Nórsko má pozemnú hranicu s celkovou dĺžkou 2 515 km, pričom dĺžka pobrežia presahuje 25 000 km (viac ako 83 000 km vrátane ostrovov). Rozloha exkluzívnej ekonomickej zóny je takmer 3,4 milióna kilometrov štvorcových. V tejto súvislosti Nórsko potrebuje rozvinutú námornú silu a pobrežnú stráž schopnú chrániť svoje záujmy na mori. Zvážte stav a perspektívy flotily pobrežnej stráže.
História problému
Nórska pobrežná stráž alebo Kystvakten (Hüstvakten) bola založená v roku 1976 ako súčasť ozbrojených síl. Skutočná činnosť tejto štruktúry začala v roku 1977 a v tom čase nemala špeciálne príležitosti. Pôvodný personál BOHR zahŕňal iba 700 ľudí. Existovalo niekoľko ich vlastných lodí a väčšie plavidlá boli prenajaté od súkromných spoločností.
V budúcnosti bol strážca aktualizovaný a posilnený kvôli ľuďom a novej technológii. Lode a člny boli postavené účelovo, prenesené z námorníctva alebo prenajaté. Vďaka tomuto prístupu sa napriek obmedzenému financovaniu a ďalším ťažkostiam podarilo nórskej SOBR počas svojej existencie získať a ovládať viac ako 40 lodí, lodí a lodí rôznych tried.
V súčasnosti skupina lodí Kystvakten obsahuje iba 15 vlajok, rozdelených do dvoch jednotiek v závislosti od ich schopností a úloh. Existuje „externá“flotila Ytre kystvakt na operácie na mori a „vnútorná“Indre kystvakt - na riešenie úloh v pobrežnej zóne. Prvá obsahuje 10 bojových jednotiek, druhá - polovicu.
Treba poznamenať, že v Kystvaktene bolo donedávna iba 13 plavidiel. BOKHR dostal dva nové vlajky len pred pár dňami, 14. decembra, v súlade s ďalšou nájomnou zmluvou. Pobrežná hliadka tak po čase svoj prístup nezmení.
Indre kystvakt
Päť malých lodí triedy Nornen je hlavným nástrojom SOBR v pobrežnej zóne. Sú určené na hliadkovanie vo vodných oblastiach a vyhľadávanie povrchových predmetov, na priamu ochranu pobrežia pred nepriateľom a sú schopné riešiť aj pátracie a záchranné alebo policajné úlohy.
Projekt vyvinula nórska projekčná kancelária Skipsteknisk AS a realizoval ho poľský závod Stocznia Remontowa Gryfia. V rokoch 2006-2007. bolo postavených päť lodí pomenovaných podľa postáv škandinávskej mytológie. Vývoj a stavbu lodí zaplatila spoločnosť Remøy Shipping, ktorá sa stala aj ich majiteľom. Hneď po dokončení stavby však boli lode prenajaté SOBR.
Pôvodná zmluva predpokladala prenájom piatich lodí na obdobie 15 rokov. V roku 2011 bolo prijaté rozhodnutie o odkúpení lodí. Jednorazová platba 477 miliónov NOK (asi 50 miliónov dolárov) ušetrila počas zostávajúcej životnosti viac ako 110 miliónov NOK (asi 12 miliónov dolárov). Podľa existujúcich plánov bude prevádzka lodí „Nornen“pokračovať až do začiatku tridsiatych rokov.
Lode KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) a KV Tor (W 334) majú dĺžku 47 m a výtlak 760 ton. Trup zodpovedá ľadovej triede 1C … Pohyb zabezpečuje dieselová elektráreň. Výzbroj predstavuje guľomet veľkého kalibru. Na palube je aj rôzne vybavenie na záchranné a iné operácie.
Ytre kystvakt
Najstaršími predstaviteľmi „externej“flotily Hüstvaktn, schopnej prevádzky na mori, sú tri hliadkové lode triedy ľadu typu Nordkapp. Boli vo výstavbe od konca sedemdesiatych rokov a do služby boli zaradené v rokoch 1981-82. Pôvodne sa plánovala väčšia dávka, ale objednávka bola z finančných dôvodov znížená.
Lode „North Cape“majú dĺžku 105 m a výtlak 3200 ton. Elektráreň založená na štyroch naftových motoroch poskytuje rýchlosť až 22,5 uzla. Posádka obsahuje 52 ľudí. Výzbroj pozostáva z jednej veže s 57 mm automatickým delom a troch guľometov veľkého kalibru. Na korme je plošina na príjem helikoptéry. Vzhľadom na dostupné vybavenie sú lode schopné monitorovať situáciu a identifikovať votrelcov. Môžu byť tiež použité pri pátracích a záchranných alebo iných operáciách.
V roku 2001 dostala nórska pobrežná stráž ľadoborec KV Svalbard (W303). V roku 2005 vstúpil do služby KV Harstad (W318). Ich hlavnou úlohou je zabezpečiť prechod ostatných lodí, ale je možné vykonávať aj funkcie ozbrojených hliadkových lodí.
S dĺžkou 103 m má Svalbard výtlak 6375 ton a je vybavený 4 naftovými motormi a 2 vrtuľami kormidla. Maximálna rýchlosť je 18 uzlov. Posádka 48 ľudí môže používať rozvinutý komplex navigačného a iného vybavenia, ako aj zbrane vo forme 57 mm delostreleckého držiaka. "Harstad" má dĺžku 82 metrov a zdvihový objem 3170 ton. Jeho elektráreň obsahuje dva naftové motory, dve vrtule a jednu propulznú trysku. Ľadoborec vyvinie rýchlosť až 18 uzlov. Výzbroj - 40 mm automatické delo.
V Rumunsku boli na objednávku spoločnosti Remøy Shipping v rokoch 2009-2010 postavené tri hliadkové lode triedy Barentshav. prenajal nórskemu SOBR. Nahradili tri zastarané vlajky, čím sa znížili prevádzkové náklady a zlepšila celková efektivita vozového parku. V projekte Barentshav je obzvlášť zaujímavý prístup k vytvoreniu elektrárne. Námorné dieselové motory môžu jazdiť na skvapalnený zemný plyn, čo v porovnaní s tradičnými palivami výrazne znižuje škodlivé emisie.
Loď triedy Barentshav s dĺžkou 92 m má výtlak 3250 ton. Na motorovú naftu loď vyvíja rýchlosť viac ako 18 uzlov, na plyn - asi 16, 5 uzlov. Výzbroj - jedno 40 mm delo. Špeciálne vybavenie zahŕňa ťažné a záchranné zariadenie, žeriav atď.
13. decembra bola podpísaná dohoda o prenájme dvoch nových lodí pre Hustvaktn. V súlade s touto zmluvou spoločnosť Boa Offshore AS prevádza na SOBR dve kotviace zásobovacie a manipulačné plavidlá. V rámci pobrežnej stráže sa stanú hliadkovými loďami triedy ľadu KV Bison (W323) a KV Jarl (W324). Nájom bol uzatvorený na päť rokov s možnosťou obnovenia na rovnaké obdobie.
Lode „Bizon“a „Jarl“boli postavené v rokoch 2012-14. objednaný spoločnosťou Boa Offshore a určený na použitie v ťažobnom priemysle. Stavba bola vykonaná v rámci čínsko-nórskej spolupráce. V posledných rokoch Boa zažíva finančné ťažkosti, ktoré ho prinútili predať časť svojho majetku vč. dve lode.
Lode KV Bison (W323) a KV Jarl (W324) majú dĺžku 92 m a zdvihový objem 7300 ton. Ladová trieda - DNV + 1A1 a ICE -S. K dispozícii sú ťažné zariadenia a rôzne záchranné zariadenia. Vďaka svojej minulej „špecialite“si nové hliadkové lode dokážu účinne poradiť s únikmi ropy. Výzbroj na lodiach zatiaľ nie je k dispozícii, ale môže sa objaviť v blízkej budúcnosti.
Vyhliadky na prezbrojenie
O možnej akvizícii dvoch nových lodí do konca roku 2019 sa dozvedelo len pred niekoľkými mesiacmi a donedávna neboli uvedené hlavné podrobnosti o týchto plánoch. Najnovšie udalosti boli pre verejnosť akýmsi prekvapením.
Plány velenia na dohľadnú dobu sú už známe. V roku 2013 nariadili vývoj nového projektu hliadkovej lode s kódom „6615“. Pôvodne sa plánovalo postaviť iba jednu takú loď, potom sa séria zvýšila na tri s možnosťou štvrtej. Podľa najnovších správ je stavba štvrtej lode v súčasnosti nepravdepodobná.
Lode KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) a KV Hopen (W312) budú postavené a odovzdané SOBR v rokoch 2022-24. Ich dodanie umožní odstrániť zastarané lode typu Nordkapp z Kystvaktenu pri zachovaní požadovanej veľkosti flotily a určitom zvýšení jej efektívnosti.
Podľa známych údajov sú plány rozvoja námorníctva a pobrežnej stráže Nórska určené na obdobie do roku 2034. V záujme pobrežnej stráže je iba jeden nový program - projekt 6615 alebo Jan Mayen. Výstavba, nákup alebo prenájom nových lodí sa zatiaľ neplánuje. Rýchlosť uzavretia dohody o „Bizonovi“a „Jarlovi“však neumožňuje takýto vývoj udalostí úplne vylúčiť.
Optimálny nástroj
V súčasnej dobe je teda flotila nórskej pobrežnej stráže dostatočne veľká a je celkom schopná riešiť pridelené úlohy. V prevádzke zároveň zostávajú pomerne staré lode s obmedzenými schopnosťami. Priemerný vek zvyšku flotily zostáva v rozumných medziach. Tempo rozvoja Kystvaktenu môžu negatívne ovplyvniť rôzne faktory, od podpornej úlohy tejto štruktúry až po obmedzené financovanie.
Napriek tomu velenie Hustvaktn robí všetky možné opatrenia a zvyšuje zoskupenie lodí a tiež plánuje budúce prezbrojenie. So všetkými objektívnymi obmedzeniami možno súčasné zloženie SOBR vo forme 13-15 lodí považovať za optimálne a poskytujúce ďalšie efektívne služby.
