Na veliteľskom a riadiacom systéme Kavkaz-2012, ktorý sa konal na cvičisku Rayevsky v Novorossijsku, boli predvedené dve vozidlá MAN HX77 nemeckej výroby s kolesovým vzorcom 8X8, na ktoré boli nainštalované moduly ústredia. Moduly sú nainštalované vo vozidlách so systémom Multilift.
Stroje s modulmi boli zakúpené na vytvorenie školiaceho strediska za účasti Rheinmetall, medzidruhového manažmentu v Muline. Moduly okrem štandardného vybavenia dostali taktické simulátory, ktoré sú prepojené s riadiacimi systémami Zarya a Andromeda. MAN HX77 s modulmi bol použitý ako riadiace centrum OMSBR, ktoré bolo súčasťou ESUV „Zarya“.
MAN HX77 8X8
Tieto vozidlá sú ťažkými terénnymi vozidlami. Táto úprava je v zásade dodávaná na podporu vojenských jednotiek. Existujú MAN modifikácie tohto radu s kolesovým vzorcom 4X4 a 6X6 - HX60 a HX58. Hlavným účelom je zmena výzbroje vozidiel radu LX a FX. Je v prevádzke s Anglickom a Dánskom. V Británii je už v prevádzke viac ako 900 vozidiel radu MAN HX. Prvé nákladné vozidlo NH bolo uvedené do prevádzky v roku 2007. Záručná doba je 20 rokov. Ťažké nákladné autá radu НХ77 majú nosnosť 15 000 kilogramov. Účel - preprava špeciálneho, všeobecného a taktického nákladu. Vyhovuje norme Euro 4.
Úpravy: taktický nákladný automobil s 20-stopovými kontajnermi a nakladacím systémom typu Multilift, s bočným nakladacím systémom, nosičom paliva, ťažným vozidlom vojenského vozidla.
V kabíne nákladného auta sa môžu ubytovať tri osoby - vodič a dvaja cestujúci. Kokpit má zosilnenú oceľovú konštrukciu s možnosťou pridania dodatočného panciera. Kokpit je vybavený modernou ochranou pred ručnými zbraňami, úlomkami mušlí, štandardnými a improvizovanými výbušnými zariadeniami.
Taktické nákladné autá vychádzajú z komponentov úžitkových nákladných automobilov série MAN TGA. Výkon - 10,5 litrový preplňovaný naftový motor MAN D2066 LF34. Výkon - 440 HP Motor je umiestnený pod kabínou vzadu, chladiaci systém motora je umiestnený za kabínou. Pomáha to znížiť riziko poškodenia chladiča a systému. Prevodovka - 12 -stupňová „ZF“. Voliteľný rýchlostný limit 88 km / h. Táto možnosť je možná s centrálnym systémom hustenia pneumatík alebo bez neho. Dvojstupňová prevodovka vlastnej výroby s neutrálnou polohou a schopnosťou deaktivovať prednú nápravu alebo pohon všetkých štyroch kolies.
Hlavné charakteristiky:
- posádka 3 osôb;
- dĺžka - 10,1 metra;
- šírka - 2,55 metra;
- výška - 3,9 metra;
- prázdna hmotnosť / užitočné zaťaženie - 17/15 ton;
- cestovný dosah - 800 kilometrov;
- rýchlosť nie viac ako 90 km / h;
- prekážky, ktoré treba prekonať: bočný sklon do 40 stupňov, stúpanie do 60 stupňov, priekopa do 2,5 metra, brod do 1,5 metra, výšková bariéra do 0,5 metra;
- motor- radový, šesťvalec s priamym vstrekovaním;
- automatický systém regulácie rýchlosti;
- brzdový systém - MAN BrakeMatic, horská a parkovacia brzda;
- použité kolesá - 395 / 85R20TL, rezervné koleso;
- odpruženie - teleskopické tlmiče, stabilizátor.
Navyše
Domácim analógom je samonakladací vozík ML10 typu Multilift na základe modelu Ural-532361. Testované a odporúčané na dodávku do ruských ozbrojených síl.
