Vo vedecko -technickom komplexe Taganrog Aviation pomenovanom po V. I. G. M. Beriev na jar tohto roku začala výroba prvého sériového obojživelného lietadla Be-200ES. Pripomeňme, že doteraz boli všetky sériové a prototypy lietadiel tohto typu vyrábané v Irkutsku. Hlavné rozhodnutie o presune sériovej výroby lietadiel Be-200 z závodu na výrobu lietadiel Irkutsk, ktoré je súčasťou spoločnosti Irkut, do Taganrogu bolo prijaté v roku 2006. Potom bola časť existujúceho zariadenia prevezená do Taganrogu, boli vybudované nové sklzy na montáž lietadiel, zakúpené boli najnovšie obrábacie centrá a množstvo ďalších špičkových zariadení v zahraničí.
Dlho avizovaný začiatok stavby sériového Be-200 v spoločnosti Aircraft Company im. G. M. Berievovi dlho prekážal nedostatok stabilných zmlúv. Dokonca aj pôvodná zmluva na sedem lietadiel Be-200ES, ktorú začiatkom roku 2000 podpísalo ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie s korporáciou Irkut, bola v „visiacom“stave. V súlade s touto zmluvou spoločnosť Irkut v rokoch 2003-2006. vyrobené a dodané zákazníkovi 4 sériové obojživelné lietadlá. Z týchto lietadiel sú v súčasnej dobe tri v letovej prevádzke. Piate lietadlo, ktoré bolo postavené v roku 2007, bolo predané Azerbajdžanu v roku 2008.
Situácia sa dramaticky zmenila až v roku 2010. Vláda Ruskej federácie po tom, čo vlani v lete zúrili lesné požiare v celej krajine, prijala uznesenie o potrebe doplniť leteckú skupinu ruského ministerstva pre mimoriadne situácie o nové lietadlá Be-200.
V septembri minulého roku získalo obojživelné lietadlo Be-200ChS-E dlho očakávaný typový certifikát Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA), ktorý lietadlu otvoril cestu na západné trhy.
V septembri 2010 na „Gidroaviasalon-2010“v Gelendžiku bola slávnostne podpísaná dohoda o dodávke 8 nových Be-200ES ruskému ministerstvu pre mimoriadne situácie.
Zároveň sa predpokladalo, že ich TANTK. G. M. V prvej etape Berieva dokončí stavbu v plnom súlade s požiadavkami referenčného rámca a v roku 2011 odovzdá ministerstvu pre mimoriadne situácie Ruska posledné dve lietadlá stanovené v štartovom poriadku siedmich obojživelníkov, stavbu z toho sa začalo v Irkutsku.
Potom podnik začne dodávať zákazníkovi nové Be-200ES už vyrobené v závode.
V júli 2010 bol v Irkutsku preletený šiesty sériový Be-200ES s bočným číslom 301. V auguste minulého roka lietadlo priletelo do Taganrogu. V súčasnej dobe je obojživelné lietadlo v dielňach Leteckej spoločnosti a prechádzajú úpravami dohodnutými s ministerstvom pre mimoriadne situácie, ktoré boli po začatí prevádzky lietadla už implementované na predchádzajúcom lietadle zákazníka v stanovenom termíne. opravy. Posledný siedmy sériový Be-200ES (číslo strany 302), ktorého výroba sa začala v Irkutsku, bol dokončený túto jar. Jeho prvý let sa uskutočnil 3. apríla v Irkutsku a v tom istom mesiaci bolo lietadlo dodané do Taganrogu. Po lietadle č. 301 prejde lietadlo podobnou revíziou, než bude dodané zákazníkovi. Podľa výsledkov otvorenej aukcie, ktorá sa konala 17. novembra 2010, TANTK im. G. M. Berieva. S rovnakým podnikom bola podpísaná štátna zmluva v celkovej výške 2,908 miliardy RUB. (asi 48 miliónov dolárov za lietadlo). Dodacia lehota uvedená v zmluve je 30.11.2011.
Napriek tomu, donedávna, napriek tomu, že sa vyrábajú zostavy a diely, situácia s objednávkami nových zostáv Be-200 spoločnosti TANTK im. G. M. Berieva. Na záver, 26. mája 2011, Vladimir Putin podpísal rozkaz č. 902-r „O uzavretí dlhodobej štátnej zmluvy na nákup šiestich lietadiel Be-200ES pre potreby ruského ministerstva pre mimoriadne situácie“. V súlade s vyššie uvedenou objednávkou musí byť zmluva dokončená do roku 2014. Tiež určil objem štátneho financovania tejto zákazky na obdobie rokov 2012 - 2015 v celkovej výške 8,724 miliardy rubľov. Obojživelné lietadlá budú dodané leteckým jednotkám krajských stredísk Ďalekého východu, Sibíri a Strediska ministerstva pre mimoriadne situácie.
Podľa Alexandra Gorina, prvého zástupcu generálneho riaditeľa - výrobného riaditeľa TANTK im. G. M. Beriev, hlavné lietadlo zostavy Taganrog, by malo byť pripravené v apríli až júni 2013. Podľa Viktora Kobzeva, generálneho riaditeľa a generálneho projektanta spoločnosti TANTK, závod vo všeobecnosti plánuje v roku 2013 vyrobiť tri Be-200ES. Zostávajúce 3 lietadlá budú musieť byť postavené v roku 2014. V tom istom roku 2014 je plánovaná výroba prvého exportného Be-200ChS-E. V. Kobzev uviedol, že súčasné plány počítajú s výrobou v Taganrogu až 6 lietadiel Be-200 ročne s potenciálnym následným zvýšením na 10-12 lietadiel. Podľa odhadov spoločnosti Kobzev môže samotná Európa požadovať 30 - 35 vozidiel tohto typu. Viktor Kobzev zaradil medzi potenciálnych spotrebiteľov Francúzsko, Grécko a Španielsko. Veľké nádeje vkladá aj na ázijské trhy, najmä do Indie, kde sa Be-200 v súčasnosti zúčastňuje niekoľkých tendrov naraz. V Ruskej federácii by najväčším zákazníkom Be-200 mohla byť Avialesokhrana, medzi ktoré patrí, na rozdiel od ministerstva pre mimoriadne situácie, boj s lesnými požiarmi. Zatiaľ však neboli prijaté žiadne konkrétne rozhodnutia v súvislosti s otázkou vybavenia flotily lietadiel tohto oddelenia.
Je tiež dôležité, aby montáž pozemných verzií lietadla Be-300 bola možná aj na sklzoch na výrobu obojživelníkov Be-200 už namontovaných v dielňach spoločnosti TANTK. Podľa V. Kobzeva sú obe lietadlá celkovo 75-85% zjednotené: Be-300 sa od obojživelníka Be-200 líši výlučne obrysmi spodnej časti trupu, ktoré už nie sú podobné loď, ale má známu konfiguráciu „lietadla“. Dedičstvo z motora Be-200, umiestneného na vrchu, umožňuje, aby bol model Be-300 úspešne prevádzkovaný z nespevnených letísk, čo umožňuje riešiť široké spektrum úloh v oblastiach, kde je infraštruktúra letiska málo rozvinutá.
V laboratóriu statických skúšok TANTK ich. G. M. Beriev v súčasnosti podstupuje rôzne testy naraz, dve kópie Be -200 - zdrojové a statické. Novinárom bol navyše ukázaný jediný letecký simulátor posádky Be-200ES v Rusku. Tento simulátor vyvinuli a vyrobili špecialisti TANTK v spolupráci so spoločnosťou „Transas“. Simulátor je vybavený moderným projekčným systémom na vizualizáciu situácie za kokpitom. Navyše najvernejšie simuluje činnosť ovládačov lietadiel za letu a pri riešení úloh hasenia požiaru. Tento simulátor sa používa na výcvik a výcvik všetkých leteckých pilotov ministerstva pre mimoriadne situácie v Rusku a Azerbajdžane, ktorí lietajú na obojživelných lietadlách Be-200ES.
