Neslávne známa jordánska konštrukčná kancelária pomenovaná po kráľovi Abdalláhovi II. (Úrad pre návrh a vývoj kráľa Abdullaha II - KADDB) pokračuje v prácach, ktoré sa začali pred takmer desaťročím a pol, na vývoji rôznych typov ťažkých pásových obrnených vozidiel na podvozku tanku. Myšlienka KADDB sa v zásade točí okolo rôznych projektov „likvidácie“293 modernizovaných tankov Centurion, ktoré jordánska armáda vyradila z prevádzky, v Jordánsku sa nazývali Tariq. Projekčné a stavebné práce KADDB sa vykonávajú za aktívnej účasti zahraničných dodávateľov (v rôznych časoch sa na nich podarilo zúčastniť ukrajinské, ruské, britské, švajčiarske a juhoafrické podniky).
Od roku 1999 boli na podvozku Tariq postavené prototypy ťažkých bojových vozidiel pechoty AB13 (vytvorené za pomoci KMDB), AB14 a ťažkých obrnených transportérov MAR (Multipurpose Armor Platform), ale všetky zostali v prototypoch.
Novou etapou práce KADDB bol prototyp ťažkého obrneného transportéra MAR II, predvádzaný v tomto roku, vyrobený na základe rovnakého tariku a predstavujúci také originálne riešenie, ako je východ na pristátie v prednej časti trup.
Informácie o APC MAP II sú uvedené v článku Christophera F Fossa „Jordánsko očakáva použitie MAP II pre pešie prápory“v časopise International Defence Review. BTR MAR II si zachováva základné usporiadanie nádrže Tariq pri zachovaní motorového priestoru vzadu (so štandardným motorom modernizovaného tanku L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 s výkonom 900 koní a Allison CD 850-6A automatická prevodovka). Došlo teda k odmietnutiu „otočenia“bojového vozidla s priestorom motora a prevodovky dopredu, ktoré bolo rozpracované v AB14 a prvých MAP. Rýchlosť na diaľnici MAR II dosahuje 60 km / h, cestovný dosah je 200 km (600 litrov paliva).
V strede zboru MAR II je oddiel pre vojakov, ktorý pojme 11 osôb (vrátane veliteľa). Najzaujímavejším riešením je realizácia výstupu z oddielu vojska dopredu cez prednú časť trupu - na ľavej strane ktorého je dvojkrídlový poklop vysoký 1 m a široký 75 cm. Nachádzajú sa tu aj štyri poklopy strecha oddelenia pre vojakov. Plánuje sa, že na výrobných modeloch bude pristávacia sila umiestnená v „zavesených“sedadlách odolných voči výbuchu.
Vodič sa nachádza v prednej časti trupu vpravo a má svoj vlastný poklop.
Výzbroj predstaveného prototypu obsahuje diaľkovo ovládanú vežičku s guľometom 12,7 mm M2NV a ATGM Kornet-E, ako aj samostatný guľomet 7,62 mm M60 na ručnej veži pred veliteľským poklopom.
Bojová hmotnosť MAP II a úroveň ochrany nie sú zverejnené. Je vidieť, že boky sú chránené ďalšími balíkmi sklopnej pasívnej ochrany. Stroj má pomocnú pohonnú jednotku umiestnenú v prednej časti trupu vpravo.
Článok uvádza, že jordánska armáda schválila projekt MAP II a vydala príkaz KADDB na dve predprodukčné vozidlá s možnosťou výroby ďalších 30 obrnených transportérov prvej série na vybavenie jedného pešieho práporu.
Vzhľadom na to, že takmer žiadny z projektov ťažkých obrnených vozidiel KADDB neprekročil rámec prototypov, existujú určité pochybnosti o tom, že toto extravagantné vozidlo s predným pristávacím výstupom bude uvedené do prevádzky.
MAPA II c) Christopher F Foss / International Defense Review
