Úžasný stroj, ktorý sa priamo podieľal na lokalizácii černobyľskej katastrofy, je vysoko chránené vozidlo „Ladoga“. Návrh a vytvorenie tohto stroja vykonala spoločnosť KB-3 v leningradskom závode pomenovanom po V. I. Kirov. Závod dostane v 70. rokoch zadanie projektu vysoko chráneného vozidla. Základné požiadavky na VZTS:
- dobrá manévrovateľnosť;
- vysoká úroveň bezpečnosti;
- schopnosť pracovať autonómne po dlhú dobu;
- zaručiť ochranu posádky pred bakteriologickými, radiačnými a chemickými účinkami;
- pohyb auta v núdzových situáciách by nemal ľuďom spôsobovať nepríjemnosti;
- stroj musí mať zabezpečenú neustálu komunikáciu, vonkajšiu aj vnútornú.
VZTS mal byť postavený v pomerne krátkom čase, nové vozidlo muselo mať dobré zjednotenie s predchádzajúcimi vydaniami automobilov. Na vývoj stroja je vytvorená špeciálna divízia konštrukčnej kancelárie KB-A. Má 82 rokov a začína implementovať požadované riešenia VZTS. V. Burenkov mal na starosti projektové oddelenie VZTS.
Strojové zariadenie
Základňa VZTS je osvedčený pásový podvozok z tanku T-80. Na základňu bolo nainštalované telo so zosilneným pancierom, v tele bol vyrobený celkom pohodlný salón so samostatnými sedadlami a osvetlením. Čistenie a zvlhčovanie vzduchu, zariadenia na podporu života, komunikačné a pozorovacie zariadenia, prístroje na meranie parametrov kontaminovaného prostredia - zabezpečenie stroja na úrovni systémov s autonómnou podporou života pre priestorovú oblasť, je nevyhnutné absolútne utesnenie vnútornej kabíny. Elektráreň je motorom s plynovou turbínou GTD-1250. Jedinečnou vlastnosťou motora je chvenie a vyvrhovanie strhaného prachu. Toto je potrebná vlastnosť práce v rádioaktívne kontaminovaných oblastiach. Stroj je navrhnutý tak, aby bol rýchlo dekontaminovaný. Pri práci v kontaminovaných oblastiach je vzduch dodávaný z valca inštalovaného nad motorovým priestorom. Vnútri puzdra je chránená výstelka - ochrana typu neutronov. Základom ochrany sú izotopy bóru. Okrem obvyklého sledovacieho zariadenia má „Ladoga“ďalšie 2 videokamery. VZTS "Ladoga" prechádza továrenskými testami na začiatku 80. rokov.
Použitie VZTS „Ladoga“
Osem dní po černobyľskej katastrofe bolo auto dodané lietadlom do Kyjeva. „Ladoga“sa dostala do Černobyľu sama. Po príchode na miesto havárie je auto okamžite uvedené do prevádzky. Vytvára sa špeciálna skupina rôznych špecialistov. Celkový VZTS „Ladoga“počas prevádzky v černobyľskej jadrovej elektrárni prešiel asi 4 700 kilometrov. Auto prekonalo kontaminované oblasti, kde bolo pozadie viac ako 1 500 roentgénov za hodinu, vošlo dovnútra stanice, vykonalo prieskum v bezprostrednom okolí, natáčalo nebezpečné miesta pomocou videokamery a slúžilo na mnohé ďalšie práce. Mnohí z konštruktérov vozidla sa priamo podieľali na odstránení nehody. VZTS „Ladoga“bol vytvorený v pravý čas, účasť stroja neoceniteľne prispela k odstráneniu následkov katastrofy. Pri práci špecializovaného zariadenia sa získali rozsiahle skúsenosti. Doteraz je VZTS „Ladoga“unikátnym strojom, pokiaľ ide o jeho výkon a prevádzkový čas v kontaminovaných oblastiach. Nikto iný na svete nemá také stroje.
Hlavné charakteristiky:
- hmotnosť 42 000 kilogramov;
- kapacita pre 6 osôb;
- autonómna práca 2 dni
- rýchlosť až 75 km / h;
- cestovný dosah až 330 kilometrov;
- elektráreň 18 kW;
- šírka 3,52 metra;
- stúpať až na 32 stupňov;
- priekopa do jedného metra;
- brod do 120 centimetrov;
- teplotné charakteristiky od + 40 do -40 stupňov;
- vzduch do 2,5 g / m3;
- štartovanie motora za menej ako 60 sekúnd;
