Severný Kaukaz je problémový región. Ohniská nepriateľstva tu vzplanuli mnohokrát a útoky militantov sa v posledných rokoch nezastavili. Miestna povaha stretov, prechodnosť a manévrovateľnosť bitky vyžadujú chirurgickú presnosť pri zasiahnutí nesúrodých skupín banditov. V takýchto podmienkach môžu operačné údaje leteckého prieskumu na plnenie taktických úloh vyriešiť a niekedy dokonca predurčiť výsledok samotnej bitky.
INTELIGENČNÉ esá
Letecká prieskumná letka podplukovníka Andreja Uvarova, umiestnená vo Vojenskom obvode Severného Kaukazu, musela viac ako raz v obchode dokázať nevyhnutnosť svojho poslania. Registrácia taktického prieskumného lietadla Su-24MR do značnej miery predurčila modernú bojovú cestu samostatného prieskumného letectva Vitebsk Red Banner, pluku Kutuzovského pluku. Letecká letka, na ktorú sa transformovala slávna letecká jednotka, je dnes súčasťou leteckej základne Morozov.
Piloti však nezabudli, že sú pokračovateľmi tradícií tak slávnej jednotky. Príslušníci pluku, vytvorení v lete 1942, sa zúčastnili útočných operácií Ržev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya a Smolensk-Roslavl. Na všetkých ozbrojených konfliktoch, ktoré spadli do podielu severného Kaukazu, sa aktívne zúčastnili leteckí prieskumní dôstojníci. Letci pracovali pre špeciálne sily, výsadkárov a strelcov.
Žiaľ, došlo k určitým stratám. Na jar 1999 sa veliteľ letky podplukovník Anatolij Kovalenko a asistent navigátora letky major Andrej Malkerov nevrátili z letu. V októbri toho istého roku bolo auto veliteľa letu majora Konstantina Stukala zostrelené raketou MANPADS - pilot zahynul. A budúci rok sa z posádky nevrátila ďalšia posádka - veliteľ letu major Jurij Kazakov a letecký navigátor kapitán Jevgenij Kurdyukov zahynuli pri prieskumnom lete v horách Čečenska - neďaleko dediny Benoi -Vedeno. Ďalší vojak pluku, nadporučík Sergej Perčenko, zomrel v roku 2002, keď sa počas pátracích a záchranných operácií v regióne Khankala zrútil vrtuľník Mi-8 so skupinou záchranných výsadkárov na palube.
Do operácie sa aktívne zapojili aj taktickí skauti Su-24MR, aby donútili Gruzínsko k mieru. Prieskumné lietadlá museli tentoraz, než začali zhora sledovať akcie nepriateľa, otvoriť svoj systém protivzdušnej obrany. Riziko je nepochybne obrovské. Našťastie však bolo šťastie na strane našich pilotov.
- Samozrejme, vzali sme do úvahy skúsenosti z dvoch kaukazských kampaní. Keď sme napríklad išli k potrebnému objektu, splnili sme všetky úlohy od prvého telefonátu, - vysvetľuje „šťastie“svojich kolegov, prieskumný veliteľ letky, kapitán Alexej Bykov.
Existuje ďalší dôležitý dôvod, prečo prieskumné lietadlo pri plnení úloh zameraných na obnovenie mieru a stability v zóne gruzínsko-osetského konfliktu nestratilo ani jedno lietadlo, ani jedného opravára. V takzvanej päťdňovej vojne boli Su-24MR vyzbrojené modernejším prieskumným komplexom.
Pred niekoľkými rokmi vychádzali na oblohu najskúsenejšie posádky najčastejšie. Teraz je tu príležitosť veľa lietať pre mladých dôstojníkov.
- Dnešný dôraz sa kladie na bojový výcvik. Palivo na lety je pridelené v požadovaných objemoch, - hovorí veliteľ letky podplukovník Andrej Uvarov.
Celkový čas letu v letke sa oproti minulému roku viac ako zdvojnásobil. Piloti, ktorí nedávno prišli k jednotke, už majú triedu: päť pilotov prešlo do 3. triedy, rovnaký počet je pripravený na nástup do 2. triedy a štyria prejdú do 1. triedy. Ako poznamenávajú skúsení piloti, celkom nedávno sa len málokto mohol pochváliť tak solídnymi nájazdmi - spravidla inštruktorskými pilotmi. Teraz je to všeobecná norma. Dnes sa už bežne stáva 14-15 letových zmien za mesiac.
Výcvik pilotov prebieha tradične: od jednoduchého po zložitý. Mladí ľudia už úspešne zvládli lietanie cez deň za jednoduchých poveternostných podmienok - teraz si musia vypracovať úlohy bojového použitia v noci. V polovici leta letka uskutočnila taktické letové cvičenie, do ktorého boli zapojené všetky lietadlá a 80 percent posádok. Je príznačné, že nielen „starci“vyleteli na plnenie misií bojového výcviku. Posádka poručíkov Igora Koroleva a Arťoma Pakhomova sa spolu s vyspelejšími tandemami úspešne vyrovnala s detekciou a fotografovaním malého cieľa, navyše po predtým neznámej trase.
- Zintenzívnilo sa aj školenie pilotov-inštruktorov. Celý veliteľský útvar letky má povolenie pracovať ako inštruktori, “podčiarkuje podplukovník Shumkarali Gaparov z veliteľského strediska.
Piloti-inštruktori, majori Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev a Sergei Filya, nesú hlavné bremeno zlepšovania letových schopností pilotov leteckej prieskumnej letky.
Technicko -technický personál však nemá o nič menej práce: majori Rauf Mamedov, Jurij Babka, Sergej Gritsuk, kapitáni Alexander Usov a Ruslan Maznichenko, nadporučík Sergej Šumilov a seržant Andrej Pinkin. Aby lietadlá bezpečne vzlietli k oblohe, vyžaduje to veľa práce na zemi.
Niekoľko miest letiskovej technickej podpory bolo v nedávnej dobe zamestnaných brancami, ale potrební špecialisti z „civilu“ešte nie sú v dostatočnom množstve. Aj pozície vodičov sú niekedy zasielané brancom, ktorí majú nielen vodičské skúsenosti, ale aj právo riadiť auto. Niektorí špecialisti preto musia pracovať pre dvoch. Ako napríklad vodič spoločnosti ATO Viktor Shabolkin. Podobné situácie v iných službách. Vedúcemu služby elektronického boja, nadporučíkovi Andrejovi Fedotovovi a veliteľovi bezpečnostnej čaty nadporučíkovi Vladislavovi Godliauskasovi bolo pridelených niekoľko neštábnych miest. Nie sú však jediní z radov vojenského a civilného personálu, ktorí si svoje povinnosti uvedomujú: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Michail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova a mnohí ďalší. Zástupca veliteľa letky pre vzdelávaciu prácu podplukovník Igor Yerkhin volá stále viac nových mien. Jeho kolegovia milujú a vážia si svoju profesiu, svojej práci sa skutočne venujú a chcú v nej pokračovať. V letectve stále slúžia ľudia, ktorí sú nekonečne zamilovaní do neba.
