Vrtuľníky, ktoré sa prvýkrát objavili na bojisku počas kórejskej vojny, spôsobili revolúciu vo vojenskej taktike. Lietadlá s rotačnými krídlami dnes sebavedomo zaberajú svoje miesto v arzenáli moderných armád a civilných služieb, plnia úlohy prepravy osôb a nákladu, palebnej podpory a zúčastňujú sa pátracích a záchranných operácií a prieskumných misií.
Aby autá získali právo byť označovaní za najlepšieho, musia ukázať, čo dokážu. V najdrsnejších klimatických podmienkach nabití na kapacitu, pod paľbou nepriateľov a na hranici svojich možností.
Dávame vám do pozornosti desať najlepších helikoptér na svete podľa vojenského kanála. Kritériami výberu budú ako vždy technická dokonalosť návrhov, objemy výroby, legendárna história a hlavný a nestranný sudca - skúsenosti s používaním vo vojenských konfliktoch.
Všetkých 10 helikoptér uvedených v recenzii má svoje vlastné pozoruhodné vlastnosti, všetky prešli školou prežitia na horúcich miestach a dostali vtipné slangové názvy.
Ako každá show na vojenskom kanáli, ani toto hodnotenie nie je neobjektívne. Ďalší kontroverzný bod - ako môžete porovnať transportné a útočné helikoptéry? Podľa tvorcov hodnotenia existuje niekoľko vysoko špecializovaných návrhov, väčšina helikoptér je viacúčelových. Napríklad transportný Mi-8 môže úspešne podporovať pozemné jednotky paľbou, nehovoriac o jeho útočnej úprave Mi-8AMTSh „Terminátor“.
Boli urobené všetky potrebné pripomienky, teraz navrhujem zoznámiť sa s technikou.
10. miesto - Krava
Mi -26 - ťažká transportná helikoptéra
Prvý let - 1977
Postavených 310 jednotiek
Nosnosť - 20 ton nákladu alebo 80 výsadkárov
Ťažká váha rotorového lietadla sa stala najväčšou helikoptérou na svete. Jedinečné schopnosti vyžadovali špeciálne technické riešenia. Osem lopatkový hlavný rotor, viacvláknový prenos sily, tri videokamery na monitorovanie stavu nákladu na vonkajšom popruhu-to sú len niektoré z vlastností tohto stroja.
Práce na odstránení následkov havárie v černobyľskej jadrovej elektrárni sa stali pre Mi-26 vážnou skúškou. Mi-26 preplnené tienením oloveného žiarenia sa zaoberali komplexnými montážnymi operáciami na území černobyľskej jadrovej elektrárne. Aby nevznikali oblaky rádioaktívneho prachu, museli pracovať s predĺženým vonkajším zavesením, ktoré od posádok vyžadovalo pozoruhodnú odvahu a zručnosť. Všetky Mi-26, ktoré sa zúčastnili tejto operácie, boli pochované vo Vylúčenej zóne.
9. miesto - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - britská viacúčelová helikoptéra
Prvý let - 1971
Postavených 400 jednotiek
Bojové zaťaženie-750 kg, vrátane 10 vojakov a zavesených zbraní: 4 protilodné rakety v námornej verzii alebo 20 mm delá, 70 mm rakety Hydra a až 8 protitankových rakiet TOW v pozemnej verzii.
Vzhľad Lynxu nie je pôsobivý: nie je v ňom agresivita amerického Apache ani Mi-24. Napriek svojmu typicky civilnému vzhľadu je Combat Lynx jednou z najpoužívanejších lodných helikoptér na svete. Lynx sa zúčastnil vojny o Falklandy, cyklu námorných bitiek, ktoré sa stali najväčším námorným konfliktom od 2. svetovej vojny. Bojový debut sa ukázal ako úspešný - Lynx kráľovského námorníctva potopil argentínsku hliadkovú loď s protilodnými raketami Sea Scua. Počas svojej štyridsaťročnej histórie boli Lynxi zaznamenaní vo vojnovej zóne na Balkáne, kde v zime 1991 zaistili blokádu pobrežia Juhoslávie a Iraku, pričom zničili minolovku T-43, 4 pohraničné lode, pristátie. loď a raketový čln.
Čím je však Westland Lynx skutočne jedinečný? Je neuveriteľné, že tento bezpredmetný stroj drží svetový rekord v rýchlosti medzi sériovými helikoptérami - v roku 1986 Lynx zrýchlil na 400 km / h.
8. miesto - Lietajúci vagón
Boeing CH -47 "Chinook" - pozdĺžna ťažká vojenská transportná helikoptéra
Prvý let - 1961
Postavených 1179 jednotiek
Nosnosť: 12 ton nákladu alebo až 55 osôb
Dôležitou vlastnosťou modernej armády je jej mobilita. Ak v globálnom meradle prenos vojsk zabezpečujú dopravné lietadlá, potom je to priamo na bojisku helikoptéra.
Tento problém bol obzvlášť akútny pre americkú armádu vo Vietname - hornatý terén, prudké zmeny počasia, nedostatok máp a ciest, všadeprítomný a početný nepriateľ - to všetko si vyžadovalo špeciálne letecké vozidlo. Tu sa hodila ťažká transportná helikoptéra Chinook postavená podľa neobvyklej pozdĺžnej schémy s dvoma hlavnými rotormi. Počas jeho dlhej služby sa nahromadilo veľa vtipných príbehov. Jedna z možností načítania napríklad znela takto: do Chinooku môžete napchať 33 Američanov alebo … 55 Vietnamcov. Raz, počas evakuácie vietnamských utečencov, bol zaznamenaný rekord: 147 ľudí bolo vzatých na palubu.
Lietajúce vagóny sa pokúšali držať sa ďalej od bojiska, špecializovali sa na prepravu nákladu z lodí na zásobovacie základne. Aj keď sú známe exotickejšie aplikácie: ako bombardéry, detektory dymu, postrekovače slzného plynu, delostrelecké „traktory“. Zvlášť pôsobivo vyzerali pri nájazdoch o evakuáciách zničených lietadiel: V prvom roku nepriateľských akcií Chinooki evakuoval 100 lietadiel a helikoptér na núdzové pristátie a počas vojny vo Vietname evakuoval 1 000 lietadiel v hodnote 3 miliardy dolárov!
Helikoptéra je ešte stále v prevádzke a zúčastňuje sa operácií po celom svete.
7. miesto - Cobra
Bell AH -1 "Cobra" - útočná helikoptéra
Prvý let - 1965
Bolo postavených 1116 jednotiek Cobra a 1271 jednotiek Super Cobra
Vstavaná výzbroj: diaľkovo ovládaná inštalácia s dvoma šesťhlavňovými „minigunami“+ 4 závesnými bodmi, na ktoré je možné umiestniť kontajnery s guľometmi, strely vzduch-vzduch, 70 mm NURS, protitankové riadené strely TOW.
Desivá helikoptéra. Ako keby samotná smrť zostúpila z neba v maske úzkej zlovestnej siluety „Cobry“. Vežová guľometná veža pokračovala v streľbe, aj keď vrtuľník už letel druhým smerom. Krvavý Vietnam, Blízky východ, kde sa Cobras nečakane zmenil na lovcov tankov, mlynček na mäso vo Vaziristane, Afganistane, Iráne a Iraku - to je neúplný rekord Cobry …
AH-1 sa stal prvou špeciálne navrhnutou útočnou helikoptérou na svete. Pilotné kokpity a bočné výčnelky sú chránené kompozitným pancierom NORAC. „Cobra“dostala výkonný zameriavací systém, ktorý mu umožňuje pracovať na cieľoch za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Dnes je modernizovaná „Cobra“v prevádzke u americkej námornej pechoty. Ľahká kompaktná helikoptéra má vynikajúce vlastnosti pre nasadenie na viacúčelové obojživelné útočné lode a lietadlové lode.
6. miesto - krokodíl
Mi -24 - transportná a bojová helikoptéra
Kódové meno NATO - hind („laň“)
Prvý let - 1969
Vyrobených viac ako 2 000 kusov
Vstavaná výzbroj: štvorhlavňový guľomet kalibru 12, 7 mm na mobilnej inštalácii; zavesená výzbroj: bomby voľného pádu, kaliber NURS od 57 do 240 mm, protitankový raketový systém „Falanga“, zavesené kanónové kontajnery, ako aj až 8 osôb v oddiele pre jednotky.
Americkí experti vyniesli ohromujúci verdikt: Mi-24 nie je helikoptéra! Páči sa ti to. Nie viac a nie menej.
Mi-24 vyzerá ako helikoptéra, používa sa ako helikoptéra, ale z technického hľadiska je hybridom lietadla a helikoptéry. Mi -24 sa skutočne nemôže vznášať na jednom mieste ani vzlietať z „náplasti“- potrebuje dráhu (pri normálnom zaťažení je štartová dráha 100 … 150 metrov). Aké je tajomstvo? Vizuálne má Mi-24 neúmerne veľké stožiare (v skutočnosti ide o krídla slušnej veľkosti). Experti amerického letectva, ktorí vykonali testy krokodíla, ktorý sa im dostal do rúk, zistili, že najmenej štvrtinu zdvihu vytvára pomocou krídel a pri vysokých rýchlostiach môže hodnota dosiahnuť 40%.
Pilotná technika Mi -24 je tiež neobvyklá - s poklesom zdvihu pilot mierne sklopí nos - auto zrýchli a zdvihne sa na krídlach. Ako v lietadle.
Aké sú výhody tohto výstredného hybridu? Po prvé, Mi-24 bol vytvorený v súlade s konceptom „lietajúceho bojového vozidla pechoty“, ktorý si od konštruktérov vyžadoval neštandardné technické riešenia-ťažké pancierovanie, obojživelné oddelenie a výkonný komplex výzbroje nezapadali do štandardného dizajn helikoptéry. Za druhé, ťažký „krokodíl“je vďaka svojim vlastnostiam „lietadla“jednou z najrýchlejších bojových helikoptér na svete (maximálna rýchlosť - 320 km / h).
„Krokodíl“bojoval v kaukazských roklinách a pohorí Pamír, v dusných ázijských púšťach a tropických lesoch rovníkovej Afriky. Ale vojenská sláva mu prišla v Afganistane. Unikátne útočné lietadlo s rotačnými krídlami sa stalo symbolom tejto vojny.
Podľa irackých vládnych novín Bagdad Observer v roku 1982, počas iránsko-irackej vojny, Mi-24 zostrelil iránsku nadzvukovú stíhačku F-4 Phantom. Presné detaily tohto boja bohužiaľ zostávajú nejasné. Je však isté, že Husajnovi piloti zostrelili na Mi-24 dve desiatky iránskych helikoptér. Pri tejto príležitosti - čierny humor od tvorcov hodnotenia: „Nikdy sa nesmejte na krokodíla!“(Nikdy nežartujte s krokodílom).
Ale to najlepšie o Krokodílovi povedal afganský mudžáhid v rozhovore pre americký spravodajský kanál: Nebojíme sa Rusov, ale bojíme sa ich helikoptér.
5. miesto - Žrebec
Sikorsky CH -53E „Super Stallion“- ťažká transportná helikoptéra
Prvý let - 1974
Postavených - 115 jednotiek
Nosnosť - 13 ton užitočného zaťaženia v nákladnom priestore alebo až 14,5 ton na vonkajšom popruhu; alebo 55 výsadkárov
Obrovský lietajúci čln CH-53E je hlbokou modernizáciou slávneho vrtuľníka CH-53 „Sea Stellen“, ktorý bol vytvorený v roku 1964 špeciálne pre potreby námorníctva, námornej pechoty a pobrežnej stráže USA. Špecialisti spoločnosti Sikorsky namontovali tretí motor a sedemlistý hlavný rotor na pôvodnú konštrukciu, pre ktorú námorníci nazvali modernizovaný vrtuľník „Hurricane Maker“(doslova - „tvorca hurikánu“), taký silný vír. vodného postreku a pružných vzduchových trysiek vytvára elektráreň CH- 53E.
Čo je ešte známe pre "Stallion" (a takto sa prekladá Stallion)? Na tomto obrovskom stroji bola predvedená „mŕtva slučka“!
Námorná kariéra CH-53 a CH-53E sa neobmedzovala iba na štandardné dopravné misie. Letecké člny s rotačnými krídlami boli použité ako zametacie stroje (modifikácia MH-53) a zúčastnili sa pátracích a záchranných operácií (modifikácia HH-53). Palivový systém za letu nainštalovaný na helikoptére vám umožňuje zostať vo vzduchu vo dne v noci.
„Žrebec“zapustil korene na súši - armáde sa páčila výkonná transportná helikoptéra. V Iraku a Afganistane boli CH-53 a CH-53E používané ako Hanshipy, ktoré podporovali paľbu pozemných síl. Rodina CH-53 obsahuje 522 zostrojených helikoptér.
4. miesto - Huey (Iroquois)
Bell UH -1 - viacúčelová vojenská helikoptéra
Prvý let - 1956
Postavených - viac ako 16 000 jednotiek
Nosnosť: 1,5 tony alebo 12-14 vojakov.
Táto súkromná „letecká kavaléria“sa spolu s napalmom stala symbolom vojny vo Vietname. Veteráni pripomínajú, že Huey sa stal ich domovom - helikoptéry ich dopravili na miesto, priniesli im výstroj, zásobili ich zásobami a strelivom, zakryli ich zo vzduchu a v prípade zranenia ich evakuovali z bojiska. Napriek obrovským stratám (3000 vozidiel sa nevrátilo na základňu) sa bojové využitie Huey považuje za úspešné. Podľa suchých štatistík vykonali helikoptéry počas 11 rokov vojny 36 miliónov bojových letov, t.j. jedna nenahraditeľná strata predstavovala 18 000 bojových letov - úplne jedinečný výsledok! A to napriek tomu, že „Huey“nemal žiadnu výhradu.
Pred príchodom špecializovaných Cobras musel Huey vykonať šokové operácie - pár 12, 7 mm guľometov a 48 neriadených rakiet na zavesení zmenil UH -1 na pekelný stroj. Požiar taktickej bojovej skupiny „Eagle Flight“(Let orlov - americká taktika používania helikoptér) 10 … 12 vozidiel sa rovnal paľbe dvoch peších práporov.
Huey je obľúbenou helikoptérou hollywoodskych scenáristov. Žiadny akčný film sa nezaobíde bez letovej scény UH-1. Ako sa dalo očakávať, hrdinovia sedia v kokpite otvorenom na oboch stranách a bezstarostne visia nohami cez palubu.
Huey je držiteľom ďalšieho rekordu - vyrobilo sa ich toľko, že do konca 60. rokov minulého storočia mali americké jednotky v Indočíne viac vrtuľníkov ako všetky ostatné armády sveta. Vojenské a civilné verzie „Huey“boli dodané do 70 krajín sveta (takmer ako útočná puška Kalashnikov).
3. miesto - Mi -8
Viacúčelová helikoptéra
Prvý let - 1961
Postavených - viac ako 17 000 jednotiek
Nosnosť: 3 tony alebo 24 osôb
Bojová záťaž šokových úprav: 2-3 guľomety a až 1,5 tony zbraní na 6 závesných bodoch vrátane 57 mm neriadených striel, bômb s voľným pádom a protitankového komplexu Falanga.
Helikoptéra vytvorená pred 50 rokmi sa ukázala byť taká úspešná, že stále prijíma objednávky z celého sveta. Má tri tucty civilných a vojenských úprav. Používa sa ako transportná a útočná helikoptéra, používa sa na prieskum, ako veliteľské stanovište, mínová vrstva, tanker a helikoptéra záchrannej služby. Civilné verzie slúžia leteckým spoločnostiam, používajú sa v poľnohospodárstve a pri odstraňovaní následkov prírodných a človekom spôsobených katastrof.
Helikoptéra je jednoduchá, spoľahlivá a dá sa ovládať v akýchkoľvek podmienkach - od horúcej Sahary po Ďaleký sever. Prešiel všetkými vojenskými konfliktmi vrátane Afganistanu, Čečenska a Blízkeho východu. A náhradu v blízkej dobe nenájde.
2. miesto - Apache
Boeing AH -64 „Apache“- útočná helikoptéra
Prvý let - 1975
Postavených - 1174 jednotiek
Vstavaná výzbroj - 30 mm automatické delo. Zavesená výzbroj - 16 protitankových striel Hellfire, 76 raketových systémov NURS 70 70 mm alebo rakety Stinger pre vzdušný boj.
Apache je kultové lietadlo, ktoré sa stalo prototypom celej triedy moderných bojových helikoptér. Slávu si získal počas púštnej búrky, kde podľa zástupcov NATO úspešne bojoval proti tankom. Pravidelne používa izraelské vojenské letectvo.
Iba jedna helikoptéra - ruský nočný lovec Mi -28N - dokázala počas indického tendra na dodávku bojových vrtuľníkov na jeseň 2011 Apache otvorene napadnúť. Starý vojak sa však ukázal byť múdrejší a obratnejší ako mladý regrút - elektronika „prinesená“počas mnohých konfliktov umožnila modernej úprave AH -64D „Apache Longbow“účinnejšie fungovať v tme. Indickí experti napriek tomu poznamenali, že konštrukcia Apache mala vyčerpané rezervy na modernizáciu a jej letové vlastnosti (statický a dynamický strop) boli nižšie ako u ruskej helikoptéry, ktorá práve začínala svoju bojovú cestu.
Pomerne nedávno, v roku 2002, Mi-35 (exportná verzia Mi-24 s modernou avionikou) letectva KĽDR „zrazila“juhokórejský Apache zo zálohy. Južná Kórea uznala stratu a požadovala, aby Spojené štáty bezplatne (!) Modernizovali celú svoju flotilu Apačov na verziu Longbow. Stále žalujú.
1. miesto - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 „Black Hawk“- viacúčelová helikoptéra
Prvý let - 1974
Postavených - 3000 jednotiek
Nosnosť: 1500 kg nákladu a rôzneho vybavenia vo vnútri nákladného priestoru alebo až 4 tony na vonkajšom popruhu. Pristávacia verzia pojme 14 bojovníkov.
Bojové zaťaženie perkusných vozidiel: 2 guľomety, 4 závesné body. Štandardný vyzbrojovací komplex - NURS, protitankové „Hellfires“, kontajnery s 30 mm kanónmi. Námorné verzie sú vyzbrojené torpédami 324 mm a protilodnými raketami AGM-119 „Penguin“.
Bez akéhokoľvek preháňania je Black Hawk Down helikoptérou 21. storočia, napriek tomu, že bol vytvorený pred 40 rokmi. Viacúčelová armádna helikoptéra mala nahradiť Irokézy, pričom sa vyvíjala jej námorná verzia Sea Hawk. Výsledkom je univerzálna platforma pre všetky zložky ozbrojených síl a z hľadiska súhrnu vlastností - najlepšia helikoptéra na svete.
Okrem základnej pozemnej verzie UH-60 existujú ešte dve protiponorkové verzie SH-60B „Sea Hawk“a SH-60F „Ocean Hawk“(vybavené magnetometrom a zníženou hydroakustickou stanicou), HH- 60 helikoptéra „Rescue Hawk“na vykonávanie bojových pátracích a záchranných operácií. A špeciálnych operácií, ako aj modelových radov MH-60 „Knighthawk“vrátane palubných helikoptér, helikoptér palebnej podpory, špeciálnych operačných vozidiel, verzií sanitiek, rušičiek atď.. Niekedy sa používajú ako zamestnanecké helikoptéry pre vysokých úradníkov a generálov. Aktívne sa vyvážajú.
Black Hawk Down je naplnený až na doraz špičkovým technologickým vybavením, ktoré kladie vysoké nároky na personál údržby a neumožňuje ho dlhodobo skladovať mimo hangáru.
Armáda plánuje z MN-60 urobiť jediný typ helikoptéry pre všetky zložky ozbrojených síl a námorníctva, čo by malo radikálne znížiť náklady a zjednodušiť údržbu. Svojím vzhľadom nahradil armádne „Irokézy“a morské „SeaSprite“. Teraz „Black Hawk Down“úspešne duplikuje úlohy dopravných helikoptér a helikoptér palebnej podpory, nahrádza morské minolovky MH-53 a ťažké helikoptéry SH-3 „Sea King“.
Záver
Prvá desiatka sa zmestí presne na 10 miest. Prečo sa však ikonická helikoptéra Ka-50 Black Shark nedostala do hodnotenia? Nie sú si americkí odborníci ani vedomí existencie tohto stroja? Napriek vynikajúcim letovým vlastnostiam a neprekonateľnej ovládateľnosti bolo vyrobených iba 15 žralokov, Ka-50 nikdy neprešiel za experimentálne vozidlo. Do hodnotenia sa nedostalo ani americké AH -56 „Cheyenne“- pekelné rotorové lietadlo, v porovnaní s ktorým sú všetky existujúce „Cobry“a „Apači“škaredými káčatkami. Pri testoch auto ukázalo rýchlosť cez 400 km / h! Bohužiaľ, bolo vystrelených iba 10 Cheyenne a helikoptéra nikdy nezasiahla vojakov.
Zostáva iba zhrnúť - pokročilý dizajn a pozoruhodné letové výkonové charakteristiky stále nerobia z auta to najlepšie. Oveľa dôležitejší je jeho masívny vzhľad v armáde (ktorý vám umožní rýchlo otestovať auto vo všetkých režimoch a vyliečiť „detské choroby“, ktorými trpí akýkoľvek dizajn) a správna taktika používania.
