Fiat-Torino je jedným z prvých českých obrnených vozidiel. Zdá sa, že čo nie je policajné auto? Ale … prečo by taký BA mal dva guľomety naraz? A kde je vodné delo a vodná nádrž?
Vojna však prispela nielen k rýchlemu rozvoju vojenského vybavenia - lietadiel, tankov a obrnených automobilov, ale tiež prebudila významné skupiny obyvateľstva k aktívnym akciám. Už prvé povojnové desaťročie bolo v mnohých krajinách sveta poznačené triednymi bojmi medzi úradmi a radikalizovanými vrstvami spoločnosti.
Ďalší pôvodný vývoj českých inžinierov medzivojnového obdobia: stredne obrnené auto „Škoda“PA-II „Zelva“. Pôvodný dizajn je však jedna vec - skutočné bojové schopnosti sú však úplne iné.
Tieto stroje, ako sa hovorí, „nešli“, hoci prežili až do nemeckej okupácie Československa a boli dokonca používané Wehrmachtom ako … policajné autá.
Napríklad, zatiaľ čo buržoázne triedy v tom istom Anglicku skutočne „tancovali“, už v roku 1925 baníci vyšli do ulíc britských miest. Situácia sa zopakovala aj o rok neskôr! A tu možno slovo „bitka“v úvodzovkách vynechať, pretože v uliciach rovnakých anglických miest sa rozprúdili vážne bitky. Pri potláčaní akcií baníkov slúžili vojaci na obnovenie poriadku.
Armádny kamión s vojakmi, ktorí boli počas štrajku baníkov 1926 preradení do stanného práva.
Okná omnibusov museli byť „pancierované“doskami a sedadlá vodiča a asistenta museli byť chránené sieťami, ktoré ich chránili pred kameňmi. V uliciach miest brázdili obrnené autá. V mnohých európskych krajinách museli byť na potlačenie povstaní použité strelné zbrane a obrnené vozidlá. Súčasne sily zákona a poriadku aktívne používali obrnené vozidlá rôznych typov, ktoré zostali zo svetovej vojny. A vtedy sa ukázalo, že tieto obrnené vozidlá sú v boji impozantné a len málokedy pomôžu rozptýliť demonštrantov a upokojiť rozbúrené davy obyvateľov mesta.
„Obrnený omnibus“na londýnskej ulici.
Musel som improvizovať: štandardné zbrane - vodou chladené guľomety - boli nahradené ľahšími (a ktoré neboli zvlášť potrebné, aby sa z vlastných guľometov strieľali na vlastných občanov?), Navyše sa nasadili reproduktory a zariadenia na spustenie slzného plynu obrnené vozidlá. Jedným slovom, vojenské vybavenie muselo byť špeciálne prerobené. Výsledky práce však zákazníkov spravidla neuspokojili. Nepáčilo sa im, že stroje sú drahé a že ich účinnosť nie je vôbec veľká!
Britské obrnené vozidlá „Austin“, mimochodom, dodávané do Ruska počas prvej svetovej vojny, pri hliadkovaní v uliciach britských miest, zachvátené nepokoje.
Preto do konca 20. rokov. v rôznych európskych krajinách sa inžinieri zamerali na vytvorenie špeciálnych policajných obrnených vozidiel, ktoré by sa líšili od armádneho vybavenia vo väčšej jednoduchosti, a preto by boli lacnejšie, na ktorých by sa používal podvozok bežných nákladných automobilov, ale ktoré by zároveň čas by bol efektívnejší práve proti davom „výtržníkov“. Je zrejmé, že nepotrebovali ani nepriestrelné brnenie a ručné zbrane mohli byť iba čisto symbolické (spravidla stačil jeden ľahký guľomet!). Dostali však nádoby a zariadenia na spustenie slzného plynu a vodné delá, ktoré tiež potrebovali značné množstvo vody. Prvá taká BA už v roku 1928 pre políciu na podvozkoch úžitkových nákladných automobilov 4x2 začala vyrábať napríklad francúzska spoločnosť Renault.
V strednej Európe bola situácia ešte horšia ako v Anglicku a Francúzsku. Tieto krajiny aspoň vyhrali vojnu a žili z reparácií a kolónií. A tu situáciu ešte viac skomplikovala skutočnosť, že nové mladé štáty vytvorené na troskách dvoch ríš naraz boli mnohonárodné a dochádzalo v nich k stretom rôznej závažnosti z interetnických a multikonfesionálnych dôvodov. Vlády Juhoslávie, Rumunska, Maďarska a ďalších krajín sa museli vysporiadať so separatistami z rôznych národnostných menšín, ktoré požadovali revíziu štátnych hraníc, s ľavicou a náboženskými fanatikmi.
"Praha" TNSPE-34 (model 1934)
V tom čase bolo Československo jedným z najväčších dodávateľov zbraní rôzneho účelu do krajín tohto regiónu. Republika mala vo vzťahu k iným krajinám strednej Európy priemysel, bohaté tradície výroby vojenského materiálu a … dobré financovanie. Na začiatku 30 -tych rokov. Koncern „Čechomoravska Kolben-Denek“, ktorého súčasťou bol aj automobilový závod „Praha“, sa rozhodol proaktívne vyvinúť špeciálne policajné obrnené vozidlo ťažkej triedy vyzbrojené vodným delom a zariadením na vypúšťanie slzného plynu. Česi boli s najväčšou pravdepodobnosťou informovaní o policajnom obrnenom vozidle Renault, ale chceli to urobiť lepšie. Rovnako ako auto francúzskych inžinierov, aj ich vývoj - model TNSPE Praha - bol postavený na podvozku z ťažkého nákladného auta. Voľba konštruktérov padla na dvojnápravový sedemtonový „pražský“TN so 6-valcovým vodou chladeným benzínovým motorom (7 litrov, 85 k, 1600 ot / min). Ďalšou črtou nákladného auta bol jeho nízko rámový podvozok s nosníkmi ohnutými hore cez mosty. Na plnenie svojich policajných funkcií bola na obrnené vozidlo nainštalovaná nádrž na vodu s objemom 5 000 litrov, ktorá mu mimochodom vďaka nízkemu ťažisku a vysokej hmotnosti poskytla väčšiu stabilitu pri pohybe.
"Praha" TNSPE-34. Zariadenie na nezávislé vedenie guľometu a požiarnej hadice je dobre viditeľné.
Na podvozku nákladného auta vpredu aj vzadu bol rám maximálne skrátený a odrezal sa priamo v mieste pripevnenia pružinových konzol. Naň bolo namontované telo prinitované na ráme s rohmi. Konštruktéri súčasne neopustili pancier, ale až teraz bola hrúbka pancierového plechu iba 4 mm na veži a 8 mm na trupu. Veža s kruhovým otáčaním obsahovala ľahký guľomet ZB 30 kalibru 7, 92 mm (strelivo - 1000 nábojov) a vodné delo. Oba sudy boli uložené v jednotlivých guľkových ložiskách, čo umožňovalo zdvíhanie a spúšťanie sudov o 20 stupňov a ich vychýlenie o 10 stupňov v oboch smeroch bez otáčania samotnej veže. Priestor pre posádku a riadenie sa nachádzal bezprostredne za motorovým priestorom. Sedadlo vodiča bolo vpravo. Veliteľ a vodič boli v kokpite a strelec bol vo veži. Na rám za riadiacim priestorom, ktorý poháňal motor, bolo namontované vodné čerpadlo. Čerpadlo malo kapacitu 2 000 l / min a poskytovalo pretlak až 30 atmosfér. To stačilo na to, aby vodný prúd odhodil dospelého na zem 10 m od BA. Zvyšok obrneného vozidla obsadila vodná nádrž zložitého tvaru a priestoru pre šesť valcov, ktorá obsahovala 100 m3 stlačeného slzného plynu. Posádka vozidla mala navyše stovky ručných plynových granátov, ktoré boli uložené v jeho kokpite v štyroch špeciálnych kontajneroch. Ako vidíte, obrnený automobil „Praha“TNSPE bol veľmi dobre pripravený potlačiť pouličné nepokoje.
Schéma BA „Praha“
Automobil, ktorý vyvinul rýchlosť až 45 km / h, sa dokázal na najnižšom prevodovom stupni 4-stupňovej prevodovky pohybovať rýchlosťou 9 km / h. Špeciálne pneumatiky sa nebáli defektov a dier po guľkách, ale za, za veľkým okrúhlym prielezom, „pre prípad“bolo ukryté aj rezervné koleso.
Pohľad zozadu na rezervné koleso skryté za pancierovým poklopom a skosený zadný pancierový plech trupu.
Československo ponúklo svoje obrnené vozidlo „Praha“TNSPE policajným útvarom všetkých krajín - svojim tradičným partnerom vrátane Turecka. Objednávku, a to iba na tri autá (vo verzii 1934), však urobilo iba Rumunsko. Po vyskúšaní týchto strojov v praxi si Rumuni želali kúpiť ďalšie štyri kópie vo vylepšenej verzii, ktorá bola čoskoro vykonaná.
Na tento účel bola v pražskom závode vyrobená nová modifikácia obrneného auta TNSPE-37 (model 1937). Na rám bol nainštalovaný výkonnejší 105-koňový motor. Aby sa zlepšil výhľad zozadu, strecha priestoru pre vodnú nádrž bola sklonená nadol a kvôli kompenzácii objemu bola výrazne rozšírená. Na strane portu bol nainštalovaný odsávací ventilátor s okrúhlym zberačom. Namontované boli aj nové predné blatníky, už vyrobené z pancierovej ocele.
Bojová hmotnosť vozidla bola 12 000 kg. Hlavné rozmery upravenej vzorky sa nezmenili: dĺžka - 7985 mm, šírka karosérie - 2200 mm, výška bez veže - 2650 mm, základňa - 5200 mm, rozchod - 1650/1660 mm.
BA rumunský objednávkový model 1937
Autá „Praha“TNSPE so sídlom v priemyselných centrách Rumunska pôsobili v tejto krajine takmer do konca 40. rokov. Na svoju dobu to boli najlepšie obrnené vozidlá pre políciu v Európe.
