Takto bola zaujímavá história: počas druhej svetovej vojny sovietske vojská prakticky nemuseli vyloďovať obojživelné útočné sily, ale naši spojenci v protihitlerovskej koalícii ich museli vykladať takmer stále. A treba poznamenať, že ozbrojené sily USA a Veľkej Británie disponovali dostatočným počtom rôznych obojživelných útočných síl. Ale vždy, keď sa pripravovali na ďalšiu inváziu, ukázalo sa, že väčšina týchto obojživelných zbraní nemala vlastné zbrane. A bolo to požadované, a dokonca veľmi, pretože jednoducho nebolo možné potlačiť všetky ciele námorného delostrelectva na podporu pristátia! Armádny tím preto chtiac -nechtiac musel improvizovať, pričom často porušoval všetky požiadavky a štandardy. A problém palebnej podpory pri pristávaní z mora bol skutočne veľmi akútny. Napokon, aby bolo možné zničiť neočakávane oživené guľometné hniezdo na sto metroch pristávacích plavidiel idúcich k brehu, nie je vôbec potrebné vyžadovať paľbu krížnikov alebo bojových lodí, ale jednoducho by na to nedosiahli. Preto koncom roku 1943 vývojové stredisko amerického armádneho delostrelectva, ktoré sa nachádza na polostrove Aberdeen, vyvinulo celý program testov, ktoré mali určiť stupeň, v akom bolo možné zvýšiť palebnú silu štandardných obojživelných útočných zbraní. - rôzne bárky a kolesové a pásové obojživelníky typov DUKW a LVT.
Testy sa začali v januári 1944 a trvali do apríla. Počas tejto doby boli na testovacom mieste testované rôzne možnosti výzbroje pristávacích plavidiel a boli k nim uvedené vhodné odporúčania. Celkom nevhodné na zvýšenie palebných schopností pristávacej sily sa teda nazývalo: mínomet 106 mm namontovaný na podvozku automobilu DUKW, 75 mm húfnica inštalovaná na LVT2, 105 mm húfnica na LVT4, a štvorhlavňový držiak protilietadlového guľometu na LCT-6. Pretože sa operácia Overlord očakávala vopred, testy boli vykonávané s vysokou intenzitou a na pristávacie plavidlo bolo nainštalované takmer všetko, čo mohlo akýmkoľvek spôsobom strieľať z mora na pobrežie!
Na brehu pristáva tank „Crusader“. Je zrejmé, že táto nádrž nemohla z nákladného priestoru takéhoto plavidla nijako strieľať.
Zároveň počas experimentov nebola stanovená len možnosť takejto streľby, ale aj miera jej účinnosti, ako aj spotreba munície. Koniec koncov, pre to všetko bolo potrebné vypracovať špecifikácie na vykonanie zmien v konštrukcii každej pristávajúcej lode a podľa toho aj na preprave vozidiel, pripraviť vypočítané údaje na nakládku munície a palivo potrebné na ich dodanie. To znamená, že bolo veľa práce a bola vykonaná veľmi dôkladne.
Experimentálna inštalácia 57 mm kanónu do sklopnej rampy pristávacieho plavidla.
Niektoré body, ktoré boli počas testu objasnené, prekvapili aj skúsených testovacích tankistov a špecialistov na zbrane. Napríklad sa ukázalo, že z tanku Sherman z pristávacieho člna LCM-6 je možné strieľať iba po inštalácii špeciálnych obmedzovačov otáčania veže na jeho trup. V opačnom prípade nebolo možné zabrániť poškodeniu pristávacej rampy. „Sherman Calliope“, ktorý mal na streche veže raketomet T-34, nedokázal použiť svoje delo na streľbu, ale, ako sa ukázalo, dokázal celkom efektívne odpáliť svoje rakety na terčové ciele na brehu.
Pristátie obrnených transportérov na brehu pod paľbou.
105 mm húfnice mohli strieľať aj priamo z paluby pristávacích člnov, pretože ich hlavne stúpali nad okraj rampy, ale aby ich mohli namontovať, tj. Opraviť tak, aby to dokázali, trvalo to 30 minút., a čas pre parašutistov bol príliš drahý! Protilietadlové delá na krížových vozíkoch na pristávacích člnoch mohli byť inštalované a bolo možné z nich strieľať iba otvorením ich rámov čiastočne, a nie úplne, a najopatrnejším spôsobom ich pripevnením pomocou výstuh k spodnej časti.
Spoza rampy nemôžete strieľať dopredu, ale môžete strieľať do strany!
Testy tiež odhalili, že 90 mm a 120 mm protilietadlové delá môžu strieľať cez bočnú časť člnu a jeho rampu do akéhokoľvek bodu na obzore. „Úsťová vlna“na traktorovom vozidle často vyráža sklo a nebolo možné ich prepravovať oddelene od vozidiel, pretože by ich to po vystúpení na breh zbavilo mobility.
LVTA4-2 so 76 mm krátkou pištoľou vo veži. Múzeum austrálskych kráľovských obrnených síl v Pacapuniale.
Veľmi dobre si počínali ľahké tanky M5A1, ktoré mali byť zhodené na člny typu LCM-6. Vzhľadom na vysokú výšku rampy však nemohli strieľať priamo na ihrisko, ale strieľali po stranách v oboch smeroch. Okrem toho boli na člny tohto typu pôvodne nainštalované dve 106 mm malty, ktorých základné dosky boli naskladané do drevených škatúľ naplnených pieskom. Dva 106 mm mínomety, dva 37 mm tankové delá a ďalšie štyri 7,62 mm guľomety-na takú malú loď to bola skutočne solídna palebná sila. Aby sa neznížilo zaťaženie munície tankami, pretože na brehu by to mohlo byť veľmi potrebné, bolo odporúčané umiestniť ďalšiu muníciu von a kŕmiť ju vnútri nádrže otvoreným vežovým prielezom. Šetrenie munície už zároveň nebolo potrebné!
Japonský pristávací tank „Sinhot Ka-Tsu“.
Ten istý tank vyzbrojený 120 mm krátkym delom s ľahkým návratom.
Skúsenosti Američanov ocenili Briti. Najprv dostali LVT2 vyzbrojený dvoma guľometmi: jedným 12,7 mm a jedným 7,62 mm. Potom boli na každej strane traja a v dôsledku toho Briti nainštalovali na LVT2 vežu s rýchlopalným delom Polsten s priemerom 20 mm. Potom sa ukázalo, že takéto obojživelníky môžu dokonca prepravovať 17-librové (76, 2-mm) delo Mk. 1. Táto modifikácia stroja dostala označenie LVT (A) 2. Jeho hlavným rozdielom boli dve sklopné rampy, pomocou ktorých bolo možné zbraň pristáť na zem po pristátí.
Austrálčania sa tiež aktívne pripravovali na obojživelné operácie na ostrovoch v Tichom oceáne. Keď dostali 30 automobilov LVT (A) a DUKW z USA do spoločnosti Lend-Lease, premýšľali aj o tom, ako zlepšiť svoje palebné schopnosti. Aby to urobili, nasadili na ne odpaľovače rakiet kalibru 4,5 palca (114 mm). Používali ich aj samotní Američania a bolo to s LVT v novembri 1943 počas pristátia na atole Kwajalein. Rakety boli potom na 24 vozidlách v zadnej časti trupu po stranách. Ukázalo sa, že to bolo úplne nepohodlné, pretože keď sa pohybovali, boli často zaplavené vlnami a slaná oceánska voda uzavrela elektrické obvody. Ale aj tie škrupiny, ktoré napriek tomu boli vypustené, mali na Japoncov ohromujúci psychologický účinok.
Austrálčania, ktorí pozvali za svojich asistentov inžinierov zo Spojených štátov, vyvinuli úplne novú inštaláciu, ktorá mala iba jeden sud a nad ním umiestnený pohon. Jedna raketa bola umiestnená do hlavne a ďalších šesť bolo naložených do pohonu. Na každý stroj LVT (A) 4 mali byť namontované dva odpaľovače, aby bez prekládky mohol každý z nich v priebehu niekoľkých sekúnd odpáliť 12 granátov za sebou.
Pri testoch boli rakety odpaľované automaticky s intervalom 0,3 s. Rýchlosť rakety na štarte dosahovala 106 m / s a dosah streľby bol 990 m. Vozidlo bolo testované bez posádky, pričom sa strieľalo na tri náboje v plne automatickom režime. Ale systém sa ukázal byť taký dobrý, že streľba bola vykonaná v plnom rozsahu a s posádkou na palube. Je pravda, že potom bolo potrebné vydať tankistom helmy, ktoré mali zvýšenú akustickú ochranu. Ale na druhej strane, keď boli v týchto prilbách, nikto sa nesťažoval na žiadne nepríjemnosti pri streľbe.
Pri automatickom odpaľovaní bolo všetkých 12 rakiet možné odpáliť za 3, 15 s. Mušle leteli asi 1080 yardov, ale so širokým záberom pristáli v cieľovej oblasti. Aj keď bolo poznamenané, že v dôsledku výbuchu takého veľkého počtu rakiet na cieľ za menej ako 4 sekundy bol účinok viac než pôsobivý, pretože každá strela mala rovnakú silu ako 105mm húfnicová strela. Inštaláciu čoskoro prevzali austrálske ozbrojené sily, ale nikde inde nebola v prevádzke.
Dokázala sa teda možnosť zvýšenia palebnej sily pristávacej sily streľbou z vlastného pristávacieho plavidla s vybavením, ktoré je na nich prepravované. Tanky a raketomety s viacnásobným nabíjaním, ktoré boli namontované na pristávacie vozidlá a lode a na veže tankov, sa navyše ukázali ako najlepšie.
Farebný obr. A. Shepsa
