Za cenu relatívne nízkych obetí dokázali piloti kamikadze poraziť polovicu amerického námorníctva!
Relatívne nízke straty? Všetko sa učí porovnaním: počas vojnových rokov sa z misie nevrátilo 60 750 japonských pilotov. Z nich iba 3912 bolo „oficiálnych“kamikadze. Samostatne by sa mali posudzovať prípady sebaobetovania v zúfalej situácii z vlastnej iniciatívy.
Tento článok hodnotí účinnosť „špeciálnych útokov“ako hlavnej taktiky japonského letectva v záverečnej fáze vojny.
Za čo teda 3912 samovražedných pilotov vymenilo svoj život?
Za šesť mesiacov nepriateľstva - 16 ťažkých lietadlových lodí v koši. Bolo to ako týždenný maratón Midway. Americká flotila bola „hrabaná“iba vo všetkých epizódach tohto maratónu. Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … viac ako raz!
Počet vyhodených do vzduchu a spálených krížnikov a torpédoborcov vzrástol na desiatky; transporty a pristávajúce lode - stovky jednotiek!
Čo to dopekla bolo?
Vysokorýchlostné manévrovacie letecké útočné vozidlo vybavené najlepším, bezpečným a bezkonkurenčným navádzacím systémom. Očami živého človeka.
Japonci všetko vypočítali.
Pri „civilizovaných“metódach boja odhodil pilot bomby z určitej vzdialenosti od cieľa (vysoké alebo nízke nadmorské výšky) a nechal tak príležitosť ukončiť útok. Na úkor presnosti úderu.
Kamikaze zničila prevládajúce stereotypy. Rovnako ako hľadač moderných rakiet, samovražedný atentátnik „uzamkne“svoje lietadlo k zvolenému cieľu a prejde do nesmrteľnosti.
Protilietadloví strelci mohli strieľať, kým neboli modrí v tvári, ale ak samovražedný atentátnik vyrazil na zameriavací dostrel automatických kanónov (Bofors ≈ 7 km, v skutočnom zastavení ešte menej - blízke obranné pásmo), potom situácia získala nevyhnutný faktor. Nestačilo zostreliť lietadlo. Smrteľné bodové výstrely boli často zbytočné. Prešpikovaná „nula“so zabitým pilotom pokračovala v ceste v smere cieľa.
Američania si uvedomili rozsah katastrofy a začali pracovať na prezbrojení 76 mm protilietadlovými zbraňami-osvedčený 40 mm Bofors jednoducho nemal dostatok energie na rozptýlenie vzdušného cieľa na malé úlomky.
Jediným spoľahlivým spôsobom bolo zachytenie vzdialených prístupov stíhacími lietadlami, a to vďaka schopnostiam najsilnejšieho lietadla amerického námorníctva. Našťastie Japonci okrem bojových lietadiel použili všetko, čo mohlo lietať, vrátane nemotorných hydroplánov.
Metóda mala mnoho výhod a iba jednu nevýhodu - kvôli nepredvídateľnosti situácie a ťažkostiam pri rozpoznávaní vzdušných cieľov nebolo možné zachytiť každé kamikadze.
14% kamikadze sa podarilo prelomiť stupňovitú obranu útvarov, poškodiť 368 lodí a potopiť ďalších 34. Obeťami týchto útokov sa stalo 4 900 námorníkov a asi 5 000 bolo zranených. (Podľa ministerstva pre historický výskum amerického ministerstva obrany.)
Pokiaľ ide o kombináciu škodlivých faktorov, piestové lietadlo bolo lepšie ako riadené strely našej doby. V prvom rade je to jeho mechanická pevnosť. Namiesto plastových kapotáží a antén na čele „harpúnov“a „kalibrov“zasadila japonská „nula“ohlušujúci úder 600-kilogramovým oceľovým „prasaťom“(14-valcový motor „Nakajima Sakae“). Preto zvýšené prenikanie tejto diabolskej zbrane.
Ako rozžeravený nôž, kamikadze prepichol boky a priedely (v niektorých prípadoch dokonca aj obrnené letové paluby a horizontálnu ochranu bojových lodí), pričom do oddelení hromád horúceho odpadu a ich „bojového vybavenia“nalial sprchu horiaceho paliva. “, Čo nebolo horšie ako bojové jednotky moderných protilodných rakiet. Napríklad verzia „nulového“samovražedného atentátnika A6M5 bola vybavená 500 kg vzdušnou bombou na ventrálnom držiaku (čo bolo porovnateľné s hlavicou „Caliber“, Tomahawk-TASM alebo najnovším LRASM).
Rekordérom v počte výbušnín bola raketa „Oka“, ktorá na svojich krídlach niesla 1,2 tony amoniaku. Použitie projektilov lietadiel MXY7 sa však ukázalo ako neúčinné kvôli vysokej zraniteľnosti ich nosičov - dvojmotorových bombardérov G4M.
Vo veciach škôd nezáležalo na hmotnosti samotného lietadla. Krídla, plechové opláštenie a ďalšie „mäkké“prvky boli okamžite strhnuté, keď narazili na prekážku. Vpred šla iba hlavica a masívne časti motora.
Čo sa týka rýchlosti, drvivá väčšina riadených striel (~ 0,8M) nie je ďaleko od japonského kamikadze na piestových lietadlách (ich rýchlosť v čase stretnutia s cieľom mohla presiahnuť 500 km / h).
Pokiaľ ide o dostrel, záznamy o samovraždách zostávajú pre moderné protilodné zbrane nedosiahnuteľné. Počas operácie Tan č. 2 boli do útoku zo vzdialenosti 4 000 km proti americkej letke ukotvenej pri atole Ulithi odpálené živé bomby. Americké lode pokrýval nočný opar, v ktorom sa japonský „ninja“vplížil k cieľu. Napriek tomu bola útočná lietadlová loď Randolph neschopná (letová paluba bola prepichnutá, 27 mŕtvych, 100+ zranených, straty lietadla).
Vzhľadom na silu nálože (800 kg), ktorá bola vybavená dvojmotorovými bombardérmi „Yokosuka P1Y“, ktoré sa zúčastnili útoku na Uliti, a ďalšie príklady stretnutí s kamikadze, bola posádka „Randolph“jednoducho rozprávkovo šťastie.
Porovnanie japonských pilotov s protilodnými raketami je pokusom vysvetliť na populárnych príkladoch, že kamikadze neboli krehké, zábavné „kukurice“obsluhované mladými ľuďmi bez brady. Trestným rozhodnutím velenia boli uvrhnutí do nezmyselného útoku.
Išlo o najnebezpečnejšie bojové vozidlá, ktoré s prihliadnutím na schopnosti vtedajšej námornej protivzdušnej obrany mali vysokú šancu preraziť k cieľom. A potom prišla apokalypsa pre nepriateľa.
Najdokonalejšia zbraň
Priznám sa, že sám som chvíľu mal pochybnosti o účinnosti samovražedných útokov. V horných riadkoch zoznamu oficiálnych strát amerického námorníctva je iba 14 potopených torpédoborcov a tri sprievodné lietadlové lode. S náznakom, že nedokázali potopiť nič väčšie ako kamikadze.
Záujem o tému bojového poškodenia lodí nás prinútil pozrieť sa na situáciu novým spôsobom: skutočné škody spôsobené zásahmi kamikadze boli obrovské. V tomto zmysle sú vyhlásenia japonskej propagandy o „desiatkach zničených lietadlových lodí“bližšie k pravde ako zámerne zdržanlivé vyhlásenia Američanov o „potopených torpédoborcoch“.
Po prvé, zásahy nad čiarou ponoru sú len zriedka schopné narušiť vztlak veľkej lode. Nekontrolovaný požiar mohol na palubách vznietiť hodiny, všetky zariadenia a mechanizmy boli mimo prevádzky, munícia mohla vybuchnúť. Ale loď (alebo skôr to, čo z nej zostalo) bola stále na hladine. Epickým príkladom z námornej histórie je agónia ťažkého krížnika Mikuma, zničeného výbuchom 20 vlastných torpéd.
Z tejto pozície treba vychádzať pri hodnotení účinnosti útokov kamikadze.
Čo bolo dôležitejšie na rozsahu flotily: potopenie torpédoborce alebo „len poškodenie“lietadlovej lode Bunker Hill s celkovým výtlakom 36 000 ton? Na ktorom v dôsledku dvojnásobného samovražedného útoku zhorelo 400 ľudí a celé letecké krídlo. Bunker Hill nebol nikdy prestavaný.
A tu je legendárny Enterprise. Literatúra farebne opisuje jeho vykorisťovania vo všetkých najdôležitejších bitkách tichomorského operačného strediska. Málokedy však počujete o tom, ako sa jeho osud skončil.
… poručík Tomiyasu zadal svoju „nulu“v poslednom ponore. „Ak chceš počuť môj hlas, pritlač si mušľu k uchu, budem ticho spievať.“
Explózia vytrhla nosný výťah - to bol koniec príbehu Enterprise. Predtým sa loď dvakrát stala obeťou útokov kamikadze (vrátane prípadu požiaru spôsobeného protilietadlovou paľbou pri odrazení samovražedného útoku), ale zakaždým bola uznaná za udržiavateľnú a vrátená do služby.
Tretie stretnutie s kamikadze ukončilo bojovú kariéru lietadlovej lode.
80 mm pancierová letová paluba sa stala spásou pre blízke britské lietadlové lode (víťazstvá, impozantné, Illastries, nezlomné a nedobytné). Podľa spomienok Britov po každom baranovi námorníci hodili cez palubu trosky kamikadze, vydrhli palubu, potreli škrabance a lietadlová loď pokračovala v bojových misiách. Krása! Nič podobné peklu, ktoré sa stalo na ostrovoch Essex a Yorktowns.
"Explózia vyrazila kus pancierovej paluby s rozmermi 0,6 x 0,6 metra." Jeho trosky roztrhli plynové kanály prechádzajúce týmto miestom. Na nich rozžeravené kusy kovu prenikli do strojovne a prelomením diaľnic uviazli na dne lietadlovej lode. Impozantnú zahalili oblaky dymu a prehriatej pary, pričom jej rýchlosť klesla na 14 uzlov. Horiace lietadlá lietali cez palubu z pilotnej kabíny “.
Zostávalo len jemne poškriabať „škrabanec“brúsnym papierom …
Nejde o to, že konštruktívna obrana nesplnila svoj účel. Niet pochýb o tom, že stabilita britských lietadlových lodí bola vyššia ako stabilita amerických lietadiel Essex a Yorktowns, ktoré utrpeli výrazne viac strát. Uvedený prípad len naznačuje, že ničivá sila kamikadze im umožnila bojovať aj s chránenými cieľmi.
A opäť riadky vojenskej kroniky:
"Obeťami prvého kamikadze bolo 11 bojovníkov stojacich na palube." Pri druhom útoku „Formidebl“dostal nové poškodenie a prišiel o ďalších 7 áut. V tom čase zostalo vo vzdušnom krídle 15 lietadiel pripravených na boj … “
Bojová schopnosť samotného Formidable v tej chvíli vyzerala očividne: lietadlová loď so vzduchovým krídlom vyrazená.
Škoda nemohla zostať bez následkov. Kumulované poškodenie viedlo k zníženiu bojovej stability. Na konci plavby vypukol na hangárovej palube Formidebla požiar pri vykonávaní údržby lietadla. Požiar sa rýchlo rozšíril a zachvátil celý hangár v dôsledku zlyhania pohonov brány firewall poškodených útokmi kamikadze. Požiar zabil všetky lietadlá v hangári.
Lietadlové lode boli cieľom číslo 1 pre kamikadze. Jeden z najdôležitejších nástrojov námornej vojny, ktorý svojou veľkosťou a zraniteľnou konštrukciou upútal samovražedných atentátnikov. Množstvo výbušných a horľavých materiálov umiestnených bez akejkoľvek ochrany na hornú (letovú) palubu, čo zaručovalo efektný výsledok.
Väčšina samovražedných atentátnikov nemala to šťastie, aby si splnila svoj sen: museli útočiť na lode iných tried. Mnohí, neodvážili sa „pokúšať osud“, si za cieľ vybrali torpédoborce so slabšou protilietadlovou paľbou ako veľké lode 1. triedy. Zvlášť zasiahli torpédoborce radarovej hliadky, obetavé „jahňatá“flotily, hliadkujúce preč od hlavných síl, v najnebezpečnejších oblastiach.
V tomto zmysle sa taktika amerického námorníctva v skutočnosti nelíšila od japonského kamikadze: torpédoborce a ich posádky boli úmyselne poslané na porážku podľa brutálnej logiky vojny.
Väčšie a chránenejšie kamikadze lode vyhladovali. A pokiaľ ide o rozsah ničenia, dôsledky série takýchto útokov neboli nižšie ako zdvihák lietadla Enterprise, ktorý letel do neba.
Vráťme sa k bojovej kronike:
„Úder druhého kamikadze dopadol na palubu„ Austrálie “medzi zariadeniami stredného kalibru na pravom boku (14 mŕtvych, 26 zranených). Na krížniku sa začal akútne cítiť nedostatok pripravených výpočtov pre protiletecké delá (berúc do úvahy prvý útok, pri ktorom zahynulo 50 námorníkov na hornej palube). V prevádzke zostali iba dve univerzálne jednotky - jedna na dosku. “
Večer toho istého dňa zaútočila na „Austráliu“tretia kamikadze, ale jeho lietadlo bolo zostrelené protilietadlovou paľbou amerického krížnika „Columbia“- ktorá sa tiež stala obeťou samovražedných atentátnikov.
Na americkom krížniku došlo k nepríjemnosti: kamikadze narazila do zadnej časti a explodovala na dolných palubách (13 mŕtvych, 44 zranených), čím založil silný oheň nebezpečne blízko pivníc zadných veží hlavnej batérie. Ich následné záplavy spojené s poškodením v tejto časti trupu pripravili Kolumbiu o polovicu jej delostrelectva hlavného kalibru. Ku cti posádky slúži, že krížnik naďalej poskytoval palebnú podporu pristátiu v zálive Lingaen a súčasne bojoval proti protileteckej paľbe a kryl seba i ostatné lode pred leteckými útokmi. Až do chvíle, kým na jeho palubu nezrazil ďalší samovražedný atentátnik, zhodilo šesť riaditeľov palebnej kontroly a 120 členov posádky. Až potom „Columbia“dostala povolenie opustiť vojnovú zónu a odišla do USA na šesťmesačné opravy.
Pokiaľ ide o spomínanú „Austráliu“, bola podrobená celkom piatim útokom. Na konci pekelného predstavenia zmrzačený krížnik s 5 ° valcom (dôsledok pádu kamikadze v oblasti vodorovnej čiary a na tomto mieste vytvoreného otvoru 2x4 metre) opustil základnú oblasť a už sa nikdy nezúčastnil vojny.
Zrážky 180-metrových hromotĺkov s výtlakom 14 tisíc ton s lietadlami mali evidentné výsledky. Bolo to nevyhnutné, aby prinútil krížnik prestať sa zúčastňovať na operácii opakoval biť kamikadze.
Je zrejmé, že v záujme boja proti ešte väčším a chránenejším jednotkám začala taktika „kamikadze“zlyhávať. Konštrukcia „lodí linky“bola navrhnutá tak, aby odolala úderom, z ktorých sa slabšie lode okamžite rozpadli a zasypali dno oceánu troskami.
Kamikaze sa podarilo 15 -krát naraziť na bojové lode (LC), ale žiadna z napadnutých lodí svoju účasť na operácii neprerušila.
Technická úroveň neumožňovala diaľkové ovládanie zbraní a zariadení, čo si vyžiadalo desiatky bojových miest na palube lietadla. Explózie vážne zasiahli služobníkov a všetkých, ktorí boli v blízkosti. V dôsledku priameho vrazenia do nadstavby zahynul v lietadle v Novom Mexiku veliteľ a 28 dôstojníkov, vrátane vysokopostavených členov britskej delegácie.
Moment 0:40 na videu: zásah kamikadze v LC „Tennessee“. V zmätku bitky a oblakov dymu stúpajúcich z horiaceho torpédoborce Zellars (zasiahnutý ďalším kamikadze s 500-kg bombou) bol ďalší samovražedný atentátnik vidieť len zo vzdialenosti asi 2 km. Napriek silnej paľbe, ktorá strhla podvozok potápačského bombardéra Aichi D3A (podľa očitých svedkov) a zasiahla jeho motor, lietadlo narazilo do nadstavby, pričom zahynulo 22 a zranilo 107 námorníkov. Škody na samotnej lodi sa ukázali ako malé: bojová loď zostala v bojovej zóne ďalšie 4 mesiace, až do samého konca vojny.
Napriek všetkému úsiliu bombardovanému lietadlu evidentne chýbala sila na boj s LK. Čo nie je prekvapujúce: za roky vojny sa každý, kto sa pokúsil vyriešiť takýto problém, presvedčil o jeho výnimočnej zložitosti. Najmä na cestách, na otvorenom mori.
Zbraň poslednej šance
Zladenie situácie s kamikadze je zrejmé: 34 potopených a 368 poškodených lodí.
Čo sa týka personálnych strát, spojenci utrpeli najmenej dvakrát väčšie straty vrátane zranených členov posádky.
Nedobytné japonské múry sú oplášťovacími listami jeho lietadiel. Opatrenia „Zboru špeciálneho útoku“mohli zastaviť akúkoľvek flotilu. Povrchové sily Kriegsmarine, talianska Reggia Marina alebo sovietske námorníctvo by na druhý deň prestali existovať. Jediná vec, o ktorej Takijiro Onishi a jeho okrídlený samuraj nevedeli: Priemyselné schopnosti USA umožnili kompenzáciu akékoľvek straty … Namiesto stoviek zmrzačených, úplne neschopných jednotiek sa na obzore objavili siluety nových lodí.
A ak vezmeme do úvahy námorné sily Britského impéria, potom dostupný počet samovražedných atentátnikov (aj keď vezmeme do úvahy ich úžasnú účinnosť) zjavne nestačil na zmenu rovnováhy v operácii.
Vždy existuje veľa veľkých cieľov, ale život je jeden
Z vojenského hľadiska nie je pochýb o účinnosti kamikadze. Vojna je rovnaký biznis. Ak je podnik organizovaný správne, nepriateľ má veľké straty.
Pokiaľ ide o morálne a etické aspekty týkajúce sa výcviku pilotov kamikaze, zdá sa mi nasledujúce. Ak japonská spoločnosť uznala a pripustila existenciu takýchto jednotiek, je to pre Japoncov osobná vec. Rovnako ako v básni Tvardovského: „Nepriateľ bol odvážny. / Čím väčšia je naša sláva. “
