Tento text je pokračovaním skráteného prekladu knihy Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “od kolegu NF68, ktorý preložil mnoho zaujímavých tém týkajúcich sa nemeckého letectva. Ilustrácie sú prevzaté z pôvodnej knihy, literárne spracovanie prekladu z nemčiny vykonal autor týchto riadkov.
Jednotka bola podrobená silným nepriateľským útokom a preletela nad Hannoverom smerom na Lüneburg. Prejazd cez Schwerin pokračoval v ceste do Husumu. Už 4. mája 1945 niektoré posádky nočnej útočnej letky pokračovali v bojoch a spôsobili posledné zúfalé údery britským pozemným silám. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 1 (Süd) bol do konca Bavorska v Hornom Bavorsku. 3. mája mali letové jednotky letky základňu v Albingu. Pozemný personál tejto letky sa zároveň zúčastnil pre nich neobvyklých bitiek proti nepriateľským pozemným silám. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 1 (Süd) prestal bojovať 9. mája 1945 v Bad Reichenhal. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 2 bol tiež súčasťou bojovej jednotky Hallensleben. Po rozpustení tejto jednotky letka konala nezávisle. Letiská v Ostheime a Köln-Wahne, kde letka sídlila, museli byť kvôli blížiacim sa americkým jednotkám čoskoro opustené a v prvých dňoch marca 1945 NSGr. 2 sa presťahovali do oblasti pri Westerwalde (z Westerwaldu). Od polovice marca 1945 NSGr. 2 a NSGr. 1 západne od rieky Rein bojovali spoločne v snahe zničiť most v Remagene. 13. marca na letiská oboch letiek zaútočili americké lietadlá B-26 a P-47 od 9. leteckej armády. Počas týchto útokov nepriateľ zničil 22 z 26 Ju-87 D-5 na rolovacích dráhach. Potom, čo letka opustila medziľahlú základňu v Oberhessene a Westerwalde, bola premiestnená do južného Nemecka. Potom, koncom marca, letka NSGr. 2 bol premiestnený na dobre pripravené letisko v Bayreuhte. Ďalej, od 19. apríla, jedna skupina letky sídlila na letisku v Straubingu. Nebezpečné hlboké prieniky nepriateľských tankov pozdĺž diaľnice v smere na Regensburg predstavovali pre skupinu nebezpečenstvo a 2. mája 1945 sa posledné posádky so svojimi Ju-87 D-5 vrátili späť na letisko v Albingu (Albing). Niektoré z posádok mali základňu na letisku Holzkirhen, kde 8. mája posádky vyhodili do vzduchu takmer všetky preživšie lietadlá. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 4 z konca roku 1944 sa podarilo dosiahnuť veľký úspech, ale zároveň boli straty letky citlivé. 15. október 1944 letecká skupina 1 / NSGr. 4 mal sídlo v Lübben. 2. letka tejto skupiny bola väčšinou vyzbrojená lietadlami typu Ju-87 D-3 „N“a D-5 „N“s poistkami proti plameňu a doplnkovým navigačným vybavením, ktoré umožňovalo prevádzku v noci v nízkych výškach. 1. februára 1945 malo veliteľstvo leteckej skupiny ďalšie lietadlo Ju-87 5 D-5 a päť lietadiel Si-204 D-1.
Celkovo mala letecká skupina napriek stratám z posledných týždňov viac ako tridsať lietadiel typu Ju-87. V januári a februári 3. letka skupiny v bojoch o Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf a Bömmischdorf opäť prišla o mnoho posádok. Do 27. februára lietali preživšie posádky z letiska Kamenz juhovýchodne od Drážďan, pričom zasiahli v oblasti Budyšína. V prvých dňoch marca Ju-87 D z 1 / NSGr.4 sa zúčastnil ťažkých bojov v oblasti Kolbergu, ale kvôli zlému počasiu priniesla účasť stormtrooperov v bojoch malý úspech. Väčšina bômb zhodených z kontajnerov AB 250 a AB 500 netrafila cieľ. Medzitým sa formáciám Červenej armády, vzhľadom na to, že sa dĺžka prednej línie každý deň zmenšovala, podarilo výrazne zvýšiť koncentráciu protilietadlového delostrelectva, predovšetkým to ovplyvnilo mobilné a tankové formácie, a preto zasiahli nepriateľa. pretože posádky Ju-87 D boli stále nebezpečnejšie. 21. marca bola letka vyzbrojená dvoma lietadlami Ju-87 D a 3 lietadlami Si 204. Ďalších 16 lietadiel Ju-87 bolo v 1. letke, 12 lietadiel v 2. letke a 19 lietadiel v 3. letke. skupina. Zo správy letky NSGr. 4 vyplýva, že v marci 1945 zaútočili lietadlá tejto letky na dopravné komunikácie sovietskych vojsk. Prekvapivo rýchlo organizovaný odpor sovietskych vojsk však viedol k tomu, že pokusy o nočné nálety začali predstavovať hrozbu pre samotné nemecké letectvo, pričom Červená armáda venovala osobitnú pozornosť ochrane mostov a dôležitých oblastí pred leteckými útokmi.
1. apríla 1945 veliteľstvo nočnej útočnej letky NSGr. 4, ktorý bol v oblasti zodpovednosti 3. leteckej divízie 6. leteckej flotily, použil na nočné útoky najmenej 2 alebo 3 lietadlá Si-204 D-1 s bombovými kontajnermi. V noci 8. apríla 1945 malo 6 lietadiel Ju-87 zhodiť 2040 kg pre obkľúčenú posádku Breslau. munície a vybavenia, uzavreté v kontajneroch, ale kvôli zlému počasiu v oblasti mesta boli tri lietadlá nútené vrátiť sa na svoje letisko. V rovnakom čase odletelo na Küstrin 16 lietadiel Ju-87 Ds sprevádzaných 8 piestovými stíhačkami. O niečo neskôr táto skupina lietadiel zasiahla sovietske jednotky pohybujúce sa pozdĺž Reichsautobanu v úseku medzi Breslau a Liegnitz. 9. apríla 1945 mala táto relatívne silná letka nočných útočných lietadiel stále viac ako štyridsaťpäť lietadiel Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 a Si-204 D-1. 13. apríla odletelo 8 lietadiel z tejto letky hľadať vhodné ciele v oblasti Reichsautobahn pri Breslau a 17. apríla 23 lietadiel typu Ju-87 D z 2. a 3. skupiny letky NSGr. 4 zaútočili na nepriateľské sily v oblasti Ratibor. Jeden Si-204 D-1 v oblasti Brünn z dvoch kontajnerov AB 250 zhodil na nepriateľské pozície 8 bômb SD 70.
Torpédová bomba ťažkých lietadiel VT 1400
V noci 24. apríla zaútočilo 16 Ju-87, podporovaných Ju-88, ktoré zhodili zapaľovacie bomby, na nepriateľské sily v oblasti Rathstock. V tomto prípade sa používali predovšetkým kontajnery AB 250 a AB 500. 3. mája letecká skupina 2 / NSGr. 4 mal sídlo v Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 mal sídlo v Ludwigsdorfe. Potom už spomínaná 3. letka Otta Weißa bola súčasťou bojovej formácie „Weiß“a pôsobila v oblasti zodpovednosti 17. pozemnej armády. Táto letka mala základňu na letisku Werneuchen. Letka NSGr. 8 bol presunutý z Nórska do blízkosti Frankfurtu / Odry, odkiaľ podnikol mimoriadne dôležité údery proti nepriateľským silám v oblasti Berlína a v prednom sektore pozdĺž rieky Odra. 1. februára 1945 boli na útok na nepriateľa použité lietadlá Ju-87 D-5 a niektoré typy ľahkých pomocných lietadiel (4. letka bola vyzbrojená predovšetkým zastaranými lietadlami Ar-66 a Go-145). Do 27. februára všetky tri letky sídlili na letisku Werneuchen. V noci z 23. na 24. marca bolo 48 letiek Ju-87 NSGr. 8 zaútočil na nepriateľské predmostie pri Görlitzi, čím trochu zmiernil situáciu ich pozemných síl v tomto sektore frontu. 25. marca rovnaká letecká letka úspešne zasiahla na nepriateľské pozície, ktoré zaútočili na 712. pešiu divíziu. Presné údery proti nepriateľovi na Lebus (Lebus) navyše na nejaký čas zmenšili nápor sovietskych jednotiek. Počas siedmich marcových dní zasiahlo nepriateľa celkom 187 Ju-87 a dva Go 145.
Dvojplošníky sa používali na východnom fronte až do konca vojny. Na snímke Go 145
Tieto lietadlá boli počas bojových misií často sprevádzané lietadlami Ju-88 a Ju-188, ktoré mierili na útočné lietadlá a zhodili svetelné bomby LC 50. Len nemecké lietadlá uskutočnili 1. apríla 37 bojových letov. Navyše, nemecké letectvo už nebolo schopné kvôli nedostatku paliva. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 8 zhodených bômb pomocou 61 kontajnerov AB 500, 143 kontajnerov AB 250 s bombami SD 10 a 262 kontajnerov AB 250 s bombami SD-1. Okrem toho boli zhodené aj bomby z dvoch kontajnerov AB 70. Neskôr posádky nemeckých lietadiel zhodili šesť bômb SC 500, 19 bômb SD 250 a 250 bômb SD 70. 11. apríla 1945 počas posledného ťažkého útoku proti nepriateľovi, 32 Ar 66, Go 145 a niekoľko Ju-87 D-5s. Útoky smerovali na nepriateľské jednotky umiestnené v oblasti Görlitz, po ktorých bola celá letka presunutá do severného Nemecka, kde z času na čas zasiahli nepriateľa drobné údery. Pre väčšiu letku to bolo pre nedostatok paliva a munície neschopné. Začiatkom mája najvyššie velenie Luftwaffe v Šlezvicku rozpustilo stále operačnú skupinu. V obranných bitkách NSGr. 9 zohral osobitnú úlohu. Napriek tomu, že letka bola dosť slabá formácia, skúsené posádky tejto letky uvalili na niektoré kolóny amerických a britských pozemných síl citlivé údery. Bohužiaľ, nedostatok paliva a náhradných dielov znížil účinnosť tejto letky.
Koncom decembra 1944 zostalo v letke 12 lietadiel Ju-87. Od začiatku januára 1945 boli všetky bojaschopné lietadlá sústredené v letke veliteľstva a v 2. a 3. letke, čo umožňovalo posilnenie spojenia. Nasledujúcich šesť nocí vykonalo lietadlo letky ďalších 90 bojových letov. 2. februára bolo velenie letky presunuté z Bovolone do Villafrancu. Prvá letka bola vybavená lietadlami FW-190 F-8.
FW 190 F-8 z III./KG 200, návrat z bojovej misie. Pozoruhodné sú otvory v trupe, vytvorené v dôsledku zásahu škrupiny.
K letke bolo nečakane vyslaných 12 vysokorýchlostných stíhacích bombardérov leteckej skupiny 1 / NSGr. 9. Ostatné letky aj veliteľstvo skupiny lietali na konvenčnom Ju-87 D. 1. marca bolo v skupine ešte 26 lietadiel. Napriek tomu, že všetko v nemeckých ozbrojených silách bolo už zničené, počet nočných útočných lietadiel Ju-87 D v letke NSGr. 9 do konca marca zvýšil na 27 jednotiek. 1. apríla sa počet letiek v letke zvýšil na 60, vrátane 40 Ju-87 D. Podľa oddelenia GenQ 6 Luftwaffe 9. apríla 1945 v letke NSGr. 9, bolo v prevádzke stále 35 prevádzkyschopných lietadiel FW-190 a Ju-87. Naposledy tieto lietadlá leteli na bojové misie 22. a 23. apríla, keď zmiešaná skupina 20 lietadiel FW-190 a Ju-87 D zasiahla za súmraku pri Modene nepriateľské sily. 27. apríla bolo posledných päť lietadiel FW-190 F-8 a 13 Ju-87 D-3 / D-5 premiestnených pod tlakom nepriateľa do Innsbrucku, kde letka zostala až do konca vojny. Letka nočných búrkových lietadiel NSGr. 10 z polovice septembra 1944 bol na južnom krídle východného frontu na severe Balkánu. Potom sa táto letka zúčastnila bojov v Maďarsku. Koncom marca 1945 veliteľstvo letky NSGr. 10 malo dva Ju-87 D-5 a 30. marca sa tieto lietadlá zúčastnili poslednej veľkej operácie. Nasledujúci deň mala skupina 1 / NSGr.10 sedemnásť Ju-87 D. Skupina 2 / NSGr.10 bola potom premiestnená na západ a od 3. mája 1945 mala sídlo vo Welsu, kde bola rozpustená. Aby nemecké velenie znížilo tlak na nemecké jednotky zo spojeneckého letectva na západnom fronte, zorganizovalo 16. septembra 1944 špeciálnu leteckú formáciu. Podplukovník R. Hallensleben bol vymenovaný za veliteľa tejto jednotky. Táto jednotka zahŕňala tretiu skupinu letky KG 3, letku KG 51 a 2 letky letky NSGr. 2. Neskôr sa k tejto formácii pripojila skupina „Schenk“, vybavená lietadlami Me 262 (3 / KG 51). 26. novembra bola táto jednotka podriadená najskôr Druhému leteckému zboru a potom 15. leteckej divízii. 31. december 1944Komplex Hallensleben mal 87 lietadiel Ju-87 D-3 a D-5, aj keď na nočných stíhačov nepriateľa stále častejšie útočili nemecké útočné lietadlá. V polovici decembra prišla na rad nemecká ofenzíva v Ardenách. Okrem úderov proti mnohým cieľom v komunikáciách a pozíciách nepriateľa jednotlivé posádky nemeckých lietadiel úspešne bombardovali nepriateľské lode plaviace sa pozdĺž rieky Maas. Nemecká ofenzíva v Ardenách do konca decembra zlyhala a spojenecké sily získali späť svoje pôvodné pozície. Začiatkom januára 1945 prebiehali v kotle pri Bastone urputné boje, kde nepriateľ pomaly tlačil nemecké sily na východ. Napriek početným stratám v posledných týždňoch bolo na začiatku januára 1945 v tomto sektore frontu stále funkčných 49 z 86 Ju-87. Napriek neustálym útokom nepriateľských lietadiel na nemecké podniky vyrábajúce lietadlá, v januári 1945 vojsko dostalo ďalších 29 lietadiel a do konca januára bolo 90 lietadiel Ju-87 D-3 a D-5 prevedených k letovým jednotkám celkom. Straty formácií pod vplyvom nepriateľa čoskoro predstavovali 13 lietadiel vo vzduchu a ďalších 31 lietadiel bolo zničených na zemi. Z toho 17 patrilo letke NSGr. 1 a 14 pre letku NSGr. 2. Ako sa straty zvyšovali, počet lietadiel v nemeckých leteckých jednotkách klesal. Do polovice februára nemecké letectvo v noci zasiahlo nepriateľské jednotky a 21. februára bola táto jednotka rozpustená. Vyše 3 100 bojových letov, viac ako 140 lietadiel bolo stratených a 30 z nich bolo stratených v dôsledku leteckých útokov. Strata posádok nemeckých lietadiel nútila stále viac a viac skracovať čas výcviku novým posádkam, zároveň boli nepriateľské lietadlá stále početnejšie. Pozostatky letiek NSHr. 1 a NSGr. 20 bolo preradených do 14. leteckej divízie. V nočných letkách tejto leteckej divízie bolo okrem svojich FW-190 aj niekoľko Ju-87. Súčasne boli letky Me-262 A-1 / Bo A-2 z formácie Schenk opäť vrátené letke SG 51 Edelweiß.
