Raketové člny projektu 12411 sú určené na ničenie nepriateľských povrchových vojnových lodí, transportných a pristávacích vozidiel a lodí na mori, základňových bodov, námorných zoskupení a ich krytia, ako aj na krytie priateľských lodí a plavidiel pred povrchovými a vzdušnými hrozbami.
Od roku 1981 začali raketové člny „Molniya“v úprave 12411 (12411M) vstupovať do služby u námorníctva Sovietskeho zväzu. Sú vývojom projektu 1241 Molniya RC. Hlavným developerom je Almaz Association. Celkovo bolo v rôznych lodeniciach postavených viac ako tri desiatky raketových člnov. Hlavným rozdielom je inštalácia protilodného raketového systému s raketami 3M-80 Mosquito namiesto rakiet Termit (P-15).
V našej dobe sú raketové člny radu 12411 v prevádzke s ruským námorníctvom. Najnovšie tri RK s protilodnými raketami Mosquito objednali Líbyu pre potreby jej námorných síl. (Od roku 2008 si líbyjská strana objednala 3 projekt RK 12411 v lodenici Vympel. Odhadované náklady na objednávku sú asi 200 miliónov dolárov).
História vývoja RC projektu 12411
Bojové operácie zahŕňajúce raketové lode vyzbrojené protilodnými raketami P-15 v roku 1967 (arabsko-izraelský konflikt) a v roku 1971 (indicko-pakistanský konflikt) sa stali východiskovým bodom pre vytvorenie raketového člna nesúceho zdokonalený protiraketový systém s výkonnejšia a modernejšia protilodná raketa „Mosquito“. Pôvodne sa hodnotili možnosti nasadenia protilodných rakiet Mosquito na raketové člny, najmä na Kazašskú republiku Projekt 205, ktorá je hlavným nosičom námornej protilodnej rakety P-15. V dôsledku toho RK projektu 205 nezapadalo z hľadiska hmotnostných a veľkostných charakteristík a MRK „Ovod“projektu 1234 sa nehodilo z hľadiska rýchlosti.
Požadovaná maximálna rýchlosť nového raketového člna s protilodnou strelou Moskit mala byť najmenej 42-43 uzlov. Ako sa ukázalo, malé a stredné raketové člny nemohli vziať komáre na palubu a poskytnúť potrebnú rýchlosť.
Preto bolo úlohou zadať návrh veľkej raketovej lode s výkonnou elektrárňou na palube. V roku 1973 bola vydaná vyhláška, podľa ktorej sa začalo s návrhom a vývojom moderného vysokorýchlostného raketového člna. Podľa TTT DBK by navyše mal mať najlepšie výkonnostné charakteristiky, moderné prostriedky bojovej sebaobrany, elektronický boj, zlepšenú obývateľnosť a autonómiu.
Dizajn a vývoj novej DBK bol zverený združeniu Almaz. GK Yukhnin E. I. je vymenovaný za projektového manažéra. Podľa implementovanej myšlienky boli člny vyvinuté ako celý systém veľkých bojových lodí. Projekt 1241 sa stal jediným základom pre výrobu raketových, protiponorkových a hliadkových lodí. Plánovala sa sériová výroba lodí pre potreby nielen Sovietskeho zväzu, ale aj pre potreby flotíl spriatelených štátov. Táto a rôzna pripravenosť kapacít vojensko-priemyselného komplexu na výrobu komponentov viedla k vzniku a vytvoreniu niekoľkých modifikácií na základe projektu 1241. Hlavný developer dostal pokyn, aby vykonal stavbu olovených lodí hlavných dvoch úprav.
Prvou úpravou je raketová loď s nainštalovanými protilodnými raketami Termit „P15M“a pohonným systémom plynových turbín. K tejto úprave došlo v dôsledku oneskorenia vývojárov protilodného raketového systému Moskit a pohonného systému naftových plynových turbín dodať výrobky do stanoveného dátumu. Úprava dostala označenie 1241-1 a umožnila začať výrobu konštrukcie trupu a zahájiť výrobu raketových člnov objednaných zahraničnými zákazníkmi.
Súčasne s prvou úpravou prebehol aj vývoj hlavnej úpravy - projekt RK 12411. Táto úprava sa stáva novým raketovým člnom, ktorý vyžadovalo sovietske námorníctvo. Vedúca loď projektu 1241-1 s „Termitom“vstúpila do služby u námorníctva v roku 1979. Vedúca loď projektu 12411 s protilodnými raketami Mosquito a novým DSTU vstúpila do služby u námorníctva na konci roku 1981. Predtým boli úspešne vykonané továrenské testy, potom bol raketový čln odoslaný do Čierneho mora, kde boli vykonané hlavné testy. Počas testov bola loď dokončená s hlavným vybavením a zbraňami, po ktorých hlavný projekt RK 12411 úspešne prešiel komplexom štátnych skúšok. Po prijatí oloveného raketového člna sa začína sériová výroba tejto úpravy. Na rýchle zavedenie nových RK do stojana boli raketové lode zostavené v lodeniciach Khabarovsk a Sredne-Nevsky. Obe továrne postavili a odovzdali v priemere dva alebo tri RC za rok. Väčšina raketových člnov bola postavená a uvedená do prevádzky v rokoch 1985 až 1992. Raketové člny projektu 1241-1 boli postavené pred rokom 1985, ďalšie tri jednotky.
Zariadenie a dizajn
Zdvihový objem RK je asi pol tisíc ton, architektúra nových lodí je hladká, s okrúhlym úžiním (predná časť) a ostrými obrysmi (zadkom). Oceľové puzdro je rozdelené do desiatich oddelení, aby sa zaistila prežitie. Nadstavba a vnútorné lodné priedely sú vyrobené zo zliatin hliníka. Projekt 12411 RC bol vybavený novým DGTU kombinovaného typu. Skladal sa z dvoch motorov s plynovou turbínou a 2 dieselových motorov, ktoré prenášali generovaný výkon na dve vrtule s pevným rozstupom, ktoré poskytovali maximálnu rýchlosť 40 uzlov alebo viac.
Výzbroj
Raketový čln bol okrem hlavného protilodného komplexu s protilodným raketovým systémom 3M-80 Moskit vybavený aj jedným 76 mm držiakom na zbraň AK-176 a dvoma 30 mm šesťhlavňovým držiakom na AK-630. Bolo možné nainštalovať dve jednotky Strela-3 MANPADS.
Raketové lode - projekt 12411
Bolo položených 34 lodí, ktoré boli postavené v závodoch Leningrad „Almaz“, Sredne-Nevsky a Khabarovsk:
R -46 - sériové číslo 402, vedúca loď série, stanovená v marci 1976 v zariadeniach asociácie Almaz, vypustená zo zásob v marci 1980, uvedená do prevádzky v decembri 1981. Vyradený z prevádzky v roku 1994;
Р47 - sériové číslo 206, prvá loď položená v závodoch závodu Sredne -Nevsky v júni 1983, spustená zo zásob v auguste 1986, uvedená do prevádzky vo februári 1987. Číslo dosky 819. DKBF (36 BrRKA);
R -60 - sériové číslo 207, stanovené v decembri 1985, vychádzajúce zo zásob v decembri 1986, uvedené do prevádzky v decembri 1987. Číslo dosky 955. Aktualizované - inštalácia ZAK Broadsword. Čiernomorská flotila;
R-160 (MAK-160)-sériové číslo 208, stanovené vo februári 1986, vychádzajúce zo zásob v septembri 1987, uvedené do prevádzky v auguste 1988. Inovované na projekt 12411T. Číslo dosky 054. Kaspická flotila;
R -187 (Zarechny) - sériové číslo 209, stanovené v júli 1986, vychádzajúce zo zásob v apríli 1988, uvedené do prevádzky v marci 1989. Číslo dosky 855. DKBF (36 BrRKA);
R -239 - továreň č. 210, stanovená v októbri 1987, zahájená v decembri 1988, uvedená do prevádzky v septembri 1989. Číslo dosky 953. Čiernomorská flotila;
R -334 (Ivanovets) - továreň č. 211, stanovená v januári 1988, bola spustená zo zásob v júli 1989, uvedená do prevádzky v decembri 1989. Číslo dosky 954. Čiernomorská flotila;
R -109 - továreň č. 212, stanovená v júli 1989, vychádzajúca zo zásob v apríli 1990, sprevádzkovaná v októbri 1990. Číslo predstavenstva 952. Čiernomorská flotila;
R -291 (Dimitrovgrad) - továreň č. 213, stanovená v decembri 1985, zahájená v decembri 1986, uvedená do prevádzky v decembri 1987. Číslo dosky 825. DKBF (36 BrRKA);
R -293 (Morshansk) - továreň č. 214, stanovená v apríli 1991, spustená zo zásob v auguste 1991, uvedená do prevádzky v marci 1992. Číslo dosky 874. DKBF;
Р -2 - továreň č. 215, stanovená v roku 1991, zahájená v roku 1994, uvedená do prevádzky vo februári 2000. Nástenka číslo 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5-továreň č. 216, posledná, ktorú Kazašská republika položila v závodoch závodu Sredne-Nevsky v roku 1991;
R -66 - továreň č. 905, prvá, ktorú RK stanovila v závodoch v Chabarovsku, bola uvedená do prevádzky v apríli 1985. Vyradený z prevádzky v roku 1999;
R -85 - továreň č. 906, uvedená do prevádzky v septembri 1985;
R -103 - továreň č. 907, uvedená do prevádzky v novembri 1985;
R -113 - továreň č. 908, uvedená do prevádzky v decembri 1985. Vyradený z prevádzky v roku 1997;
R -158 - továreň č. 909, uvedená do prevádzky v októbri 1986. Vyradený z prevádzky v roku 1996;
R -76 - továreň č. 910, uvedený do prevádzky v decembri 1986. Vyradený z prevádzky v roku 1996;
R -83 - továreň č. 911, uvedená do prevádzky v decembri 1986;
R -229 - továreň č. 912, uvedená do prevádzky v septembri 1987;
R -230 - továreň č. 913, uvedená do prevádzky v decembri 1987. Vyradený z prevádzky v roku 1997;
R -240 - továreň č. 914, kolaudácia v októbri 1988;
R -261 - továreň č. 915, uvedená do prevádzky v decembri 1988. Číslo dosky 991. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -271 - továreň č. 916, kolaudácia v septembri 1989;
R -442 - továreň č. 917, uvedená do prevádzky v decembri 1989;
R -297 - továreň č. 918, sprevádzkovaný v septembri 1990. Číslo predstavenstva 951. Tichomorská flotila;
R -298 - továreň č. 919, uvedená do prevádzky v decembri 1990. Číslo dosky 940. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -11 - továreň č. 920, uvedený do prevádzky v septembri 1991. Číslo dosky 916. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -14 - továreň č. 921, stanovená v roku 1988, uvedená do prevádzky v decembri 1991. Číslo dosky 924. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -18 - továreň č. 922, kolaudácia v auguste 1992. Číslo dosky 937. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -19 - továreň č. 923, uvedený do prevádzky v decembri 1992. Číslo dosky 978. Tichomorská flotila;
R -20 - továreň č. 924, stanovená v roku 1989, zahájená v októbri 1991, uvedená do prevádzky v novembri 1993. Číslo dosky 921. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R -24 - továreň č. 925, stanovená v roku 1989, zahájená v decembri 1991, uvedená do prevádzky v decembri 1994. Číslo dosky 946. Pacifická flotila (2 dni hniezd RK);
R-29-továreň č. 924, posledná RK, stanovená v závodoch závodu Sredne-Nevsky v roku 1992, bola uvedená do prevádzky v septembri 2003. Číslo dosky 916. Pacifická flotila (2 hniezdo RK dní).
Hlavné charakteristiky:
- dĺžka - 56,1 metra;
- šírka - 10,2 metra;
- ponor - 4,3 (2,5) metra;
- výtlak / max - 436/493 ton;
- rýchlosť - 38-39 až 41 uzlov;
- cestovný dosah 1600 míľ (rýchlosť 20 uzlov) alebo 400 míľ (rýchlosť 36 uzlov);
- Výkon - DGTU, kombinovaný, dva naftové motory (8 000 k) a dve turbíny (24 000 k);
- Výzbroj- 4 odpaľovacie zariadenia s 3M-80 (protilodné rakety Mosquito); jeden AK-176 kalibru 76,2 mm; dva kalibre AK-630 30 mm; možnosť nainštalovať dva MANPADY Strela-3 alebo Igla;
- Vybavenie - zosilnený radarový komplex;
- Posádka lode - 40/41 alebo 44 osôb.
