Ak hovoríte o bolívijskom námorníctve, budete podozrivý buď z problémov so zemepisom, alebo z hlavy všeobecne. Napodiv, Bolívijské námorníctvo, vnútrozemská vnútrozemská krajina, v zásade neexistuje, ale dokonca zvýšilo počet námorníkov na 5 000 ľudí. Toto je pravdepodobne jedna z najsilnejších flotíl medzi krajinami, ktoré nemajú prístup na morskú hladinu. A veľmi pôvodný názov Bolívijského námorníctva pre ruské ucho je vnímaný ako niečo veľkolepé - Armada Boliviana.
Ukradnutý sen o mori
V skutočnosti za domýšľavou „Armadou Boliviana“stojí odveký komplex straty pôdy. Do roku 1883 mala Bolívia nielen prístup k Tichému oceánu, ale využívala aj niekoľko prístavov na 400 kilometrov dlhom pobreží. Bolívijské oceánske sny boli ukončené druhou pacifickou vojnou, známou tiež ako Saltpeterova vojna, pretože konflikt vypukol výlučne na základe boja za právo na ťažbu prírodných zdrojov, v tomto prípade ledku.
Proti Čile sa postavila Bolívia, zjednotená so susedným Peru. V dôsledku toho Bolívia prehrala vojnu a prišla o veľké juhozápadné územia súčasne s prístupom k oceánu. Porážka bola pre námorníctvo krajiny taká bolestivá, že sa osamotená hviezda stále vznáša na vlajke bolívijskej flotily v pravom dolnom rohu, čo symbolizuje spomienku Bolívijčanov na stratené územie a rozľahlosť oceánu.
Ďalšou pripomienkou fantómovej bolesti strateného územia je štátny sviatok krajiny bez otvorených morských priestorov - Deň mora, ktorý sa každoročne oslavuje 23. marca. V tento deň sa osláv samozrejme zúčastňuje aj flotila. Pre Bolívijčanov je to väčšinou smutný deň, pretože, ako viete, krajiny, ktoré nemajú vážny medzinárodný vplyv, majú často obrovské ambície. Dokonca aj školáci sa zúčastňujú prehliadky Dňa mora, v ktorej od detstva vychovávajú ducha revanšizmu a vracajú sa na pobrežie Tichého oceánu.
Začiatok novej „flotily“
Začiatok modernej bolívijskej flotily bol položený v roku 1939, keď si armádne velenie uvedomilo potrebu prítomnosti vodných skútrov v krajine posiatej riekami na rýchle dodanie vojenských jednotiek do konkrétnej oblasti. Preto v meste Riberalta, na sútoku Madre de Dios a Rio Beni, bola založená škola mechaniky a navigácie. Stojí za zmienku, že od prvých dní bolo jedným z cieľov výučby v škole formovanie kadetského „morského vedomia“. Ďalší dôkaz nádejí na prístup k oceánu.
Oficiálne založenie budúceho námorníctva sa uskutočnilo v januári 1963, keď boli vytvorené „vojenské sily riek a jazier“. Našťastie na území Bolívie je dostatok riek a jazier a krajina je nútená zdieľať veľké alpské jazero Titicaca so svojim bývalým spojencom - Peru. Na začiatku nová „sila“pozostávala zo štyroch amerických lodí s 1 800 zamestnancami. Takmer všetci „námorníci“boli prijatí z jednoduchých peších jednotiek. Čoskoro prevládal bolestivý syndróm straty prístupu k moru a „sily riek a jazier“boli premenované na Armada Boliviana.
V súčasnosti je bolívijská flotila vyzbrojená 70 až 160 rôznymi plavidlami vrátane nafukovacích motorových člnov a plavidiel bez vlastného pohonu na prepravu tímov rýchlej reakcie. Základom hliadkových prostriedkov sú člny Boston Whaler, ktoré sú v skutočnosti iba motorovými člnmi, a člny typu 928 YC zakúpené v Číne. Flotila má tiež osem útočných lodí, niekoľko transportov, nemocničné lode, cvičnú loď atď.
Flotila zahŕňa námorný zbor, námornú vojenskú políciu a dokonca aj letectvo, ktoré je založené na ľahkých motorových lietadlách americkej spoločnosti Cessna. Špeciálne sily námorníctva stoja trochu bokom: námorná spravodajská služba, výcvikové stredisko pre potápanie, skupina rýchlej reakcie a špeciálne jednotky Blue Devils.
Tejto neporaziteľnej armáde velil admirál Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, ktorý v decembri 1986 absolvoval štúdium na námornej akadémii bolívijského námorníctva. Ale po štátnom prevrate bol z velenia odvolaný. Dnes je vedúcim flotily Orlando Mejia Heredia Meij.
Návrat do oceánu
Revanšistické nálady v Bolívii nad stratou pobrežia sú viac ako silné. Preto v roku 1992 vedenie krajiny podpísalo zmluvu o 99-ročnom prenájme päťkilometrového pásu pobrežia s Peru, t.j. s bývalým spojencom. Projekt dostal veľmi symbolický názov „Boliviamar“. V tej chvíli však Bolívia nedostala priamy výstup do mora. Prekážali rôzne medzištátne nezhody a zásahy tretej strany - Čile, ktorá nikdy nechcela dať porazenej strane nádej na skutočnú flotilu.
Nakoniec bol projekt v roku 2010 implementovaný. Pravda, v trochu oklieštenej forme. Pás „bolívijského“pobrežia bol úplne opustené, nevybavené územie bez najmenšieho náznaku akýchkoľvek ciest alebo inej infraštruktúry. Vojenské lode Bolívie však dostali právo voľne vstúpiť do peruánskeho prístavu Ilo pozdĺž riek. Vláda však nevenovala väčšiu pozornosť svojej rodnej flotile, ale projektom obchodu a cestovného ruchu.
Vtedajší prezident Evo Morales sa podelil o svoje skutočne napoleonské plány. Dúfal, že na novom „bolívijskom“území postaví prístav, hotel a otvorí zónu voľného obchodu. O niečo neskôr však bolo oznámené vybudovanie námornej školy, kde budú školiť námorných dôstojníkov. Na počesť týchto udalostí bol na opustenom pobreží dokonca postavený veľmi zvláštny pamätník.
Čile zároveň celý tento čas všetkými možnými spôsobmi bránilo realizácii sna bolívijských námorníkov vrátiť sa do „veľkej vody“. Kameňom úrazu boli výsledky spomínanej druhej pacifickej vojny. Táto regionálna vojna o zdroje nadobudla pre Čílčanov a Bolívijcov menší význam ako pre nás Veľká vlastenecká vojna. Nižšia nebola ani Bolívia, ktorá bombardovala medzinárodné súdy s požiadavkou nielen upokojiť nepriateľa, ale aj vrátiť mu zaistené územie.
Po prevrate, ktorý zvrhol Moralesa, bola situácia okolo Boliviamara zmrazená. V skutočnosti, ako medzinárodný súd. Ponorí sa bolívijská „detská“flotila do oceánskeho bazéna pre „dospelých“? Ktovie, ak si spomeniete na počet vojenských prevratov v Južnej Amerike, z ktorých sa stala takmer tradícia … A nikto nezaručí, že turbulentné prúdy prevratov nezačnú už v samotnom Čile.
