Už v tomto roku môže Čiernomorská flotila dostať nové pomocné plavidlo - malý námorný tanker „viceadmirál Paromov“, postavený na pr. 03182. Pred niekoľkými dňami tanker opustil Nižný Novgorod, kde sa staval, a odišiel do Sevastopolu, aby sa podrobil testom na základni KChF … Ruská flotila v dohľadnej dobe dostane ďalšie tri takéto plavidlá, ktoré sa už stavajú v dvoch závodoch.
Nové lode
Projekt 03182 (pôvodne sa používalo číslo 23310) s kódom „Platform-Arctic“vyvinula Zelenodolsk Design Bureau. V rokoch 2014-15. ministerstvo obrany nariadilo výstavbu štyroch takýchto tankerov pre čiernomorské a tichomorské flotily.
Zákazku na dve plavidlá získala zelenodolská lodenica pomenovaná po nej Gorky a ďalší dvaja boli poverení vybudovaním závodu Vostochnaya Verf (Vladivostok). Následne z neznámych dôvodov bola objednávka na závod Zelenodolsk prevedená do podniku Volga v Nižnom Novgorode. Dodávka oloveného tankera sa očakávala v roku 2017. Tieto termíny sa bohužiaľ nepodarilo dodržať.
Olovený tanker projektu 03182, Michail Barskov, bol položený 27. októbra 2015 vo Vostochnaya Verf. Vo februári 2018 tam bola položená druhá loď (štvrtá v celej sérii), Boris Averkin. Oba tieto tankery sa stavajú v záujme KTOF.
Stavba Volhy sa začala 1. septembra 2016. Prvým tankerom pre závod a druhým v rade bol tanker viceadmirála Paromova. V marci 2017 tam bola položená loď „Vasily Nikitin“. Nižný Novgorod stavia tankery pre Čiernomorskú flotilu. Po výstavbe sa budú musieť presťahovať na miesto testovania a budúcich služieb - cez Volhu, Don, Azov a Čierne more.
Výstavba „Michaila Barskova“vo Vladivostoku narazila na ťažkosti a meškala. Z tohto dôvodu bol „viceadmirál Paromov“vypustený ako prvý - k tomu došlo v decembri 2018. Spustenie vedúceho tankera sa uskutočnilo až v auguste 2019. Na sklze sú ďalšie dve plavidlá v rôznych fázach výstavby. Ich zostup sa uskutoční v dohľadnej budúcnosti; dokončenie bude nejaký čas trvať.
V najbližších dňoch sa prvý tanker, projekt 03182 pre KChF, dostane do Sevastopolu, potom sa začnú námorné skúšky. Plánuje sa na nich stráviť niekoľko mesiacov a bez vážnych ťažkostí bude loď odovzdaná na konci roka. Nie je známe, ako skoro budú olovené tankery testované.
Technické vlastnosti
Malý námorný tanker pr. 03182 je viacúčelové plavidlo schopné pojať na palubu rôzne druhy tekutého a suchého nákladu, vrátane trocha. Cisternový tank je schopný zásobovať ostatné lode, prepravovať na ne rôzny náklad, ako aj prijímať splašky a tuhý odpad. Pri určitých operáciách je možné plavidlo použiť ako záchranné plavidlo. Konštrukcia poskytuje možnosť pracovať v arktickej zóne.
Cisternový tank má dĺžku 75 m a šírku 15,4 m. Ponor pri plnom zaťažení - 5 m. Zdvihový objem - 3, 5 tisíc ton, nosnosť - 1560 ton. 0, 6-0, 8 m alebo nasledujte ľadoborec. cez ľad prvého ročníka až do hrúbky 1 m. Zvislé rozmery umožňujú využitie vnútrozemských vodných ciest.
Cisterna má charakteristické rozloženie. Nadstavba je umiestnená v prove plavidla; za ním je paluba s miestami na uloženie nákladu, žeriavu a ďalšieho vybavenia atď. Krmivo bolo podané do podložky helikoptéry. Značná časť vnútorného objemu tela pojme kontajnery na tekutý náklad. Podľa ZPKB obsahuje mŕtva hmotnosť plavidla 200 ton námorného vykurovacieho oleja, 250 ton motorovej nafty, 420 ton sladkej vody, 320 ton vlastných zásob a ďalší náklad.
Elektráreň je postavená na základe troch naftových generátorov s výkonom 1600 kW a dvoch s výkonom 400 kW. V zadnej časti sú dve vrtule zahraničnej výroby s elektromotormi, každá s výkonom 2175 koní. V prove je luk. Cestovný dosah - 1 500 námorných míľ, autonómia - 30 dní.
Posádka tankera zahŕňa 24 ľudí. Je možné ubytovať ďalších 20 ľudí. - špecialisti požadovaného profilu, protiteroristickí bojovníci, personál leteckej skupiny atď.
Vyhliadky na služby
Štyri malé námorné tankery projektu 03182 sú určené pre dve flotily a majú veľký význam pre zachovanie ich bojovej účinnosti. KTOF a KCHF majú pomerne početné zoskupenia podporných plavidiel všetkých hlavných tried, ale nerozlišujú sa podľa svojej novosti. Nové tankery navyše poskytnú kvantitatívne aj kvalitatívne výhody.
Podľa dostupných údajov sú v radoch tichomorskej flotily v súčasnosti len dva malé tankery postavené v osemdesiatych rokoch, niekoľko ďalších je v oprave. V nedávnej minulosti zostala Čiernomorská flotila kvôli malým morálnym a fyzickým zastarávaniam bez malých tankerov. Výsledkom je, že dokonca štyri moderné plavidlá projektu 03182 sú schopné zmeniť situáciu k lepšiemu.
Dostupné plavidlá, ako napríklad tankery 1844 Cairo, sú schopné prepravovať vykurovací olej, naftu, olej alebo vodu, v závislosti od úpravy. Štandardný výtlak takého tankera je 1127 ton s nákladom nepresahujúcim 500 ton. Väčšinu nosnosti tvoria kvapaliny v niekoľkých nádržiach; je tu priestor na 5 ton suchého nákladu. „Káhira“je schopná zrýchliť na 10 uzlov a prechádzať rozdrveným ľadom.
Je ľahké vidieť, že nové tankery Platform-Arctic sú väčšie a trikrát priestrannejšie než ich predchodcovia. Okrem toho je zaistený príjem širšieho spektra nákladov - tanker môže vydávať a prijímať rôzne kvapaliny alebo prepravné kontajnery. K tomu by mala byť pridaná možnosť prevážať rôzne špeciálne zariadenia na záchranu, hasičov a ďalšie misie. Najdôležitejšou výhodou je vyššia trieda ľadu.
Hovoríme teda nielen o tankeroch, ale aj o druhu integrovaných zásobovacích plavidiel - s menším výtlakom a určitými obmedzeniami nákladu. Takéto plavidlo je zároveň schopné fungovať v najrozmanitejších oblastiach až po arktické moria. Získanie takýchto tankerov očividne pomôže flotile zlepšiť logistiku a zaistiť bojové služby lodí vo všetkých oblastiach zodpovednosti a za akýchkoľvek podmienok, dokonca aj v tých najprísnejších.
Problém s načasovaním
Napriek všetkej svojej užitočnosti, tankery projektu 03182 už čelili vážnemu problému. Z jedného alebo druhého dôvodu, ktorého podstata ešte nebola zverejnená, sa stavba štyroch lodí vážne oneskorila. Podľa plánov z polovice minulého desaťročia, kedy boli podpísané prvé dodávateľské zmluvy, sa mal prestup štyroch cisternových lodí začať v roku 2017 a mal by byť dokončený najneskôr v rokoch 2020-21.
Teraz je polovica roku 2020 a doteraz boli na trh uvedené iba dva tankery a iba jeden je pripravený na testovanie. V prípade pozitívneho vývoja udalostí „viceadmirál Paromov“vstúpi do služby do konca roka. Po ňom s neznámym oneskorením bude „Michail Barskov“odovzdaný flotile. Práce na ďalších dvoch plavidlách budú pravdepodobne pokračovať do roku 2022-23.
Najnovšie správy však ukazujú, že situácia sa zmenila k lepšiemu. Práce sa úspešne vykonávajú a presúvajú sa do novej fázy. Testuje sa prvý z postavených tankerov a ďalšie budú nasledovať. KTOF a KChF dostanú pár nových lodí, ktoré budú mať pozitívny vplyv na stav celej zásobovacej flotily - a zároveň na bojaschopnosť námorníctva ako celku.
