Počas prvého rozsiahleho cvičenia amerického letectva „Červená vlajka 17-01“v roku 2017, ktoré sa začalo 23. januára na leteckej základni Nellis (Nevada), prebiehalo množstvo taktických modelov operácií na získanie vzdušnej prevahy a potlačenie protivzdušnej obrany. cvičili sa falošní nepriatelia, ktorých sa zúčastnili sľubné viacúčelové stíhačky 5. generácie F-35A, elektronické bojové lietadlo F / A-18G Growler, ako aj viacúrovňové stíhačky F-16C, tradične pôsobiace ako „agresor“. Sľubné tajné stíhačky F-22A „Raptor“boli použité ako podporné stíhačky pre F-35A.
Podľa príspevku blogera Davida Senciotiho z 3. februára na tému The Aviationist, F-35A v prevádzke s 388. a 419. stíhacím krídlom nasadeným na AvB Hill v Utahu dokázala dosiahnuť vynikajúci pomer víťazstiev (15: 1) nad Sokoly “vo leteckých bitkách. Spoločnosť Sensioti sa zamerala aj na vysokú dostupnosť F-35A oproti F-16: 92% oproti 80%. Protivníci lietadiel F-35A a F-22A boli, samozrejme, vybraní tak, aby nepriateľ podmienečne nezachytil ani jedno vozidlo 5. generácie. Ako vozidlá „agresora“boli zrejme použité lietadlá F-16C vybavené zastaranými radarmi AN / APG-68 (V) 9 SHAR a konvenčnú výzbroj predstavoval softvér napodobňujúci rakety AIM-120C-5 /7. Lightning and Raptors, naopak, fungovali ako virtuálne AIM-120D (C-8) s o 25-30% dlhším dosahom a ich radary s AFAR AN / APG-81 a AN / APG-81 sa mohli pochváliť 2- 3krát dlhší dosah, vynikajúca odolnosť proti šumu a schopnosť „agresorovi“uložiť smerové rádioelektronické rušenie.
Autor príspevku Sensioti zároveň vyjadruje hlúpe zmätok, pokiaľ ide o pomocnú úlohu „Raptora“F-22A v týchto leteckých bitkách. Napriek tomu je táto úloha mimoriadne jasná pre každého viac či menej znalého milovníka lietadiel a modernej vojenskej techniky. Spočíva v tom, že podmienečné spustenie AMRAAMov z F-35A sa vykonáva v pasívnom režime s vypnutým palubným radarom a deaktivovanými vysielacími stanicami rádiovej komunikácie a elektronických protiopatrení. To sa vykonalo kvôli utajeniu vlastnej polohy pred radiačnou výstražnou stanicou stíhačiek F-16C. V tomto prípade sa Blesky nepozorovane priblížili k cieľu pomocou svojich malých RCS 0,2 m2. Úloha F-22A bola v cieľovom označení pre AIM-120D vypusteného Lightningom zo vzdialenosti 150-200 km. Je najpravdepodobnejšie, že Raptory nasledovali F-35A vo vzdialenosti 40-50 km so zapnutými radarmi v režime LPI a keď detekovali „agresorov“F-16 vo vzdialenosti asi 190 km, vydali cieľ označenia na doske „šifrovaných“F -35A, ktoré slabé radary F -16C nikdy nezistili. Riadené strely vzdušného boja AIM-120D s dlhým doletom majú hardvérové a softvérové schopnosti na príjem určenia cieľa z nosného lietadla aj zo zariadení RTR / RER tretích strán vrátane ďalších stíhačiek a lietadiel AWACS. Na výmenu taktických informácií a súradníc označenia cieľa medzi F-22A a F-35A / B / C sa používa špecializovaný smerový rádiový kanál s vysokým zabezpečením MADL (na ochranu sa používa pseudonáhodná reštrukturalizácia prevádzkovej frekvencie).
Práve pomocou tejto jednoduchej taktiky, vrátane použitia lietadla F-22A, bolo možné dosiahnuť pomer víťazstiev 15: 1 v prospech lietadla F-35A. Bez pomoci Raptorov by to bolo približne 3: 1 alebo 5: 1. Situácia by bola pre F-35A ešte horšia, keby do úlohy „agresora“boli zapojené modernejšie lietadlá F-16C vybavené vzdušnými radarmi AN / APG-83 SABR. V mnohých prípadoch by išlo o boj zblízka, kde by F-35A nikdy neprekonala manévrovateľnejšieho nepriateľa-F-16C. Teraz si predstavte letecký súboj F-35A na diaľku s naším Su-35S, vybaveným najsilnejším stíhacím vzdušným radarom s PFAR N035 „Irbis-E“v histórii. V tomto prípade by mal F-35A obrovské problémy aj s „diaľkovou“podporou od F-22A, pretože Irbis detekuje Lightning (0,2 m2) zhruba od 160-180 km. Ani použitie smerovaných REB AN / APG-81 by neprinieslo hmatateľné výsledky, okrem toho, že strela RVV-SD / BD by bola odpálená pri zdroji rušenia. Američania, ako obvykle, dokázali celkom dobre zvýšiť cenu svojich lietadiel F-35A, pričom použili vyššie uvedenú taktiku pri cvičeniach „Červenej vlajky“a ako podmieneného nepriateľa zvolili obvyklý letún F-16C.
Ale počas týchto cvičení bola rozpracovaná aj ďalšia dôležitá úloha - podmienené potlačenie protivzdušnej obrany nepriateľa s ďalším aplikovaním rakety a leteckého úderu na bránený objekt. V tomto prípade boli tiež použité lietadlá F-35A a F-22A, ale ako podporné vozidlá boli zapojené sľubné lietadlá elektronického boja a potlačenia protivzdušnej obrany F / A-18G „Growler“. Tieto stroje vykonali nastavenie silného rušenia a prekážok v smere multifunkčných radarov nepriateľských systémov pozemnej protivzdušnej obrany. „Stealth“bojovníci sa teda ocitli v hrubom „závoji“rušenia zo stanice AN / ALQ-99 lietadla F / A-18G, čo umožňovalo priblížiť sa k nepriateľskému radaru na 3-4 krát menšiu vzdialenosť. Bola použitá takzvaná taktika „elektronického krytu“. Ako pozemný nepriateľský radar bol použitý palebný radar na osvetlenie a navádzanie raketového systému protivzdušnej obrany Patriot PAC-2-AN / MPQ-53.
Túto taktiku možno dnes považovať za veľmi vážnu výzvu pre pozemné a letecké súčasti našich leteckých síl, pretože väčšinu sledovacích a multifunkčných radarov našich systémov protivzdušnej obrany, leteckých radarov „Bars“a „Irbis“predstavuje pasívne fázované pole., ktorého problémom je nedostatok možnosti vytvárania „poklesov“v smerovom diagrame hlavného laloku smerom k zdroju EW. To naznačuje vážnu technologickú „medzeru“, ktorú je možné uzavrieť iba prechodom väčšiny bojových jednotiek na sľubné radary s aktívnym fázovaným anténnym poľom. Ako vidíte, takmer celé americké vojenské letectvo prechádza z SHAR na AFAR veľmi vysokou rýchlosťou, čo spôsobuje skutočné obavy.
