Prvé Mi-28N sa objavili v letovom stredisku Torzhok pred viac ako 8 rokmi a mali minimum prístrojov. Navigátor mal napríklad v kokpite iba hodinky, rýchlomer a výškomer, všetko ostatné bolo zakryté zátkami. Lety na nich sa uskutočňovali prakticky okolo veže. Od tej doby sa už veľa zlepšilo, ale avionika helikoptéry je stále vlhká, dochádza k neustálemu zlepšovaniu. Ako hovoria piloti: „Auto je dobré, manévrovateľné, ale elektronika je chybná.“
2.
3.
4.
5.
6.
Kontajnery s kazetami na zachytávanie tepla
7.
Helikoptéra je vyzbrojená automatickým kanónom 2A42
8.
Na Mi-28N je navigátor zapojený do kanónu a riadených striel a veliteľ iba NAR. V krajnom prípade môže veliteľ použiť delo, ak je nepohyblivé pozdĺž osi helikoptéry. Veliteľ nemôže používať riadené strely.
9.
10.
11.
12.
13.
Hore je veliteľská kabína
14.
15.
16.
17.
18.
Nonstop obrázky kokpitu
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Dvere do kokpitu navigátora
44.
V súčasnosti Mileviti vyvinuli priestrannejšiu kabínu, pretože súčasný navigátor je jednoducho stiesnený. Nový kokpit obsahuje prakticky všetky rovnaké nástroje ako nástroje veliteľa, ale sú usporiadané pohodlnejšie, teraz sa už nemusíte prehrabávať a hľadať ich. Navigátor bude mať konečne ovládací gombík pre stroj, ktorý v súčasných verziách nie je k dispozícii.
45.
Na každej helikoptére je nainštalovaný systém záznamu videa, ktorý odstráni kokpit z troch bodov, a zaznamená sa rádiová výmena. Napríklad napríklad pri lietaní na bojové účely (streľba na dostrel) veliteľ konkrétne vyslovuje všetky svoje akcie nahlas, takže ak sa niečo stane, môžete chyby rozpoznať počúvaním zvukového záznamu systému objektívneho riadenia..
46.
Streľba z kokpitu do kruhu
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Preškolenie na Mi-28N z inej helikoptéry trvá zhruba jeden a pol mesiaca pred prvým letom. Od pondelka do soboty sa absolvujú denné hodiny troch párov a potom kredity inžinierom. Ak úspešne absolvujete test, získate vstup na prvý let. Najprv lety systémom do zóny, potom let na bežkách, potom let na bojové použitie (streľba).
66.
V súčasnej dobe sú problémy s vykurovacím systémom, pretože v zime, keď navigátor mrzne, je veliteľ veľmi horúci. Klimatizácia funguje dobre. Snáď sa tento problém vyrieši v nových helikoptérach.
67.
Mimochodom, inštalácia nových kabín na autá z predchádzajúcich vydaní sa zatiaľ nezdá byť plánovaná.
68.
V centre sú okrem lietajúcich dosiek aj vyradené autá.
Tieto helikoptéry pilotnej šarže (t. J. Tie, ktoré vyrobil jeden z prvých) zjavne dorazili po niekoľkých náročných testoch.
69.
70.
Všetky zasklenia kabíny na nich sú v takej „sieťke“. Vyhodený z výšky?
71.
72.
Súdiac podľa nápisu - jeden z výstavných exemplárov
73.
74.
Na prvých automobiloch boli problémy so systémom proti námraze, pretože keď bol zapnutý, čepele vyrobené z kompozitných materiálov sa začali topiť. Vrtulník bol špeciálne privezený do Anadyru, aby otestoval nový systém v drsných podmienkach. V súčasnej dobe funguje správne.
75.
Ďalšie palivové nádrže namontované na stožiaroch
76.
V decembri 2010 bol jeden z „dvadsiatich ôsmich“testovaný v kaukazských horách so sídlom na letisku Nalčik. Teraz tam jeden z lietadiel Torzhok Ka-52 prechádza podobnými testami.
77.
Ide o helikoptéry z jednej z prvých sérií. Ich modernizácia na extrémne výrobné stroje nie je zabezpečená
78.
79.
15. februára 2011 neďaleko Budennovska havaroval jeden z vrtuľníkov Mi-28N, po ktorom, kým neboli objasnené príčiny katastrofy, boli lety na ňom zakázané.
80.
81.
Od konca mája je dovolené opäť lietať, pretože bola zistená príčina nehody. Ak skôr hrešili kvôli problémom s prevodovkou alebo obviňovali odskrutkovanú maticu, potom vyšetrovanie ukázalo nasledovné:
- v každej prevodovke je meracie okienko, cez ktoré je regulovaná hladina oleja. Pri jednej zo služieb helikoptéry bolo toto okno zváraním mierne popálené a zatemnené. Výsledkom bolo, že táto tmavá stopa vyzerala ako hladina oleja. Jeden z inžinierov leteckého komplexu (technik helikoptéry, ktorý nemá letového technika) namiesto predpísaných 1,8 litra oleja so zameraním na tento pás naplnil iba 0,75 litra. Deväť a pol hodiny helikoptéra odletela, potom došiel olej a vrtuľa sa začala rúcať. Zdá sa to byť len temné miesto, ale také dôsledky …
V súčasnosti Mi-28N veľmi aktívne letí v Torzhok.
Príprava na let
82.
Nabíjanie neriadených rakiet S-8 do zjednoteného bloku B-8V20A
83.
