Kým občianska spoločnosť rozhoduje o tom, či je možné používať samoriadiace autá, armáda sa už rozhodla. V Izraeli boli UAV vytvorené a slúžia na hliadkovanie na hranici. Izraelský pozemný dron bol prvýkrát predstavený v roku 2009 na výstave v hlavnom meste Veľkej Británie. Na londýnskej výstave spoločnosť G-NIUS, ktorú vlastní veľké izraelské vojenské spoločnosti Elbit Systems a Israel Aerospace Industries, predstavila svoj špičkový vývoj, bezpilotné pozemné vozidlo Guardium. (Bezpilotné pozemné vozidlo).
Toto auto bolo prijaté izraelskou armádou v roku 2009. Od tej doby je to prvé a jediné sériovo vyrábané vozidlo tohto typu v každoročnej bojovej službe. Pozemný dron Guardium bol postavený na základe podvozku s buginami, ale nie v civilnej verzii, ale vo vojenskom vozidle. Takéto kočíky sú špeciálne vyrobené pre jednotky špeciálnej prevádzky americkou spoločnosťou TOMCAR. Slávne kočíky tejto spoločnosti používa IDF na hliadkovanie na izraelských hraniciach viac ako 30 rokov. Podvozok pre Tomcar sa v súčasnosti vyrába v Austrálii.
Dron dostal automatizovaný taktický polohovací systém a je možné ho ovládať aj autonómne v teréne. Auto je schopné zrýchliť na 80 km / h, pričom dron unesie aj užitočné zaťaženie až 300 kg vrátane ľahkého panciera, ktorý pokrýva životne dôležité systémy automobilu. Bojová hmotnosť zariadenia je zároveň 1400 kg.
Toto bezpilotné vozidlo môže byť dokonca vybavené bojovými alebo nesmrtiacimi zbraňami, ktoré môže ovládať strojník zo špeciálneho veliteľského strediska. Na vozidle je obvykle nainštalovaný automatický granátomet 40 mm a guľomet veľkého kalibru 12,7 mm. V prípade potreby je možné na bezpilotnú buginu nainštalovať pancierový štít, vrhač granátov slzného plynu, ako aj šesťhlavňový guľomet a ďalšie druhy zbraní.
Hlavnou zbraňou futuristického drona je však komplex špeciálnych senzorov, medzi ktoré patrí termokamera s automatickým systémom určenia a zachytenia cieľa, videokamera, mikrofón a silné reproduktory na zaistenie obojsmernej rádiovej komunikácie. V tomto prípade môže bezpilotné vozidlo fungovať oddelene alebo sa pohybovať spoločne s pechotou. V druhom prípade je ovládaný pomocou špeciálneho prenosného terminálu, jeden z vojakov bojovej jednotky riadi stroj. V prvom prípade sa ovládanie čo najviac podobá ovládaniu UAV a vykonáva sa zo špeciálneho riadiaceho centra.
UGV poháňa štvortaktný naftový motor Lombardini spojený s plynulo meniteľným variátorom. Guardium má navyše anti-squatový efekt. Zvláštnosťou tohto efektu je, že počas akcelerácie je vlečné rameno posunuté, čo zdvíha telo, v dôsledku čoho auto počas akcelerácie „ne kozí“, čo znamená, že sa lepšie správa na nerovnom teréne, má lepšiu ovládateľnosť. Auto je veľmi vhodné pre jazdu v teréne. Má svetlú výšku 38 cm, minimálne previsy a zdvih odpruženia 34 cm. Rázvor náprav s celkovou dĺžkou 295 cm zároveň činí 202 cm, a preto je Guardium vynikajúcim SUV, ktoré sa v púšti Blízkeho východu cíti skvele.
Charakteristickým rysom vozidla Guardium je, že môže nezávisle hliadkovať po danej trase, vrátane veľmi drsného terénu, bez účasti operátora. Stroj pracuje v režime „autopilot“. Druhou zaujímavou vlastnosťou tohto robotického vozidla je jeho „samoučenie“a schopnosť nezávisle si vybrať takticky dôležitú zónu hliadky s prihliadnutím na náhlu zmenu dispozície.
Osoby, ktoré môžu viesť vozidlo Guardium, podliehajú nasledujúcim požiadavkám:
- dostupnosť vodičského preukazu a skúsenosti s riadením automobilov s automatickou aj manuálnou prevodovkou;
- dobrá znalosť mechaniky automobilov;
- dobrý zrak;
- schopnosť pracovať vo veľmi intenzívnom režime a byť skutočne „prilepený“k obrazovke, na ktorej vozidlo bez posádky zobrazuje dohľadový obraz.
Práci s UGV Guardium predchádzajú špeciálne kurzy v trvaní 4 mesiacov. Z riadiaceho centra je možné auto ovládať pomocou joystickov, ktoré sú zodpovedné za otáčanie volantu a zošliapnutie pedálov. Je pozoruhodné, že väčšina vojenského personálu, ktorý prešiel profesionálnym výberom, sú ženy.
Podľa tlačovej služby IDF je Guardium účinné:
- odhaliť podozrivé osoby v pásme Gazy, ktoré sa blížia k oddeľovacej bariére s Izraelom;
- odhaliť stopy naznačujúce nezákonné prekročenie izraelských hraníc;
- nájsť vstupy do podzemných tunelov, ktoré spájajú pásmo Gazy a Sinajský polostrov a ktoré používajú pašeráci a teroristi;
- odhaliť podozrivé osoby, ktoré kopú diery v bezprostrednej blízkosti „bezpečnostného plotu“;
- na rozpoznanie výbušných zariadení, ich detekciu je auto vybavené širokou škálou špeciálneho vybavenia a sledovacích kamier.
Po poškodení „bezpečnostného plotu“5. augusta 2012 vozidlo vykonalo 80-hodinové nepretržité hliadky na izraelskej hranici s Egyptom a pásmom Gazy. Hliadkovanie prebiehalo až do okamihu, keď nebola bariéra úplne obnovená. V súčasnej dobe vozidlo Guardium naďalej hliadkuje na hraniciach židovského štátu, presný počet vozidiel prijatých izraelskou armádou nie je známy.
Tento pozemný dron môže vykonávať hliadky sám, ale je najúčinnejší ako prostriedok na podporu peších hliadok. "Spoliehame sa na svoju pechotu, keď sa veci zahrejú, ale pechota sa spolieha aj na nás." Ide o symbiózu, - zdôraznite v divízii bezpilotných lietadiel IDFM. V súčasnej dobe je Guardium najužitočnejšie na hraniciach s Libanonom a pásmom Gazy, na tých miestach, kde sa prienik pašerákov, teroristov a špiónov na izraelské územie javí ako najreálnejší.
Stojí za zmienku, že Izrael vo svojich pozemných silách rozširuje používanie bezpilotných lietadiel. V rámci operácie Unbreakable Rock teda izraelská armáda prvýkrát použila svoj obrnený transportér M113 vybavený systémom diaľkového ovládania. Testy prvého bezpilotného obrneného transportéra sa konali v oblasti Khirbet Akhzaa, v ktorej pôsobili vojaci z brigády Givati. Pásový obrnený transportér M113 bez vodiča a posádky unesie až 4 tony nákladu, pričom dosahuje rýchlosť až 50 km / h. Auto slúžilo na prepravu zbraní, potravín a munície. Na ovládanie bezpilotného lietadla M113 slúžilo veliteľské auto, ktoré sa nachádzalo na hranici pásma Gazy. V tomto aute bol špeciálne vyškolený vojenský personál spoločnosti bez posádky.
Izraelské obranné sily používajú pozemné bezpilotné prostriedky od roku 2009, ale predtým neboli používané na prepravu nákladu. Bezpilotné vozidlá Guardium hliadkujúce na hranici dostali v IDF prezývku „verný partner“. Vďaka moderným kamerovým systémom je tento stroj schopný pracovať v akýchkoľvek klimatických podmienkach, vo dne iv noci. Podľa veliteľa jednotky robotickej hliadky takéto vozidlá šetria veľa peňazí, a tiež zachraňujú životy izraelskej armáde.
