Predchádzajúce články zo série: Izraelský obranný priemysel. Časť 1
Autá
Tank Merkava 4 sa vyrába v štátnom závode, ale mnohé národné obranné podniky dodávajú komponenty pre tento tank.
Ak si začnete pamätať symboly izraelského obranného priemyslu, potom sa prvý, pravdepodobne, objaví v pamäti slov Merkava, Galil a Uzi. Potreba vyrábať vysokokvalitné zbrane pre svojich vojakov po mnoho rokov viedla pozemný segment izraelského obranného priemyslu k vývoju niekoľkých vysoko efektívnych vojenských zariadení, ktorých úspech je do značnej miery spôsobený skutočnosťou, že ich vytvorili ľudia, ktorí často Potom, čo bol povolaný z rezervy, musí na ňom bojovať na bojisku. … Mnohé z týchto zbraňových systémov boli úspešné aj na exportnom trhu
MERKAVA
V očakávaní, že nový dlhodobý rozvojový program, spustený izraelským ministerstvom obrany pod názvom Rakiya, by mohol poskytnúť nové, ľahšie vozidlá s dostatočnou ochranou a dostatočnou palebnou silou na riešenie výziev mestských aj tradičných bojísk, izraelských ozbrojených síl bojujte denne v najchránenejších bojových vozidlách, ktoré boli vytvorené tak, aby spĺňali národné požiadavky - v hlavných bojových tankoch Merkava. Tento tank rozhodne nie je zakázaný na predaj v iných krajinách, ale najnovšia verzia Mk4 sa môže väčšine potenciálnych zákazníkov zdať veľmi drahá. Izraelský hlavný bojový tank (MBT) sa vyrába v štátnych továrňach, ale asi 40% jeho súčiastok vyrába divízia pozemných systémov Israel Military Industries (IMI). Medzi tieto komponenty patrí prevodovka (licencovaná spoločnosťou Renk), časť závesného systému, nosný krúžok veže, súprava balistickej ochrany a hlavné delo. IMI vyvinul vylepšenú verziu dela Mk3, ktorá strieľa silnejšiu muníciu. Spoločnosť sa však pozerá do budúcnosti, a preto jej technologický demonštrátor už prešiel prvými testami streľby. Nové delo RG120 váži polovicu hmotnosti oproti kanónu Merkava Mk4, 1800 kg oproti 3600 kg; 1 400 kg je pre valcovacie hmotnosti. Zdvih spätného rázu je 500 mm, pričom sila spätného rázu je 350 kN. Podľa IMI bolo zníženie hmotnosti dosiahnuté predovšetkým technickými vylepšeniami a optimalizáciou, ako aj odstránením drahých a exotických materiálov. Nové delo má automatický závorový mechanizmus a je kompatibilné s úsťovou brzdou, ktorá ešte viac znižuje sily spätného rázu. Aby bol vývoj dokončený, IMI hľadá zákazníka na uvedenie na trh a národný zákazník bude určite na vrchole zoznamu, ak bude realizovaný variant Merkava Mk5. Kanón RG105 je k dispozícii aj v riflovanej verzii.
Na základe Merkava MBT je Namer jedným z najťažších obrnených transportérov na svete. V budúcnosti Izrael uvidí v prevádzke rodinu ľahších vozidiel
MENO
IMI sa tiež aktívne podieľa na programe Namer, pre ktorý dodáva balistické a strešné chrániče, ako aj prevodovku a súčasť systému zavesenia kolies. Spoločnosť sa podieľala na modernizácii vozidiel, ako sú M60, T-72, T-55 a M113, a tiež poskytovala indiánom rady o vytvorení tanku Arjun. S Tureckom bola podpísaná veľká zmluva na modernizáciu tanku M60, kde IMI pôsobil vo všetkých oblastiach: palebná sila, ochrana a mobilita. Spoločnosť nemá odpor k účasti na niekoľkých ďalších podobných programoch. Po modernizačných programoch obrneného transportéra M113 brazílskeho námorného zboru a ďalšom programe pre vozidlo AM-13 z nemenovanej krajiny nedávno spoločnosť IMI dostala zmluvu o aktualizácii od zákazníka na Ďalekom východe a čaká na ďalší od toho istého regiónu. Ponúka sa aj súprava, ktorá prevádza tanky T-54/55 na tanky štandardu NATO a podľa IMI by mali byť zákazníci čoskoro informovaní.
Obrnený transportér Wildcat vychádza z terénneho podvozku Tatra 4x4 s nezávislým zavesením. Má celkovú hmotnosť 18,5 tony a môže na palubu vziať troch členov posádky a deväť výsadkárov.
WILDCAT
Okrem účasti na vývoji a výrobe ťažkých obrnených vozidiel a ich modernizácii vyvinula spoločnosť Israel Military Industries na konci roku 2000 z vlastnej iniciatívy obrnený transportér Wildcat. Tento obrnený transportér vychádza z podvozku nákladného auta Tatra 4x4, ktorého tvorba bola založená na skúsenostiach spoločnosti v oblasti nezávislých hriadeľov nápravových hriadeľov, ktoré umožnili získať veľmi dobrú schopnosť terénneho behu za rozumných podmienok náklady. Wildcat má jednodielny trup a jeho tvar V poskytuje dobrú ochranu proti banám, aj keď úrovne ochrany zostávajú klasifikované. Pokiaľ ide o balistickú ochranu, sú k dispozícii tri súpravy, od 7,62 mm do pancierového piercingu až po 14,5 mm pancierový piercing a RPG. Čím ťažšia je zostava panciera, tým nižšie je užitočné zaťaženie, ktoré sa pohybuje od 1,7 do 3,7 tony s celkovou hmotnosťou 18,5 tony. Priamo za kabínou je motor Cummins s výkonom 325 koní. Obrnený transportér Wildcat môže ubytovať posádku 3 + 9, prístup k vozidlu je cez zadnú rampu a druhú rampu na ľavoboku. Wildcat je ponúkaný v rôznych konfiguráciách: prieskum a operačné riadenie, bojová podpora, záchranná služba, evakuácia, náklad, polícia a pohraničná stráž. Tento stroj až doteraz čaká na svojho zákazníka uvedenia na trh.
Hurikán s hmotnosťou 9,6 tony unesie až 7 ľudí. Aktuálne sa vyrába na montážnych linkách spoločnosti Hatehof.
HURRICANE, NAVIGÁTOR, VLK-HATEHOF
Spoločnosť Hatehof, ktorá zostáva v obchode s vojenskými vozidlami, ale prechádza na ľahšie systémy, zostáva hlavným izraelským hráčom v tejto oblasti. Spoločnosť Golan Heights v súčasnej dobe pracuje na výrobe svojho nového Hurricane 4x4, ktorý keď je vybavený A-sadou, poskytuje balistickú ochranu úrovne 2 a ochranu proti mínam úrovne 3A / B; pričom má hmotnosť 9,6 tony a užitočné zaťaženie 2,1 tony. Hrubá hmotnosť sa však zvyšuje na 11 ton inštaláciou súpravy Kit-B, ktorá poskytuje balistickú ochranu 3. stupňa a ochranu proti mínam 4. stupňa / B. Stroj je vybavený motorom Cummins s výkonom 245 hp; pojme až sedem ľudí. Zníženie hmotnosti v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi sa realizuje použitím novej špeciálnej ocele, ale neboli použité kompozitné materiály, a to všetko s cieľom udržať náklady v rozumných medziach.
Zatiaľ čo Xtream bol navrhnutý pre špeciálny exportný program, ktorý bol neskôr uzavretý, jeho balistická ochrana úrovne 4 a ochrana proti mínam úrovne 3B / 4A s celkovou hmotnosťou 16,5 tony dáva nádej na úspech na špecializovaných trhoch. Podľa spoločnosti Hatehof, ktorá sa ďalej nerozvíjala, bol obrnený automobil Navigator určený pre Turecko a zároveň jeho ponuka na trhu s vozidlami kategórie MRAP. Tureckú verziu, známu ako Kirpi, vyrobila miestna spoločnosť BMC, ale výroba bola zastavená kvôli finančným problémom. Hatehof by sa tu mohol opäť pozrieť na tento trh podľa RFP vydanej tureckým sekretariátom obranného priemyslu. S celkovou hmotnosťou 18,5 t a vlastnou hmotnosťou 15 ton môže mať obrnený automobil Navigator pri inštalácii B-súpravy ochranu zodpovedajúcu úrovni STANAG úrovne 4 a pri inštalácii C-súpravy ochranu pred improvizovanými výbušnými zariadeniami (IED). a ručné protitankové granátomety (RPG)). Stroj je vybavený motorom Cummins s výkonom 345 hp; predný kokpit pojme dve osoby a oddiel vojakov až 11 osôb.
Vlk zostáva doposiaľ najúspešnejším automobilom spoločnosti. S hmotnosťou 8, 6 ton (vlastná hmotnosť 7, 3 tony) a súpravou A (balistická úroveň 2, protimínová ochrana úrovne 1A / B) pojme vozidlo až deväť vojakov. Flexibilita projektu bola preukázaná, keď Hatehof musel splniť požiadavku na kratšiu verziu s celkovou hmotnosťou 7 ton a piatimi sedadlami. Wolf sa tiež stal základnou platformou pre velenie a riadenie a možnosti chemicko-biologického prieskumu vyvinuté novou divíziou prieskumných systémov RCB spoločnosti Hatehof. Obe možnosti sú samozrejme vybavené pretlakovým systémom, pričom velín je vybavený systémom označovania obvodu, meteorologickou stanicou, systémom GPS, obojsmerným systémom bezdrôtového prenosu údajov a modernou komunikáciou a možnosťou prieskumu zbraní hromadného ničenia je ďalej vybavený systémom chemickej identifikácie Hapsite Viper, externou rukou - manipulátorom na odber vzoriek pôdy a kvapalín, externou sondou na stanovenie chemického a biologického znečistenia ovzdušia, detektorom žiarenia, zapečatenými skladovacími nádobami a dezinfekčným systémom na malé predmety. Nová jednotka tiež vyvinula dekontaminačný stroj založený na podvozku nákladného auta, ktorý je v súčasnej dobe v prevádzke s izraelskými ozbrojenými silami.
Obrnené auto Navigator navrhnuté v súlade s tureckými požiadavkami a vyrobené tureckou spoločnosťou BMC je ponukou spoločnosti Hatefof pre trh s vozidlami kategórie MRAP.
Wolf je jedným z bestsellerov Hatehofu. Bol navrhnutý v krátkych aj dlhých verziách, aby spĺňal požiadavky zákazníkov
Aj keď je IAI špecialistom na letecký priemysel, neprešiel pozemnými systémami a vyvinul manévrovateľné obrnené vozidlo s ochranou zodpovedajúcou úrovni STANAG úrovne 3, ktorá je v prevádzke s mnohými vojenskými a polovojenskými jednotkami.
RAM MKIII - RAMTA
Napriek tomu, že názov spoločnosti Israel Aerospace Industries nenaznačuje spojenie s pozemnými systémami, jej divízia IAI Ramta sa zaoberá výrobou ľahko manévrovateľného obrneného vozidla známeho ako Ram MkIII. Táto najnovšia verzia platformy RBY, vyvinutá už v 70. rokoch, ponúka vzadu chladený vzduchom chladený motor Deutz s výkonom 189 k spojený s automatickou prevodovkou s voliteľnými režimami pohonu 2x4 a 4x4; mechanizmus uzávierky diferenciálu je nainštalovaný na žiadosť zákazníka. V stroji RAM MkIII je telo nosiča, ku ktorému je pripevnená pohonná jednotka a podvozok, vyrobené z balistickej ocele, čo umožňuje získať nepriestrelnú kabínu chránenú proti mínam.
Kolesá 12,5x20 MPT vybrané spoločnosťou Ramta sú výrazne väčšie ako kolesá väčšiny automobilov v tejto triede. To umožnilo dosiahnuť extrémne vysokú schopnosť behu bez použitia ťažkého, zložitého a nákladného nezávislého zavesenia kolies. Obrnené vozidlo môže byť vybavené balistickou ochranou zodpovedajúcou STANAG úrovne 2 alebo 3; najnovšie modely dostali dodatočné keramické brnenie, ktoré odolá guľke 12,7 mm a nezvyšuje zaťaženie vozidla. Protimínová ochrana obrneného auta RAM MkIII zodpovedá úrovni 2A / B, sklolaminátové štíty vám umožnia odkloniť nárazovú vlnu, keď je mína odpálená pod kolesom.
Bojová hmotnosť RAM MkIII je 6,5 tony pre základný variant, ale s doplnkovým pancierom stúpa na 7,2 t. Auto pojme vodiča a sedem cestujúcich; vyvinie maximálnu rýchlosť na diaľnici až do 100 km / h, cestovný dosah je 800 km. Stroj je ponúkaný s otvorenou alebo zatvorenou kabínou, v krátkej alebo dlhej verzii. Boli vyvinuté nasledujúce možnosti: obrnený transportér, veliteľ, prieskum, prieskumná platforma, protilietadlové delo, mínomet a vozidlo špeciálnych síl. Obrnené auto RAM bolo testované v skutočných bojových operáciách a slúži v desiatkach rôznych vojenských, polovojenských a policajných formácií v Ázii, Afrike a Latinskej Amerike.
Akvizíciou Seymaru vstúpila do automobilového priemyslu aj spoločnosť Elbit Systems, ktorá zdedila ľahké obrnené vozidlo Musketeer 4x4, ktoré je primárne určené pre hraničnú bezpečnosť a hliadkovanie. Po niekoľkých rokoch vylepšení si Elbit konečne našiel svojho začínajúceho zákazníka pre tento stroj. V marci 2016 bolo oznámené, že obrnené auto Mušketier bolo zakúpené pre prezidentskú stráž Kamerunu. Tieto vozidlá sú vybavené diaľkovo ovládanou zbraňou s guľometom 7,62 mm. Počet predaných áut nebol oznámený.
Rezervácia a ochrana automobilov
IMI vyvinul ďalšie ľahké pancierovanie L-VAS s cieľom zvýšiť úroveň ochrany ľahkých vozidiel pred RPG a IED
Potreba neustálej modernizácie systémov ochrany vozidiel núti izraelské spoločnosti vyvíjať moderné technológie a riešenia na zvládanie rastúcich hrozieb. Dnes sú niektoré z týchto spoločností celosvetovo známe svojimi riešeniami aktívnej, pasívnej a reaktívnej ochrany
PLASAN SASA
Viac ako 200 inžinierov v spoločnosti Plasan Sasa pracuje na zlepšení systémov ochrany. Je významnou hráčkou v pasívnom obrannom priemysle a zamerala sa na vytváranie nových tried kompozitného brnenia s cieľom znížiť hmotnosť a náklady na svoje riešenia. Spoločnosť vyvíja nielen nové technológie, ktoré pomáhajú vyrovnať sa s rastúcimi hrozbami, ale priamo sa podieľa aj na výrobe strojov s cieľom minimalizovať prácu a náklady. Technické detaily súprav pasívnych pancierov používaných v bestselleroch, ako je Oshkosh M-ATV, zostávajú do značnej miery utajované. Tieto súpravy sú predovšetkým navrhnuté tak, aby chránili pred kumulatívnou, pancierovou muníciou a IED.
Súpravy pasívnej ochrany sú k dispozícii aj pre pobrežné plošiny a ochranu lietadiel, hlavne v kokpite. Sú modulárne a ľahko sa inštalujú, pričom hmotnosť je pri personálnych a leteckých riešeniach prioritou. Spoločnosť, ktorej výrobky sú už mnoho rokov dobre známe, sa rýchlo adaptuje na novú realitu.
Vzhľadom na potrebu zníženia hmotnosti pancierových systémov má Plasan vo svojom portfóliu množstvo kompozitných riešení, v neposlednom rade vďaka svojej divízii Plasan USA Defence Composite Structures. Aj keď sú informácie o riešeniach zloženia pozemných vozidiel extrémne obmedzené, v námorných aplikáciách je ich k dispozícii o niečo viac. Kompozitné sendvičové panely od spoločnosti Plasan US DCS ponúkajú konštrukčné a cenové výhody, ochranu proti horľavosti a kompatibilitu s elektrickým tienením. Sú ideálne pre budúcu generáciu vysokých obdĺžnikových nadstavieb s malou účinnou odrazovou plochou. Kompozitné technológie, ako napríklad pultruzia, sa používajú aj na výrobu konštrukčných dielov pre lode a raketomety, čím sa znižuje hmotnosť a náklady o 50%. Plasan Sasa vyzerá sebavedomo do budúcnosti so svojou divíziou TorTech, ktorá sa špecializuje na uhlíkové nanorúrky, ktoré sa používajú na zlepšenie kvality kompozitného panciera vozidiel. Uhlíkové nanorúrky Q-Flo majú potenciál revolúcie v obrannom sektore zavedením nových tried ľahkých, roztiahnuteľných a extrémne odolných ochranných materiálov. Verí sa, že TorTech vyrába vlákno na báze nanotrubičiek, z ktorého je možné vyrobiť najsilnejší materiál vyrobený ľuďmi.
IRON WALL - IMI
Israel Military Industries dodáva všetky súpravy balistickej ochrany pre obrnené vozidlá Merkava a Namer. Na rozdiel od mnohých západných krajín Izrael vždy považoval reaktívne pancierovanie (v našej terminológii dynamická ochrana) za veľmi dôležitý prostriedok riešenia kumulatívnych protitankových granátov a zároveň neustále vyvíjal riešenia zamerané na zníženie rizika pre blízku pechotu. S príchodom IED, najmä typu „nárazového jadra“alebo samoformujúcich sa submuniká, vyvinul IMI Iron Wall, ktorého hybridná konštrukcia z kompozitného kovu šetrí hmotnosť v porovnaní s tradičným homogénnym pancierom. Systém používaný ako doplnok, v závislosti od stupňa ochrany, váži 200-230 kg / m2 a dodáva pôvodnému pancieru 110 až 150 mm. Ťažší hybridný pasívne reaktívny kompozitný materiál Breakwater, určený na boj s RPG, dodáva zhruba 450 kg / m2 a hrúbku 350-400 mm. Na druhom konci rodiny možno spomenúť ochranný systém L-VAS určený pre ľahké vozidlá, ako sú napríklad kolesové obrnené transportéry, ktorý zvyšuje úroveň ochrany pred RPG a IED. Jedná sa o ďalší systém založený na pasívnych a energetických materiáloch, ktorý je izraelskou armádou plne kvalifikovaný pre M113 APC. Systém je schopný odolať mnohonásobným nárazom strely prerážajúceho pancierový náboj RPG-7, 14, 5 mm alebo IED a zaručuje neprítomnosť detonačnej vlny medzi susednými jednotkami dynamickej ochrany, poškodenie trupu a minimálny vplyv na ľudí v bezprostrednej blízkosti vozidlo.
Komplex Bright Arrow kombinuje diaľkovo ovládanú zbraňovú stanicu a proti projektil Iron Fist
Hlavný snímač Iron Fist je kompaktný polguľovitý radar RPS-10 vyvinutý Radou
IMI nazýva Iron Fist komplex aktívnej ochrany druhej generácie; pozostáva z komponentu opticko-elektronických protiopatrení a z komponentu priameho zničenia útočných prostriedkov
IRON FIST - IMI
V oblasti aktívnej ochrany vyvinul IMI systém aktívnej ochrany a optoelektronických obranných opatrení s názvom Iron Fist. Cieľom je prehlušiť všetky potlačiteľné hrozby a ponechať protiprojektory na tom, čo nemožno tlmiť. Proti protitankovým raketám pôsobí optoelektronická rušička schopná zostreliť raketu na vzdialenosť jedného kilometra, odpálenú zo vzdialenosti troch kilometrov. Tlmič výfuku vyvinula izraelská spoločnosť Ariel Photonics, pričom technológiu tlmiča výfuku vyvinula spoločnosť IMI. Ak hrozbu nemožno tlmiť, z rotujúceho dvojrúrového odpaľovača je odpálený protiprojektil. Miesto stretnutia sa vypočíta pomocou vstupných signálov z niekoľkých senzorov: bolometrickej kamery, dennej kamery a radaru Rada RPS-10. Ten váži 17 kg, pokrýva 120 ° sektor; na 360 ° všestranné pokrytie sú teda potrebné tri radary. Protiprojektil letí dostatočne rýchlo a zhorí, pričom zničí útočný projektil. Existujúca hlavica obsahuje určité množstvo kovu, ktorý bude nahradený kompozitnými materiálmi, čo ďalej zníži nepriame straty.
Technológie vyvinuté pre Iron Fist boli použité aj pri vývoji komplexu aktívnej ochrany Bright Arrow. Kombinuje protiprojektový odpalovací systém DBM a Iron Fist na jednej otočnej podpore; obsahuje tiež rádiofrekvenčný senzor, termokameru a CCD kameru. Vďaka nízkej hmotnosti 250 kg je komplex ľahko a ľahko inštalovateľný na ľahké obrnené vozidlá. IMI vyvíja aj stacionárny systém na ochranu táborov a základní pred delostreleckými granátmi, neriadenými raketami a mínometnými nábojmi.
TROPHY - RAFAEL
V súčasnosti je jediným aktívnym systémom v prevádzke s izraelskou armádou komplex Trophy-HV od Rafaela, nainštalovaný na tankoch Merkava Mk4. Komplex ukázal svoju užitočnosť v boji v marci 2011, keď tank 1A z 9. tankového práporu zasiahol útočnú škrupinu. Detekciu a sledovanie hrozieb vykonáva radar IPL / ELTA ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler IAI / ELTA (s aktívnym fázovaným anténnym poľom) so štyrmi anténami inštalovanými v štyroch rohoch vozidla, ktoré poskytujú 360 ° pokrytie hornej hemisféry. Radarový komplex poskytuje palubnému počítaču potrebné údaje vrátane klasifikácie hrozieb. Maximálna presnosť výpočtov je potrebná na to, aby sa aktivoval jeden z dvoch odpaľovačov s najlepšou polohou a odpálil sa proti projektilu s pripravenými údernými prvkami v smere útočného projektilu. Tieto submunície sa zameriavajú na konkrétne zóny útočnej strely, a preto je klasifikácia cieľa radarom kľúčovou otázkou. Každý proti projektil generuje „určitý počet“neaerodynamických prvkov, ktorých počet je veľmi obmedzený, čo vám umožňuje zničiť hrozbu bez výbuchu.
Pri návšteve testovacieho miesta Rafael, kde bol testovaný tank Merkava s komplexom Trophy, to vyzerá ako plná škatuľka hlavíc s raketovým granátom, ktoré sú na tom istom mieste zasiahnuté protiraketami komplexu, čo slúži ako dôkaz stabilita a presnosť celého systému. V Haife bolo vykonaných viac ako 2 000 útokov RPG na tank v reálnych podmienkach, navyše boli na cvičisku v južnom Izraeli odpálené protitankové rakety. Podľa Rafaela je viac ako 90% RPG zničených bez spustenia nabíjania. V prípade protitankových rakiet dochádza k ich detonácii na veľké vzdialenosti od vozidla. Klasifikácia hrozieb tiež znamená, že ak preletí útočná hrozba, systém sa neaktivuje, čo ušetrí protiprojektil a zabráni detonácii projektilu. Radar ELM-2133 sa používa aj ako nástroj na zisťovanie situácie, pretože dokáže určiť polohu strelca; Stlačením tlačidla môže veliteľ tanku pohybovať vežou a nasmerovať zbrane priamo na zdroj ohňa. Rafael dostal od izraelskej armády druhú veľkú objednávku a od roku 2012 všetky tri obrnené prápory dostali tanky Merkava Mk4 vybavené komplexom Trophy. Od prvej medializovanej porážky bol komplex Trophy spustený najmenej päťkrát a strelca identifikoval radar.
Pre exportný trh vyvinul Rafael komplex Trophy-MV, ktorý má nižšiu hmotnosť v porovnaní s verziou HV (450 kg oproti 850 kg), pričom si zachoval vlastnosti a pridal aj optoelektronické protiopatrenia. Proces miniaturizácie pomohol znížiť hmotnosť novej verzie. Systém, ktorý je v štádiu prototypu, čaká na zákazníka uvedenia na trh, aby si doplnil kvalifikáciu. V ponuke je aj tretí variant Trophy-LV, určený pre ľahké vozidlá. Detekcia hrozieb je založená na optoelektronických senzoroch; jeho výkonné prvky vo forme modulov namontovaných na streche vozidla vytvárajú v minimálnej vzdialenosti od panciera vozidla „energetickú čepeľ“smerujúcu nadol, ktorá „odreže“útočnú hlavicu. Ak sú komplexy HV a MV účinné proti raketám a pancierom prenikajúcim do panciera, potom je komplex Trophy-LV s hmotnosťou 200 kg (pre obrnené auto Humvee) určený na boj s RPG. Rafael sa tiež teší na zákazníka uvedenia na trh.
Tri tankové prápory sú vyzbrojené tankami Merkava Mk4 vybavenými komplexom Rafael Trophy. Tieto systémy boli úspešne testované v boji.
Kľúčovou súčasťou komplexu Rafael Trophy je radar ELM 2133 Winguard od IAI-Elta, ktorý poskytuje údaje potrebné na spustenie konečného prvku.
ASPRO - RAFAEL
Rafael je tiež významným hráčom v pasívnom (tradičnom) a reaktívnom (reaktívnom) brnení. Jeho systémy sú nainštalované vo vozidlách mnohých armád sveta, napríklad koaličné sily v Iraku a Afganistane prevádzkovali osem rôznych dodatočných rezervačných systémov tejto spoločnosti. Spoločnosť v súčasnej dobe ponúka dve rodiny pancierovania, Aspro-P a Aspro-H, v označení ktorých znamená „P“index pasívny a „H“index hybridný.
Plne pasívny systém Aspro-P je navrhnutý tak, aby absorboval energiu a zabránil prieniku hlavného panciera; zvyšuje balistickú ochranu vozidla na úroveň 3, 4 alebo 5, čo zodpovedá štandardu NATO STANAG 4569. Tento ľahko inštalovateľný, plne modulárny systém bol osvedčený v praxi. Aj keď zloženie chemického panciera zostáva utajené, je zrejmé, že Rafael využil svoje odborné znalosti v oblasti keramiky, kovu a iných materiálov, ako aj v ich spájaní a výskume vzájomného vplyvu týchto viacvrstvových štruktúr. Rafaelova divízia munície a ochrany spolu s plávajúcim dnom vyvinula viacvrstvovú ochranu proti mínam s vynikajúcimi vlastnosťami absorpcie energie.
Ľahká súprava Enhanced Applique Armor bola vyvinutá špeciálne na zvýšenie úrovne ochrany obojživelných útočných vozidiel AAV7 americkej námornej pechoty pri zachovaní ich obojživelných vlastností. Na základe svojich skúseností v oblasti dynamickej ochrany vyvinula spoločnosť Rafael bloky nainštalované na americkom armádnom Bradley BMP. Spoločnosť vytvorila hybridný systém Aspro-H, ktorý používa energeticky citlivé materiály s nízkou citlivosťou a nízkou rýchlosťou spaľovania. Pri zásahu strelami, projektilmi alebo šrapnelmi nedetonujú ani nespália a reagujú iba pri zásahu kumulatívnou strelou, pričom generujú energiu, ktorá ničí kumulatívny prúd. Pasívne prvky systému Aspro-H poskytujú balistickú ochranu v súlade s normou NATO STANAG 4569 úrovne 5.
Komplex Trophy-LV, navrhnutý pre inštaláciu na ľahké hliadkové vozidlá, je založený na úplne inom akčnom člene. Na fotografii je komplex nainštalovaný na obrnenom aute HMMWV.
Rafael vyvinul hybridnú ochranu, ktorá mu dala označenie Apsro-H. Na zničenie kumulatívneho prúdu používa necitlivé energetické materiály s nízkou rýchlosťou horenia
BOROVÉ BEZPEČNOSTNÉ SKLO
Recenzovali sme riešenia izraelských spoločností v oblasti nepriehľadnej a aktívnej ochrany. Nemôžeme však nespomenúť riešenia v oblasti transparentnej ochrany. Oran Safety Glass (OSG) sa špecializuje na návrh a výrobu plochých a zakrivených vrstvených tvrdených skiel a nepriestrelných skiel pre vojenské a civilné aplikácie. Spoločnosť predala svoje výrobky do viac ako 35 krajín; funguje v spolupráci s mnohými výrobcami automobilov z USA, Francúzska, Nemecka, Talianska a ďalších. Jeho najpokročilejšie riešenia ušetria až 30% hmotnosti. Berúc do úvahy zmeny v druhoch hrozieb, OSG vybudovala testovacie miesto, kde sa teraz vykonávajú nielen balistické testy, ale aj výbušné, fragmentačné, raketové granáty a náboje „šokového jadra“. To umožnilo rozšíriť sortiment vďaka plochému a zakrivenému sklu, odolnému voči výbuchu a trieskam. Spoločnosť OSG vyrába aj sklo na báze keramiky, čo umožňuje úsporu hmotnosti okolo 50%. Poskytuje úrovne ochrany od 1 do 4 v súlade s normou STANAG (konvenčné sklo STANAG Level 2 spoločnosti má základnú hmotnosť 125 kg / m2, zatiaľ čo keramický roztok má základnú hmotnosť 71 kg / m2).
Výrobky zo skla OSG nájdete na väčšine amerických MRAP, nákladných a univerzálnych vozidlách, vozidlách PVP od spoločností Renault Trucks Defence, Zetros a Actros od spoločnosti Daimler, nemeckých nákladných automobiloch MAN a talianskych nákladných vozidlách Astra.
Digitálny okenný systém ScreenX spoločnosti Oran Safety Glass integruje digitálny displej do predného skla (na obrázku vyššie pri jazde v noci). Zobrazuje mapu a súradnice GPS (v strede). Vizualizácia funkcie Silk Light; vstavaný systém vám umožňuje premietať rôzne typy naprogramovaných správ (nižšie)
Spoločnosť OSG, ktorá si je dobre vedomá rizík mestských bojových scenárov, vyvinula inovatívne riešenie RockStrike - vrstvu, ktorá chráni pancierové sklo pred poškodením kameňmi, a to dokonca aj pri relatívne vysokých rýchlostiach, ako napríklad so závesom. Toto riešenie šetrí náklady, pretože nepriestrelné sklo nie je potrebné vymieňať, pokiaľ ho nezasiahli náboje. Poskytuje tiež lepšiu viditeľnosť v porovnaní s riešeniami z kovovej sieťoviny. Ďalší nový produkt sa nazýva Adi (hebrejský drahokam). Táto technológia zabraňuje tvorbe triesok vo vnútri vozidla bez použitia typického plastového povlaku, ktorý sa prichytáva na vnútornú stranu skla a často sa delaminuje a láme, čím sa skracuje životnosť pancierového skla.
Vonkajší kryt RockStrike chráni pred akýmikoľvek pevnými predmetmi spustenými svalovou silou
Pokiaľ ide o situačnú informovanosť, ďalšou inováciou OSG je takzvané digitálne vizuálne okno (nedávno označené ScreenX). Displej z tekutých kryštálov je integrovaný do predného skla, čo umožňuje vodičovi a veliteľovi prijímať informácie jednoduchým pohľadom dopredu cez sklo. Obrazovku je možné nainštalovať kdekoľvek a môže zobrazovať video, text a grafiku vo vysokom rozlíšení. Ďalšie riešenie OSG na poskytovanie informácií o prednom skle sa nazýva Silk Light. Je to vstavaný svetlo riadený elektronický systém, ktorý vysiela informácie priamo na priehľadné nepriestrelné sklo. Poskytuje vopred definované konkrétne informácie, ako napríklad umiestnenie stroja, nebezpečenstvo prevrátenia, prehriatie motora alebo kabíny, varovania pred núdzovým východom a východom atď.
Ďalším kľúčovým prvkom bezpečnostného systému vozidla je ochrana palivových nádrží. Spoločnosť Magam Safety, ktorá je súčasťou skupiny Star Defense System Group, navrhla a vyrobila flexibilné, samotesniace palivové nádrže pre nádrže Merkava. Nedávno vyvinula externé riešenie, ktoré transformuje štandardnú nádrž na samotesniacu nádrž s prírastkom hmotnosti iba 14 kg / m2. Toto riešenie, prijaté izraelskou armádou v niekoľkých tajných projektoch, ukázalo počas testov únik paliva iba 7,7 gramov, keď bola palivová nádrž prerazená guľkou 7,62 mm.
