Aby sa zaistila bezpečnosť leteckej, pozemnej a námornej dopravy, ako aj vyriešilo množstvo špeciálnych úloh na základe vládnych nariadení, bol v Sovietskom zväze vytvorený systém rádiovej navigácie na dlhé vzdialenosti (LRNO).
DRNO je navrhnuté tak, aby vytváralo podmienky pre bojové využitie letectva v divadlách vojenských operácií, operačných oblastiach a vo vojensko-geografických oblastiach, ako aj leteckú navigáciu pri vykonávaní všetkých typov letov.
Hlavnými úlohami DRNO sú:
zabezpečenie riešenia bojových misií letectvom v taktickej, operačnej a strategickej hĺbke nepriateľa;
zabezpečenie riešenia úloh bojového výcviku leteckými formáciami, formáciami a jednotkami;
zabezpečenie letov lietadiel po optimálnych trasách, cez neorientovaný terén, vodné oblasti morí a oceánov;
zaistenie bezpečnosti letov lietadiel.
Používanie rádionavigačných zariadení s dlhým dosahom zaisťuje lietadlám ozbrojených síl riešenie nasledujúcich úloh:
používanie leteckých zbraní;
pristátie;
letecký prieskum;
prekonanie zóny protivzdušnej obrany nepriateľa;
interakcia s pozemnými silami a námornými silami.
V súčasnosti sú hlavným prostriedkom DRNO letectva ozbrojených síl RF rádiotechnické systémy pre diaľkovú navigáciu (RSDN). RSDN sú navrhnuté tak, aby určovali polohu mobilných objektov v akúkoľvek dennú alebo ročnú dobu s neobmedzenou šírkou pásma v danej oblasti pokrytia.
Vysokú účinnosť týchto systémov potvrdzujú viac ako 30 -ročné skúsenosti s ich prevádzkou, a to aj v podmienkach miestnych ozbrojených konfliktov v Afganistane a na severnom Kaukaze, kde v podmienkach hornatého a neorientovaného terénu boli RSDN často iba prostriedky na opravu letových a navigačných systémov na riešenie problémov leteckej navigácie a bojového použitia.
Všetky typy ozbrojených síl RF sú užívateľmi RSDN. Spotrebiteľmi navigačných informácií generovaných RSDN sú okrem ministerstva obrany aj ministerstvo pre mimoriadne situácie, ministerstvo vnútra, federálna pohraničná služba a ministerstvo dopravy Ruska. Stanice DRN navyše pôsobia v štátnom systéme jednotných časových a referenčných frekvencií.
Štruktúra pozemnej stanice RSDN zahŕňa:
riadiace a synchronizačné zariadenia;
rádiové vysielacie zariadenie s výkonom 0,65-3,0 milióna wattov (na impulz);
všeobecné priemyselné zariadenia (autonómna dieselová elektráreň s výkonom 600-1 000 kW, klimatizácia, komunikácia atď.);
vysoko presné stredisko jednotných časových služieb - SEV VT. Je vybavený komplexom zariadení, ktoré vytvárajú, ukladajú a prenášajú časové sekundy do vysielacieho zariadenia na vysielanie. Základom CEB VT je atómový frekvenčný štandard, ktorý generuje vysoko stabilné elektromagnetické kmity s relatívnou nestabilitou 1x10-12. Časomerače sú zostavené v časových sekvenciách: sekundy, minúty. päť minút atď. Staničné časové pečiatky sú „viazané“na národnú časovú stupnicu. Tieto signály sa používajú pri vypúšťaní kozmických lodí, v navigácii, geológii, geodézii atď.
V súčasnosti sú v prevádzke a sú v prevádzke tieto navigačné rádiové systémy s dlhým dosahom:
1. Fáza RSDN-20 „Trasa“.
2. Systémy RSDN „Čajka“:
- európsky RSDN-3/10;
- Ďaleký východ RSDN-4;
- Severná stanica RSDN-5.
3. Mobilné systémy RSDN-10 (severný Kaukaz, južný Ural, Transbaikal, Ďaleký východ).
Prvý rádiotechnický systém pre diaľkovú navigáciu na území bývalého ZSSR, RSDN-3/10, bol vytvorený po modernizácii meridiánových a normálnych RNS. Bol zadaný letectvu na začiatku 70. rokov minulého storočia.
RSDN-3/10 obsahuje 5 diaľkových rádionavigačných (DRN) staníc: tri stanice sa nachádzajú na území Ruskej federácie (osada Karachev, osada Petrozavodsk, osada Syzran), jedna stanica v územie Bieloruska (osada Slonim) a jedna stanica na území Ukrajiny (osada Simferopol).
Po rozpade ZSSR funguje RSDN-3/10 v súlade s medzivládnou dohodou o podpore rádiovej navigácie na dlhé vzdialenosti v Spoločenstve nezávislých štátov z 12. marca 1993. Podľa článku 2 tejto dohody jej účastníci uznali, že je potrebné zachovať rádiové navigačné systémy fungujúce na ich území, ako aj existujúci postup ich prevádzky.
Analógom domácej RSDN (Chaika) v zahraničí sú rádionavigačné systémy (RNS) Loran-C (USA).
Začiatok 90. rokov posledné storočie bolo poznačené rýchlym rozvojom satelitných navigačných systémov (SNS). Global Positioning System (GPS Navstar) bol vytvorený v USA. V Sovietskom zväze bol široko vyvinutý globálny navigačný satelitný systém (GLONASS) s názvom „Hurikán“. SNS sa vyznačovali vysokou presnosťou pri určovaní súradníc pohybujúcich sa objektov (desiatky a v niektorých prípadoch aj jednotiek metrov), vytváraním globálneho rádionavigačného poľa a schopnosťou získať trojrozmerné súradnice na palube pohybujúceho sa objektu. Parametre RSDN boli skromnejšie: presnosť bola 0, 2 -2, 0 km, mali obmedzený pracovný priestor. Napríklad pracovná oblasť európskeho RSDN -3/10: vodná plocha Barentsovho mora - Čierne more a pohorie Ural - Nemecko. SNS vďaka svojim jedinečným parametrom vytvárala dojem, že čas pozemnej RSDN uplynul. Po testoch SNS na odolnosť proti hluku a stabilitu prevádzky sa však dosiahli neuspokojivé výsledky. Faktom je, že pri určovaní umiestnenia objektov v SNS sa používajú signály podobné šumu. Potlačiť takýto signál v oblasti pokrytia lietadla nie je veľmi ťažké. Zdá sa, že východiskom je integrované používanie týchto dvoch typov navigácie: európski experti išli touto cestou. Vytvorili sme riadiacu a nápravnú technológiu „Eurofix“- systém spoločného používania RSDN a SNS. Ideme vlastnou cestou. A tak bola v oblasti osady Taimylyr zničená unikátna štruktúra, vysielacia anténa vysoká 460 m. Takmer ostankinská veža za polárnym kruhom. Hardvér a vybavenie sa jednoducho opustili. Na vytvorenie explodovaného objektu bolo vynaložených 175,2 milióna (sovietskych) rubľov.
Ako bolo známe, útroby Severného ľadového oceánu sú plné obrovských zásob prírodných zdrojov. Dá sa predvídať boj cirkumpolárnych štátov (a nielen ich) o tieto bohatstvá. Je zrejmé, že navigačné pomôcky v tomto regióne budú v budúcnosti hrať rozhodujúcu úlohu. Preto musia byť prostriedky podpory rádionavigácie v arktickej oblasti zachované.
