V súčasnej dobe je téma satelitných snímok veľmi aktuálna. Táto téma priťahuje pozornosť bežných ľudí. Po strašnej katastrofe, ktorá nastala na oblohe nad Donbassom v júli 2014, nasledoval nárast záujmu. Potom bolo neďaleko Donecka údajne zostrelené osobné lietadlo malajzijských leteckých spoločností zo zeme. Zahynulo všetkých 298 ľudí na palube lietadla Boeing 777. Obe strany konfliktu na východe Ukrajiny sa navzájom obviňujú z toho, čo sa stalo. V skutočnosti to bola táto katastrofa, ktorá zvýšila záujem o satelitné snímky.
Bezprostredne po katastrofe americkí predstavitelia uviedli, že ich špionážne satelity zachytili odpálenie rakety zem-vzduch. Táto záležitosť však nepresiahla slová a obrázky neboli nikdy predstavené verejnosti. Ruské ministerstvo obrany v reakcii na to zorganizovalo tlačovú konferenciu, na ktorej predstavilo svoje satelitné snímky, ktoré dokazovali nasadenie ukrajinských systémov protivzdušnej obrany v zóne konfliktu, najmä systému protivzdušnej obrany Buk.
V skutočnosti už podľa fotografií publikovaných Ruskom je možné vyvodiť určité závery o schopnostiach takéhoto prieskumného nástroja. Je smiešne, že v tom istom čase v televízii všemožne prerozprávali mýty o studenej vojne. Všetci sme tieto mýty počuli viackrát. Toto sú argumenty o schopnosti „čítať noviny, číslo auta a počítať hviezdy na dôstojníckych popruhoch“. Dnes však žiadna krajina na svete nemá také schopnosti a technológie. Obrázky zverejnené ruským ministerstvom obrany nám navyše poskytujú hrubú predstavu o schopnostiach prieskumných satelitov. Na nich (predovšetkým špecialisti) dokážu rozlíšiť bojové vozidlo pechoty od tanku, tank od systému protivzdušnej obrany atď. O čítaní čísiel automobilov z vesmíru nemôže byť ani reč, a to sa nevyžaduje.
Fotografie zverejnené NATO urobila súkromná spoločnosť DigitalGlobe
Navyše vo vojenskom oddelení nie sú žiadni idioti. Preto ruská armáda nakupuje a aktívne sa zaujíma o nafukovacie modely rôznej vojenskej techniky. Moderné modely veľkých veľkostí môžu oklamať každého nepriateľa, pretože z vesmíru je takmer nemožné určiť, ktorý tank je pred vami - nafukovací alebo skutočný. Moderné pneumatické modely, ktoré sú schopné simulovať aj bežiace motory, efektívne riešia problémy, s ktorými sa stretávajú. Totiž odvracajú údery nepriateľa od skutočného vybavenia, zavádzajú ho v počte zariadení, jeho umiestnení na zemi a miestach nasadenia.
Teraz na skutočných fotografiách zvážime, čo je moderná vesmírna optika skutočne schopná a či je všetko viditeľné zhora. Osobitné poďakovanie patrí bloggerovi, ktorý zhromaždil materiál s týmito fotografiami na webe.
Najprv malý objav. Populárna služba Google Map nezverejňuje obrázky s rozlíšením presahujúcim 50 cm na pixel. Navyše, až donedávna bola v USA zakázaná komerčná distribúcia fotografií s takýmito detailmi. Ak teda niekde narazíte na fotografiu, ktorá zobrazuje ľudí kráčajúcich po uliciach, ako aj ďalšie menšie detaily, potom je to letecká fotografia. Publikovanie leteckých fotografií je povolené. Tento rozpor znepokojoval súkromné spoločnosti veľmi dlho a stále dokázali lobovať za oslabenie zákona. Teraz môžu predávať obrázky s rozlíšením 25 cm na pixel. Tento údaj je limitom pre moderné komerčné satelitné snímky.
Ako môžete ľahko pochopiť, satelitná fotografia je fotografovanie povrchu Zeme zo satelitov. A letecká fotografia je fotografovanie zemského povrchu z leteckých kamier, ktoré sú nainštalované na atmosférických lietajúcich vozidlách (lietadlá, helikoptéry, vzducholode, ich bezpilotné náprotivky). Prvú leteckú fotografiu urobil v roku 1858 francúzsky fotograf a balónista Gaspard-Felix Tournachon, ktorý zachytil Paríž zo vzduchu.
Stojí za zmienku, že aj fotografovanie s rozlíšením 25 cm na pixel si vyžaduje veľmi nákladnú a mimoriadne sofistikovanú techniku. Napríklad moderný satelit WorldView-3 spoločnosti DigitalGlobe je schopný zachytávať obrázky s rozlíšením 31 cm na pixel. Družica súčasne používa teleskop s priemerom zrkadla 1,1 metra a celkové náklady na satelit sú takmer 650 miliónov dolárov. Tento satelit bol vypustený na obežnú dráhu 13. augusta 2014.
Najmodernejšia civilná kozmická loď ERS Worldview-3
Družicu pozorovateľa Worldview-3 navrhli špecialisti spoločnosti DigitalGlobe, ktorá je uznávaným lídrom medzi svetovými poskytovateľmi poskytujúcimi obsah pre mapy zemského povrchu vo vysokom rozlíšení. K službám tejto spoločnosti sa hlási NASA, ako aj rôzne federálne služby USA. Všetky internetové kartografické služby vrátane Google Maps, Bing a Yandex Maps taktiež využívajú služby tejto spoločnosti. Správnejší názov aparátu Worldview-3 je zároveň vesmírna loď na diaľkové snímanie Zeme (ERS).
Táto kozmická loď sa skladá z 1, 1 -metrového teleskopu vybaveného clonovým filtrom, krátkovlnného skenera infračerveného žiarenia (SWIR - Shortwave Infrared, technológia vám umožňuje strieľať cez hmlu, opar, prach, smog, dym a oblaky) a špeciálne vyvinutého senzor Ball CAVIS (oblaky, aerosól, vodná para, ľad a sneh), ktorý umožňuje atmosférickú korekciu obrázkov. Každý deň dokáže taká kozmická loď ERS vyfotografovať až 680 000 kilometrov štvorcových územia. Zariadenie sa nachádza na slnečnej synchrónnej dráhe vo výške 620 kilometrov nad zemským povrchom.
Spoločnosť DigitalGlobe už koncom augusta 2014 predstavila snímky nasnímané zariadením WorldView -3 - ide o testovacie snímky Madridu s rozlíšením 40 cm na pixel. Toto sú najpodrobnejšie obrázky zemského povrchu, ktoré boli kedy zverejnené. Obrázky nasnímané 21. augusta veľmi uľahčujú užívateľom určiť typ vozidiel (nákladné autá alebo autá, ich modely), ako aj smer pohybu a rýchlosť. Podľa špecialistov spoločnosti to môže byť pre niekoho veľmi cenná informácia.
Fragment satelitných snímok z Madridu pomocou WorldView-3
Na zverejnených záberoch Madridu je možné vidieť veľa podrobností. Autá sa dajú ľahko odlíšiť od nákladných automobilov a niekde dokonca môžete vidieť ľudí plávať v bazénoch, aj keď len vo forme malých bodiek. Madrid nebol vybraný ako testovací prieskum: čím bližšie je oblasť k rovníku, tým menšia je oblačnosť. Tiež najväčšie mesto v SAE, Dubaj, je často vybrané, aby demonštrovalo schopnosti moderných satelitov. Na území mesta je veľa zaujímavých predmetov a púštne počasie je priaznivé pre streľbu.
Obrovské finančné náklady na vývoj takýchto súkromných vesmírnych lodí, ktoré poskytujú takú kvalitu zobrazovania, vyvolávajú rozumnú otázku: ako sa vyplatia? Tajomstvo je jednoduché: viac ako 50% objednávok od súkromnej spoločnosti DigitalGlobe sú objednávky priamo z Pentagonu. Zvyšok zaplatia spoločnosti ako Google a jednotliví zákazníci. Stále však ide o komerčný súkromný satelit. Čo však špionážne satelity, ktoré má napríklad CIA?
Tu je všetko oveľa komplikovanejšie, ale celkom predvídateľné. V súčasnosti je najslávnejšou a najvýkonnejšou americkou špionážnou družicou séria Keyhole-11. Key Hole je preložený z angličtiny ako „kľúčová dierka“. Celkom bolo vypustených 16 satelitov tohto typu. Prvé spustenie sa uskutočnilo 19. decembra 1976, posledné 28. augusta 2013. O týchto satelitoch nie je s istotou známe takmer nič, dokonca ani ich vzhľad nie je úplne jasný. Len amatérski astronómovia ich niekedy dokážu zvážiť. Stojí za zmienku, že to boli satelity série Keyhole-11 (KH-11), ktoré sa stali prvými špionážnymi satelitmi v USA, v ktorých bol použitý optoelektronický digitálny fotoaparát a ktoré mohli prenášať obraz na Zem takmer bezprostredne po streľbe bol dokončený.
Zároveň je známe, že najznámejší vesmírny teleskop na svete, Hubbleov teleskop, bol zostavený na rovnakých výrobných linkách, z ktorých pochádzajú tieto špionážne satelity. Národný prieskumný úrad - National Aerospace Intelligence Agency - pred niekoľkými rokmi daroval agentúre NASA dva teleskopy s priemerom 2,4 metra, ktoré „ležali“v ich sklade. Keď to vezmeme do úvahy a skutočnosť, že prieskumné satelity aj Hubblov teleskop boli vypustené na obežnú dráhu v rovnakých kontajneroch, dá sa predpokladať, že špionážne satelity Keyhole-11 majú tiež 2,4-metrové zrkadlo.
Najslávnejší vesmírny teleskop Hubble
Ak urobíme jednoduché porovnanie s najpokročilejším civilným satelitom WorldView-3, v ktorom má zrkadlo teleskopu 1,1 metra, potom jednoduchými výpočtami možno zistiť, že kvalita obrazov špionážneho satelitu by mala byť asi 2,3-krát lepšia (toto je hrubý výpočet). Je tu tiež rozdiel. Družica WorldView-3 sa pohybuje po obežnej dráhe s nadmorskou výškou 620 km a najmladšia špionážna družica radu Keyhole-11 (USA-245) letí vo výške 270 až 970 kilometrov nad povrchom našej planéty.
Je známe, že za ideálnych podmienok fotografovania mohol Hubblov vesmírny teleskop umiestnený v nadmorskej výške 700 kilometrov fotografovať Zem s rozlíšením až 15 cm na pixel, ak to technické možnosti dovoľovali. V súlade s tým by špionážny satelit Keyhole v najnižšom bode svojej trajektórie mohol poskytnúť obraz s rozlíšením až 5 cm na pixel. Stojí však za zmienku, že je to možné iba za ideálnych podmienok, bez rôznych atmosférických skreslení, keď nad predmetom nie je žiadny smog, žiadna hmla, žiadny prach ani mraky. Vzhľadom na vplyv atmosféry a ďalších faktorov by skutočné rozlíšenie snímania bolo sotva nižšie ako 15 cm na pixel ako v prípade Hubblovho teleskopu.
Zároveň je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že čím vyššie rozlíšenie špionážna družica vydáva, tým je kozmická loď bližšie k zemskému povrchu. A to znamená, že pás jeho streľby a možnosť vidieť, čo sa deje po stranách, je menej. Tento spôsob streľby je najvhodnejší iba vtedy, keď strieľajúca strana už má informácie o skúmaných objektoch. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy počasie (je žiaduce jasné počasie) a čas, v ktorom môže byť zariadenie nad miestom snímania. To znamená, že na takéto natáčanie sa musíte pripraviť vopred, pretože už máte približnú predstavu o tom, čo presne je potrebné natočiť a kde.
Z tohto dôvodu sú americká armáda a rôzne spravodajské agentúry ochotné zaplatiť súkromným spoločnostiam za poskytnutý fotografický materiál. Jednoducho im chýbajú technické prostriedky kontroly. Je oveľa jednoduchšie kúpiť potrebné obrázky od súkromných spoločností, ako vytvoriť obrovské množstvo prieskumných satelitov, ktorých náklady sú v súčasnosti porovnateľné s nákladmi na veľké vojnové lode vo flotile. Ruské samohybné delá MSTA-S alebo MLRS „Grad“môžu rovnako dobre fotografovať moderné civilné satelity a špionážne satelity. V tomto prípade môže byť rozlíšenie tohto posledného v tomto prípade dokonca nadmerné.
Približná schéma rozlíšenia založená na leteckej fotografii
Aby bolo možné vizualizovať kvalitu snímok v rôznych rozlíšeniach, vyššie uvedený obrázok je obrázok, ktorý je zostavený na základe údajov získaných pomocou leteckého snímkovania oblasti. Obrázok dáva jasnú predstavu, že aj v tých najideálnejších podmienkach, teoreticky dosahujúcich rozlíšenie 5 cm na pixel, vám iba jeden špionážny satelit pomôže vidieť ŠPZ na aute. V takom prípade uvidíte ŠPZ vo forme radu bielych pixelov, to znamená, že budete vedieť, že je, ale za žiadnych okolností nebudete môcť prečítať číslo na ňom, nehovoriac o čítaní novín a pri pohľade na ramenné popruhy: takéto triky sú zatiaľ fyzicky fyzicky nemožné.
