V súčasnosti je s cieľom rozvoja flotily automobilového a špeciálneho vybavenia ozbrojených síl vyvíjať niekoľko nových projektov. Najdôležitejším prvkom nového programu sú projekty Tornado, v rámci ktorých vznikajú sľubné kolesové podvozky s vysokými charakteristikami užitočného zaťaženia. Hlavnými dodávateľmi nového programu sú automobilové závody KamAZ a Ural. Tieto podniky na základe svojich skúseností a existujúceho vývoja v súčasnosti vytvárajú svoje vlastné verzie viacúčelových vozidiel pre armádu.
Automobilový závod Kama v rámci programu Tornado vytvára projekt KamAZ-53958, známy tiež ako KamAZ-6560M. Cieľom tohto projektu je vytvoriť všestranný viacúčelový podvozok s vysokou mobilitou a charakteristikami užitočného zaťaženia. V súlade s referenčnými podmienkami by sa v budúcnosti mal štvornápravový podvozok s pohonom všetkých kolies stať základom vojenskej techniky na rôzne účely. Nový podvozok bude vybavený zariadením na prepravu nákladu a môže sa tiež stať základom pre rôzne typy bojových vozidiel. Práce na projekte Tornado by mali byť ukončené v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov.
Podľa správ sa súčasný projekt KamAZ-53958 / 6560M vracia k staršiemu vývoju. V polovici minulého desaťročia predstavili špecialisti z automobilového závodu Kama podvozok KamAZ-6560 s usporiadaním kolies 8x8. Toto auto dokázalo prepraviť až 20 ton nákladu a bolo vytvorené ako náhrada za podvozok KamAZ-63501, ktorý úplne nevyhovoval vojenskému a obrannému priemyslu. Hlavným impulzom pre vznik projektu KamAZ-6560 bol vývoj protilietadlového komplexu Pantsir-S1, ktorý si vyžadoval podvozok s príslušnými vlastnosťami. Vzhľadom na nedostatok vozidla s požadovanými parametrami vyvinul KamAZ nový podvozok.
KamAZ-53958 na Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
V roku 2012 bol zahájený nový projekt rozvoja sľubnej automobilovej technológie, ktorý dostal označenie „Tornádo“. Hlavným cieľom tohto programu je vyvinúť univerzálne platformy, ktoré je možné použiť na konštrukciu rôznych zariadení na riešenie rôznych problémov. Projekt vytvorený automobilovým závodom Kama dostal označenie KamAZ-53958 a KamAZ-6560M. Je potrebné poznamenať, že ten druhý hovorí priamo o metódach vytvárania nových technológií a jasne naznačuje maximálne možné využitie existujúceho vývoja.
Podľa dostupných údajov program Tornado vychádzal z niekoľkých požiadaviek súvisiacich so zlepšovaním hlavných charakteristík sľubnej technológie. Vytvorením uzlov s najvyššími možnými vlastnosťami a použitím vstavaných diagnostických systémov bolo teda potrebné zvýšiť spoľahlivosť zariadenia 1,5-2-krát. Výkon motora by mal byť zvýšený o 1, 2-1, 4 krát, čo by zvýšilo priemernú rýchlosť pohybu na rôznych cestách a tým zlepšilo mobilitu o 30-40%. Skrátením času na prípravu zariadenia na prevádzku sa úroveň pripravenosti na použitie musela zvýšiť 1,5 -krát. Napokon, požiadavky na projekt stanovili zníženie viditeľnosti technológie pre rôzne detekčné prostriedky.
Trvalo nejaký čas, kým sa vyvinul nový projekt, a potom mohol automobilový závod Kamsky predviesť sľubné špeciálne auto. Prvá ukážka auta s indexom KAMAZ-6560M sa uskutočnila v roku 2014 na výstave v Bronnitsy. Toto auto malo štvornápravový podvozok a charakteristickú chránenú kabínu. Na výstavný podvozok nebolo namontované žiadne ďalšie vybavenie: rám zostal prázdny.
V októbri minulého roku bolo na výstave Interpolitex-2015 predstavené upravené auto KamAZ-6560M / 53958. V období medzi dvoma výstavami dostalo auto množstvo dodatočného vybavenia. Zároveň bola najnápadnejšou inováciou inštalácia bočného tela. Zariadenie rodiny Tornado je určené na riešenie rôznych problémov vrátane prepravy tovaru. Jedna z prepravných konfigurácií vozidla KamAZ-53958 zahŕňa použitie karosérie so sklopnými stranami.
Prototyp KamAZ-6560M na výstave v Bronnitsy. Fotografie Russian-sila.rf
V budúcnosti sa môžu objaviť nové možnosti dodatočnej výbavy automobilov Tornado z automobilového závodu Kama. Najmä už existujú informácie o plánoch na vývoj špeciálnej úpravy, ktorá bude slúžiť ako základ pre modernizovaný protilietadlový komplex Pantsir-SM. Dostupné údaje o takom bojovom vozidle naznačujú, že použitie nového podvozku zlepší niektoré vlastnosti komplexu vrátane zvýšenia munície raketových systémov.
V súčasnej podobe je KamAZ-53958 / 6560M štvornápravové vozidlo s pohonom všetkých kolies s chráneným kokpitom a schopnosťou inštalovať rôzne prostriedky na prepravu tovaru alebo riešenie iných problémov. Auto je postavené podľa rámovej schémy tradičnej pre závod Kama a má usporiadanie kabíny. Všetky zostavy podvozku sú namontované na ráme, ktorý prebieha po celej dĺžke stroja. Na ňom sú upevnené prvky podvozku, elektrárne, kabíny a potrebného cieľového vybavenia.
Jeden z najpozoruhodnejších rozdielov medzi KAMAZ-6560M a základňou KAMAZ-6560 je jeho charakteristická kabína. Aby sa zjednodušil vývoj a výroba, bolo rozhodnuté použiť hotový kokpit požičaný z obrneného auta Typhoon-K. Kabína si zachovala základné rozmery a rozloženie. Ubytuje troch ľudí a poskytuje úplnú kontrolu nad všetkými systémami strojov. Pre bezpečnosť posádky je kabína vybavená pancierom, ktorý poskytuje všestrannú ochranu podľa triedy „6a“domácich noriem. Posádka je tak chránená pred pancierovými zápalnými strelami puškových nábojov.
Vo vnútri kokpitu sú pracoviská pre troch členov posádky. Vodič má k dispozícii volant, ovládacie páky prevodovky a ďalšie systémy, pedále atď. V ťažkej situácii môže vodič použiť aj sadu videokamier nainštalovaných po obvode strechy auta. Signál z nich sa zobrazuje na monitore v kabíne. Fotoaparáty je možné použiť najmä v prípade poškodenia hlavného zasklenia, ktoré pozostáva z dvoch veľkých čelných skiel a dvoch okien vo dverách.
Kabína Tornada, požičaná z existujúceho obrneného auta, si zachovala charakteristický zadný kryt, ktorý sa nachádza na ľavej strane. Vnútri je chladič motora a niektoré ďalšie zariadenia na rôzne účely. Vpravo od tohto puzdra je na zadnej stene kabíny držiak rezervného kolesa.
Kabína KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Pod kabínu auta sa navrhuje nainštalovať dieselový motor KamAZ-910.10 s výkonom 550 koní. Takáto elektráreň by mala poskytovať relatívne ťažký stroj s vysokými charakteristikami mobility a nosnosti. Napríklad celková hmotnosť KamAZ-53958 „Tornado“podľa výrobcu dosahuje 40 ton, z ktorých je možné namontovať až 25,4 ton. Napriek pomerne veľkej hmotnosti dokáže auto na diaľnici zrýchliť na 100 km / h. Pomocou dvoch palivových nádrží s objemom 350 litrov sa plánuje zvýšenie cestovného dosahu na 1 000 km.
Podvozok sľubného auta je založený na jednotkách základne KamAZ-6560. Má súvislé nápravy a je vybavený listovými pružinami. Na nápravy sú namontované kolesá veľkosti 16,00 R20 bieloruskej výroby.
Podľa dostupných údajov sa platforma KamAZ-53958 môže stať základom pre zariadenia na rôzne účely. Kamión s palubnou karosériou už bol predstavený, existujú aj informácie o vytvorení špeciálneho podvozku pre sľubné protilietadlové systémy. Možno v budúcnosti budú vyvinuté nové verzie tohto podvozku s cieľom vyriešiť ďalšie problémy. Predtým bolo oznámené, že v súčasnosti sa vykonávajú rôzne konštrukčné a testovacie práce, ktoré v blízkej budúcnosti umožnia zahájiť sériovú výrobu nového automobilového vybavenia. Prvé sériové „Tornádo“, podľa skôr oznámených plánov, by malo zísť z montážnej linky v roku 2017.
Navrhovaný projekt KamAZ-53958 / 6560M je pre ozbrojené sily veľmi zaujímavý, pretože umožňuje maximálne zjednotenie zariadení na rôzne účely. Zdá sa však, že tento stroj nie je bez nevýhod. V 2. čísle časopisu „Autoreview“na rok 2016 bol uverejnený článok „Obrnená platforma“venovaný sľubnému projektu. Autor tejto publikácie sa počas výstavy Interpolitex zoznámil so vzorkou stroja Tornado a urobil niekoľko záverov. Osobitne upozornil na existujúce nedostatky.
Počas výstavy vraj nebol predvádzaný experimentálny, ale falošný výstavný model sľubného stroja. Napriek tomu mal napriek tomu množstvo negatívnych vlastností. Napríklad naň bolo namontované relatívne staré telo, na ktorom sa dokonca objavila hrdza. Bahno klapky a reflektory tiež nemali vysokú kvalitu výroby. Existovali však nevýhody nielen „kozmetického“charakteru.
Predložená vzorka, súdiac podľa vzhľadu svojich jednotiek, nebola vybavená novým motorom KamAZ-910.10, ale dostala menej výkonnú elektráreň existujúceho typu. Vzhľad ovládacej páky prevodovky umožnil autorovi časopisu Autoreview predpokladať, že prevodovku auta vyrobila americká spoločnosť Allison. Prevodovku je možné zakúpiť u spoločnosti Steyr a osvetlenie je vyrobené v Taliansku spoločnosťou Cobo. Projekt KamAZ-53958 je teda vážne závislý od dodávok zahraničných komponentov, čo môže byť vzhľadom na zhoršujúcu sa medzinárodnú situáciu náročné. Vzhľadom na ďalšie sankcie môže závod KamAZ zostať bez potrebných produktov, čo povedie k zastaveniu montáže nového zariadenia.
Ukážka bočného tela. Foto Vitalykuzmin.net
Projekt má aj ďalšie nevýhody, ktoré nesúvisia s pôvodom komponentov a zostáv. Na ráme stroja pod kabínou je teda chránený nárazník, ktorý sa hladko mení na bočné jednotky so schodíkmi na prístup do kabíny. Je za tým veľký počet rôznych káblov a hadíc, ktoré spájajú kabínu s podvozkom. Zároveň bolo zrejmé, že na výstavnom modeli je veľmi veľká medzera medzi nárazníkom a pancierovou kabínou, čo môže ovplyvniť prežitie káblov v bojovej situácii.
Tiež autor článku v "Autoreview" poznamenal nie veľmi dobré rozloženie podvozkových jednotiek. Pneumatické hadice, ktoré poháňajú niektoré zostavy podvozkov, sú príliš ohnuté a približujú sa k nebezpečnej vzdialenosti k vnútorným povrchom kolies. Pri jazde teda existuje vážne riziko poškodenia hadíc.
Niektoré z nedostatkov popísaných v článku „Obrnená platforma“možno pripísať účelu stroja prezentovaného na výstave. Nebola plnohodnotným prototypom, kvôli ktorému by mohol mať niektoré špecifické vlastnosti. V budúcnosti sa teda prototypy nového „Tornada“môžu dobre zbaviť problémov v podobe hrdzavých tiel alebo nekrytých drôtov s hadicami. Celý projekt však predstavuje hlbší problém rizika. Komponenty zahraničnej výroby sa aktívne používajú v elektrárni a prevodovke KamAZ-53958, čo je spojené s určitými rizikami politického charakteru.
Podľa niektorých správ by sa sériová výroba nových automobilov rodiny „Tornado“mala začať budúci rok. V zostávajúcom čase teda budú musieť špecialisti výrobného závodu vyriešiť identifikované problémy a podľa toho dokončiť projekt. V takom prípade budú ozbrojené sily schopné získať moderné viacúčelové automobilové vybavenie s vysokým výkonom, ktoré bude slúžiť na riešenie rôznych úloh, od prepravy tovaru až po stavbu nových bojových vozidiel.
