Nemecké vozidlo na podporu tankov Wisent 2 Leopard od FFG je možné za menej ako 24 hodín prestavať z pôvodného ARV na špecializovanejšie vozidlo bojového inžinierstva CEV.
Ťažké obrnené vozidlá osvedčili svoju hodnotu na asymetrickom bojisku za posledné desaťročie a do služby teraz vstupuje nová generácia špecializovaných vozidiel
Bojové inžinierske vozidlá (CEV), alebo ako sa im hovorí aj obrnené inžinierske vozidlá AEV (obrnené inžinierske vozidlá), donedávna vychádzali predovšetkým z podvozku hlavných bojových tankov (MBT).
Z finančného hľadiska má zmysel ťažiť zo zastaraných platforiem a prerobiť ich na oveľa menej zraniteľné inžinierske úlohy so zameraním na ich trup, elektráreň a podvozok. Také zastarané vozidlá však často nemajú dostatočnú mobilitu na prácu s modernejšími manévrovateľnými jednotkami a dnes existuje tendencia vyvíjať CEV s rovnakou úrovňou mobility a ochrany ako moderné MBT, aby sa zaručila možnosť spolupráce vedľa seba strana v prednej časti.
Niektoré z nich sú nové špecializované vozidlá, napríklad obranné vozidlo Trójan od spoločnosti BAE Systems Global Combat Systems, ktorá je členom rodiny technických tankov britských strojárskych síl. Trójske vozidlá používajú podvozkové komponenty z modelu Challenger 2 MBT a majú podobnú mobilitu a uniformitu, ale väčšinou ide o vysoko špecializované vozidlá.
Väčšina najnovších projektov CEV však nie je založená na zastaraných, ale na prebytočných MBT, ktoré boli prerobené na nové úlohy. Toto je samozrejme nákladovo efektívnejšie riešenie v porovnaní s vytváraním úplne nových CEV, pretože ich vývoj a uvedenie do prevádzky bude trvať roky.
Medzi príklady prepracovaných CEV patria Flensburger Fahrzeugbau Wisent 2 (FFG's), Patria Land Systems 'Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) a Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense's Kodiak, všetko založené na prebytočných tankoch Leopard 2. na druhej strane Atlantiku, Marine Útočné vozidlo Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), založené na podvozku M1A1 (iné označenie Shredder), sa úspešne etablovalo; do programu sa teraz zapojila americká armáda. Mariňáci objednali 45 systémov a armáda neskôr objednala ďalších 187 systémov.
Všetky tieto vozidlá boli prepracované a doplnené o zariadenia na odstraňovanie prekážok, prípravu palebných pozícií a vykonávanie rôznych misií obmedzujúcich mobilitu. Preto sú spravidla vybavené prednou radlicou dozeru, hydraulickým navijakom a univerzálnou žeriavovou jednotkou. Niektoré vozidlá, ako napríklad Trojan a ABV nasadené v Afganistane, môžu byť vybavené aj pluhmi na miny alebo valcami, ktoré sa často používajú v spojení s reaktívnym odmínovacím systémom. Pre veľmi nebezpečné operácie sú niektoré CEV vybavené diaľkovým ovládaním, aby neohrozilo posádku vozidla.
Väčšina týchto novších CEV má však vyššiu úroveň ochrany proti mínam a RPG ako ich predchodcovia a niektoré majú aj sedadlá odolné voči výbuchu. Napriek tomu bola vo všetkých projektoch smrteľnosť obetovaná za „užitočnosť“, veže nahradili bojové moduly alebo veže 7, 62 mm alebo 12,7 mm guľometom alebo granátometom. Vybavenie pre pasívne nočné videnie je teraz štandardom pre väčšinu CEV, ako aj protibalistické raketové obranné a klimatizačné systémy integrované do jedného celku, ktorý umožňuje nasadenie vozidiel po celom svete. Ako by ste mohli očakávať, vybavenie a úlohy sa pre každú krajinu mierne líšia.
HMBV od spoločnosti Patria Land Systems vybavené predným banským pluhom FWMP od spoločnosti Pearson Engineering; na fotografii je vo zdvihnutej polohe
Stroje na báze leoparda
MBT Leopard 2 sa v posledných rokoch etabloval ako jeden z najobľúbenejších a najrozšírenejších tankov a v neposlednom rade vďaka prebytku v európskych skladoch, ktoré sa postupne „preliali“v armádach mnohých krajín. Napriek tomu je na sklade stále veľké množstvo a tieto stroje sa v súčasnosti modernizujú na rôzne technické a iné podporné vozidlá.
V strojárstve je pozoruhodné podporné vozidlo Wisent 2, ktoré predviedla nemecká spoločnosť FFG v roku 2010. Jednou z pozoruhodných konštrukčných vlastností je, že vozidlo je možné za 24 hodín previesť z bariérovej konfigurácie na ARV a späť.
Wisent 2 bol získaný rozobratím časti trupu Leopard 2 a inštaláciou novej, všetko zváranej nadstavby z pancierovej ocele vpredu naľavo s priestorom pre posádku dvoch alebo troch ľudí.
V konfigurácii CEV je vpredu nainštalovaný hydraulický radlica dozeru so šírkou 3, 54 metra alebo 4, 04 metra, sú nainštalované aj dva navijaky a žeriavové zariadenie s nosnosťou 32 ton. Vozidlo je vybavené ďalšou banskou a balistickou ochranou, je nainštalovaná pomocná energetická jednotka. Pri opravách v teréne (napríklad pri výmene motora) môže byť elektráreň Leopard 2 MBT umiestnená na zadnej plošine.
Pri prestavbe na konfiguráciu AEV je žeriav nahradený hydraulickým šmykovým ramenom s lopatou, ktorú je možné nahradiť šnekom alebo zariadením na rezanie betónu. Radlicu dozeru je možné nahradiť zariadením optimalizovaným pre inžinierske úlohy: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) alebo Track Width Mine Plough (TWMP) a systém označovania uličiek. Alternatívne môže byť na stroj nainštalovaný zametací stroj s valcami.
Wisent samozrejme ešte nemá dobrú pozíciu na trhu s vozidlami CEV založenými na MBT Leopard 2. Spoločný podnik Kodiak spoločností Rheinmetall Landsysteme a RUAG Defense dostal objednávky z Holandska (10), Švédska (6) a prvého zákazníka. Švajčiarsko (12).
Kodiak sa od Wisentu líši v tom, že si ponechá rovnaké miesto vodiča ako v MBT a ďalším dvom členom posádky inštaluje do prednej časti podvozku novú dvojdielnu zváranú pancierovú nadstavbu.
Priestor pre posádku v spoločnosti Kodiak je rozdelený hydraulickým kĺbovým výložníkom, ktorý je zvyčajne vybavený lopatou, ktorú je možné nahradiť drapákom alebo hydraulickým kladivom. Rovnako ako väčšina svojich konkurentov má Kodiak hydraulicky poháňaný otvárač / buldozér, ktorý je možné rýchlo nahradiť vertikutátorom pluhu alebo všestrannou kombináciou systému označovania FWMP a Pearson. Stroj je tiež vybavený dvoma 9-tonovými hydraulickými navijakmi Rotzler.
Na vozidlo je možné nainštalovať sadu zosilneného panciera; typickou výzbrojou je diaľkovo ovládaná zbraňová stanica s 12,7 mm guľometom M2 HB a skupinou 76 mm granátov.
Fínska armáda je hlavným operátorom Leoparda 2; má flotilu 124 leopardov 2A4 MBT z prebytku nemeckej armády a v súčasnosti je v prevádzke s dvoma špecializovanými podpornými vozidlami založenými na Leopard 2: HMBV a obrnenom mostnom obrnenom vozidle spustenom moste.
Variant HMBV vyvinula spoločnosť Patria Land Systems, v roku 2008 bolo fínskej armáde dodaných šesť vozidiel. Veliteľ a mechanik sedia v novej chránenej nadstavbe, inštalovanej na mieste veže, v trupu je priestor pre ďalšieho člena posádky, ale sedadlo vodiča zostáva rovnaké, vľavo. Situačnú informovanosť posádky pod brnením dopĺňa sada dopredu orientovaných kamier a zariadenia na pasívne nočné videnie.
Stroj má kompletnú sadu odmínovacieho zariadenia Pearson Engineering, vrátane FWMP alebo pluhu na povrchovú baňu, namontovaného vpredu a ovládaného vodičom. Tieto pluhy je možné nahradiť radlicou Combat Dozer Blade na čistenie prekážok na bojisku alebo na vybavenie palebných pozícií a oblastí budov mostov. Pearsonov systém označovania uličiek je umiestnený v zadnej časti vozidla a nastavuje označovacie vlajky pre nasledujúce autá.
Aby sa zvýšila životnosť posádky pri výbuchu vozidla, je nainštalované ďalšie dno a neobvykle sú všetky sedadlá posádky pripevnené hlavne k streche, a nie k spodnej časti.
Tradície hovoria, že výzbroj vozidla slúži na sebaobranu; ruský guľomet 12,7 mm namontovaný napravo od nadstavby, plus spolu 16 elektricky vystreľovaných 76 mm granátometov.
Na zadnej plošine nad motorom sú nainštalované veľké kontajnery na prenosné dodatočné technické vybavenie. Patria hovorí, že HMBV je možné aktualizovať tak, aby umožňoval inštaláciu nových systémov oplotenia a sebaobrany, ako sú napríklad duplikátory magnetických signálov, valce na míny a diaľkovo ovládaná zbraňová stanica.
Izrael
Izraelská bojová skúsenosť nielenže priniesla ťažké lekcie, ale tiež prispela k vytvoreniu jasných požiadaviek na špecializované technické vozidlá; väčšina MBT musí byť vybavená radlicou dozera alebo mínovými valcami. Tieto lekcie vzali do úvahy aj posádky tankov, ktoré bojovali v Iraku a Afganistane a pravidelne ich používali ako provizórne vozidlá na odstraňovanie prekážok a narážanie.
Výsledkom je, že MBT Merkava izraelskej armády môže byť tiež použitý na hĺbenie a odstraňovanie prekážok. Jeho špecializovaný strojársky park však vychádza z upraveného Centurion MBT, v ktorom bola veža nahradená vyvýšenou nadstavbou, aby sa zvýšil vnútorný objem a pojalo osem inžinierskych špecialistov.
Na tento stroj, nazývaný Puma, je možné pred trup nainštalovať buď pluhový alebo valčekový odmínovací systém. Niektoré vozidlá boli vybavené systémom odmínovania kobercov od Rafael Advanced Defense Systems, ale toto nie je štandardný komponent. Odpaľovač kobercov je nainštalovaný na zádi a pojme 20 rakiet nesúcich náboj zmesi vzduchu a paliva.
Puma CEV so zdvihnutou strechou a systémom odmínovania valcov vpredu a systémom na koberec vzadu
Za zmienku stojí slávny buldozér D9 vyrobený americkou spoločnosťou Caterpillar. Izraelčania ho dokončili a nová úprava dostala označenie D9R. Priemyselný pásový traktor D9R (taká je jeho mierová inkarnácia) je najmodernejším obrneným buldozérom v prevádzke s izraelskou armádou. Tento 71,5 tonový dozer poháňa motor s výkonom 474 koní. Posádku tvoria dvaja ľudia - vodič a veliteľ.
Izraelský buldozér D9
Tieto buldozéry sa okrem výkopových a stavebných prác našli aj pri iných špinavých a veľmi nebezpečných prácach - odmínovaní vysoko výbušných baní a IED (improvizované výbušné zariadenie). Buldozéry sa v tejto práci ukázali ako veľmi dobré - vďaka pancierovaniu sú takmer nezraniteľné voči výbušninám (jeden buldozér prežil výbuch 500 kg ekvivalentnej nálože TNT). Za nebezpečnejšiu prácu dostali izraelské obranné sily diaľkovo ovládané buldozéry (D9N) s prezývkou Raam HaShachar (úsvit hrom). Izraelské obrnené buldozéry boli také účinné, že americká námorná pechota kúpila pre svoje D9 niekoľko súprav brnení a použila ich v Iraku.
Ruské vojenské strojné vozidlo IMR-2M so zdvihnutou radlicou, teleskopickým výložníkom v zloženej polohe a odmínovacím systémom pluhu KMT-8 inštalovaným pred vozidlom
Na obrázku je turecké vozidlo AEV založené na M48 so zdvihnutou šnorchlovou rúrkou na prekonávanie vodných prekážok a zdvihnutým žeriavovým výložníkom s vedrom na pravej strane podvozku
Rusko
Ruská armáda vždy kládla značný dôraz na všetky aspekty vybavenia ženijných vojsk, a preto priemysel vyvinul niekoľko generácií strojov CEV (miestny názov pre IMR je inžiniersky paľbový dopravný prostriedok) založený na upravených trupoch MBT.
Prvá IMR bola založená na podvozku tankov T-54 / T-55, ale najnovší podvozok T-90 je použitý pre modely IMR-2 a IMR-3. IMR-3M sa vyrába v Uralvagonzavode. Je to celkom perfektný strojný stroj na prácu na pôdach kategórií I-IV. IMR je pod tlakom, vybavený podvodnými pohonnými systémami (v hĺbke 5 metrov).
Vozidlá IMR-2 a IMR-3 spravidla obsluhuje dvojčlenná posádka; Môžu byť vybavené širokou škálou špeciálnych zariadení, ako napríklad prednou radlicou dozeru, ktorú je možné použiť v priamej, v tvare V alebo uhlovej konfigurácii v závislosti od prevádzkových požiadaviek. Skládku je možné zasunúť, jej miesto zaberá mínový pluh pracujúci v spojení s elektromagnetickými pohonmi. Stroj má tiež teleskopický výložník, ktorý je možné vybaviť rôznymi zariadeniami, ako napríklad vedrom alebo drapákom na premiestňovanie stromov a iných predmetov.
Ruský priemysel vyvinul aj ďalšie špecializované vozidlá technickej podpory, vrátane unikátneho obojživelného prieskumného vozidla IRM a vozidiel založených na MT-LB. Univerzálny cestný stroj na zemné práce Muromteplovoz je špecializovanejší stroj, ktorý má vpredu hydraulickú radlicu dozera a hydraulické rameno rýpadla namontované na streche.
Základné MBT T-72 a T-90 majú štandardne vpredu namontovanú samoreznú radlicu a môžu byť vybavené rôznymi radlicami radlice a pluhu.
Turecko
Prijatie tanku M60 Tureckom a nedávno bývalého nemeckého MBT Leopard 2A4 sa stalo dôvodom vydania zastaraných tankov M48, ktoré je možné prestavať na špeciálne úlohy.
Dvanásť z nich bolo prerobených na konfiguráciu M48 AEV, táto práca bola vykonaná v 2. hlavnom opravárenskom závode v Keizeri, kde bol prídavný trup testovaný balisticky.
Pre variant AEV je použitá základná karoséria M48, dieselový motor MTU M837 Ea 500 s výkonom 750 k, spojený s priečnou prevodovkou CD 850-6A. Dva hydraulicky poháňané navijaky sú schopné vyvinúť celkovú ťažnú silu 70 ton, na stroji je nainštalovaný radlica dozeru a hydraulický teleskopický výložník umiestnený napravo od vodiča. Výložník je možné otočiť o 195 stupňov a má nosnosť 7 ton. Výložník môže byť vybavený lopatou alebo vrtnou súpravou; keď nie sú potrebné, sú prepravované v zadnom oddelení.
V zásade je AEV veľmi podobný obrnenému bojovému pozemnému stroju M9 americkej armády, ktorý vyrába spoločnosť BAE Systems US Combat Systems. Bude však mať posádku dvoch namiesto jedného a modernejších subsystémov, pretože niektoré pôvodné subsystémy sa už nevyrábajú.
Porovnávacie charakteristiky strojov CEV
Vozidlo American Marine Corps ABV. Zobrazený pluhom FWMP spoločnosti Pearson Engineering a novou špičkovou nadstavbou s reaktívnym pancierom
Teriér AET od spoločnosti BAE Systems s otvoreným hydraulickým vedrom / lopatkou MP a výložníkom rýpadla
V Afganistane bolo nasadené čistiace vozidlo trojských koní britských strojárskych síl. Stroj je vybavený pluhom FWMP od spoločnosti Pearson Engineering a sadou fascín v zadnej časti.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) slúžil dlhú službu v americkej armáde; mal byť nahradený vylepšeným Grizzlym, ale tieto plány boli zrušené pred 11 rokmi.
Armáda sa namiesto toho zapojila do programu Marine Corps ABV a v máji 2009 závod v Annistone odovzdal prvé dve vozidlá na testovanie. V tejto situácii sa objavil určitý prvok symetrie v dôsledku skutočnosti, že námorná pechota ABV je založená na armádnom M1A1 MBT.
Ako sa dalo očakávať, ABV má v prednej časti trupu kotviace body na montáž rôznych zariadení Pearson Engineering a v zadnej časti vozidla sú nainštalované dva odmínovacie odpaľovače a systém označovania vlajok. Malo to byť vybavené ABV systémom diaľkového ovládania, ale sériové stroje takýmto systémom vybavené neboli.
Prvé sériové vozidlá ABV boli dodané námornej pechote v polovici roku 2008; do dnešného dňa bolo závodom Anniston Army Depot dodaných 45 jednotiek pre celkom 52 vozidiel. Z nich bolo 11 vybavených mikroklímovým chladiacim systémom Cobham. Je to vesta nosená pod pancierom posádky; systém sa osvedčil natoľko, že sa očakáva, že Anniston Army Depot bude vyrábať takéto systémy pre celú svoju flotilu.
Vozidlá ABV sú nasadené v Afganistane ako súčasť námornej pechoty, obvyklý pomer je päť vozidiel na ženijný prápor. Pri primeranom financovaní bude počiatočná požiadavka americkej armády na 187 vozidiel.
Modernizovaný stroj EBG Nexter Systems francúzskej armády s reaktívnym odmínovacím systémom Rafael Carpet inštalovaným na korme
Francúzsko
Francúzsko namiesto vyraďovania svojich MBT z prevádzky ide proti trendu používania nových strojov, pretože stále má v prevádzke špecializované verzie AMX-30 vrátane CEV EBG (obrnené inžinierske vozidlo Engin Blinde du Genie). Vozidlá EBG nemajú dostatočnú mobilitu na prácu s tankom Leclerc, ktorý nahradil AMX-30. Aj keď prešiel najnovšou modernizáciou a dostal rezervačnú súpravu s reaktívnym pancierovaním, auto EBG nemá porovnateľnú úroveň ochrany.
Prvé vozidlá EBG boli dodané v roku 1993, ale odvtedy spoločnosť Nexter Systems modernizovala 54 vozidiel, vrátane 12 na diaľkové odstraňovanie mín (označenie AMX-30 B2 DT). Niektoré vozidlá boli vybavené aj systémom reaktívnej odmínovania Rafael Carpet a získali označenie EBG VAL.
EBG bude nakoniec nahradený novým strojom MAC (Module d'Appui au Contact), ktorý bude mať rovnaké možnosti ako stroj Terrier spoločnosti BAE Systems. V súčasnosti nie je nič známe o osude MAC.
Medzitým je jedinou verziou Leclerc MBT, ktorá vstúpila do služby, ARV, z ktorých 20 bolo dodaných do Francúzska a 46 do Spojených arabských emirátov. Ďalším vývojom Leclerc ARV bol variant AEV, ktorý bol vyvinutý a testovaný, ale nebol prijatý do prevádzky.
Leclerc AEV môže byť vybavený odminovacou súpravou K2D, ktorá obsahuje prednú vlečnú sieť Pearson Engineering FWMP a dva kontajnery s reaktívnym odmínovacím systémom.
Spojene kralovstvo
Nakoniec, aby sa otestoval výkon, začína dlho očakávaný britský program modernizácie CEV. Začiatkom roku 2010 vstúpili do služby 28. inžinierskeho pluku v Afganistane tri vylepšené trójske čistiace vozidlá s vylepšeným pancierovaním. Podľa zástupcov inžinierskych síl teriérsky obrnený ženijný traktor (AET) nahradí ctihodný strojársky traktor, ktorý bol teraz vyradený z prevádzky.
Trojan zase nahradil strojárske vozidlo Chieftain; Na konci roka 2009 bolo k jednotkám prevedených 33 nových sériových vozidiel a dva prototypy.
Toto vozidlo používa podvozkové a pohonné komponenty z MBT Challenger 2, vozidlo má vysokú úroveň ochrany, ktorá mu umožňuje pracovať v prvej línii. Vpredu namontované zariadenie navrhnuté spoločnosťou Pearson Engineering zahŕňa FWMP, TWMP, dozerovú radlicu a nový 100-barový systém označovania zádi.
Na rozdiel od vozidla Marine Corps ABV nemá Trojan vlastný odmínovací systém, ale môže ťahať príves poháňaný Pythonom od BAE Systems Global Combat Systems. Typická schéma činnosti trójskeho odlučovača je nasledovná: zastaví sa mimo mínového poľa a systém Python odpaľuje náboje nad týmto mínovým poľom, lineárny náboj dopadne na zem, potom na diaľku vybuchne a pri vytváraní pretlaku sa spustí detonácia. akýchkoľvek baní.
Trojan Splitter potom nasadí svoj systém FWMP alebo TWMP a vstúpi do mínového poľa, aby vyčistil všetky zostávajúce protitankové míny. Keď sa pohnete dopredu, nainštalujú sa značky, ktoré označia cestu nasledujúcim vozidlám.
Stroj je tiež vybavený hydraulickým výložníkom rýpadla namontovaným na prednej pravej strane, ktorý môže byť vybavený rôznymi prídavnými zariadeniami, ako sú vedro alebo zemné vŕtacie kladivo. Výložník je možné použiť na rýchle vyloženie fascín.
Štandardné vybavenie obsahuje klimatizáciu a ochranu pred zbraňami hromadného ničenia pre účasť na operáciách kdekoľvek na svete, plus bojový modul pre sebaobranu s diaľkovým ovládaním (čo nie je štandardné).
Trójske vozidlo a jeho variant na stavbu mostov prešli záverečnou fázou prijatia v závode BAE Systems Global Combat Systems v Newcastle upon Tyne, potom boli odoslané do obrannej zásobovacej skupiny v Bovingtone na konečnú obnovu a dodanie inžinierskym jednotkám.
Najnovším špecializovaným strojným vozidlom je teriér, ktorý vyvinula spoločnosť BAE Systems pre britský armádny zbor inžinierov. Jeho výroba sa začala v januári 2010 a prvé systémy boli uvedené do prevádzky v júni 2013. S hmotnosťou 30 ton je možné teriéra prepravovať lietadlami C-17 a A400M.
Posádku dvoch ľudí chráni pred mínami dvojitý trup. Základnú ochranu pred streľbou z ručných zbraní a úlomkami strely je možné zlepšiť dodatočným pancierom. Teriér je jedinečný v tom, že ho možno diaľkovo ovládať zo vzdialenosti až jedného kilometra. Hovorca BAE uviedol, že „teriér stelesňuje skúsenosti, ktoré preň získal britský zbor inžinierov. Jedná sa o najpokročilejší inžiniersky systém v britskej armáde. Prijatie teriéra je podľa plánu a všetkých 60 vozidiel by malo byť dodaných v roku 2014. “Teriér by mohol byť hlavným kandidátom na nahradenie všestranného strojného traktora americkej armády a námornej pechoty.
V súčasnosti prebieha produkcia v Newcastle upon Tyne; Hneď ako vstúpia do služby všetky teriérske AET, možnosti Royal Engineers sa výrazne rozšíria.
Štandardná výbava obsahuje predný univerzálny dozer / vedierko, ktoré je možné nahradiť vidlami, rozrývačom alebo odmlžovačom od Pearson Engineering.
Na pravej strane trupu je inštalovaný výsuvný výložník, ktorý môže byť vybavený hydraulickým vedrom, zemným vrtákom alebo zdvíhacím hákom.
Teriér môže ťahať strojársky príves alebo pythonový mínový systém.
Na nasadenie kdekoľvek na svete je Terrier AET vybavený systémom, ktorý zahŕňa klimatizáciu a ochranu pred zbraňami hromadného ničenia, ako aj kompletnou sadou zariadení pre nočné videnie. Výzbroj obsahuje 7,62 mm guľomet a dymové granáty. Stroj je tiež pripravený na inštaláciu systému diaľkového ovládania (čo nie je štandardné).
