Predstavenie prvej „vzducholode“v krajine sa uskutočnilo v Rusku. Uskutočnilo sa 8. augusta 2013 v meste Kirzhach, ktoré sa nachádza na území Vladimirského regiónu. Tu „Avgur Aeronautical Center“predstavilo vzducholoď ruskej výroby AU-30. Moderné ruské vzducholode sa plánujú používať na prepravu tovaru, riešenie pre technické práce a na účely cestovného ruchu. Vedúci projektu zároveň sľubujú, že napriek tomu, že zariadenia majú byť dodávané predovšetkým armáde, budú schopné vytvárať príjem. Prvé obchodné zmluvy na vzducholode AU-30 „Augur“plánujú uzavrieť v septembri tohto roku.
Letecká základňa v meste Kirzhach začala nový život. Vytvorený na prelome storočí, nemohol prežiť finančnú krízu v roku 2008. Tu umiestnené zariadenie bolo poškodené vandalmi a nakoniec sa stalo nefunkčným. Teraz však špecialisti leteckého centra Avgur opäť obnovili základňu a jednu zo vzducholodí AU-30. Plány „Augura“sú organizácia testovacích a experimentálnych podskupín. Predpokladá sa, že budú potrebné na implementáciu v praxi ďalšieho pomerne veľkého projektu spoločnosti - vytvorenia viacúčelovej vzducholode Atlant. Plánuje sa, že „Augur“samotný bude schopný vycvičiť technických špecialistov a pilotov, ktorých je v súčasnosti v Rusku veľmi málo. Druhá vzducholoď AU-30, ktorá je v hangári momentálne nefunkčná, bude zrekonštruovaná a bude slúžiť na testovanie komponentov a zostáv novej vzducholode Atlant.
Podľa zástupcov ruskej spoločnosti vzducholoď AU-30 dnes spĺňa všetky najmodernejšie požiadavky na stavbu vzducholodí. Vzhľadom na použitie drahého hélia je vzducholoď celkom ekonomická: po prvé, letí bez spotreby zdvíhacieho plynu a za druhé, prirodzený únik hélia je minimálny, jeho škrupina je vyrobená z kompozitného materiálu. AU-30 môže vykonávať vertikálny vzlet a navigačné zariadenie nainštalované na vzducholodi zaisťuje jeho nepretržitú prevádzku.
Predpokladá sa, že vzducholode AU-30 je možné použiť na technické monitorovanie, hliadkovanie v oblasti, fotografovanie a filmovanie a na turistické účely a na vykonávanie záchranných operácií. Elitný turizmus by mal byť ďalšou oblasťou použitia vzducholode. Zástupca spoločnosti "Augur" poznamenal, že sme samozrejme pripravení oživiť turizmus vzducholodí: je to jedinečný pocit, jedinečný zážitok. Poznamenal tiež, že vzducholoďový turizmus zostane zábavou pre bohatých občanov. Podľa spoločnosti, aby sa biznis vyplatil, bude hodinový let na vzducholodi stáť turistu 400 eur za predpokladu, že na palube vzducholode bude aj nejaký druh reklamy.
Pri konštrukcii novej ruskej vzducholode AU-30 boli implementované hlavné koncepty modernej konštrukcie vzducholodí-jedná sa o let bez spotreby zdvíhacieho plynu, schopnosť vzlietnuť a pristávať vertikálne aj s krátkym vzletom, použitie moderného palubného zariadenia a materiálov, ovládanie vektora ťahu vrtule vo zvislej rovine … Jeho škrupina bola vyrobená z moderného látkovo-filmového materiálu.
Vzducholoď AU-30 možno oprávnene pripísať vzducholodi novej generácie. Letové a navigačné zariadenie, ktoré je na ňom nainštalované, umožňuje dlhé lety kedykoľvek počas dňa alebo noci, v najpohodlnejších podmienkach pre posádku vzducholode. Unikátny systém automatického pilotovania, ktorý je na ňom nainštalovaný, vám umožňuje navigovať po vopred stanovených trasách s vysokou presnosťou. Ekonomická elektráreň a veľké zásoby paliva umožňujú lety na dlhé vzdialenosti.
Vzhľadom na možnosť použitia takých pilotných metód, ako sú reverzné, „raznotyag“motory a zmena vektora ťahu v širokom rozsahu, bola vzducholoď vybavená veľmi vysokým stupňom ovládateľnosti pri nízkych letových rýchlostiach. Rozloženie a rozmery gondoly umožňujú, v závislosti od účelu vzducholode, jeho výrobu v rôznych verziách - pre cestujúcich; hliadka, s možnosťou umiestnenia na palubu širokého spektra vybavenia, ktoré vám umožní vyriešiť problémy vo všetkých druhoch leteckého fotografovania a filmovania, zabezpečenia a monitorovania verejných udalostí, minerálov a iných predmetov záujmu zákazníka; s VIP salónikom pre elitnú turistiku. V súčasnej dobe prebiehajú práce vysokým tempom na certifikáciu lietadla v súlade s medzinárodnými a ruskými požiadavkami na lietadlá tejto triedy. AU-30 má už pomerne veľký okruh zákazníkov a niet pochýb, že sa mu v budúcnosti otvoria nové príležitosti.
Vzducholoď AU-30 pre prácu a voľný čas
Podľa Michaila Talesnikova, ktorý je obchodným riaditeľom Avgur Aeronautical Center CJSC, môžu byť prvé zmluvy s komerčnými zákazníkmi vzducholode podpísané už v septembri 2013. "Úzko spolupracujeme s mnohými správami severných oblastí krajiny, ale správa Jakutska má najväčší záujem o vzducholoď." Chceli sme nasadiť letecké centrum blízko Jakutska a vykonávať tam široký rozsah prác: technické monitorovanie rozsiahlych území, geologický prieskum, “podelil sa o plány svojej spoločnosti Talesnikov.
Podľa Michaila Talesnikova je vzducholoď AU-30 na tieto účely oveľa vhodnejšia ako helikoptéra. Ako príklad uviedol monitorovanie elektrického vedenia. Dnes je v Rusku viac ako 100 tisíc kilometrov elektrických vedení. Ich stav je potrebné monitorovať pre 150 rôznych parametrov. Na tento účel sa používa laserový skener a sada senzorov. Tieto zariadenia zle fungujú pri vysokých vibráciách generovaných helikoptérou, ktorá letí nízkou rýchlosťou. Okrem toho sa tieto práce veľmi často vykonávajú pomocou helikoptéry Mi-8, ktorá nie je obzvlášť úsporná z hľadiska spotreby paliva a šetrnosti k životnému prostrediu: vzducholoď AU-30 spaľuje 20-krát menej paliva. "Dnes sa to deje na helikoptére Mi-8, ktorá spaľuje 800 kg paliva za hodinu." Na rovnakú prácu spálime iba 40 kg paliva. Letíme pomaly a bez vibrácií. V tomto ohľade je vzducholoď ideálnym nosičom, “povedal Talesnikov. Podľa neho je AU -30 vynikajúco vhodný na prevádzku v severných oblastiach Ruska: vzducholoď je certifikovaná na lety pri teplotách až -40 stupňov a môže byť poháňaná bežným motorovým benzínom.
Druhou oblasťou použitia vzducholodí AU-30 sa môže stať elitný cestovný ruch. Spoločnosť zároveň zdôrazňuje, že na jednej strane je takéto používanie vzducholodí pre Augura menej výnosné, na druhej strane bude turistika vzducholodí aj naďalej zábavou pre bohatú verejnosť. Plánuje sa, že AU -30 bude môcť lietať napríklad nad „zlatým prstencom“- pričom rýchlosť letu bude v závislosti od smeru vetra v rozmedzí od 60 do 100 km / h. Gennady Verba, prezident spoločnosti Avgur, sa zároveň domnieva, že používanie vzducholode ako bežnej dopravy je neúčelné - vzducholoď AU -30 je schopná vziať na palubu iba 8 osôb.
Všetky plány na svetlejšiu budúcnosť však stále brzdí nedostatok potrebných certifikátov pre spoločnosť. Predpokladá sa, že celý balík potrebných dokumentov bude získaný v priebehu budúceho roka. Počas tejto doby musí spoločnosť získať certifikát IAC a overiť ho v EASA. Potom bude možné začať dodávky vzducholodí AU-30 do zahraničia. Podľa Michaila Talesnikova sa o výrobky spoločnosti „Augur“už zaujímalo niekoľko desiatok zahraničných zákazníkov. Celkovo vzaté, vo svete sa podľa jeho odhadov potreba vzducholodí tejto triedy odhaduje na 200 jednotiek. Len v Rusku môže byť potrebných až 100 takýchto vzducholodí. S takou potrebou bude podnik schopný začať výrobu 10-12 vzducholodí ročne. Podľa Talesnikova je už teraz „Augur“schopný vyrábať 4-5 vzducholodí za rok, náklady na vzducholode AU-30 začínajú od 3 miliónov dolárov a môžu sa líšiť v závislosti od konfigurácie.
V budúcnosti spoločnosť prejde IPO
Ďalším veľkým projektom spoločnosti „Augur“je vývoj vzducholode Atlant, ktorá by sa mala stať ekonomickou a priestrannou dopravnou vzducholoďou schopnou prepravovať rôzny tovar na dlhé vzdialenosti. Uvádza sa, že v závislosti od úpravy bude Atlant schopný zdvihnúť až 250 ton nákladu do vzduchu a prepraviť ho na vzdialenosť až 5 000 km. Tvorcovia vzducholode vyhlasujú, že toto zariadenie bude kombinovať najlepšie vlastnosti lietadla, helikoptéry, vzducholode a dokonca aj vznášadla. A okrem iného bude môcť vzlietnuť a pristávať z akéhokoľvek povrchu, dokonca aj z vody. Podľa odhadov predstaviteľov „Auguru“môže náhrada „Atlantu“prísť o 4-7 rokov po jeho získaní a bude závisieť od druhu práce a zaťaženia vzducholode.
Tento projekt je financovaný z Inovačného fondu Skolkovo. V štádiu vytvárania prototypu vzducholode Atlant, kde sa teraz tento program nachádza, fond financuje 75% práce, ďalších 25% práce financuje spoluinvestor. Vo fáze vytvárania pilotného priemyselného modelu v Atlante bude fond Skolkovo predstavovať 50% finančných prostriedkov.
Ruská spoločnosť má so vzducholoďou Atlant veľmi vážne plány - po realizácii tohto projektu sa spoločnosť chystá vstúpiť na burzu. "Všetko, čo teraz robíme, je viazané na obchod." Po prvé, nemôžeme si dovoliť nezarábať peniaze, pretože sme podnikatelia. Za druhé, chceme byť užitoční, “poznamenáva Michail Talesnikov. Je pravda, že podľa Talesnikova bude projekt vzducholode Atlant realizovaný najskôr o 4 roky. Spoločnosť sa medzitým plánuje vážne zapojiť do komercializácie svojho dokončeného projektu - AU -30.
Letové technické vlastnosti vzducholode Au-30:
Objem škrupiny vzducholode: 5065 m3.
Dĺžka: 55,0 m.
Priemer: 13,5 m.
Maximálna vzletová hmotnosť vzducholode: 4850 kg.
Užitočná hmotnosť: 1400 kg.
Maximálna rýchlosť letu: 110 km / h, cestovná rýchlosť: 80 km / h
Elektráreň: 2 motory Lom-Praha М332С, výkon 2x170 hp
Trvanie letu maximálnou rýchlosťou: 5 hodín.
Maximálne trvanie letu: 24 hodín.
Dojazd trajektom: 3000 km.
Prevádzková nadmorská výška: až 1 500 m.
Maximálna výška letu: 2500 m.
Kapacita vzducholode: 8 osôb
Posádka: až 2 osoby.
Štartovací tím: 4-6 ľudí.
