Väčšina vývojárov bezpilotných pozemných vozidiel (UAV) používa vozidlá, ktoré sa pohybujú pomerne pomaly a vyžadujú relatívne komplexné ovládanie, a taktiež im chýba efektívne kruhové (360 stupňové) situačné povedomie. Výsledkom je, že nepriateľ môže celkom ľahko manévrovať rýchlejšie ako oni a dokonca ich neutralizovať, pričom sa blíži k BNA. Americká armáda sa pozerá na oveľa väčšieho, výkonnejšieho, flexibilnejšieho a smrtiaceho robota vyvinutého spoločnosťou Howe & Howe (H&H), známy ako „RipSaw Military Specification 2“, ktorý poskytuje mnoho výhod, ktoré minimalizujú uvedenú zraniteľnosť. Ripsaw-MS2 je testovaný ako strážna kolóna a vozidlo na podporu boja.
Bezpilotné pásové vozidlo RipSaw Military Spec 1 (MS1) je testovacou platformou na testovanie pokročilých schopností v teréne. Vďaka jeho schopnosti rýchlo sa pohybovať v teréne mala armáda záujem využiť ho ako „anjela strážneho“konvojov. Zariadenie je schopné rýchlo sa pohybovať s konvojom, bez toho, aby zasahovalo do pohybu samotného konvoja, rýchlo kontrolovať miesta možného umiestnenia IED alebo reagovať na nepriateľskú paľbu zo zálohy, potlačiť zdroje tohto požiaru alebo ťahať uviaznuté vozidlá z palebná čiara. Ripsaw-MS1 nedávno predviedol túto schopnosť počas „Robotics Rodeo“vo Fort Hood. Okrem obrannej misie konvoja je Ripsaw schopný aj ďalších potenciálnych misií, vrátane perimetrickej obrany, bezpečnosti, záchrany, hraničnej hliadky, kontroly nepokojov a likvidácie munície.
Ripsaw používa viacero kamier na zabezpečenie nepretržitého 360-stupňového zobrazenia, ktoré operátorovi poskytuje „vždy“situačné povedomie. Zariadenie je navyše dostatočne veľké na to, aby bolo schopné vykonávať takú účinnú ochranu obvodu, aby sa nikto nedostal blízko. Tento aktívny sebaobranný systém používa na to modulárne riadenie výberu munície
„ovládanie davu“M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM) nainštalované po obvode zariadenia. Spoliehajúc sa na túto odstrašujúcu zbraň, môže Ripsaw vyraziť do davov pomocou úderov MCCM alebo použiť nesmrtiace gumové projektily na vystrašenie blížiaceho sa nepriateľa od vozidla. Podobné zbrane je možné použiť aj ako útočné zbrane. Na Ripsaw už bolo testované ďalšie užitočné zaťaženie vrátane zariadenia na boj s IED a mínami.
Ripsaw MS2 je diaľkovo ovládaná z neďalekého M113 APC. Rovnako ako v poloautonómnom vozidle je však mnoho z jeho funkcií riadených počítačom. Zariadenie je navrhnuté ako vysoko adaptívna platforma, ktorú je možné integrovať s mnohými zbraňovými systémami a rôznym užitočným zaťažením.
Výška Ripsaw MS2 je iba 1,77 metra, takže je zariadenie schopné efektívne zapadnúť do krajiny a maskovať sa tak pred očami nepriateľa. Nízka silueta je tiež užitočná pri použití lietadla ako pokročilého bojového modulu; Ripsaw-MS2 už bol testovaný s guľometmi 7,62 mm a 12,7 mm. BNA bola tiež vybavená ATCM Javelin, ale bojová streľba s nimi ešte nebola vykonaná. Zariadenie bolo vybavené zbraňami amerického armádneho inžinierskeho výskumného centra pre vývoj (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) v Picatinny Arsenal, New Jersey. Inštalačná sada obsahovala diaľkovo ovládaný guľomet M240, ktorý bol ovládaný zo samostatnej konzoly nainštalovanej v sprievodnom vozidle.
Pôvodne bol „tank bez posádky“spoločnosti Ripsaw navrhnutý ako projekt „svojho druhu“v garáži vo dvore. Vývojár, Howe a Howe Technologies, upútal pozornosť americkej armády po predstavení zariadenia na DARPA Challenge 2005.
O dva roky neskôr malá rastúca spoločnosť získala svoj prvý kontrakt s americkou armádou, ktorá z plavidla urobila ukážku schopností bezpilotných pozemných vozidiel.
Aktuálna verzia zariadenia s názvom Ripsaw MS2 je väčšia, rýchlejšia a modulárnejšia ako verzia MS1. Zariadenie je schopné napriek značnému bojovému poškodeniu pokračovať v rýchlej oprave v teréne a nasledujúci deň sa vrátiť k plnej bojovej pohotovosti. Podľa výrobcu, na rozdiel od iných vozidiel, ktoré spravidla nie je možné opraviť po vyhodení do bane alebo IED, poškodenú Ripsaw je možné „rozobrať na diely“priamo na mieste a zostaviť do plne funkčného vozidla v rámci jedného noc.
S hmotnosťou 4,5 tony má Ripsaw MS2 podobnú veľkosť ako HMMWV. Unesie približne jednu tonu užitočného zaťaženia a môže ho ovládať diaľkovo alebo dvojčlenná posádka vrátane vodiča. Základom je ľahký rúrkový podvozok odvodený z pretekárskych automobilov NASCAR a poháňa ho 6,6 -litrový naftový motor Duramax s výkonom 650 koní. a krútiaci moment 1 356 Nm, čím poskytuje výnimočný pomer výkonu a hmotnosti pre vozidlá tejto triedy. Plne vyzbrojená a nabitá Ripsaw MS2 je schopná zrýchliť z 0 na 80 km / h za pouhých 5,5 sekundy (!). Maximálna rýchlosť je okolo 100 km / h. „Ripsaw je veľmi rýchly a obratný, bez problémov dokáže prevýšiť človeka,“povedal Michael Howe a poukázal na to, že pre BNA to nie je triviálne.
Vysoký pomer výkonu k hmotnosti, efektívne odpruženie a nízky tlak na zem dáva Ripsaw MS2 výnimočnú ovládateľnosť. Jeho ťažisko je vo výške 70 cm, čo má za následok vysokú stabilitu v kopci 50 stupňov a bočnom sklone 45 stupňov. Vysoká svetlá výška 60 cm a relatívne nízka hmotnosť, široké pásy a dlhé dráhy zavesenia zaisťujú nízky tlak na zem 0,2 kg na centimeter štvorcový. To umožňuje vozidlu prekonávať nerovný terén vysokou rýchlosťou, zvislé prekážky vysoké až 1,5 metra alebo cez prekážky, ako je ťažký tank.
Inovatívny systém mechanickej spojky, ktorý riadi hydrostatickú prevodovku s výkonným, rýchlym a jednoduchým mechanickým pohonom, je zodpovedný za rýchlu akceleráciu, agilitu a ovládateľnosť auta.
