Začiatkom januára 2018 s odvolaním sa na svoje zdroje v domácom vojensko-priemyselnom komplexe agentúra TASS informovala, že ruské ministerstvo obrany a United Shipbuilding Corporation (USC) sa dohodli, že výstavba ruských nosičov vrtuľníkov začne v roku 2020. Konštrukcia nových lodí pre ruské námorníctvo sa bude vykonávať v Petrohrade v lodenici Severnaya Verf. Účastník agentúry poznamenal, že podnik už začal s rozsiahlou rekonštrukciou výrobných zariadení vrátane výstavby dielne, ktorá umožňuje výstavbu nových helikoptérových lodí a torpédoborcov Leader, ktorých výstavba bude tiež zverená Severnaya Verf.
Podľa plánov Severnaya Verf najskôr postaví dve helikoptérové lode, potom začne stavať jadrové torpédoborce projektu Leader. Vývojové práce na ruských nosičoch vrtuľníkov sa začnú v roku 2018, v roku 2020 sa plánuje začiatok stavby vedúcej lode s dodaním ruskej flotile v roku 2024, výroba prvého a jediného sériového vrtuľníka je naplánovaná na rok 2022 s jej presunom na flotilu v roku 2026, uviedol partner agentúry TASS. Agentúra TASS zároveň poznamenáva, že tieto informácie nemajú potvrdené. Stojí za zmienku, že predtým námestník ministra obrany Ruska Jurij Borisov novinárom povedal, že prvý ruský nosič vrtuľníkov sa objaví okolo roku 2022.
Už skôr iný zdroj agentúry uviedol, že perspektívne ruské helikoptérové nosiče získajú elektráreň s dieselovo-plynovou turbínou. Podľa neho budú helikoptéry Ka-52K Katran tvoriť základ leteckej skupiny nových lodí, ktorých dodávka bude synchronizovaná s dodávkou helikoptérových nosičov do flotily. Lode budú môcť založiť aj helikoptéry Ka-27, Ka-29 a Ka-31.
Prvý pokus o získanie UDC
Potrebu nájsť vo flotile univerzálne obojživelné útočné lode, ktoré by mohli hrať úlohu jadra expedičných útvarov, ktoré by pristáli námorníkov vo veľkej vzdialenosti od svojich základní (vrátane mimo zóny pôsobenia pobrežného letectva), si naplno uvedomila vedenie sovietskeho námorníctva v osemdesiatych rokoch minulého storočia. Prvými loďami tejto triedy v ZSSR mali byť lode projektu 11780. Týmto UDC sa podarilo získať hravú prezývku „Ivan Tarava“, ktorú dostali kvôli podobnosti s univerzálnymi obojživelnými útočnými loďami typu Tarawa v USA. Námorníctvo. Projekt UDC 11780 mal normálny výtlak 25 000 ton. Autonómia plavby sa odhadovala na 30 dní, maximálna rýchlosť bola 30 uzlov, pričom pri plavbe ekonomickou rýchlosťou 18 uzlov mohli lode prekonať 8 000 námorných míľ. Maximálna pristávacia kapacita UDC bola odhadovaná na 1 000 ľudí, zloženie leteckej skupiny - 12 dopravných a bojových helikoptér Ka -29. V protiponorkovej verzii mohla loď pojať až 25 helikoptér Ka-27.
Model UDC projektu 11780
Hlavným lobistom pri výstavbe projektu 11780 UDC nebolo ani tak hlavné velenie námorníctva, ako generálny štáb. Sovietska armáda potrebovala nástroj, ktorý by im umožnil použiť silu na obranu záujmov krajiny v odľahlých oblastiach sveta, aj keď neexistovali žiadne štáty priateľské k ZSSR, ani ozbrojené prosovietske organizácie a hnutia. Charakteristiky a zloženie vybavenia lodí projektu 11780 umožnili ich použitie ako veliteľských lodí, tak aj ako súčasť pátracích úderných skupín, ktorých hlavným účelom by bolo zničenie nepriateľských ponoriek.
Rozpad Sovietskeho zväzu zastavil realizáciu tohto projektu, takže stavba lodí v čiernomorskej lodenici v Nikolaeve bola irelevantná. Lode zostali iba projektom, žiadna z dvoch plánovaných UDC nebola položená. Ovplyvnilo to aj skutočnosť, že lode so štandardným výtlakom 25 000 ton bolo možné stavať iba v čiernomorskej lodenici v Nikolaeve, kde sa plánovalo súčasne začať stavať lietadlové lode projektu 1143.5. Generálny štáb prikladal stavbe UDC veľký význam a flotila bránila lietadlové lode. „Boj o sklz“, ktorý začali prívrženci stavby UDC, bol stratený.
Druhý pokus: akvizícia UDC v zahraničí
V polovici roku 2000 sa ekonomická situácia v krajine stabilizovala. Na pozadí vysokých cien ropy a ekonomického rastu v Rusku opäť uvažovali o získaní významných nástrojov na obranu svojich politických záujmov v rôznych častiach sveta. Vzhľadom na nie najlepšiu pozíciu ruského priemyslu a úplný nedostatok skúseností so stavbou lodí tejto triedy bolo rozhodnuté získať UDC od zahraničných výrobcov. Tak sa začala slávna sága s „Mistralmi“.
DKVD "Rotterdam"
Podľa dnes dostupných informácií môžeme povedať, že ruské námorné vedenie zvažovalo množstvo zahraničných projektov takýchto lodí. Najväčší záujem vzbudil juhokórejský projekt UDC typu „Tokto“, ako aj holandský pristávací dok helikoptéry (DVKD) „Rotterdam“. Ďalšími z hľadiska atraktivity pre ruskú armádu boli Španiel Juan Carlos I, podľa ktorého modelu boli vybudované aj UDC typu Canberra pre potreby Kráľovského austrálskeho námorníctva.
Politická konjunktúra, ako aj vyjednateľnosť Francúzov, ktorí súhlasili s prenosom technológie, však viedla k tomu, že prednosť ruským admirálom bol daný projekt UDC typu Mistral. Rusko pôvodne dúfalo, že kúpi 4 lode tohto typu, dve z nich sa plánovali postaviť vo Francúzsku za účasti podnikov z Ruska a ďalšie dve priamo v ruských lodeniciach. Výsledkom bolo podpísanie dohody o výstavbe dvoch lodí v celkovej hodnote 1,15 miliardy eur, náklady zahŕňali transfer technológie, školenie a vzdelávanie posádky a dodávku dodatočného vybavenia vrátane pristávacích plavidiel.
17. júna 2011 bola konečne podpísaná zmluva na dodávku dvoch lodí. Ako súčasť ruskej flotily mali lode dostať názov Vladivostok a Sevastopol. V prvej polovici roku 2014 sa začalo školenie ruských námorníkov o správe a údržbe údajov UDC. 15. september 2014 „Vladivostok“s ruskou posádkou na palube sa vybral na more na skúšky mora. Výcvik posádok prebiehal na pozadí stupňujúcej sa ukrajinskej krízy v roku 2014, ktorá nakoniec viedla k tomu, že Francúzsko odmietlo splniť zmluvu. Suma peňazí zaplatená za lode sa vrátila do ruského rozpočtu a samotné UDC boli predané do Egypta, ktorý im zase z Ruska kúpil helikoptéry a vybavenie. Náklady na helikoptéry a vybavenie zakúpené egyptskou stranou sa odhadujú na viac ako miliardu eur.
Typ UDC „Mistral“
Tretí pokus: sľubné UDC ruskej výroby
Neúspešný pokus o získanie UDC zahraničnej výroby nezmenšil záujem ruského vojenského vedenia o lode tejto triedy. Až teraz sa Rusko chystá svojpomocne postaviť obojživelné útočné helikoptérové nosiče, práce na ich návrhu sa začali takmer okamžite po tom, ako vyšlo najavo, že Francúzsko uzatvorenú zmluvu nesplní. Podľa novinárov Izvestije sa u nás v súčasnosti vypracúvajú dva koncepty pre budúci obojživelný nosič vrtuľníkov. V rámci jedného z nich sa plánuje výstavba DCVD podľa holandského „Rotterdamu“s výtlakom asi 14 tisíc ton a leteckej skupiny 6-8 helikoptér, ako aj dokovacej kamery určenej pre 2- 4 pristávacie člny. Takáto loď by mala zabezpečiť presun a vylodenie k námornému práporu s maximálnou silou asi 500 ľudí so zbraňami a vybavením.
V rámci druhého konceptu sa plánuje vybudovanie UDC klasickej architektúry lietadlovej lode s priechodnou pilotnou kabínou s výtlakom asi 24 tisíc ton. Takáto loď by mala dostať väčšiu leteckú skupinu-asi 20 helikoptér, implementujúcich koncepciu pristátia nad horizontom v dvoch vlnách, s dodávkou ťažkých zbraní a vybavenia na breh, ako aj časti personálu na pristávacích člnoch po mori a jednotky s ľahkými zbraňami - letecky … Počet výsadkárov na lodi tohto typu bude musieť byť viac ako 900 ľudí.
Oba koncepty počítajú s možnosťou použitia nosičov helikoptér ako riadiacich lodí aj ako plávajúcich základní počas záchranných / humanitárnych operácií, ako aj pri riešení ďalších problémov. Podľa odhadov partnerov internetového portálu iz.ru vo vojenskom oddelení sa potreby ruskej flotily v takýchto plavidlách odhadujú na 6-8 jednotiek v optimálnej verzii a 4 na minimum. Medzitým sa plánuje postaviť sériu iba dvoch lodí. Obe lode neposkytnú flotile možnosť trvalej prítomnosti v potrebných oblastiach, ale umožnia v prípade potreby vytvoriť jadro expedičnej sily, ktorá bude schopná riešiť úlohy vo vzdialených divadlách vojenských operácií ako vzniká potreba. Užitočnosť obojživelných nosičov vrtuľníkov používaných ako mobilné základne určené na operačné nasadenie vojenských kontingentov počas miestnych konfliktov sa zároveň od 60. rokov minulého storočia mnohokrát osvedčila.
Náčrt sľubného ruského UDC
Štyri takéto lode v ruskom námorníctve by umožnili udržať vždy jednu vrtuľníkovú loď na mori, ešte jedna - v stave okamžitej pripravenosti, tretia - by sa mohla o niekoľko týždňov vydať na bojovú službu na more, zatiaľ čo Štvrtá loď by mohla prejsť modernizáciou alebo dlhou opravou. Prítomnosť 6-8 lodí tejto triedy by umožnila ruskej flotile včas vybudovať alebo otočiť svoje sily v oblastiach, kde je to potrebné. V polovici roku 2015 Anatolij Shlemov, ktorý slúžil ako vedúci oddelenia USC ministerstva obrany štátu, uviedol, že krajina potrebuje 6-8 helikoptérových lodí a ministerstvo obrany vyhodnotilo potreby námorníctva na 4 lode Priboy projekt.
Medzitým sú v pláne postaviť iba dve obojživelné helikoptéry. Námestník ministra obrany Ruska Jurij Borisov teda 25. mája 2017 novinárom povedal, že do programu štátneho vyzbrojovania boli do roku 2025 zaradené dve helikoptérové lode, pričom potom nešpecifikoval, o aké projekty ide. Väčšina zo všetkých dnes známych informácií je o projekte UDC projektu Priboy, ktorého rozloženie bolo prvýkrát demonštrované počas fóra Army-2015. Ruské ministerstvo obrany uviedlo, že tento projekt je alternatívou k francúzskym Mistrals. Zároveň bude všetko na Priboi ruské: krídlo lietadla, pristávacie plavidlo a zbraňové systémy.
Je známe, že projekt UDC projektu Priboy bude mať výtlak asi 14 tisíc ton s ponorom 5 metrov. Maximálna rýchlosť lode bude 20 uzlov (plavba asi 15-16 uzlov), maximálny cestovný dosah bude 6 000 námorných míľ a autonómnosť plavby bude až 60 dní. Protivzdušná obrana lode bude zverená námornému protilietadlovému raketovému a delostreleckému systému Pantsir-M. Na vzletovú palubu Priboya sa zmestí až 8 helikoptér: protiponorkový Ka-27, transportno-bojový Ka-29 alebo šokový Ka-52K. Okrem toho bude loď niesť na palube dve pristávacie lode Project 12061M Murena a štyri pristávacie plavidlá Project 11770M Serna. Predpokladá sa, že na jeho palubu sa zmestí asi 500 výsadkárov a až 60 jednotiek rôznej vojenskej techniky. Podľa deklarovaných schopností sa loď bude nachádzať v blízkosti dokov pristávacích lodí rotterdamského typu.
Model sľubného ruského UDC
Experti zároveň poznamenávajú, že Rusko zatiaľ nemá sériové námorné helikoptéry, ktoré by plne spĺňali možnosti nových lodí. Na plné využitie všetkých schopností moderných MDC sú potrebné ťažšie helikoptéry než Ka-27 a Ka-29 dostupné v ruskej flotile (môžu pojať až 16 vojakov), schopné prevziať na palubu četu vojakov a viac ako európsky EH-101 (30 vojakov) alebo americký MH-47 (od 33 do 55 vojakov) a CH-53 (až 38 vojakov).
Je známe, že ruský koncern Helicopters v súčasnosti pracuje na vytvorení novej rodiny námorných helikoptér, práce prebiehajú pod kódom „Murena“, pričom údajné vlastnosti tejto helikoptéry sú zatiaľ utajovanými skutočnosťami. Útočná helikoptéra Ka-52K, ktorá sa stala nosičovou verziou známeho armádneho leteckého bojového vozidla, ktoré sa dobre ukázalo počas konfliktu v Sýrii, je už pripravená odpovedať na palebnú podporu pristávacia sila.
V závislosti od toho, aký projekt vrtuľníkového nosiča bude vybraný pre ruskú flotilu-UDC s výtlakom 14 tisíc ton alebo 24-tisícinu UDC, bude cena vedúcej lode 30-50 miliárd rubľov. Náklady na leteckú skupinu pre loď tejto triedy môžu dosiahnuť ďalších 20 miliárd rubľov. Ale aj za túto cenu budú obojživelné útočné helikoptéry aj naďalej dosť ekonomickým prostriedkom premietania sily.
