V posledných rokoch sa situácia so zabezpečením ruskej armády modernými vzorkami obrnenej techniky prudko zhoršila. Informácie z kancelárií ministerstva obrany sa stali dostupnými pre verejnosť a bežní Rusi chápu, že v oblasti zbraní napriek všetkým pozitívnym prognózam úradov existuje skutočný problém, a navyše veľmi vážny. V prvom rade je to kvôli nezáujmu samotnej ruskej armády o domácu výrobu, ktorý bol vyjadrený v kritických vyhláseniach vrchného veliteľa pozemných síl Postnikov o tanku T-90 a jeho úpravách. Nemenej závažným problémom je, že v Rusku skutočne zostáva jeden podnik - Uralvagonzavod (UVZ), ktorý vyrába tanky, aby zabezpečil nielen domáci trh, ale aj exportné dodávky.
Výroba tanku T-90 vo vylepšenej verzii T-90A pre dodávky ruskej armáde bola obnovená po dlhej prestávke až v roku 2004. V období rokov 2004-2007 bolo pre ruské ministerstvo obrany vyrobených celkom 94 tankov T-90A a v roku 2007 bola podpísaná trojročná zmluva na výrobu 189 tankov T-90A v rokoch 2008-2010 v UVZ pre prezbrojenie ruskej armády. Je potrebné poznamenať, že s presýtenosťou tankovej flotily v Rusku bola akvizícia T-90A uskutočnená s cieľom udržať postupne umierajúcu výrobu tankov v UVZ. Keď vypršala trojročná zmluva, medzi UVZ a ruským ministerstvom obrany došlo k celkom vážnym nezhodám v otázke ďalších nákupov T-90A, ale vedeniu UVZ sa nakoniec podarilo lobovať za objednávku výroby a dodávok dodatočnej dávky tankov T-90A na obdobie roku 2011.
V tejto chvíli by mal byť T-90A v súčasnom modernizovanom vzhľade považovaný za nie celkom v súlade s modernými požiadavkami na obrnené bojové vozidlá. Tank má motor s nízkym výkonom (podľa moderných štandardov) - 1 000 k, ako aj zastaranú prevodovku, nedostatočnú ochranu, zastarané systémy riadenia paľby a sledovanie, pištoľ, ktorá nespĺňa moderné požiadavky, nemá informácie o individuálnej nádrži a riadiaci systém. Na takom zraniteľnom mieste všetkých tankov rodiny T-72, ako je umiestnenie munície, neboli vykonané žiadne zmeny. Na sériovom T-90A neboli použité ani niektoré celkom spoľahlivé a osvedčené moderné technické riešenia. Vylepšenie T-90 bolo z väčšej časti vykonávané pomaly, za čo je potrebné považovať rovnako vinných UKBTM aj UVZ a ministerstvo obrany.
V poslednej dobe Uralvagonzavod zintenzívnil prácu na vývoji novej modernizovanej verzie tanku na základe T-90 s označením T-90AM. V modernizovanej verzii dostal tank novú vežu s moderným automatickým nakladačom s umiestnením väčšiny munície do samostatného zadného výklenku, úplne nové zariadenia na pozorovanie a riadenie paľby, vylepšenú ochranu a tiež nový 125 mm 2A82 delo. V roku 2009 bol vytvorený prototyp T-90AM, ktorý bol testovaný a vylepšený, ale pozícia ministerstva obrany vo vzťahu k nemu je stále neistá a neexistuje presná dôvera, že sa nové vozidlo dostane do služby.
Budúcnosť ruskej stavby tankov bola dlho spojená s vytvorením úplne novej generácie tanku „Object 195“dizajnérmi UKBTM, v skutočnosti ide o zásadne nový dizajn. Posádka tohto bojového vozidla je umiestnená v izolovanom oddelení (kapsule) trupu, vzdialeným umiestnením zbraní sú delá 152 mm a 30 mm, moderné systémy sledovania a paľby, informačný a riadiaci systém samostatného tanku, motory pokročilých typov a systémy aktívnej ochrany. Prototypy tanku boli testované, ale koncom roku 2010 program výskumu a vývoja ruské ministerstvo obrany pod zámienkou prehnaných nákladov a zložitosti tanku zastavilo.
Po obmedzení programu na rozvoj „objektu 195“začala UKBTM na základe príkazu vojenského oddelenia vyvíjať „ťažkú jednotnú platformu“s názvom „Armata“na základe konštruktívneho vývoja na tému „objekt“195 . Za základ „plošiny“by sa mala považovať nová hlavná nádrž s hmotnosťou asi 50 ton, ktorá používa väčšinu konštrukčných prvkov použitých v „objekte 195“. Okrem toho sa na základe novej „platformy“plánuje vytvoriť niekoľko vozidiel vrátane ťažkých obrnených bojových vozidiel pechoty a ďalších. Pripravenosť novej „Armaty“sa očakáva až po roku 2015.
K vážnym problémom, s ktorými sa ruskí stavitelia tankov v budúcnosti stretávajú, patrí nedostatok financií a nedostatok tankového dieselového motora s minimálnym výkonom viac ako 1 000 koní, zvládnutého vo výrobe. a vážne oneskorenie vo vytváraní radu elektrooptických komplexov. Vo všeobecnosti je celkom zrejmé, že ruská budova tanku zúfalo potrebuje akýsi kvalitatívny prielom v zmysle vytvorenia novej a modernej generácie ťažkých obrnených vozidiel, a to nielen pre domáci, ale aj pre zahraničný trh. Takýto prelom je možné zaistiť iba uvedením tanku T-90AM a neskôr platformy Armata do sériovej výroby v pomerne krátkom čase.
Ak sa Rusko pokúša rozhodnúť o výrobe ťažkých obrnených vozidiel, potom s výrobou ľahkých obrnených vozidiel neexistuje jasná cesta vo vývoji výroby. Je bohužiaľ potrebné uznať skutočnosť, že Rusko v oblasti návrhov a vývoja v tejto oblasti výrazne zaostáva za svetovou úrovňou. Väčšinu zodpovednosti nesie ministerstvo obrany, ale samotní vývojári by sa zodpovednosti nemali zbaviť. Armáda aj vývojári ukázali, že nie sú schopní iba sledovať, ale ani správne vnímať existujúce globálne trendy vo vývoji ľahkých obrnených vozidiel. Prvé pokusy o prekonanie tejto medzery sa uskutočnili v roku 2009. Výsledkom je úprimnosť a nízka konkurencieschopnosť súčasných sériových návrhov domáceho obranného priemyslu v oblasti ľahkých a stredných obrnených vozidiel. V skutočnosti sú v súčasnosti obmedzené na dva typy-kolesový obrnený transportér BTR-80 a bojové vozidlo pechoty BMP-3, ktoré sú technicky na rovnakej úrovni, ako keď boli vytvorené pred 25 rokmi. Spoločným technickým znakom oboch týchto typov bojových vozidiel je slabá bezpečnosť a nízky potenciál modernizácie.
Citeľné zaostávanie v Rusku sa pozoruje aj pri vytváraní moderných systémov riadenia a sledovania paľby pre obrnené vozidlá, informačných a riadiacich systémov pre bojové vozidlá, konkrétne a vo všeobecnosti pri rozhodovaní na bojisku. U nás už dlho neexistovali žiadne návrhy na moderné zbraňové systémy pre obrnené vozidlá - veže na diaľkové ovládanie so systémami riadenia paľby a sledovania, ktoré fungujú bez ohľadu na dennú dobu. Je orientačné, že prvé prototypy takýchto veží, ktoré sa stali štandardom pre ľahké obrnené vozidlá na Západe, boli u nás predvádzané až v roku 2009.
Výroba BMP-3, aby uspokojila potreby ruského ministerstva obrany, bola na KMZ obnovená až v roku 2005 a do roku 2010 ruská armáda získala viac ako 300 nových vozidiel. Výroba na prezbrojenie ruskej armády bude zrejme pokračovať ešte niekoľko rokov na úrovni maximálne 60-80 jednotiek ročne.
V KMZ (mesto Kurgan) bola vykonaná rozsiahla práca na vylepšení BMP-3, ktorá zahŕňala vytvorenie verzie BMP-3M a vybavenie vozidla ďalšími obrnenými platňami a komplexmi pasívnej a aktívnej ochrany. Tiež boli vytvorené jeho rôzne možnosti pre námorníkov - BMMP a BMP -3F. BMP-3M sa v súčasnosti nevyrába ani na prezbrojenie ruskej armády, ani na export.
Dnes je dizajn BMP-3 zjavne zastaraný. Špecifickou črtou všetkých existujúcich typov domácich bojových vozidiel pechoty je relatívne nízka úroveň zabezpečenia zohľadňujúca mobilitu a palebnú silu. Vývojári zaznamenali nárast stupňa ochrany BMP-3 predovšetkým vďaka zavedeniu aktívnych a dynamických ochranných systémov. V skutočnosti až doteraz nebolo zavedenie takýchto systémov ochrany na zastaraný BMP-3 v prevádzke implementované. Výsledkom je, že bojové BMP-3 majú pravdepodobne najslabšiu úroveň ochrany a brnenia spomedzi všetkých moderných typov BMP na svete. V súčasnej dobe podľa dohody s ministerstvom obrany prebieha výskum a vývoj s cieľom vyvinúť bezpečnejšie vozidlo na tému Kurganets-25 s celkovou bojovou hmotnosťou viac ako 25 ton, ale očakáva sa, že takéto vozidlo vstúpi do služby s ruskou armádou po roku 2015.
Výroba BTR-80, ktorá zostáva kľúčovým typom domácich ľahkých kolesových obrnených vozidiel, v spoločnosti AMZ (mesto Arzamas) prebieha od roku 1986. Po roku 2000 sa nákupy pre domácich zákazníkov zvýšili a dosiahli 200-250 vozidiel ročne. BTR-80 a jeho nasledujúce verzie treba považovať za úprimne zastarané, vzhľadom na slabú rezerváciu, nedostatočnú ochranu proti mínam, nedostatočnú hustotu výkonu, nie najúspešnejšie usporiadanie a vnútornú tesnosť. Ich jedinou dôležitou výhodou je extrémne nízka cena. V AMZ prebiehajú práce na modernizácii BTR-80, ale nerobia vážne zmeny v jeho bojových kvalitách a sú obmedzené iba na zlepšenie určitých technických vlastností. V roku 2010 ministerstvo obrany kúpilo BTR-80M s vylepšeným motorom a na konci roku 2010 boli zakúpené úpravy BTR-82 a BTR-82A s ešte výkonnejšou pohonnou jednotkou, zavedenie zbrane stabilizáciu a zvýšenú ochranu.
Zatiaľ hlavným sľubným výrobkom AMZ v oblasti kolesových obrnených transportérov je 21-tonový BTR-90 „Rostok“, ale jeho testy prebiehajú od začiatku 90. rokov a úpravy, ktoré urobili konštruktéri nespĺňajú požiadavky armády. BTR-90 sa vyznačuje výrazne zvýšenou úrovňou ochrany, výkonom pohonnej jednotky a palebnou silou. BTR-90 si zároveň prakticky zachoval rozloženie s umiestnením motora v zadnej časti, čo sťažuje pristátie vojsk a komplikuje úlohu vytvárať na jeho základe špeciálne bojové vozidlá. V dôsledku toho ministerstvo obrany odmietlo kúpiť dávku BTR-90 v súčasnej podobe. Namiesto výroby a vylepšovania modelu BTR-90 spoločnosť AMZ zahájila práce na modeloch BTR s usporiadaním kolies 8x8 a so zadným pristávacím výstupom, vylepšenou ochranou a moderným modulárnym usporiadaním. Asi od roku 2005 závod pracuje na vytvorení bojového vozidla s kódovým označením „Sleeve“, ale nedávno sa na základe objednávky ministerstva obrany začala vyrábať sľubná kolesová plošina strednej triedy „Boomerang“s hmotnosťou 25 ton. vyvinuté.
Nevýhodou všetkých konštrukcií ľahkých obrnených vozidiel vytvorených v Rusku za posledné dve desaťročia je ich nízka ochrana proti mínam a sériové LBM so zvýšenou protivýbuchovou a protimínovou ochranou teraz v arzenáli ruskej armády úplne chýbajú. Práve kvôli nedostatku takého domáceho vybavenia sa ruské ministerstvo obrany rozhodlo tento nedostatok napraviť kúpou talianskeho LME Iveco LMV, ktoré posilnili ochranu baní.
Len v posledných rokoch začali ruskí vývojári vykonávať vlastný výskum a vývoj s cieľom vytvoriť domáce vozidlá so zvýšenou ochranou proti výbuchu a proti mínam (napríklad MRAP). V roku 2009 spoločnosť VPK LLC predstavila prototyp 12-tonového obrneného vozidla MRAP SPM-3 Medved a sériu ľahkých obrnených vozidiel Wolf modulárnej inštalácie. Je pravda, že treba priznať, že ochrana proti mínam nainštalovaná na prvých strojoch série „Wolf“vyzerá zjavne nedostatočne, čo si vyžiadalo vývoj jej nových upravených verzií. Ministerstvo vnútra Ruska, ktoré financuje výskum a vývoj ľahkých obrnených vozidiel triedy Antigradient (plnohodnotný MRAP) a Ansyr (ľahký obrnený automobil). Nakoniec v záujme ministerstva obrany sa začal vývoj úplne novej kolesovej platformy ľahkej triedy „Typhoon“. Je však zrejmé, že vývoj a uvedenie všetkých uvedených strojov a projektov na trh do sériovej výroby by sa malo očakávať až o niekoľko rokov.
Problém Ruska spojený s poskytovaním vlastných zbraní modernými vzorkami obrneného vybavenia je možné vyriešiť iba vtedy, ak vláda prijme štátne programy zamerané na rozvoj domáceho obranného priemyslu. V opačnom prípade existuje vysoká pravdepodobnosť, že o niekoľko rokov budú naše tankery prevádzkovať nemecké leopardy a talianske LMV Iveco, ktoré do tej doby zastarajú z bojového hľadiska aj z technického hľadiska.
