Pred 40 rokmi, 4. júla 1976, sa na letisku Entebbe v Ugande uskutočnil jeden z najúspešnejších záchranných zásahov rukojemníkov izraelských špeciálnych síl. Začiatok tejto úžasnej ságy bol položený 27. júna 1976, keď sa Airbusu A-300 spoločnosti Air France, letiaceho z Tel Avivu do Paríža, zmocnila medzinárodná teroristická skupina, ktorá sa kvôli nedbalosti nazývala „komando Che Guevara“. ukázané pozemnými službami na tranzitnom letisku v Grécku. Spočiatku boli len štyria teroristi - dvaja islamisti z Ľudového frontu za oslobodenie Palestíny a dvaja ľavicoví extrémisti z Revolučných marxistických buniek (Revolutionare Zellen). 248 pasažierov a 12 členov posádky bolo zajatých.
Únoscovia nariadili pilotom, aby nasledovali líbyjské Benghází a vedenie krajín, ktorých občania boli zajatí ako rukojemníci, začalo naliehavo hľadať kontakty s líbyjskou vládou Jamahiriya. Teroristi však použili „viacnásobný ťah“- v Benghází sa k nim zrejme pridali ďalší dvaja, ktorí uviedli, že je nebezpečné zostať v Líbyi, a mal by sa postupovať podľa vopred vypracovaného plánu - po doplnení paliva urobte let do Ugandy, kde nájsť útočisko u diktátora Idi Amina, ktorý sa uskutočnil 28. júna 1976 (lietadlo pristálo, keď v jeho nádržiach zostalo iba 15-20 minút paliva).
Ugandský diktátor Idi Amin.
Na letisku Entebbe sa k štyrom alebo šiestim únoscom pridali ďalší najmenej štyria teroristi, ktorí požadovali prepustenie niekoľkých desiatok extrémistov z väzenia v Izraeli, Francúzsku, Švajčiarsku, Nemecku a Keni. Ak sa tak nestane, teroristi pohrozili, že 1. júla vyhodia lietadlo so všetkými rukojemníkmi do vzduchu. Vlády niekoľkých krajín sa okamžite začali pokúšať vyjednávať s Amínom, aj keď sa ukázalo, že ugandské úrady boli na strane únoscov, ale nie proti úlohe sprostredkovateľov. Výsledkom bolo, že teroristi sa rozhodli prepustiť všetkých nežidovských rukojemníkov a z 260 ľudí zostalo na palube 103-83 Židov (vrátane 77 izraelských občanov) a 20 nežidovských rukojemníkov (12 z nich boli členovia posádky Airbusu) ktorí sa rozhodli zostať až do konca, a niekoľko ďalších, ktorí ponúkli prepustenie detí a žien namiesto seba alebo boli považovaní za teroristov ako židia).
Ihneď po tomto rozhodnutí vyslala Air France ďalšie lietadlo, na ktorom boli evakuovaní ľudia oslobodení únoscami. Stojí za zmienku, že vlády Izraela a Francúzska chceli problém predovšetkým vyriešiť diplomatickými rokovaniami, ale takmer okamžite a súbežne sa začal vypracovávať plán vojenského prepustenia. Práve na tieto účely bola z lietadla, ktoré priletelo, evakuovaná prepustená osoba, vykonaná letecká fotografia oblasti a kontrola letiskovej oblasti. Cesta rokovaní sa však v tejto fáze považovala za rozhodujúcu, najmä Francúzsko a Izrael sa pokúsili ovplyvniť Idi Amina. Najmä jeho osobný priateľ, dôstojník IDF Baruch Bar-Lev, sa pokúsil presvedčiť ugandského diktátora, aby ovplyvňoval teroristov, hoci Amin sľúbil pomoc, neurobil nič.
Jediným dôležitým úspechom, ktorý sa dosiahol počas rokovaní, bolo to, že teroristi súhlasili s presunutím dátumu bombardovania lietadla s rukojemníkmi z 1. júla na 4. júla a nakoniec s umiestnením ľudí aspoň do budovy letiska. To poskytlo ľuďom aspoň minimálne pohodlie a uľahčilo útok. Práve to umožnilo izraelským špeciálnym službám nielen pripraviť sa na operáciu, ktorou je násilím oslobodiť rukojemníkov, ale aj ju úspešne vykonať.
Letový diagram operácie Lightning.
Pri príprave na operáciu bola vykonaná analýza úrovne taktických schopností ugandskej armády a boli vypočítané možné scenáre. Potom, čo unesené lietadlo pristálo v Entebbe, boli agenti izraelskej špeciálnej služby „Mossad“urýchlene vyslaní do Kene a Ugandy, vďaka čomu sa získali informácie o silách teroristov a jednotkách ugandskej armády v regióne Kampala. Tieto údaje neboli príliš priaznivé - bol nadviazaný úzky vzťah medzi medzinárodnými únoscami a vojenskými orgánmi Ugandy a v zóne Entebbe bolo umiestnených asi 20 000 vojakov a viac ako 260 kusov techniky. To však bol, aj keď veľký, ale nie hlavný problém-vážnejšie nebezpečenstvo predstavovalo asi 50 ugandských MiGov-17 a MiGov-21, ktoré mohli zastaviť operáciu ešte skôr, ako začala, alebo zabrániť jej úspešnému dokončeniu.
Presun veľkých vzdušných síl na neutralizáciu tejto hrozby by bol po prvé okamžite zaznamenaný na radaroch a za druhé by bol medzinárodným spoločenstvom vnímaný ako ďalšia údajná izraelská agresia voči inej krajine. V tejto súvislosti bol vypracovaný menej riskantný plán: jednotka izraelských bojových plavcov mala byť zoskokom padákom do Viktóriinho jazera, dosiahnuť breh, prejsť močiare a vyhladiť teroristov a oslobodiť rukojemníkov nečakaným úderom, pričom požadoval, aby Amin mal potom voľný priechod domov.
Z niekoľkých dôvodov sa však rozhodlo od tohto plánu upustiť. Izraelskej vláde bolo jasné, že ugandský diktátor nemal náladu na pomoc a únoscov plne podporoval. Výsledkom bolo, že oveľa riskantnejší plán, doslova „na pokraji faulu“, bol zvolený s pristátím údernej skupiny z jedného transportného lietadla C-130 „Hercules“priamo na letisku Entebbe.
Schéma akcií izraelských špeciálnych síl na letisku Entebbe.
Napriek tomu, že Izraelčania dokázali dostatočne dobre preskúmať oblasť okolo Entebbe, informácie o tom, čo sa deje vo vnútri lietadla a vo vnútri budovy letiska, boli veľmi vzácne. Potom sa rozhodlo vytvoriť taktické usporiadanie terminálu, na ktorom boli rozpracované rôzne možnosti, k čomu výrazne pomohla skutočnosť, že budovu letiska stavala izraelská spoločnosť, ktorá poskytla svoje plány. Veľkú pomoc poskytli aj oslobodení rukojemníci, ktorí poskytli informácie o počte teroristov, ich osobnostiach a približnom umiestnení ugandských vojakov.
Ďalším problémom bola veľmi dlhá vzdialenosť (~ 4 000 km), ktorá sťažovala izraelské letectvo a okrem toho si každá možnosť vyžadovala koordináciu akcií s najmenej jednou z afrických krajín v regióne na získanie vzdušného koridoru.. Výsledkom bolo, že sa izraelskej vláde podarilo získať súhlas prezidenta Kene, susednej Ugandy Joma Kenyattu, na prekročenie vzdušného priestoru a o niečo neskôr na doplnenie paliva.
Vojenské dopravné lietadlo „Hercules“nad morom.
Výsledkom bolo, že skupina izraelských lietadiel, ktoré boli založené na 4 transportných Lokheed C-130 „Hercules“, sprevádzaných niekoľkými Mc-Donnel Douglas F-4 „Phantom“, letela do svojho neuveriteľného náletu. Okrem týchto lietadiel skupina zahŕňala dva Boeingy 707, z ktorých jedno bolo lietajúcim veliteľstvom a koordinovalo celú operáciu, a druhé bola lietajúca nemocnica a pristála na letisku v Nairobi. Lietadlá sa plavili na juh pozdĺž Červeného mora v ultranízkych výškach, aby sa vyhli egyptským a saudským radarom, a neskoro v noci pristáli na dráhe na letisku Entebbe prvý Herkules so štrajkovým tímom.
Na palubu Herkulesa je naložený Mercedes, ktorému bola pri operácii priradená dôležitá úloha.
Ugandské pozemné služby si mýlili pristávaciu dosku s vložkou, ktorá mala v skutočnosti prísť čoskoro, ale o niečo neskôr. V noci sa z brucha lietadla vyvalil čierny Mercedes v sprievode Land Roverov a ponáhľal sa k letiskovej budove. Vozidlá, ktoré mali simulovať príchod vysokého úradníka alebo samotného Amina (ktorý práve odletel z krajiny), boli útočnou skupinou 29 izraelských komand. Vychádzal z vojakov jednotky Sayeret Matkal, izraelského náprotivku britskej SAS, vedenej podplukovníkom Yonathanom Netanjahuom.
Chevron z útvaru špeciálnych operácií Sayeret Matkal.
Po prvom transportéri úspešne pristáli ďalšie tri Herkulesy, z ktorých boli parašutizovane podporné a záložné skupiny, ktoré tvorilo asi 60 bojovníkov vybraných zo špeciálnej roty brigády Golani a z 35. výsadkovej brigády Tsakhanim. Cieľom údernej skupiny bolo vlámať sa do budovy letiska a zlikvidovať teroristov. Cieľom podporných a záložných skupín bolo vytvoriť vonkajší obvod na ochranu pristávacích plavidiel, zabrániť pokusom o pomoc teroristov zo strany ugandskej armády a v prípade potreby poskytnúť pomoc údernej skupine a doplniť palivo na pristátie lietadla (ak je Keňa odmieta poskytnúť letisko na svojom území).
Chevron jednotky špeciálnych operácií „35. výsadková brigáda“
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že operácia bola úspešná - napriek tomu, že bola kolóna zastavená bezpečnostným kontrolným bodom, od vypálenia prvých výstrelov z tichej zbrane neuplynuli ani 2 minúty a do momentu, keď teroristi strážili rukojemníci boli zničení. Ako dôležité súčasti úspechu stojí za zmienku, že všetci rukojemníci boli ubytovaní v hlavnej hale letiska, susediacej priamo s pristávacou dráhou, a tiež to, že táto lobby nebola vyťažená. Okrem toho bol medzi rukojemníkmi iba jeden terorista - marxistický extrémista Wilfried Boese, ktorý navyše nestrieľal ľudí okolo seba, ale vstúpil do boja so špeciálnymi silami. Ďalší traja teroristi boli vo vedľajšej miestnosti a tiež nedokázali ublížiť rukojemníkom.
Schéma útoku izraelských špeciálnych síl na letiskový terminál.
Výsledkom bolo, že počas bitky bolo podľa rôznych zdrojov zabitých 4 až 7 teroristov z 8 alebo 10, ktorí sa zúčastnili na záchytke. Žiaľ, počas oslobodzovania boli dvaja rukojemníci zabití krížovou paľbou a ďalšieho rukojemníka zastrelil poriadkový policajt. zostal stáť po rozkaze „Padni na zem!“(buď bol v šoku, alebo nerozumel významu toho, čo bolo povedané, pretože príkaz bol vyslovený v hebrejčine a angličtine a bol to francúzsky Žid, ktorý neovládal ani jeden jazyk).
Potom vojaci špeciálnych síl začali vyberať rukojemníkov a viesť ich k transportným lietadlám. V tejto dobe si ugandskí vojaci uvedomili, čo sa deje, spustili paľbu a zavolali posily. V dôsledku tejto prestrelky bol zabitý veliteľ údernej skupiny, zatiaľ čo Ugandčania prišli o 20 až 45 ľudí a boli nútení ustúpiť. Okrem uvedených obetí bolo zranených aj 5 rukojemníkov a 4 vojaci špeciálnych síl (z jedného sa stal paralyzovaný invalid). Na zneškodnenie hrozby ugandského letectva izraelské špeciálne sily súčasne zničili 11 až 30 bojových lietadiel nachádzajúcich sa na leteckej základni (čo predstavovalo značný podiel všetkých lietadiel, ktoré mal Idi Amin k dispozícii).
Stretnutie zachránených rukojemníkov na letisku Ben-Gurion.
Celkovo operácia na oslobodenie rukojemníkov trvala niečo menej ako 2 hodiny: prvý Herkules odletel do Nairobi 53 minút po pristátí bojovníkov a posledné izraelské lietadlo vzlietlo z letiska Entebbe za 1 hodinu a 42 minút. Tankovanie na mieste nebolo potrebné. prezident Kene napriek tomu nakoniec súhlasil nielen s leteckým koridorom, ale aj s využitím letiska v Nairobi, čo nepochybne prispelo k úspechu plánu.
Poslednou obeťou uneseného letu Tel Aviv-Paríž bola 75-ročná Dora Bloch, ktorá zomrela rukou Aminových strážcov a bola pred operáciou hospitalizovaná kvôli kritickému stavu. Podľa niektorých správ bolo zastrelených aj niekoľko zdravotných sestier a lekárov, ktorí sa pokúsili zastaviť vrahov. Najväčšie obete v dôsledku operácie Lightning však utrpeli zástupcovia kenských národov žijúcich v Ugande (ktorých Amin obvinil z pomoci Izraelu). Presný počet týchto obetí je stále neznámy, ale bavíme sa aspoň o stovkách zabitých Keňanov, oboch zabitých rukami ugandských vojakov a rukou nepriateľských kmeňov, ktoré dostali „carte blanche“za pogromy a vraždy z Ugandanu. diktátor.
Izraelský premiér Benjamin Netanjahu pri hrobe svojho brata Jonathana.
V Izraeli sa pôvodný plán operácie nazýval „Thunderbolt“(„Kadur hara`am“), v angličtine - „Thunderbolt“(„Blesk“); následne na počesť zosnulého veliteľa špeciálnych síl sa akcie v Entebbe stali známymi ako „operácia Yonatan“(„Mivtsa Yonatan“). Treba tiež dodať, že po incidente zvolali africké, arabské a socialistické krajiny mimoriadne zasadnutie OSN o porušení suverenity Ugandy, väčšina krajín sveta však považovala kroky Izraela za „vynútené a celkom tolerantné“. Tá istá operácia „Thunderclap“sa už dlho stáva modelom neuveriteľného úspechu založeného na presnom výpočte a viere vo víťazstvo.
Na záver, ako zaujímavosť, môžeme povedať, že francúzska posádka „Airbusu“, ktorá dobrovoľne zostala s rukojemníkmi, ihneď po návrate do Francúzska dostala napomenutie od vedenia leteckej spoločnosti „Air France“a bola pozastavená. z letov. Onedlho však boli všetci vyhlásení za národných hrdinov, ocenení „Ordre National du Merite“a veliteľ lietadla Michel Baco sa stal aj rytierom „rádu Čestnej légie“a, samozrejme, všetkým Členovia posádky boli obnovení ….
