V rokoch 2013-14. príbeh s dodávkou ukrajinských obrnených transportérov BTR-4E do Iraku spôsobil veľký hluk. Zákazník zistil početné chyby a odmietol prevziať výrobky. Ukrajinské úrady sa zasa chystali tento problém riešiť a nájsť vinníka. Roky prešli, ale celková situácia sa nezmenila. Problém trhlín v trupoch sa opäť dostal do popredia a spôsobuje nové kontroverzie.
Nerobené, ale praskajúce vo švíkoch
Dôvodom pokračovania „série“s prasklinami bol nedávny článok ukrajinskej informačnej a poradenskej agentúry „Defense Express“. 23. januára publikoval materiál „Nový BTR-4 pre armádu: ešte nie je zlomený, ale stále praská vo všetkých švíkoch“(„Nový BTR-4 pre armádu: ešte nebol vyrobený, ale už praská na švy “). Vedúci agentúry Sergej Zgurets kritizoval výrobu obrnených vozidiel.
Tvrdí sa, že Charkovská konštrukčná kancelária pre strojárstvo (KMDB) získala tri trupy pre BTR-4 vyrobené v kovárskom a mechanickom závode Lozovsky (LKMZ). Výrobky nesú znaky vojenského prijatia ministerstva obrany, čo potvrdzuje kvalitu. Napriek prijatiu sú trupy chybné.
Výrobky obsahujú zvary nízkej kvality, ktoré majú nedostatočnú pevnosť a vyžadujú ďalšie spracovanie. Pod lakom sú tiež skryté praskliny. To všetko vyžaduje, aby ste strávili čas minimálne spracovaním a uvedením tiel do prijateľnej podoby. Publikáciu „Obranný expres“sprevádzali najzaujímavejšie fotografie a filmovanie.
V súvislosti s dodávkou poškodených budov kladie S. Zgurets tri dôležité otázky. Prečo štát KMDB platí súkromnému LKMZ za chybné výrobky? Prečo je LKMZ monopol na výrobu trupov pre obrnené transportéry? Prečo sú „ruky“dôležitejšie ako „myseľ“a KMDB sa z projekčnej organizácie stalo montážnou organizáciou?
Vzhľadom na tieto problémy a známe problémy dospeje „Defense Express“k záverom o problémoch vo výrobe a korupcii. Ide najmä o obvinenia voči 85. zastúpeniu vojenského prijatia. Celý systém prijímania sa navyše nazýva problém.
Stretnutia a správy
Na zverejnenie okamžite reagoval štátny koncern „Ukroboronprom“. Vedenie koncernu vyzvalo na zodpovednosť podniky zapojené do výroby BTR-4. Dostali 24 hodín na to, aby skontrolovali informácie S. Zgurtsa, preštudovali si dodaný zbor a spísali správu. V prípade potvrdenia údajov o sobáši plánuje Ukroboronprom prinútiť dodávateľa, aby na jeho náklady vyrobil vysokokvalitné trupy.
Na druhý deň štátny koncern zverejnil výsledky urgentného auditu. Prítomnosť trhlín vo švíkoch bola potvrdená. Vedenie LKMZ však tvrdí, že k takémuto poškodeniu dochádza počas procesu zvárania a je súčasťou technologického cyklu. Sú eliminované v nasledujúcich fázach výroby zariadení. Kontrolu kvality výroby vykonávajú odborníci z LKMZ a KMDB.
V súvislosti s identifikáciou manželstva vytvorilo ministerstvo obrany už 24. januára pracovnú skupinu, ktorá kontrolovala vybavenie bojových jednotiek. Na armádnom BTR-4 boli tiež identifikované nekvalitné švy. Príčiny takéhoto poškodenia prebiehajú.
Na základe výsledkov inšpekcie Ukroboronprom požadoval, aby LKMZ v plnom rozsahu a na vlastné náklady napravila nedostatky a predložila na výrobu vysoko kvalitné trupy. Charkovskému úradu bolo nariadené, aby preveril kvalifikáciu svojich zváračov a posilnil kontrolu nad kvalitou výrobkov.
Nezodpovedané otázky
28. januára „Defense Express“opäť nastolil tému pokazených budov. Článok „Nové BTR-4 a trupy: nie praskliny, ale„ chyby “. Nieje to? sa začalo pripomenutím činnosti agentúry a jej uskutočniteľného príspevku k zlepšeniu ukrajinskej výroby obrnených vozidiel. Potom sa jeho autor, opäť S. Zgurets, obrátil na tému manželstva s BTR-4.
„Defense Express“pripomína: Teraz všetka ukrajinská výroba ľahkých obrnených vozidiel pre ich potreby a pre vývoz závisí od LKMZ, ktorá vyrába trupy. Brnenie pre BTR-3 a BTR-4 je vyrobené podľa starých technológií vyvinutých počas sovietskej éry. Takýto technologický cyklus sa vyznačuje dlhým trvaním a značným podielom ručnej práce.
Od roku 2010 vyrobila spoločnosť LKMZ pre BTR-4 viac ako 250 trupov, predovšetkým z pancierovej ocele triedy „71“. Niektoré dodané výrobky mali praskliny a iné nedostatky. To všetko sa pripisovalo nedodržaniu technologických postupov počas výroby. Podiel chybných obrnených transportérov dosiahol 30%.
KMDB v minulosti povoľoval použitie štyroch typov pancierov pri stavbe BTR -4 - ukrajinskú „71“a niekoľko typov zahraničnej výroby. Z fínskej ocele MiiLux Protection a belgického HB 500 MOD sme vyrobili niekoľko trupov pre vybavenie. Bol testovaný BTR-4 s belgickým pancierom, ktorý neodhalil žiadne problémy so silou a inými parametrami.
Ministerstvo obrany napriek tomu prijalo opatrenia a v sérii boli stále prípady z ocele „71“vyrobené v LKMZ podľa starej technológie. Objavila sa nová objednávka, podľa ktorej boli nedávno dodané prvé trupy. Práve tieto výrobky LKMZ sa stali dôvodom predchádzajúcej publikácie „Obranný expres“.
V súvislosti s touto situáciou sa vyvodzujú pesimistické závery. LKMZ si zachováva status monopolu vo výrobe pancierových trupov, napriek uvoľneniu nekvalitných výrobkov a skutočnému nedostatku zodpovednosti. Navyše neexistuje žiadna stratégia rozvoja výroby KMDB, ktorá by mohla situáciu zmeniť. Aby sa zachovali súčasné ekonomické ukazovatele, Charkov musí mesačne odovzdať najmenej päť BTR-4. Dodávka chybných puzdier však neumožní udržať ani také sadzby, ktoré prakticky vylučujú ekonomický rast.
Pohľad zvonku
Ukrajinský špecialista na vojenskú techniku Andrey Tarasenko zaujímavo reagoval na nové spory o brnenie od LKMZ. Vo svojom blogu pripomenul, že praskliny nie sú problémom len BTR-4. Takéto chyby boli prítomné na obrnených transportéroch, tankoch a inom zariadení takmer všetkých typov - vrátane ruských modelov. Táto otázka sa pravidelne objavovala na stránkach špecializovaných periodík.
Ako príklad uviedol A. Tarasenko výkres znázorňujúci opravu defektu veže tanku T-44. Na výkrese je cez defekt panciera k dispozícii prekrytie s hrúbkou 10-15 mm. Podľa ukrajinského špecialistu nemá takéto poškodenie vplyv na bojové vlastnosti zariadenia. Korene súčasných problémov a sporov vidí v niečom inom: v ochote jeden druhého obhrýzať, aby získal peniaze.
Ešte to neskončilo
Zabudnutý príbeh s defektnými pancierovými trupmi pre BTR-4 tak na chvíľu pokračuje. Monopolný dodávateľ odovzdal spoločnosti KMDB výrobky nízkej kvality, ktoré potrebovali revíziu a opravu. Verejnosť a potom „Ukroboronprom“na túto situáciu upozornili a teraz sa pokúšajú nájsť východisko z nej.
Zdá sa, že problém nebolo možné vyriešiť pomocou kompromisu. LKMZ nepovažuje trhliny vo zvaroch za vady a nazýva ich výrobným znakom. Spoločnosť Ukroboronprom s tým nesúhlasí a požaduje odstránenie nedostatkov na náklady výrobcu. Takéto vyhlásenia zazneli len pred pár dňami a zatiaľ nie je úplne jasné, kam povedú.
Predpoklady pre súčasné javy a problémy uplynulých rokov sú však zrejmé. Podniky sa snažia podieľať na plnení lukratívnych objednávok určitých práv a dostávať primerané platby. Výrobné a technologické problémy ich nezastavia a nezasahujú do ich zárobkov. Vo všeobecnosti je to práve vtedy, keď je príjmom jednotlivcov a organizácií dávaná vyššia priorita ako problémom kvality, nákladov alebo obranných schopností.
Je zrejmé, že táto situácia brzdí rozvoj ozbrojených síl Ukrajiny, ktorá už teraz čelí množstvu rôznych problémov. Boli oznámené nápravné opatrenia, ale ich účinnosť bude známa až v budúcnosti. Bude možné vyriešiť dlhodobý problém s pancierovými trupmi pre BTR-4-čas ukáže. Udalosti posledných rokov však vyvolávajú pochybnosti o možnosti normálnej výroby vysokokvalitného zariadenia. Tomuto výsledku bráni príliš veľa faktorov.
