Akákoľvek vojna je stretom nielen vojakov, ale aj priemyselných a ekonomických systémov bojujúcich. Na túto otázku je potrebné pamätať pri pokuse o posúdenie zásluh určitých typov vojenského vybavenia, ako aj úspechov vojsk dosiahnutých s týmto vybavením. Pri hodnotení úspechu alebo neúspechu bojového vozidla si treba jasne pamätať nielen na jeho technické vlastnosti, ale aj náklady, ktoré boli investované do jeho výroby, počet vyrobených kusov a pod. Jednoducho povedané, integrovaný prístup je dôležitý.
Preto je potrebné vždy kriticky posúdiť hodnotenie jedného tanku alebo lietadla a hlasné vyhlásenia o „najlepšom“modeli vojny. Je možné vytvoriť neporaziteľný tank, ale problémy s kvalitou sú takmer vždy v rozpore s problémami jednoduchosti výroby a masového rozsahu takéhoto zariadenia. Vytváranie neporaziteľného tanku nemá zmysel, ak priemysel nemôže organizovať svoju sériovú výrobu a náklady na tank budú rovnaké ako náklady na lietadlovú loď. Rovnováha medzi bojovými vlastnosťami zariadenia a schopnosťou rýchlo založiť veľkovýrobu je dôležitá.
V tomto ohľade je zaujímavé, ako túto rovnováhu pozorovali bojujúce mocnosti na rôznych úrovniach vojensko-priemyselného systému štátu. Koľko a aký druh vojenského vybavenia bol vyrobený a ako to ovplyvnilo výsledky vojny. Tento článok je pokusom zhromaždiť štatistické údaje o výrobe obrnených vozidiel Nemeckom a ZSSR počas druhej svetovej vojny a nasledujúceho predvojnového obdobia.
Štatistiky
Získané údaje sú zhrnuté v tabuľke, ktorá vyžaduje určité vysvetlenie.
1. Približné údaje sú zvýraznené červenou farbou. V zásade sa týkajú dvoch typov - zajatej francúzskej techniky, ako aj počtu samohybných zbraní vyrobených na podvozkoch nemeckých obrnených transportérov. Prvá je spojená s nemožnosťou presne stanoviť, koľko trofejí Nemci v jednotkách skutočne použili. Druhý je spôsobený skutočnosťou, že uvoľnenie ACS na podvozku obrneného transportéra sa často uskutočňovalo dodatočnou montážou už uvoľnených obrnených transportérov bez ťažkých zbraní, inštaláciou dela s obrábacím strojom na podvozok obrneného transportéra.
2. Tabuľka obsahuje informácie o všetkých delách, tankoch a obrnených vozidlách. Napríklad do radu „útočné delá“patria nemecké samohybné delá sd.kfz.250 / 8 a sd.kfz.251 / 9, ktoré sú obrneným podvozkom s nainštalovaným krátkym hlavne 75 cm. zodpovedajúci počet lineárnych obrnených transportérov je vylúčený z riadku „obrnené transportéry“atď.
3. Sovietske samohybné delá nemali úzku špecializáciu a mohli bojovať proti obom tankom a podporovať pechotu. Sú však zaradené do rôznych kategórií. Napríklad sovietske prelomové samohybné delá SU / ISU-122 /152, ako aj samohybné delá s podporou pechoty su-76, boli najbližšie k nemeckým útočným delám, ako ich konštruktéri navrhli. A také samohybné delá, ako napríklad Su-85 a Su-100, mali výrazný protitankový charakter a boli zaradené medzi „torpédoborce“.
4. Kategória „samohybného delostrelectva“zahŕňa delá určené predovšetkým na streľbu z uzavretých pozícií mimo dosahu cieľov, vrátane mínometov s raketovým pohonom na obrnenom podvozku. Zo sovietskej strany do tejto kategórie spadal iba BM-8-24 MLRS na podvozkoch T-60 a T-40.
5. Štatistiky zahŕňajú všetku produkciu od roku 1932 do 9. mája 1945. Bola to táto metóda, tak či onak, ktorá predstavovala potenciál bojujúcich a bola použitá vo vojne. Technika skoršej výroby na začiatku druhej svetovej vojny bola zastaraná a nepredstavovala žiadny vážny význam.
ZSSR
Získané údaje dobre zapadajú do známej historickej situácie. Výroba obrnených vozidiel v ZSSR bola nasadená v neuveriteľnom, masívnom rozsahu, ktorý úplne zodpovedal ašpiráciám sovietskej strany - príprave na vojnu o prežitie v rozsiahlych oblastiach od Arktídy po Kaukaz. Do určitej miery bola kvôli masovému charakteru obetovaná kvalita a ladenie vojenského materiálu. Je známe, že vybavenie sovietskych tankov vysokokvalitným komunikačným zariadením, optikou a vnútornou výzdobou bolo výrazne horšie ako vybavenie Nemcov.
Zjavná nerovnováha zbraňového systému je zarážajúca. Kvôli výrobe tankov neexistujú celé triedy obrnených vozidiel - obrnené transportéry, SPAAGy, riadiace vozidlá atď. V neposlednom rade je táto situácia determinovaná túžbou ZSSR prekonať vážne zaostávanie v hlavných druhoch zbraní, zdedené po rozpade Ingušskej republiky a občianskej vojne. Pozornosť bola zameraná na nasýtenie vojsk hlavnou údernou silou - tankami, pričom podporné vozidlá boli ignorované. Je to logické - je hlúpe investovať úsilie do konštrukcie mostov a ARV v podmienkach, keď nie je odladená výroba hlavnej zbrane - tankov.
ZSSR si zároveň bol vedomý chybnosti takéhoto zbraňového systému a už v predvečer druhej svetovej vojny aktívne navrhoval najrozmanitejšie podporné vybavenie. Jedná sa o obrnené transportéry a samohybné delostrelecké, opravné a vyprošťovacie vozidlá, mostári atď. Väčšina tejto technológie nestihla byť zavedená do výroby pred začiatkom druhej svetovej vojny a už počas vojny musel byť jej vývoj zastavený. To všetko nemohlo ovplyvniť úroveň strát počas nepriateľských akcií. Napríklad absencia obrneného transportéra negatívne ovplyvnila straty pechoty a ich pohyblivosť. Pešiaci, ktorí vykonali mnoho kilometrov peších pochodov, stratili silu a časť svojich bojových schopností ešte pred kontaktom s nepriateľom.
Medzery v zbraňovom systéme boli čiastočne vyplnené dodávkami od spojencov. Nie je náhoda, že do ZSSR boli dodávané obrnené transportéry, samohybné delá a SPAAG na podvozkoch amerických obrnených transportérov. Celkový počet takýchto vozidiel bol asi 8500, čo nie je oveľa menej ako počet prijatých tankov - 12 300.
Nemecko
Nemecká strana išla úplne inou cestou. Keď Nemecko utrpelo porážku v prvej svetovej vojne, nestratilo školu dizajnu a nestratilo ani technologickú prevahu. Pripomeňme, že v ZSSR nebolo čo stratiť, tanky sa v Ruskej ríši nevyrábali. Nemci preto v divokom zhone nemuseli prekonávať cestu z agrárneho štátu do priemyselného.
Po zahájení príprav na vojnu si Nemci boli dobre vedomí toho, že môžu poraziť mnohých a ekonomicky silných protivníkov v osobe Veľkej Británie a Francúzska a potom aj ZSSR, iba zaistením kvalitnej prevahy, ktorou Nemci už tradične sú. vynikajúci v. Ale otázka masového charakteru pre Nemecko nebola taká akútna - spoliehanie sa na bleskovú stratégiu a kvalitu zbraní dávalo šancu dosiahnuť víťazstvo s malými silami. Prvé pokusy potvrdili úspešnosť zvoleného kurzu. Aj keď to nie je bezproblémové, Nemcom sa podarilo poraziť Poľsko, potom Francúzsko a podobne. Priestorový rozsah nepriateľských akcií v strede kompaktnej Európy bol celkom v súlade s počtom tankových síl, ktoré mali Nemci k dispozícii. Tieto víťazstvá evidentne presvedčili nemecké velenie ešte viac o správnosti zvolenej stratégie.
V skutočnosti preto Nemci spočiatku venovali veľkú pozornosť rovnováhe svojho zbraňového systému. Tu vidíme rôzne druhy obrnených vozidiel - ZSU, transportéry munície, dopredu pozorovateľské vozidlá, ARV. To všetko umožnilo vybudovať dobre fungujúci mechanizmus na vedenie vojny, ktorý ako parný valec prešiel celou Európou. Takýto horlivý prístup k podpore technológie, ktorá tiež prispieva k dosiahnutiu víťazstva, môže byť iba obdivuhodný.
V skutočnosti boli do tohto zbraňového systému položené prvé semená budúcej porážky. Nemci - všetci sú Nemci. Kvalita a spoľahlivosť! Ale ako bolo uvedené vyššie, kvalita a masový charakter sa takmer vždy dostávajú do konfliktu. A akonáhle Nemci začali vojnu, kde bolo všetko inak - zaútočili na ZSSR.
Už v prvom roku vojny zlyhal mechanizmus bleskovej vojny. Ruské otvorené priestory boli absolútne ľahostajné voči dokonale naolejovanému, ale malému počtu nemeckých zariadení. Tu bol požadovaný iný rozsah. A hoci Červená armáda utrpela porážku za porážkou, pre Nemcov bolo ťažké manévrovať so skromnými silami, ktorými disponovali. Straty vo vleklom konflikte rástli a už v roku 1942 bolo zrejmé, že nie je možné vyrábať vysokokvalitné nemecké zariadenia v množstvách potrebných na vyrovnanie strát. V rovnakom režime fungovania ekonomiky je to skôr nemožné. Musel som začať mobilizovať ekonomiku. Tieto akcie však boli veľmi neskoré - bolo potrebné pripraviť sa na situáciu pred útokom.
Technika
Pri posudzovaní potenciálu strán je potrebné zariadenie jasne oddeliť podľa účelu. Rozhodujúci vplyv na výsledok bitky majú predovšetkým stroje „bojiska“- zariadenia zapojené do ničenia nepriateľa priamou paľbou v predných poschodiach vojsk. Ide o tanky a samohybné delá. Je potrebné priznať, že v tejto kategórii mal ZSSR absolútnu prevahu, pretože vyrobil 2, 6 krát viac vojenského vybavenia.
Ľahké tanky s guľometnou výzbrojou, ako aj tankety, sú zaradené do samostatnej kategórie. Formálne to boli tanky, ktoré predstavovali veľmi nízku bojovú hodnotu pre rok 1941. Ani nemecký Pz. Ja, ani sovietsky T-37 a T-38, jazyk nie je zaradený do radu s impozantnými T-34 a dokonca ani ľahkými BT alebo T-26. Vášeň pre túto techniku v ZSSR by sa mala považovať za nie veľmi úspešný experiment.
Samostatne sa uvádza samohybné delostrelectvo. Rozdiel medzi touto kategóriou obrnených vozidiel a útočnými delami, stíhačmi tankov a inými samohybnými delami spočíva v schopnosti strieľať zo zatvorených pozícií. Ničenie vojsk priamou paľbou je pre nich skôr výnimkou z pravidla ako typickou úlohou. V skutočnosti ide o obyčajné poľné húfnice alebo MLRS namontované na podvozkoch obrnených vozidiel. V súčasnosti sa táto prax stala normou, spravidla je každé delostrelecké delo ťahané (napríklad 152 mm húfnica MSTA-B) a samohybné (MSTA-S). V tom čase to bola novinka a Nemci boli medzi prvými, ktorí implementovali myšlienku samohybného delostrelectva, pokrytého pancierom. ZSSR sa obmedzil iba na experimenty v tejto oblasti a zostrojené samohybné delá s použitím húfnic neboli používané ako klasické delostrelectvo, ale ako prelomová zbraň. Súčasne bolo na podvozkoch T-40 a T-60 vyrobených 64 prúdových systémov BM-8-24. Existujú informácie, že jednotky boli s nimi spokojné a prečo nebola ich hromadná výroba organizovaná, nie je jasné.
Ďalšou kategóriou sú kombinované obrnené vozidlá so zbraňami, ktorých úlohou je podporovať vybavenie prvej línie, ale nie sú určené na ničenie cieľov na bojisku. Do tejto kategórie patria obrnené transportéry a SPAAGy na obrnenom podvozku, obrnené vozidlá. Je dôležité pochopiť, že tieto vozidlá svojou konštrukciou nie sú určené na boj v rovnakej formácii s tankami a pechotou, aj keď by mali byť umiestnené za nimi v tesnej blízkosti. Mylne sa verí, že obrnený transportér je vozidlo na bojisku. V skutočnosti boli obrnené transportéry pôvodne určené na prepravu pechoty v frontovej zóne a jej ochranu pred úlomkami delostreleckých granátov v počiatočných líniách útoku. Na bojisku obrnené transportéry vyzbrojené guľometom a chránené tenkým pancierom nemohli pomôcť ani pechote, ani tankom. Ich veľká silueta z nich robí krásny a ľahký cieľ. Ak v skutočnosti vstúpili do bitky, bolo to nútené. Vozidlá tejto kategórie nepriamo ovplyvňujú výsledok bitky - zachraňujú životy a sily pechoty. Ich hodnota v boji je výrazne nižšia ako hodnota tankov, aj keď sú tiež nevyhnutné. V tejto kategórii ZSSR prakticky nevyrábal vlastné vybavenie a až do polovice vojny získal malý počet vozidiel dodaných v rámci Lend-Lease.
Pokušenie klasifikovať obrnený transportér ako techniku bojiska poháňa prítomnosť veľmi slabých tankov v radoch Červenej armády, napríklad T-60. Tenké brnenie, primitívne vybavenie, slabé delo - prečo je nemecký obrnený transportér horší? Prečo je tank s tak slabými výkonovými vlastnosťami vozidlom na bojisku, ale nie obrneným transportérom? V prvom rade je tank špecializovaným vozidlom, ktorého hlavnou úlohou je presne ničenie cieľov na bojisku, čo sa nedá povedať o obrnenom transportéri. Napriek tomu, že je ich pancier podobný, nízka, drepová silueta tanku, jeho mobilita, schopnosť strieľať z dela jasne hovorí o jeho účele. Obrnený transportér je presne transportér, nie prostriedok na zničenie nepriateľa. Napriek tomu sú tie nemecké obrnené transportéry, ktoré dostali špecializované zbrane, napríklad 75 cm alebo 3, 7 cm protitankové delá, zohľadnené v tabuľke v príslušných riadkoch-protitankové samohybné delá. Je to pravda, pretože z tohto obrneného transportéra bolo nakoniec vyrobené vozidlo určené na zničenie nepriateľa na bojisku, aj keď so slabým pancierovaním a vysokou, dobre viditeľnou siluetou transportéra.
Pokiaľ ide o obrnené vozidlá, tie boli určené predovšetkým na prieskum a bezpečnosť. ZSSR vyrábal obrovské množstvo vozidiel tejto triedy a bojové schopnosti mnohých modelov sa približovali schopnostiam ľahkých tankov. To však platí predovšetkým pre predvojnovú technológiu. Zdá sa, že úsilie a peniaze vynaložené na ich výrobu mohli byť vynaložené s lepším prospechom. Napríklad, ak niektoré z nich boli určené na prepravu pechoty, ako konvenčné obrnené transportéry.
Ďalšou kategóriou sú špeciálne vozidlá bez zbraní. Ich úlohou je poskytnúť jednotky a rezervácia je potrebná predovšetkým na ochranu pred náhodnými črepinami a guľkami. Ich prítomnosť v bojových formáciách by mala byť krátkodobá, nemusia neustále sprevádzať postupujúce jednotky. Ich úlohou je včas a na správnom mieste, postupovať zozadu, riešiť konkrétne úlohy, vyhýbať sa kontaktu s nepriateľom, kedykoľvek je to možné.
Opravárske a vyprošťovacie vozidlá, Nemci vyrobili asi 700 jednotiek a asi 200 prerobených z predtým uvoľneného zariadenia. V ZSSR boli tieto stroje vyrobené iba na základe T-26 a boli vyrobené v množstve 183 kusov. Je ťažké úplne posúdiť potenciál opravných síl strán, pretože záležitosť sa neobmedzovala iba na ARV. Nemecko a ZSSR, ktoré vycítili potrebu tohto typu technológie, sa zaoberali ručnou premenou zastaraných a čiastočne chybných nádrží na odťahovacie vozidlá a traktory. V Červenej armáde bolo niekoľko takýchto vozidiel s rozobranými vežičkami na základe tankov T-34, KV a IS. Ich presný počet nie je možné stanoviť, pretože všetky sú vyrobené v bojových jednotkách armády, a nie v továrňach. V nemeckej armáde sa napriek prítomnosti špecializovaných ARV vyrábali aj podobné domáce výrobky a ich počet nie je známy.
Nemecké transportéry munície boli určené predovšetkým na zásobovanie pokročilých delostreleckých jednotiek. V Červenej armáde rovnakú úlohu riešili obyčajné nákladné autá, ktorých bezpečnosť bola samozrejme nižšia.
Delostreleckí vojaci potrebovali aj dopredu pozorovacie vozidlá. V modernej armáde sú ich náprotivkami vozidlá vyšších dôstojníkov pre batérie a mobilné prieskumné stanovištia PRP. V tých rokoch však ZSSR také stroje nevyrábal.
Pokiaľ ide o mostárov, ich prítomnosť v Červenej armáde môže byť prekvapujúca. Napriek tomu to bol ZSSR, ktorý pred vojnou vyrobil 65 týchto vozidiel na základe tanku T-26 pod označením ST-26. Nemci na druhej strane vyrobili niekoľko týchto vozidiel na základe Pz IV, Pz II a Pz I. Na priebeh vojny však nemali vplyv ani sovietske ST-26, ani nemecké mosty.
Nakoniec Nemci vyrábali pomerne masívne také špecifické stroje, ako sú vysokozdvižné vozíky. Najrozšírenejším z týchto strojov, Goliášom, bola diaľkovo ovládaná tanketa na jedno použitie. Tento typ stroja možno len ťažko priradiť k akejkoľvek kategórii, takže ich úlohy sú jedinečné. ZSSR také stroje nevyrábal.
závery
Pri analýze vplyvu výroby zbraní na dôsledky vojny je potrebné vziať do úvahy dva faktory - vyváženosť zbraňového systému a rovnováhu vybavenia z hľadiska pomeru kvalita / množstvo.
Vyrovnanosť zbrojného systému nemeckej armády je vysoko cenená. V predvojnovom období nebol ZSSR schopný vytvoriť nič podobné, aj keď si to vedenie uvedomovalo. Nedostatok pomocného vybavenia negatívne ovplyvnil bojové schopnosti Červenej armády, predovšetkým v oblasti mobility podporných jednotiek a pechoty. Zo všetkých širokých sortimentov pomocného vybavenia je potrebné ľutovať predovšetkým absenciu obrnených transportérov a protilietadlových zariadení s vlastným pohonom v Červenej armáde. Absenciu takých exotických vozidiel, akými sú diaľkové trhacie náboje a vozidlá pozorovateľov delostrelectva, bolo možné prekonať bez slz. Pokiaľ ide o ARV, ich úlohu celkom úspešne vyriešili traktory založené na tankoch s odstránenými zbraňami a v armáde stále neexistujú žiadne obrnené transportéry munície a jednotky sa s touto úlohou vo všeobecnosti vyrovnávajú pomocou bežných nákladných automobilov.
Výroba obrnených transportérov v Nemecku by sa mala považovať za opodstatnenú. Keď poznáme náklady na vojenskú techniku, nie je ťažké vypočítať, že výroba celej flotily obrnených transportérov stála Nemcov asi 450 miliónov mariek. Za tieto peniaze mohli Nemci postaviť asi 4000 Pz. IV alebo 3000 Pz. V. Je zrejmé, že takýto počet tankov by veľmi neovplyvnil výsledok vojny.
Pokiaľ ide o ZSSR, jeho vedenie prekonávajúce technologické zaostávanie za západnými krajinami správne vyhodnotilo dôležitosť tankov ako hlavnej údernej sily vojsk. Dôraz na vylepšovanie a vývoj tankov dal v konečnom dôsledku ZSSR výhodu oproti nemeckej armáde priamo na bojisku. S vysokou využiteľnosťou podpornej technológie to boli stroje bojiska, ktoré v sovietskej armáde mali najvyššiu prioritu vývoja, hrali rozhodujúcu úlohu vo výsledku bitiek. Veľký počet podporných vozidiel nakoniec Nemecku nijako nepomohol k víťazstvu vo vojne, aj keď určite zachránila značný počet životov nemeckých vojakov.
Rovnováha medzi kvalitou a kvantitou však nakoniec nebola v prospech Nemecka. Tradičný sklon Nemcov snažiť sa vo všetkom dosiahnuť ideál, aj keď to stojí za to zanedbať, zahral krutý vtip. Pri príprave na vojnu so ZSSR bolo potrebné venovať veľkú pozornosť hromadnej výrobe zariadení. Dokonca aj najpokročilejšie bojové vozidlá, v malom počte, nie sú schopné zvrátiť vývoj udalostí. Priepasť medzi bojovými schopnosťami sovietskej a nemeckej technológie nebola taká veľká, aby rozhodujúcu úlohu mohla hrať prevaha nemeckej kvality. Ukázalo sa však, že kvantitatívna nadradenosť ZSSR je schopná nielen nahradiť straty v prvom období vojny, ale tiež ovplyvniť priebeh vojny ako celku. Všadeprítomné T-34, doplnené malými Su-76 a T-60, boli všade, zatiaľ čo Nemci od samého začiatku druhej svetovej vojny nemali dostatočné vybavenie na nasýtenie obrovského frontu.
Keď hovoríme o kvantitatívnej nadradenosti ZSSR, nemožno ignorovať diskusiu o tradičnej šablóne „naplnenej mŕtvolami“. Keď sme objavili takú pozoruhodnú nadradenosť Červenej armády v technológiách, je ťažké odolať pokušeniu predložiť tézu, že sme bojovali v číslach, nie v schopnostiach. Takéto vyhlásenia by mali byť okamžite zastavené. Ani jeden, dokonca ani najtalentovanejší veliteľ, sa nevzdá kvantitatívnej prevahy nad nepriateľom, aj keď dokáže bojovať v časoch menšieho počtu vojakov. Kvantitatívna prevaha dáva veliteľovi najširšie možnosti plánovania bitky a vôbec neznamená neschopnosť bojovať s malým počtom. Ak máte veľa vojakov, neznamená to, že ich okamžite nadšene vrhnete do frontálneho útoku v nádeji, že svojou hmotou rozdrvia nepriateľa. Bez ohľadu na kvantitatívnu nadradenosť nie je nekonečná. Poskytnutie príležitosti, aby vaše jednotky mali možnosť pôsobiť vo väčšom počte, je najdôležitejšou úlohou priemyslu a štátu. A Nemci to úplne dobre pochopili, keď v 43-45 rokoch vytlačili zo svojho hospodárstva všetko, čo bolo možné dosiahnuť v snahe dosiahnuť prinajmenšom nie prevahu, ale paritu so ZSSR. Neurobili to najlepšie, ale sovietska strana to zvládla vynikajúco. Ktorý sa stal jedným z mnohých stavebných kameňov v základoch víťazstva.
P. S.
Autor nepovažuje toto dielo za vyčerpávajúce a konečné. Možno budú existovať špecialisti, ktorí môžu výrazne doplniť predložené informácie. Každý čitateľ sa môže zoznámiť so zozbieranými štatistikami podrobne stiahnutím si plnej verzie štatistickej tabuľky uvedenej v tomto článku z nižšie uvedeného odkazu.
Referencie:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov „Domáce obrnené vozidlá. XX storočia. (v 4 zväzkoch)
W. Oswald. "Kompletný katalóg vojenských vozidiel a tankov Nemecka 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, „Encyklopédia nemeckých tankov druhej svetovej vojny“.
