V polovici októbra sa ukázalo, že montáž izraelských dronov sa čoskoro začne v Kazani. Táto správa spôsobila nejednoznačnú reakciu a jej diskusia opäť ukázala celý súbor problémov vo vývoji leteckých dopravných prostriedkov bez posádky v Rusku.
13. októbra uzavrela spoločnosť Oboronprom Corporation dohodu s izraelským koncernom IAI na dodávku komponentov do závodu na výrobu vrtuľníkov v Kazani, ktorý bude vyrábať UAV. Zmluva sa začína v roku 2011 a platí na tri roky. Presná výška transakcie nebola zverejnená, tlač židovského štátu však už uviedla čísla v rozmedzí 400 miliónov dolárov.
Samostatne bolo objasnené, že drony sú určené „pre potreby civilných spotrebiteľov“. Táto forma zdvorilosti opäť zhoršila diskusiu o vývoji a dodávkach domácich dronov pre ruské bezpečnostné sily.
KUPUJEM DOMÁCI?
V médiách už dlhšie kolujú informácie, že ruské bezpilotné prostriedky nevyhovujú armáde. Minulý rok vrchný veliteľ ruských vzdušných síl Aleksandr Zelin vyrábal šípy u domácich výrobcov tým, že deklaroval svoje odmietnutie nákupu UAV, ktoré vytvorili pre naše vojenské letectvo. V apríli 2010 prvý námestník ministra obrany Vladimir Popovkin tvrdo kritizoval ruských konštruktérov UAV. Päť miliárd rubľov vyčlenených na výskum a vývoj a vojenské testy bolo podľa neho skutočne zbytočných. "Zhromaždili sme všetko, čo bolo z celej krajiny." Testovacím programom neprešiel ani jeden dron, “rozhorčoval sa Popovkin.
V septembri 2010 sa na 252. cvičisku ministerstva obrany v regióne Nižný Novgorod uskutočnila ďalšia „kontrola“domácich dronov. Na základe výsledkov testov urobila komisia pozemných síl niekoľko efektívnych poznámok na tému „výrobcovia UAV, ktorí výrazne pokročili vo svojej práci“a „zaujímavé vzorky“, ktoré môžu byť v budúcnosti prijaté - „s príslušnou revíziou“. V preklade do ruštiny by tieto administratívne formulácie zrejme mali znamenať, že podľa názoru armády Rusko stále nemá bezpilotné prostriedky na úrovni, ktorú armáda potrebuje.
Domáce spoločnosti UAV kritizujú samotnú myšlienku nákupu zahraničných vozidiel v harmonickom zbore. Asi mesiac pred uzavretím dohody o kazanskom projekte generálny riaditeľ koncernu Vega Vladimir Verba uviedol, že priemysel môže do roku 2013 nezávisle vytvárať funkčné analógy izraelských dronov. „Dajte nám peniaze, my to urobíme sami“- pozíciu ruských podnikateľov pracujúcich v tejto oblasti je možné pochopiť: priemysel v 90. rokoch utrpel extrémne ťažké straty a je potrebné ho stabilizovať elementárnym stimulujúcim vládnym nariadením … Ale vy rozumie aj Vladimír Popovkin, keď tvrdí, že štát už vynaložil miliardy rubľov na vojenské bezpilotné programy a nedostal nič, čo by sa blížilo slušnému zariadeniu.
Armáda má tiež veľa sťažností na už prijaté modely. O komplexoch typu Stroy-P s UAV Pchela bolo povedané veľa nelichotivých slov napriek tomu, že tento ťažký dron s objemným systémom zakladania a odpaľovania bol verným asistentom prieskumu výsadkových síl počas oboch čečenských kampaní. Aj po modernizácii (na výskum a vývoj, na ktorý bolo vynaložených viac ako 400 miliónov rozpočtových rubľov) komplex podľa vojenských odhadov ukazuje úplne nedostatočné schopnosti na odstránenie a operačný prenos spravodajských informácií.
Skepticizmus spôsobuje aj nový prístroj „Tipchak“, ktorý prešiel vojenskými testami priamo počas „päťdňovej vojny“v roku 2008. Po prvé, vzhľadom na extrémne nevýznamný účinný dosah (iba 40 kilometrov, ktorý sa podľa generála Vladimíra Šamanova v podmienkach rozsiahleho nepriateľstva okamžite zníži na polovicu kvôli potrebe stiahnuť odpaľovače Tipchak z delostrelectva nepriateľa), vysoký šum, sťažnosti na elementárnu základňu elektroniky a slabá stabilizácia sledovacích kamier (čo vedie k extrémne nekvalitnému obrazu). Za druhé, mierne povedané, zamieňa náklady - 300 miliónov rubľov za komplex. "Stále musíme zistiť, či jednotky tento stroj potrebujú," transparentne naznačil Shamanov nejednoznačnú budúcnosť Tipchaku, ktorý v roku 2009 usporiadal stretnutie o vývoji vojenských bezpilotných lietadiel.
STRATEGICKÁ VÝZVA
Drony sa dnes stávajú kľúčovým článkom v taktických svetelných systémoch, ktoré sú kritickou súčasťou modernej vojenskej infraštruktúry. Ruské orgány činné v trestnom konaní, zdá sa, ešte nie sú pripravené priamo nakupovať drony v zahraničí, radšej hľadajú výsledky od domácich dizajnérov. FSB, zastúpená svojimi podriadenými pohraničnými strážami, opakovane vyhlásila, že napriek naliehavej potrebe bezpilotnej kontroly nad štátnymi hranicami nezíska zahraničné bezpilotné prostriedky, aj keď boli vykonané testy takýchto vzoriek. Po vojne s Gruzínskom je ministerstvo obrany v oveľa stiesnenejších podmienkach: armáda potrebuje moderné drony ako vzduch.
„Zostava skrutkovačov“izraelských bezpilotných lietadiel v ruskom závode je pokusom získať technické riešenia, ktoré naši výrobcovia nemajú. Toto, samozrejme, ešte nie je plnohodnotným prenosom dôležitej obrannej technológie, ale prinajmenšom prvým krokom k nemu. Navyše, takýto krok by mal podnietiť aj domácich vývojárov - v skutočnosti z nich táto zmluva urobila „posledné čínske varovanie“a vpred sa čoraz jasnejšie črtá, ak nie zrušenie, tak aspoň citlivé zníženie oveľa - požadovaný vládny poriadok.
„Licencované“zhromaždenie izraelských bezpilotných lietadiel však nemožno ani považovať za paliatívne riešenie problému s dodávkou dronov ruským orgánom činným v trestnom konaní. Rozporuplné vyhlásenia FSB a ministerstva obrany naznačujú absenciu jednotnej dohodnutej stratégie, ktorá by spájala záujmy všetkých zainteresovaných vládnych agentúr pri navrhovaní a prevádzke bezpilotných prostriedkov. A tento strategický problém rozhodne nemá nič spoločné so schopnosťou našich vývojárov dodať objednané produkty včas.
Na druhej strane nie je možné vyčleniť akékoľvek rozsiahle finančné prostriedky na vývoj a výrobu UAV v Rusku bez toho, aby sme pochopili, aké vozidlá sú potrebné pre orgány činné v trestnom konaní, v akom množstve, na aké účely, aké by mali byť ich vlastnosti a ako výrobné a technologické kapacity a prevádzkové záujmy oddelení by mali byť rozmiestnené do jedného radu vzoriek domácich bezpilotných vozidiel. V opačnom prípade, ako ukazuje svetová prax, náhodný lobing jednotlivých výrobcov a sprostredkovateľov má vo zvyku rozkvet, ktorý postupne vedie k neadekvátnemu vynakladaniu vojenského rozpočtu a zavádzaniu systémov, ktoré nespĺňajú skutočné potreby armády a špeciálnych služieb.
Preto, kým sa nedohodne jednotný prístup k výstavbe leteckej flotily bez posádky, orgány činné v trestnom konaní môžu zhromažďovať iba skúsenosti s prevádzkou zahraničných vozidiel a priemyslu, ktorý získal „prvé tri“- študovať ich dizajn a technologické vlastnosti.. Ak je všetko urobené tak, ako je to teraz, potom o niekoľko rokov uvidíme domáce vzorky vhodné na široké použitie, vytvorené opakovaním izraelských technológií na našej výrobnej základni. Do tejto doby je tiež možný vývoj pôvodných ruských dronov najnovšej generácie, ale konzervatívny zotrvačný scenár s kopírovaním zahraničných riešení sa stále javí pravdepodobnejší.
