United Shipbuilding Corporation pred niekoľkými dňami oznámila dokončenie formovania novej štrukturálnej divízie. Na prácu s Čiernomorskou flotilou a Kaspickou flotilou ruského námorníctva bolo vytvorené Stredisko južnej stavby a opravy lodí. Stredisko zahŕňa päť závodov na stavbu a opravu lodí. Ide o novorossijské, tuapsinské a kriushinské stavby lodí a závody na opravu lodí, ako aj astrachanské podniky „Shipyards im. Karl Marx “a„ Lotus “. Hlavnou úlohou južného centra je podpora výstavby a opravy čiernomorskej flotily a kaspickej flotily. Navyše sa zdá, že práca s čiernomorskými námorníkmi bude mať vyššiu prioritu. Oficiálny ceremoniál založenia centra sa uskutoční 4. februára.
Vytvorenie južného centra pre stavbu lodí a opravu lodí sa stalo známym pred niekoľkými mesiacmi, keď vedenie USC oznámilo svoj zámer vytvoriť okrem severného, západného a ďalekého východu aj ďalšie centrum. Preto všetky operačno-strategické formácie ruského námorníctva získali vlastné strediská pre stavbu lodí a opravy lodí. Skúsenosti z predchádzajúcich rokov ukázali prínos takéhoto riešenia, ktoré v konečnom dôsledku viedlo k vytvoreniu posledného centra.
Je pozoruhodné, že vytvorenie južného centra, ktoré je primárne určené na prácu s čiernomorskou flotilou, má v súčasnej situácii osobitnú prioritu. Po rozpade Sovietskeho zväzu išla značná časť infraštruktúry Čiernomorskej flotily, ako aj časť lodí, na nezávislú Ukrajinu. Vzhľadom na množstvo kontroverzných otázok, z ktorých niektoré ešte neboli vyriešené, mala ruská čiernomorská flotila niekoľko vážnych problémov spojených s výstavbou a opravou lodí. V minulých rokoch dostala Čiernomorská flotila v drvivej väčšine prípadov vybavenie vyrobené v okolitých podnikoch. Teraz je zo zrejmých dôvodov veľmi často potrebné prevážať hotové lode a ponorky z pobaltských alebo severných lodeníc. Nie je ťažké uhádnuť, ako sa logistika a postupy opráv v tomto prípade komplikujú.
Po prvé, z týchto úvah vychádzalo, že vedenie flotily a priemysel naraz začali vytvárať regionálne centrá pre stavbu lodí a opravy lodí. Nie je však celkom jasné, prečo sa centrum na čiernomorskom a kaspickom „smere“objavilo ako posledné. V súčasnej dobe má vo svetle udalostí na Blízkom východe a v severnej Afrike rozvoj čiernomorskej flotily najvyššiu prioritu, pretože práve táto jednotka sídli najbližšie k oblastiam napätia a dokáže reagovať rýchlejšie než ostatné na vznikajúce hrozby. Napriek tomu sa vedenie námorníctva a USC z nejakého dôvodu rozhodlo postaviť centrá v tomto poradí. Možno bolo rozhodnuté vypracovať vytvorenie a mechanizmy fungovania stredísk pre stavbu lodí na základe už existujúcich rozvinutých infraštruktúr severných a tichomorských flotíl a až potom vytvoriť podobnú štruktúru v čiernomorskej flotile a kaspickej flotile. Tak či onak, teraz, napriek rozdielu v čase vzniku, všetky formácie ruského námorníctva budú mať svoje vlastné strediská pre stavbu lodí a opravy lodí.
Súdiac podľa dostupných informácií, počas prvých rokov bude hlavnou úlohou južného strediska údržba existujúceho vybavenia flotily, vrátane zariadení vybudovaných v iných podnikoch. USC zároveň zmodernizuje výrobné zariadenia, čo umožní neskôr obnoviť výstavbu lodí v čiernomorských lodeniciach. Po začatí stavby nových lodí možno čiernomorskú flotilu a jej pomocnú infraštruktúru nazvať úplne nezávislými. Obnovenie výstavby nového zariadenia bude okrem iného užitočné z hľadiska geografickej polohy čiernomorskej flotily. Za určitých okolností počas ozbrojeného konfliktu môžu byť lode Čiernomorskej flotily uzamknuté v mori. V takom prípade budú musieť všetky opravy vykonávať naše vlastné podniky, pretože nebude možné predbehnúť jednu alebo druhú loď do závodu, kde bola postavená. Okrem toho hovoríme o obnovení bývalej prestíže. V sovietskych časoch bolo v čiernomorských lodeniciach postavených veľké množstvo najväčších a najkomplexnejších lodí. Teraz dlaň v tomto ohľade prešla do tovární iných regiónov.
A napriek tomu treba priznať, že vytvorenie južného centra pre stavbu lodí a opravu lodí nie je ani polovica bitky. Okrem štrukturálnych zmien je potrebné vykonať ešte mnoho ďalších vecí. V dôsledku kontroverzných politických problémov Čiernomorská flotila teraz prežíva ťažké časy a v dôsledku toho stráca hmatateľnú časť svojho bojového potenciálu. Organizácia južného centra v skutočnosti rieši iba otázku údržby a opráv. Ďalšími dôležitými problémami sú vytváranie a modernizácia miest dodávky, základne atď. - zatiaľ sa musí rozhodnúť. Otázka budovania nových zariadení už bola opakovane nastoľovaná na rôznych úrovniach a zdá sa, že teraz prechádza z fázy rozhovorov do fázy skutočných záležitostí. Avšak aj tu je každý dôvod predpokladať určité problémy. Miesta založenia, dodávky atď. by sa malo nachádzať na pobreží a pobrežie Čierneho mora je už dlho rekreačnou oblasťou. Umiestnenie vojenského zariadenia navyše znamená určité požiadavky na dopravné trasy a parametre pobrežia. Z tohto dôvodu môže byť výstavba nových zariadení na najvhodnejších miestach v rozpore so záujmami tretích strán, napríklad obchodníkov zapojených do podnikania v oblasti cestovného ruchu. Ich reakcia na plány armády môže byť veľmi odlišná.
Stojí za zmienku, že súkromné záujmy by nemali byť dôvodom na zásadnú zmenu plánov ohľadne bezpečnosti krajiny. Samozrejme, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vypracovať určitý mechanizmus zmierenia strán, ale prioritou v tomto prípade by mala byť modernizácia námornej infraštruktúry. Nedávne udalosti v stredomorskom regióne si vyžadujú naliehavé opatrenia na zlepšenie stavu čiernomorskej flotily. Zložitosť celej situácie s ním sa navyše zvyšuje kvôli sporom o prenájom predmetov na území Ukrajiny. Takže kvôli všetkým problémom, úlohám a ťažkostiam je súčasná práca na vytvorení južného centra pre stavbu lodí a opravu lodí len prvým krokom dlhej a dlhej cesty.
