Ešte v polovici minulého storočia boli prvé projekty tzv. jetpacky a ďalšie jednotlivé lietadlá, ale zatiaľ táto technika neprešla do sérií a nenašla široké využitie. Napriek tomu sa nové projekty tohto druhu objavujú so závideniahodnou pravidelnosťou a ich tvorcovia sa pokúšajú nájsť podporu u vojenských útvarov. Je zvláštne, že armády rôznych krajín už podporujú niekoľko moderných vývojov. Mnoho ďalších tvorcov takýchto lietadiel počíta s tým, že ich v blízkej budúcnosti dostanú.
Je potrebné pripomenúť, že rôzne projekty pre jetpacky a iné vozidlá z minulosti boli vyvinuté aj za pomoci armád - predovšetkým amerických ozbrojených síl. A teraz má Pentagon záujem o ďalší odvážny návrh a v rámci jedného z nových programov dokonca vystupoval ako zákazník. Francúzsko taktiež podniká skutočné kroky k vývoju jednotlivých lietadiel.
JB11 pre Pentagon
Americká spoločnosť JetPack Aviation David Meiman od roku 2016 pracuje na sľubnom jetpacku. V predchádzajúcom období spoločnosť vytvorila niekoľko vzoriek jednotlivých lietadiel toho či onoho druhu. Jeho vývoj zaujímal americkú armádu, čo viedlo k vzniku štátneho poriadku. V roku 2016 poverilo velenie špeciálnych operácií USA (US SOCOM NSWC) spoločnosťou JetPack Aviation vývoj nového jetpacku v súlade s jeho vlastnými požiadavkami.
Celkový pohľad na produkt JP11
Armáda chce získať kompaktné vozidlo schopné na krátku vzdialenosť letecky prepraviť bojovníka so zbraňami a iným vybavením. Výrobok musí mať obmedzené rozmery a hmotnosť, aby ho mohol prepravovať servisný technik. Tiež je špecifikovaný požadovaný letový výkon.
V súlade s prianím NSWC bol vyvinutý jetpack s názvom JB11 JetPack. Vychádza z vývoja na predchádzajúcich projektoch spoločnosti D. Meiman, ale predstavil aj nové nápady. Používa sa najmä odlišná architektúra elektrárne a zrevidované ovládacie prvky. To všetko viedlo k zvýšeniu základných charakteristík vrátane dĺžky letu a nosnosti.
Batoh JB11 je postavený podľa tradičnej schémy pre takéto lietadlá. Vpredu je hlavný rám, ku ktorému sú pripevnené postroje a ovládacie prvky. Motory sú umiestnené po stranách a niektoré konštrukčné prvky sú inštalované vo vnútri a za rámom vrátane palivovej nádrže so zvýšeným objemom.
Otestujte Jetpack
Elektráreň je postavená na základe šiestich patentovaných prúdových motorov s ťahom 60 kg (spolu 240 kg). Motory sú pevne pripevnené a nemôžu sa pohybovať. Existujúce motory musia používať petrolej alebo naftu. V budúcnosti sa plánuje vývoj motorov na vodíkové palivo. S optimálnymi indikátormi spotreby paliva je doba letu (pri normálnom zaťažení) až 10 minút.
Batoh sa ovláda dvoma konzolami umiestnenými pred pilotom na lakťových opierkach. Bol implementovaný princíp poloautomatického riadenia. Pilot určuje smer letu, rýchlosť, manévre atď. A jeho príkazy sú spracované a prevádzané v digitálnom výpočtovom zariadení zodpovednom za priame riadenie jednotiek. Stabilizácia a manévrovanie sa vykonávajú pomocou synchrónnej alebo diferencovanej zmeny ťahu motorov.
Vývojári tvrdia, že automatizácia je schopná zaistiť hladký let, ako aj kompenzovať poruchu niekoľkých motorov a bezpečne spustiť lietadlo na zem. V prípade vážnejších nehôd je k dispozícii padák. Jeho vydanie je automatizované; pilot utečie so svojim ruksakom.
Jeden z ovládacích panelov
Suchá hmotnosť jetpacku JP11 je stanovená na 52 kg. Je schopný uniesť pilota a užitočné zaťaženie s hmotnosťou nepresahujúcou 104 kg. Ak sú tieto podmienky splnené, rýchlosť letu presahuje 180-190 km / h, dolet je obmedzený letovým režimom a spotrebou paliva. Teoretický strop presahuje 4500 m. Náklady v existujúcej konfigurácii sú 340 tisíc dolárov.
Predpokladá sa, že s takými charakteristikami vám nový vývoj JetPack Aviation umožní rýchlo presunúť vojakov do danej oblasti bez ďalších prijateľných trás. Počas letu sa pilot bude môcť pohybovať požadovaným smerom, vznášať sa, meniť výšku a vykonávať jednoduché manévre.
K dnešnému dňu vývojová spoločnosť vzala na testovanie produkt JP11 JetPack. Prvé lety boli vykonávané neúplne a na vodítku. Následne bolo zloženie jednotiek privedené na konštrukčnú úroveň, ktorá umožnila začať voľné lety. Nie je stanovené, ako skoro bude upresnenie dokončené a batohy budú odovzdané armáde na vlastné testy.
Testy: chvíľu pred štartom
Spoločnosť US SOCOM, ktorej objednávkou bol vytvorený sľubný projekt, zatiaľ svoje plány s novou technológiou neoznámila. Zdá sa, že v blízkej budúcnosti budú musieť armádni špecialisti študovať predložené vzorky a vyvodiť závery. Je potrebné určiť skutočné vlastnosti a schopnosti, ako aj analyzovať hypotetické spôsoby použitia jetpackov v skutočných operáciách a ich účinnosť.
Veliteľ špeciálnych operácií USA sa zo zrejmých dôvodov zatiaľ zdržal komentovania produktu JP11. Developerská spoločnosť zasa hovorí o veľkej budúcnosti projektu a celého smerovania. Argumentuje sa najmä tým, že nielen SOCOM, ale aj ďalšie štruktúry Pentagonu už prejavujú záujem o jetpacky. Či tento záujem povedie k skutočným zmluvám, je veľká otázka.
JP11 JetPack za letu
Napriek tomu je potrebné poznamenať, že samotná skutočnosť, že si objednáte jetpack oficiálnou štruktúrou, priťahuje pozornosť a môže veľa hovoriť. Americká armáda sa zrejme opäť zaujíma o jednotlivé lietadlá a je pripravená zvážiť sľubné modely vytvorené na základe existujúcich technológií. Nasledujúci „test“má určité šance na úspech, ale nie je poistený proti zlyhaniu.
Flyboard Air pre francúzsku armádu
Francúzske vojenské oddelenie koncom minulého roka podporovalo domácu spoločnosť zaoberajúcu sa témou jednotlivých lietadiel. Koncom novembra sa uskutočnili ukážkové lety s použitím nového modelu na vojenské účely, po ktorých bolo prijaté vhodné rozhodnutie. Ministerstvo obrany teraz podporuje súkromnú spoločnosť, aby pokračovala vo vývoji základných technológií pre sľubné projekty.
Vzlet Zapata Flyboard Air
Reč je o lietadle Flyboard Air od spoločnosti Zapata. Tento produkt je kompaktná platforma s elektrárňou a ďalšími zariadeniami, ktorá dokáže zdvihnúť jednu osobu a malé bremeno do vzduchu. Flyboard Air je vývojár už v existujúcej podobe považovaný za sľubné vozidlo špeciálnych síl alebo armády ako celku. S pomocou takýchto produktov sa vojaci budú môcť rýchlo pohybovať po bojisku alebo mimo neho.
Zariadenie Flyboard Air je navrhnuté ako kompaktná platforma, v strede ktorej je blok štyroch nízkoenergetických prúdových motorov. Vedľa nich je umiestnené riadiace zariadenie. Na bokoch hlavného pohonného systému je postroj pilota. Po bokoch plošiny sú umiestnené ďalšie dva motory. V spodnej časti je umiestnený jednoduchý podvozok v podobe štyroch pevných podper.
Pilot je požiadaný, aby sa postavil na plošinu. Na svojom mieste je zaistený pomocou popruhov na nohy. Na zaistenie bezpečnosti počas letov používajú testovací piloti batohové padáky. Ovládanie sa vykonáva pomocou diaľkového ovládača, ktorý má všetky potrebné orgány. Rovnako ako v prípade jetpacku JetPack Aviation, príkaz pilota musí byť spracovaný palubným počítačom a preložený do riadiacich signálov pre motory. Riadenie letu a vyvažovanie sa tiež vykonáva zmenou ťahu motorov v rôznych kombináciách.
Zariadenie je v režime vznášania sa
V súčasnej podobe má jednotlivý Zapata Flyboard Air hmotnosť asi 25 kg a unesie náklad až 100 km. Maximálna rýchlosť letu dosahuje 140 km / h. Strop bol dosiahnutý 150 m, doba letu je 6 minút. Developerská spoločnosť plánuje vyvinúť existujúci dizajn, čo má za následok dramatické zvýšenie výkonu. Zvýšia rýchlosť na 200 km / h, strop na 3000 m a trvanie letu na pol hodinu. Užitočná hmotnosť vylepšenej platformy sa zdvojnásobí.
Spoločnosť Zapata už dávno vzala svoje jednotlivé lietadlá na testovanie a teraz ich propaguje na trhu. Hlavnými zákazníkmi sú občianske stavby a extrémni športovci. Spoločnosť zároveň mieni súťažiť o zákazky s vojenským útvarom. Za týmto účelom boli v minulom roku organizované ukážkové akcie, pri ktorých bol použitý prístroj Flyboard Air.
Energetické manévrovanie
24. novembra minulého roku zhodnotilo francúzske velenie špeciálnych operácií (COS) v rámci fóra obranných inovácií skutočné schopnosti produktu Flyboard Air. Za prítomnosti najvyššieho vedenia krajiny sa uskutočnila falošná bitka s použitím štandardných vzoriek a nového vybavenia. Počas ukážkovej akcie vystúpili z lode na móle rieky bojovníci špeciálnych síl a oslobodili rukojemníkov. V tejto dobe bolo vo vzduchu komando s lietadlom Flyboard Air. Poskytoval letecký dozor a krytie hlavnej skupine.
Na demonštrácii sa zúčastnila ministerka obrany Florence Parleyová. Poznamenala, že výrobky ako Zapata Flyboard Air môžu byť užitočné pre jednotky COS. Čoskoro sa ukázalo, že projekt je možné vyvinúť s podporou vlády. V decembri bola Zapata pridaná k programu DGA RAPID. Spolieha sa na grant na vývoj technológií a tvorbu nových vzoriek.
Vládne financovanie je určené na zlepšenie existujúcich technológií a hľadanie nových riešení. Hlavným cieľom zatiaľ je zlepšiť základné letové výkony, akými sú trvanie letu alebo užitočné zaťaženie. Ďalším cieľom programu bude vytvorenie nových kompaktných prúdových motorov so zníženou hlučnosťou. Hľadanie vylepšených technológií motorov prebieha v rámci samostatného čiastkového projektu Turbine Z Air. Všetky tieto práce sú pridelené dva roky.
Pilot Flyboard Air naberá rýchlosť
Hlboko modernizovaná verzia lietadla Flyboard Air, schopná odviezť viac nákladu, lietať dlhšie a ďalej a tiež vytvárať menší hluk, bude mať určité šance vstúpiť do služby s francúzskymi špeciálnymi silami. V jednotkách COS alebo iných štruktúrach francúzskych ozbrojených síl môžu byť tieto výrobky použité ako ľahké vozidlá poskytujúce vysokú mobilitu bojovníkov. Môžu byť použité na rýchle dodanie vojakov do požadovanej oblasti alebo na urgentnú evakuáciu.
Projekt Zapata Flyboard Air je už verejnosti dobre známy a nedávno sa s týmto lietadlom podrobne zoznámilo francúzske velenie. Na základe výsledkov štúdie a ukážok bol vydaný grant na ďalšiu prácu. Je možné, že existujúci produkt Flyboard Air nezačne fungovať vo Francúzsku, ale jeho vylepšená verzia so zvýšenými charakteristikami sa môže stať predmetom objednávky COS.
Transport budúcnosti?
Je potrebné poznamenať, že JetPack Aviation a Zapata nie sú jedinými tvorcami moderných jetpackov alebo iných individuálnych lietadiel. Podobné zariadenia vyvíjajú iné organizácie, ale práve projekty amerických a francúzskych firiem sú v súčasnosti v kontexte vojenského použitia najúspešnejšie.
Flyboard Air ako vozidlo pre samopalníka
Zatiaľ čo ostatní vývojári iba predvádzajú svoje projekty a pokúšajú sa upútať pozornosť armád, americkí a francúzski špecialisti už dokázali získať podporu vojenských oddelení. Americká spoločnosť JetPack Aviation vyvíja svoj nový projekt pre americký SOCOM a francúzska Zapata získala od DGA grant na ďalší vývoj existujúceho lietadla. Ich konkurenti v oblasti jednotlivých lietadiel sa takýmto úspechom zatiaľ nemôžu pochváliť.
Výsledkom pokračujúcich prác na oboch stranách Atlantiku by mali byť o niekoľko rokov dve vylepšené lietadlá. Americkým špeciálnym silám bude ponúknutý aparát vo forme jetpacku a ich francúzskym kolegom ponúkne platformu s motormi. V budúcnosti budú musieť dve vzorky prejsť továrenskými a vojenskými testami, podľa výsledkov ktorých budú armády schopné vyvodzovať závery. Aké budú tieto závery a čo novú techniku čaká - čas ukáže. Napriek všetkému úsiliu mnohých podnikov je príliš skoro hovoriť o začiatku éry jetpackov v armádach.
