Tento text je pokračovaním skráteného prekladu knihy Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “od kolegu NF68, ktorý preložil mnoho zaujímavých tém týkajúcich sa nemeckého letectva. Ilustrácie sú prevzaté z pôvodnej knihy, literárne spracovanie prekladu z nemčiny vykonal autor týchto riadkov.
Technické problémy, s ktorými sa stretávame pri vývoji nových zbraní, ako napríklad Bachem BP 20 „Natter“, prúdových stíhačiek ako HeS 11, Hütter 8-211 alebo DFS 228 a Lippisch L11 s výkonnejšími motormi ako BMW a Jumo, stále pretrvávajú ďaleko od eliminácie. Do 20. januára 1945 sa zistilo, že lietadlá typu Me 262 A-1a je možné vyrábať v množstve rovnajúcom sa maximálne 50% plánovaného. Medzitým bolo v dôsledku nepriateľských akcií stratených 14 bojovníkov Ta-152. V dôsledku straty výrobcu lietadiel Focke-Wulf v Posene bola ďalšia výroba stíhačiek FW-190 D-9 výrazne znížená. Nedostatok leteckého paliva bol zároveň stále viac ovplyvňovaný, takže sa museli spoliehať len na nevýznamné rezervné zásoby. Týkalo sa to napríklad leteckého petroleja J2, potrebného pre lietadlo typu Me-262. Hrozila však ešte väčšia katastrofa, najmä pokiaľ ide o lietadlá typu Me-262 A-1a v južnom Nemecku, pretože kvôli silnému mrazu nemohli lietať. Luftwaffe navyše mohla na boj s nepriateľskými bombardérmi použiť len relatívne malý počet prúdových lietadiel. 25. januára 1945 nariadil Reichsmarschall Goering mesačnú výrobu 24 dvojmiestnych lietadiel Do-335 vo verzii prieskumného lietadla s dlhým doletom a 120 lietadiel Si 204D, každé vo verzii s krátkym dosahom a nočným prieskumom.
Pozostatky z Do 335.
Medzitým sa stratili lietadlá a ďalšie továrne v Posene, čo znamenalo zníženie výroby automatických zbraní typu MK-108, ako aj rôzneho materiálu a ťažného zariadenia použitého pri výrobe. To isté platilo pre výrobu automatických kanónov typu MG-151 a gyroskopických zameriavačov typu EZ 42 v Hornom Sliezsku vyrobených v Posene. Koncom januára 1945 sa problémy týkali aj práve začatej výroby Panterblitz anti- tankové rakety. Do konca januára 1945 bolo odpálených iba 2 500 týchto rakiet, ale generáli, ktorých letecké jednotky sa zapojili do boja proti nepriateľským tankom, požadovali najmenej 80 000 týchto rakiet iba na súčasný boj proti sovietskym tankom. Nedostatočné zásoby poistiek pre tieto rakety však zabránili pokračovaniu ďalšej výroby rakiet. To však nebolo všetko, pretože pri výrobe leteckého zariadenia nastali ďalšie malé a veľké problémy. Napríklad do 27. januára 1945 počas letov lietadiel typu He-162 bola odhalená nízka účinnosť horizontálnych kormidiel a rolovacích kormidiel, ktorá vznikla v dôsledku príliš veľkého zaťaženia v horizontálnych a vertikálnych riadiacich systémoch, a preto všetka výroba tieto lietadlá boli pozastavené na konci januára 1945. Vzhľadom na ďalší postup Červenej armády na západ museli byť letové skúšky lietadiel typu Ar-234 B-2 presunuté zo Saganu do Alt-Lönnewitz. Ukončenie dodávky motorov typu DB-603 LA neumožnilo zahájiť výrobu stíhačiek typu Ta-152 C a tiež sa musela zastaviť výroba lietadla typu Do-335. V leteckom závode Heinkel-Süd pri Viedni (Wien) bola výroba stíhačiek He-219 A-7 znížená o 50%a uvoľnený materiál bol rozhodnutý použiť na výrobu stíhačiek He 162. Projekty stíhačiek s prúdové motory, napríklad HeS, Me P 1110 a prúdové stíhačky do každého počasia typu Ju EF 128, ako aj stíhačky s vysokými výkonovými vlastnosťami, na ktorých boli nainštalované piestové motory typov Jumo-213 a Jumo-222, nebolo možné vyrobiť. Pokusy organizovať výrobu silných motorov typu Jumo-222 museli byť zastavené ešte skôr.
Pokiaľ ide o výrobu 4-motorového prúdového bombardéra typu He P 1068 (neskoršie označenie He 343), pravdepodobne okrem prototypov nebolo tiež možné organizovať. Koncom februára 1945 sa výroba lopatiek pre kompresory prúdových motorov typu Jumo 004 zastavila v továrňach vo Wismare, v továrňach spoločnosti Arado vo Warnemünde v Malchine (Malchin-e, Tutow-e a Greifawald). na vysoko výkonné charakteristiky lietadiel, ako sú FW-190 F, sa v konečnej fáze vojny vo dne tieto lietadlá používali len zriedka. Na konci vojny nepriateľ nepretržite zasahoval 24 hodín denne na nemeckých letiskách, ktoré sa nachádzali na stále menší priestor kvôli pohybu protivníkov hlboko do Nemecka. Začiatkom roku 1945 boli lietadlá FW-190 F-8 nebezpečnou zbraňou pod kontrolou skúsených pilotov, vyzbrojenými dvoma guľometmi MG-131 namontovanými v trupe za nimi motor a dve automatické delá MG-151 namontované v koreňoch krídel. Niektoré zbrane z týchto lietadiel boli demontované, aby sa zlepšili výkonové charakteristiky. Postupom času sa zistilo, že Na letiskách sú lietadlá FW-190 ľahkým cieľom pre nepriateľa, po ktorých boli niektoré nemecké lietadlá určené na boj s nepriateľskými tankami použité na úder na spojenecké lietadlá s fragmentačnými bombami v kontajneroch.
Systém zhodenia nemeckých fragmentačných bômb pozostával zo zámkov a stojanov na bomby ETC 501, ETC 502 alebo ETC 503 zavesených pod trupom a zámkov a stojanov na bomby inštalovaných pod krídlami typu ETC 50 alebo ETC 71, ktoré umožňovali použiť všetky dostupné prostriedky proti nepriateľským lietadlám. Malé fragmentácie a kumulatívne bomby zhodené z kontajnerov sa ukázali ako veľmi účinné proti stacionárnym aj mobilným cieľom. Boj s veľkými formáciami nepriateľských lietadiel s týmito bombami umožnil využiť veľký potenciál tejto zbrane. Pri útoku na nepriateľské lietadlá bolo možné použiť všetky formácie útočných lietadiel, ale kvôli nedostatku leteckého paliva sa bitiek zúčastnil iba malý počet týchto lietadiel, ktoré slúžili aj na prieskum a pozorovanie meteorologických podmienok. Len na začiatku roku 1945 dokázala útočná letecká letka SG 4 použiť viac ako 100 lietadiel FW-190 F súčasne proti nepriateľským formáciám, útočiť na nepriateľa v minimálnej výške, v dôsledku čoho bol postup nepriateľa spomalený. Prítomnosť veľkého počtu nepriateľských stíhačiek viedla k tomu, že v niektorých prípadoch bolo aj pri priblížení stratených veľké množstvo lietadiel FW-190 F-8 a FW-190 F-9. Medzi útočnými letekami číslovanými od 1 do 10 bola letka SG 4 najčastejšie používanými stíhacími bombardérmi typu FW-190.
Rozsah FW-190.
Len útočná letka SG 1 mala v určitých časoch v prevádzke až 115 lietadiel. Začiatkom roku 1945 mala útočná letka SG 10 viac ako 70 lietadiel. Takmer všetky významné útoky nepriateľských vojsk boli vykonané ako súčasť formácií. Nemecké lietadlá sa súčasne zhromažďovali v skupinách o priblížení a odlete z cieľov a samotné útoky často vykonávali samostatné lietadlá. Vo februári 1945 začali zásoby všetkého potrebného na vedenie vojny na Západe výrazne klesať v prospech východného frontu, ale tieto opatrenia nepriniesli znateľný výsledok, pretože posledné rezervy už boli vyčerpané. To viedlo k tomu, že armádne formácie a jednotky SS, stretávajúc sa s prvými kolónami, ktoré im prišli do cesty, dodávajúce zásoby a materiál potrebný pre vojská, vzali všetko, čo mohlo byť užitočné pre vedenie nepriateľských akcií, a to viedlo k tomu, že obrnené vozidlá často nedostali všetko, čo potrebujete. Letku útočných lietadiel SG 4, vyzbrojenú lietadlami typu FW-190, tvorilo 10. januára 1945 veliteľstvo letky a tri letecké skupiny.
FW-190 alebo F-9 z F-9 II / SG 4.
Ríšska letecká flotila okrem toho zahŕňala skupiny nočných útokov (NSGr.) 1, 2 a 20. Od januára 1945 boli pozdĺž línie východného frontu rozmiestnené letecké formácie, ktorých cieľom bolo vykonávať útoky z minimálnej výšky. Ríšska letecká flotila zahŕňala 3. leteckú skupinu útočnej letky SG 3 a skupinu nočných útočných lietadiel, ktoré boli vyzbrojené zastaranými nízkorýchlostnými lietadlami typu Ar-65 Go-145. Štvrtá letecká flotila zahŕňala útočné letky SG 2, SG 10 a Group 4 / SG 9. Väčšina týchto formácií používala lietadlá ako FW-190 a Ju-87. Útokové letecké skupiny 1 a 2 mali spolu 66 lietadiel FW-190. Posádky leteckej skupiny 3 / SG 2 stále lietali na Ju-87 D, zatiaľ čo letka SG 10 používala FW-190 A a FW-190 F. Na ďalekom severe mohla letka SG 10 stále používať 33 Ju-87 lietadlo. Šiesta letecká flotila pozostávala z útočných letiek SG 1 a SG s dvoma skupinami a útočná letka SG 77 mala 3 skupiny. Letka NSGr 4, ktorá mala 60 lietadiel typu Ju-87 a Si-204 D, bola špeciálne určená na nočné použitie. 11. januára 1945 už boli sovietske tanky vo východnom Prusku pred Gumbinnenom a Goldapom.
Do konca januára 1945 sa veľké formácie sovietskych vojsk, ktoré obsadili celé územie medzi Königsbergom a Lötzenom, snažili postúpiť ďalej na západ. Červená armáda sa tiež snažila obkľúčiť Graudenz a Thorn, za čo postupovala smerom k Elbingu s jasným úmyslom obsadiť Wartheland. Do 22. januára 1945 Červená armáda postupovala na západ medzi poľskou Lodžou (nemecký Litzmannstadt) a Czestochowou (Tschenstochau). Ďalší v poradí boli Brieg, Breslau a Steinau. Do 25. januára musel Wehrmacht vzhľadom na hrozbu ďalšieho postupu Červenej armády západným smerom vyhodiť do vzduchu letiská v Kornau a Rostkene. V ten istý deň zaútočili na nemecké letiská nepriateľské lietadlá.
Počas leteckých útokov proti formáciám Červenej armády boli niektoré posádky stratené. 2. februára 1945 počas útoku sovietskych jednotiek prišlo o 5 obrnených transportérov, 151 nákladných automobilov, 3 špeciálne vozidlá s kotlami, mnoho protilietadlových zbraní, sklad munície a sklad paliva. Okrem toho sa nemeckým lietadlám podarilo spáliť 160 nepriateľských vozidiel a dosiahnuť tiež početné zásahy postupujúcich tankov. Denné straty 232 lietadiel FW-190 zapojených do úderu na nepriateľa dosiahli iba 4 FW-190. Nasledujúci deň, 3. februára, mohla 6. letecká flotila Luftwaffe na útok na postupujúceho nepriateľa použiť nielen 165 stíhačiek Me-109 a 144 stíhačiek FW-190, ale aj 139 útočných lietadiel.
FW-190 I./SG zima 1944-1945
Na tieto údery použila 1. stíhacia letecká divízia všetky dostupné lietadlá pripravené na boj. Veliteľ nemeckých útočných síl mohol využiť nielen 14. letku SG 151 so sídlom v Staaken so 17 lietadlami typu FW-190 a 15. letku so sídlom v Doberitzi s 19 lietadlami typu Ju-87, ale aj letecká skupina 2 / SG 151, ktorá bola vyzbrojená lietadlami typu FW-190. Nielen FW-190 s, ale aj lietadlá schopné niesť neriadené protitankové rakety spôsobili obmedzujúce útoky zhodenou muníciou. V tom čase bola časť útočnej leteckej letky SG 3 zaradená k 6. leteckej flotile, zatiaľ čo útočná skupina 3 / SG bola súčasťou 1. leteckej flotily a bojovala v obkľúčených nepriateľoch Courlandu.1. a 2. letecká skupina útočnej letky SG 4 zo 6. februára 1945 sídlili na letisku Rosenborn a 3. letecká skupina tejto letky mala sídlo na letisku Weisselndorf.
Všetky útočné letecké letky boli podriadené 6. leteckej flotile. 3. letecká skupina letky SG 5 potom dostala označenie 3 / KG 200. Letka SG 9 sa zaoberala výlučne údernými nepriateľskými tankami, pričom úspešne používala predovšetkým neriadené protitankové rakety Panzerblitz a Panterschreck. V bojoch na juhovýchode Maďarska bola 10. útočná letecká letka súčasťou 4. leteckej flotily. Veliteľstvo a 1. a 2. letecká skupina letky SG 10 sa nachádzali v Tötrascöny, 3. letecká skupina tej istej letky mala sídlo v Papa (Papa). Útočná letecká letka SG 77 bola použitá aj v oblasti zodpovednosti 6. leteckej flotily.
Od začiatku roku 1945 dostala rezervná 10. letecká flotila útočnú leteckú letku SG 151, ktorá zasahovala nepriateľské sily na západnom a východnom fronte. Od 13. februára 1945 sa situácia v Glogau an der Oder skomplikovala, začali sa ťažké boje. V neposlednom rade vďaka Luftwaffe dokázali nemecké jednotky udržať svoje pozície až do 2. apríla 1945. Vo februári 1945 sa situácia v oblasti Posena skomplikovala. Od konca januára tam Červená armáda sústredila silné zoskupenie vojsk, ktorým sa nakoniec podarilo mesto obkľúčiť. Od 19. do 23. februára 1945 brániace sa nemecké jednotky, založené na pevnosti Posen, úspešne odrazili útoky sovietskych vojsk, pričom nepriateľovi spôsobili ťažké straty. Medzitým sa mocným formáciám sovietskych tankov podarilo prelomiť nemeckú obranu na Odre. O tri týždne skôr sa Červenej armáde v oblasti medzi Küstrinom a Frankfurtom / Odrou podarilo zachytiť predmostia na západnom brehu a začala presúvať posily.
Hlavným ohniskom útokov sovietskych jednotiek bola oblasť územia ležiaceho severne od Fürstebergu (Fürsteberg). Severne od Štetína sa sústredila ďalšia silná skupina vojsk Červenej armády. Napriek tomu boli nemecké sily spočiatku schopné udržať predmostie na východnom brehu Altdammu. Vzhľadom na značnú výhodu sovietskych vojsk v tankoch a delostrelectve bola podpora nemeckých vojsk zo vzduchu zásadná. Rýchlo sa ukázalo, že na tieto účely boli obzvlášť účinné malé bomby zhodené z kontajnerov SD-4HL a SD 10. Bombičky SC 50 boli tiež čiastočne použité, pretože neexistovali žiadne iné druhy zhodenej munície. 1. letecká divízia zničila začiatkom marca 74 nepriateľských tankov a poškodila ďalších 39. V prvý deň bojov vykonal 800. bojový let veliteľ 3 / SG 1 major K. Schepper (Karl Schepper). O niekoľko týždňov neskôr, 28. apríla 1945, sa stal 850. ríšskym vojakom oceneným dubovým listom za Železný kríž. V Dolnom Sliezsku v Laubane (Lauban) sa nemeckým jednotkám podarilo dosiahnuť víťazstvo v konfrontácii s formáciami Červenej armády. Začiatkom marca 1945 tam bol čiastočne zničený 7. sovietsky gardový tankový zbor. Úspech v týchto bitkách bol dosiahnutý aj vďaka leteckej podpore nemeckých vojsk.
Medzitým v období od 6. do 12. marca 1945 postupovala silná skupina sovietskych vojsk smerom na Stolpmünde a Danzig a len vďaka mimoriadnemu namáhaniu všetkých síl dokázali nemecké jednotky zastaviť nepriateľské formácie v r. pred konečným cieľom ich ofenzívy. Oberfeldwebel Mischke zo skupiny Air Group 3 / SG 1 vystrelil počas dvoch bojových letov na deväť nepriateľských tankov. Počas nasledujúcich štyroch leteckých bitiek bojoval s plným bombovým nákladom. 18. marca 1945 dosiahol Mishke ďalších 5 víťazstiev. Od 23. marca 1945 4. letecká divízia útočila nielen na dôležité ciele na nepriateľských predmostiach a koncentráciách vojsk: jednotky podriadené leteckej letke SG 1 zintenzívnili útoky na dôležité nepriateľské železničné trate, pričom osobitnú pozornosť venovali ničeniu parných lokomotív.
V polovici marca vykonala Luftwaffe ďalšiu dôležitú operáciu. Hovoríme o zhodení kontajnerov s muníciou a vybavením zavesených na držiakoch ETC pod trupmi lietadiel FW-190 do obkľúčených nemeckých formácií. Tieto kontajnery boli najskôr odhodené v Klessine pod Reitweiner Sporn. Pri prvej takejto operácii na Odre dosiahlo svoj cieľ z 39 zhodených kontajnerov 21 kontajnerov. Pri druhej takejto operácii letelo 7 lietadiel FW-190 s kontajnermi zavesenými pod trupmi do Küstrinu, ale kvôli zlému počasiu mesto opustilo iba 5 lietadiel vyhlásených za pevnosť. 21. marca 1945 dostali posádky leteckej skupiny 3 / SG 10 veľmi neobvyklý rozkaz, podľa ktorého mali byť na ich FW-190 zavesené kontajnery, pomocou ktorých sa plánovalo dodanie munície a potrebné vybavenie do obklopenej Budapešti. Podľa správ pilotov im všetky kontajnery zhodili na miesto, ktoré im určilo velenie. Nasledujúci deň malo veľké množstvo nemeckých lietadiel spôsobiť nízky útok na sovietske formácie z nízkych nadmorských výšok. Na tomto nálete sa okrem leteckých skupín 3 / JG 1 a 3 / JG 6 zúčastnili aj dve letecké skupiny zo stíhacích letiek JG 51 a JG 52. Zároveň samotná stíhacia letka JG 77 použila 72 lietadiel. Vo všetkých letkách útočného letectva, až po leteckú skupinu 1 / SG 1, boli pod krídla na všetkých lietadlách FW-190 nainštalované stojany na bomby ETC, ktoré týmto lietadlám umožňovali nosiť zhodené zbrane.
Počas 73 bojových letov zaútočili piloti útočných leteckých skupín 1 / SG a 2 / SG na svojich FW-190 v oblasti Görlitz na nepriateľské sily, v dôsledku čoho sa im podarilo dosiahnuť najmenej dva zásahy bombami SD 500 na moste. na rieke Neise (Neise), a ďalšie štyri zásahy na iné pozemné ciele. Piloti leteckej skupiny 1 / SG 1 zasiahli ďalšie ciele pomocou 500 bômb SD, 500 a AB 250.
Proces zavesenia bomby AB 500.
V tomto období sa v boji proti obrneným nepriateľským cieľom dostali do popredia bomby SD 70, ktoré sa ukázali ako účinná zbraň proti nepriateľským lietadlám. Podľa správ pilotov leteckej skupiny 3 / SG 1 bola pri údere nízko letiacich sovietskych stíhačiek leteckými bombami najvyššia šanca spôsobiť nepriateľovi škodu.
Na Leebschütz-Neuestadt zasiahla letecká skupina 1 / SG 4 v počte 69 lietadiel nepriateľské tankové formácie. Útok siedmich lietadiel FW-190 F-8 z 8. útočnej letky letky SG 6 bol zároveň neúspešný z dôvodu odporu sovietskych stíhačiek. Počínajúc 28. marcom 1945 boli denné lety pre lietadlá FW-190 F-8 a FW-190 F-9 ešte nebezpečnejšie kvôli zvýšenému odporu nepriateľských stíhačiek. V ten deň bolo teda zostrelených niekoľko lietadiel Me-109 a FW-190.
Pri Kolbergu sa stratila celá letecká skupina, potom sa na západnom fronte začali používať všetky bojaschopné lietadlá typu FW-190. Technickému personálu sa našťastie podarilo obkľúčené mesto v noci evakuovať v dopravnom lietadle Ju-52. Do 28. marca 1945 boli najmocnejšie útočné letky v prvej línii strediska skupiny armád a skupiny armád Weichsel. 8. letecký zbor tam bol podriadený útočnej leteckej letke SG 2, ktorej veliteľstvo a celá 1. letecká skupina sídlili v Großenheime. Letecká skupina 3 / SG 2 mala sídlo v Kamenzi a v Drážďanoch -Klotsche - veliteľstve útočnej letky SG 4 a 2. leteckej skupine tejto letky.
3. letecký zbor poskytoval leteckú podporu skupine armád Weichsel vrátane jednotiek útočných leteckých letiek SG 1, 3, 9, 77 a 151. Z týchto jednotiek bola letka veliteľstva leteckej skupiny 1 / SG dočasne posilnená o skupinu 5. / SG 151, so sídlom na letisku vo Fürstenwalde (Fürstenwalde). Skupina 2 letky SG 1 mala sídlo vo Werneuchene, letka SG 9 mala sídlo v Schönefelde, celé veliteľstvo letky SG 77 a skupiny zaradené do tejto letky, ako aj jedna letka protitankových útočných lietadiel mala sídlo v Altenowe, Cottbus (Cottbus) a Gatow (Gatow). Leteckú podporu pre 3. tankovú armádu zabezpečovala 1. letecká divízia a časť útočnej letky SG 3. Okrem toho posádky 2. skupiny s podriadenými lietadlami skupiny 13 / SG 151 so sídlom vo Finowe poskytovali podporu pozemné sily. Celá skupina 3 / SG 3 mala potom sídlo v Oranienburgu.
Počas bitky v Sliezsku poskytovali niektorí piloti lietajúci s protitankovou verziou útočného lietadla FW-190 obzvlášť výraznú leteckú podporu, pričom nepriateľské jednotky z malých výšok zasiahli malými fragmentačnými bombami v kontajneroch AB 250. V marci 1945 iba lietadlá 1 1. letecká divízia na východnom fronte vykonala 2 190 bojových letov, pričom posádky oznámili zničenie 172 nepriateľských tankov a viac ako 250 nákladných automobilov. Ďalších 70 nepriateľských tankov bolo poškodených. Okrem toho boli predložené žiadosti o zničenie 110 sovietskych lietadiel a poškodenie ďalších 21 nepriateľských lietadiel. V rámci 4. leteckej divízie v marci 1945 bolo útočných leteckých letiek SG 1, 3 a 77, ktoré mali spolu 123 bojaschopných lietadiel. Iba piloti letky SG 1 zhodili na nepriateľa 1 295,6 tony bômb a zhodili kontajnery s celkovou hmotnosťou 36,25 tony, pričom sa im podarilo zasiahnuť niektoré nepriateľské tanky a vozidlá a dosiahnuť 26 zásahov na mostoch.
Začiatkom apríla 1945 bola letka SG 2 vyzbrojená 89 lietadlami Ju-89 a FW-190. Táto letka navyše obsahovala 91 lietadiel typov FW-190 A-8 a FW-190 F-8. Veliteľstvo letky SG 3 a jej 2. skupina mala celkom niečo viac ako 40 lietadiel typu FW-190 F-8. Tri ďalšie skupiny letky SG 77 mali 99 bojaschopných lietadiel. Ale kvôli nedostatku leteckého paliva tieto letky nemohli byť úplne použité na útok na nepriateľa a niektoré lietadlá stáli nečinné na okraji letísk. 8. apríla 1945 8. letecký zbor použil na útok na nepriateľa 55 útočných lietadiel, ktorým sa podarilo zničiť najmenej 25 nákladných automobilov. Ale všetky tieto údery boli ako kvapka vody padajúca na horúci kameň. Počas týchto náletov sa asi 40 sovietskym bojovníkom Aviakobra podarilo odtlačiť nemecké lietadlo.
Nasledujúci deň neďaleko Ratiboru zaútočilo na nepriateľa z malej výšky 17 lietadiel FW-190. Nemeckí piloti mohli 10. apríla použiť iba časť lietadla priamo proti nepriateľským pozemným jednotkám, ako oni sami. na druhej strane boli podrobení masívnym útokom sovietskych „aerocobier“, ale napriek tomu útočné lietadlo splnilo časť úloh, ktoré im boli zverené. 11. apríla 1945 úspešne zasiahlo 17 útočných lietadiel FW-190 železničné koľaje a most v Rathstocku. Okrem bežných bômb AC 500 bolo v tomto prípade zhodených 5 bômb SC 500 obsahujúcich skúšobnú zmes a tiež 16 bômb SD 70. 16. apríla sovietske protilietadlové delostrelectvo zostrelilo 2 lietadlá FW-190 F-8. lietadlo útočiace na sovietske pozície. 16 jednomotorových útočných lietadiel bez akejkoľvek podpory bojovníkov vzlietlo 17. apríla na pomoc svojim pozemným silám, ktoré sa nachádzali v ťažkej situácii neďaleko Breslau. Ďalších 30 lietadiel zaútočilo na sovietske predmostie v Zentendorfe, pričom 131 lietadiel v tom čase zasiahlo úspešne narušené sovietske jednotky vo Weißwasseri. 18. apríla 552 nemeckých stíhačiek a útočných lietadiel zostrelilo na východnom fronte najmenej 27 nepriateľských lietadiel, pričom zasiahlo 29 tankov, 8 samohybných diel, 3 obrnené transportéry, 125 nákladných automobilov a najmenej 4 pontónové mosty. Zároveň sa na letisko nevrátilo 28 pilotov (23 z nich bolo nezvestných). O 24 hodín neskôr zasiahlo nepriateľa 250 útočných lietadiel 6. leteckej flotily, hlavne lietadiel typu FW-190 F-8 a relatívne malého počtu Ju-87, ktoré sprevádzalo 135 Me-109 zo stíhacích letiek z JG 4, 52 a 77. 23. apríla vzlietlo 108 nemeckých útočných lietadiel, 20 z nich zasiahlo predné jednotky sovietskych vojsk v oblasti Weißenburg-Bautzen-Dresden.
Útoky pomocou palubných zbraní a bômb boli tiež zasadené nepriateľskej pechote. Niektorí piloti v Budyšíne a Drážďanoch poslali svoje lietadlá do sovietskych tankov. Na diaľnici pri Radebergu sa nemeckým lietadlám podarilo zničiť tri nepriateľské tanky. Ďalších 62 útočných lietadiel zasiahlo sovietske delostrelectvo v oblasti Cottbus-Finsterwalde-Lübben a zaútočilo bombami na nepriateľské letisko pri Bronkowe, pričom zhodilo 59,5 tony bômb, v dôsledku čoho bolo zničených 11 lietadiel a ďalšie boli poškodené. Útočné lietadlá sa okrem úderných nepriateľských jednotiek zaoberali meteorologickým a konvenčným prieskumom, pričom jednému nemeckému pilotovi sa podarilo omylom zostreliť jeden dvojplošník U-2. Podľa správ od vracajúcich sa pilotov stratili sovietske jednotky mnoho vozidiel, pontónový most a jedno protilietadlové delo. V zóne zodpovednosti strediska armádnej skupiny sa útokov nepriateľských vojsk zúčastnilo 175 nemeckých lietadiel. Útoky na nepriateľa boli navyše vedené v oblastiach blízko Brunna (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) a Ratibor (Ratibor). V oblasti Cottbus a Budyšín zasiahlo pozemné ciele 31 stíhačiek Me-262.
V oblasti zodpovednosti skupiny armád Západ, medzi Ulmom a Passau, nemecké stíhačky nesúce bomby v nízkych výškach zaútočili na postupujúce spojenecké kolóny. Vďaka skráteniu dĺžky frontových línií mohli spojenci stále viac sústreďovať protilietadlové delostrelectvo v blízkosti útočníka, čím získali možnosť lepšie chrániť svoje predné formácie mobilnými systémami protivzdušnej obrany. Tieto dobre maskované protilietadlové batérie spôsobili FW-190 F. početné straty. Spojenecké nočné stíhačky čiastočne predstavovali pre nemecké útočné lietadlo tiež stále významnejšiu hrozbu. Ale zároveň používanie vlastných osvetľovacích bômb v noci pritiahlo nočných nepriateľských bojovníkov. Niekedy posádky nemeckých lietadiel Ju-88 a Ju-188 zhodili radarové rušičky Düppel v oblasti pokrytia ich letectva. 24. apríla 8. letecký zbor zahŕňal útočné letky SG 2 a SG 77, ktoré zahŕňali po 4 skupiny, a 3. letecká divízia zahŕňala letky SG 4 a SG 9 s tromi skupinami v každej a jednou letkou protitankových útočných lietadiel. Vďaka špeciálnym raketám sa lietadlu FW-190 podarilo v tankoch spôsobiť nepriateľovi značné straty. Napriek veľkej početnej prevahe nepriateľa mu nemeckí piloti podporujúci pozemné sily generála Schörnera dokázali poskytnúť účinnú pomoc. Posledné noci v apríli 1945 mala útočná letka SG 1 základňu na letisku Gatow a presťahovala sa zo severovýchodu do Berlína. Každú noc letky letky pravidelne preleteli 20 letov nad horiacim hlavným mestom, ale vzhľadom na silu nepriateľa ich činnosť nemohla mať rozhodujúci účinok.
Piloti III./SG200
28. apríla 1945 velenie 6. leteckej flotily sústredilo svoje úsilie na podporu vlastných pozemných síl brániacich hlavné mesto Ríše. Tu, so zásobou leteckého benzínu, bolo možné použiť všetky lietadlá, vrátane prúdových. Potom, čo bol stratený posledný sklad paliva, generálplukovník Desloch, ako zástupca vrchného velenia Luftwaffe, informoval 6. veliteľa leteckej flotily generála Rittera von Greima, že dodávky paliva by sa už nemali očakávať.
30. apríla 1945 bolo v oblasti Wischau nasadených proti nepriateľským silám iba 18 útočných lietadiel, ktoré zničili 4 nákladné autá a 5 traktorov Červenej armády. V oblasti Bautzen-Sagan-Görlitz sa na útočných lietadlách FW-190 F okrem útočných lietadiel FW-190 F zúčastnili okrem útočných lietadiel FW-190 F aj štyri prúdové. Koncom apríla bola letecká skupina 2 / SG 10 preradená do Welsu, letecká skupina 3 / SG 2 v Milowitzi, ktorý sa nachádza 35 km severne od Prahy. Spolu s prúdovými lietadlami sídliacimi v oblasti Prahy zasahovali útočné lietadlá týchto leteckých skupín 2. mája 1945 do krvavých bojov pozemných síl. Útočné lietadlo FW-190 F-8 leteckej skupiny 2 / KG 200 štartujúce z letiska v Blankensee neďaleko Lübecku 1. mája zhodilo kontajnery s muníciou a vybavením k jednotkám brániacim hlavné mesto Ríše.
FW-190 D-9 ako stíhací bombardér.
Počas letu sa samovoľne otvoril padák transportného kontajnera VB 250 zavesený pod lietadlom veliteľa skupiny 3 / KG 200 majora H. Wiedebrandta (Helmut Wiedebrandt). Potom, čo sa tento ovinul okolo chvosta, sa lietadlo stalo neovládateľným a spadlo na zem, pilot zahynul. Potom sa skupina veliteľstiev rozhodla operáciu zastaviť a lietadlá sa vrátili späť na letisko v Blankensee. Napriek ťažkej situácii mala Luftwaffe 3. mája 1945 stále možnosť používať útočné lietadlá, ich účinnosť však bola citeľne obmedzená nedostatkom leteckého paliva a zníženým množstvom munície. 4. nemecká letecká flotila podporovala vojská armádnych skupín juh a juhozápad, pričom na tieto účely používala útočnú letku SG 10. Prvá skupina letky SG 9 mala sídlo v Budwels, druhá skupina tejto letky mala sídlo vo Welze (Wels) spolu s lietadlami určenými na boj proti nepriateľským tankom. V Graz-Thalerhof sídlila letecká skupina 1 / SG 2. Tieto letky, organizačne patriace do skupiny leteckých síl Weiss, pôsobili v sektore územia v smere na Alpy, pričom podporovali vojská 16. armády. Skupina leteckých síl Rudel zahŕňala leteckú skupinu 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group a 2 / SG 77. Formácie Rudlových vzdušných síl mali sídlo v Niemens-Süd. Sídlila tu aj letecká skupina 2 / SG 2 a 10. protitanková letka. Plukovník H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel) bol najúčinnejším pilotom nemeckého letectva v boji proti nepriateľským tankom. 29. decembra 1944 získal ako jediný spomedzi všetkých vojakov najvyššie ocenenie za statočnosť v podobe zlatých dubových listov k rytierskemu krížu železného kríža. Jej útočné lietadlá bránila Fighter Air Group 2 / JG 6. Velenie Luftwaffe West bolo 1. mája premenované na Nordalpen, ale obsahovalo aj zvyšky už existujúcich nočných útočných jednotiek a zvyšky porazeného JG 27, 53 a 300 stíhacích perutí. V záverečnej fáze vojny tieto jednotky čoraz častejšie spôsobovali útoky na nepriateľa z nízkych výšok. Na pokyn ríšskeho prezidenta Dönitza 6. mája 1945 nemecké ozbrojené sily zastavili boje proti západným spojencom, ale nepriateľské akcie pokračovali proti Červenej armáde. Nemecké lietadlá pokračovali v bojoch až do konca vojny.
Celková situácia dobre vybavených letísk v blízkosti českého hlavného mesta do konca vojny sa však výrazne zhoršila a väčšinu lietadiel vyhodil do vzduchu nemecký vojenský personál, pretože v tom čase už nebolo takmer žiadne letecké palivo. Nemeckým letcom sa podarilo preraziť k Američanom a vzdať sa im, čím sa zachránili pred tyraniou českého obyvateľstva.
