Pri čítaní článkov o rozkaze obrany štátu zakaždým, keď som presvedčený, že ruské médiá pracujú v žánri „správy v budúcom čase“, hovorí o udalostiach a plánoch, ktoré sa s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nestanú skutočnosťou, ale dnes sa stali správy a sú uložené spoločnosti ako predmet diskusie. A tak medzi týmito informačnými fantómami, 1. februára, boli informácie o skutočnej udalosti - o položení univerzálneho obojživelného útočného lodného vrtuľníka vo Vladivostoku vo Francúzsku. V tento deň v lodenici v Saint-Nazaire začalo rezanie kovu pre prvé ruské UDC typu Mistral.
„Mistral“sa len navonok podobá na tradičné prístavné lode, nosiče helikoptér alebo univerzálne obojživelné lode. V skutočnosti majú oveľa väčší potenciál. Nie je náhoda, že ich Francúzi vyčlenili do samostatnej triedy - „silová projekcia a veliteľské plavidlo“Charakteristickými znakmi takýchto štruktúr sú letová paluba umiestnená po celej dĺžke trupu a kamera na zadnom doku. V zariadení Mistral sa nachádza aj veliteľské centrum pre 150 operátorov a vybavená najmodernejším vybavením aj nemocnica so 70 lôžkami. Koncept takýchto lodí nie je nový - dokonca aj počas vojny vo Vietname sa americké námorníctvo stretlo s problémom riadenia rôznych obojživelných útočných skupín zapojených do pristátia. Potom sa zrodil nápad spojiť ich do jedného univerzálneho tela.
V porovnaní so svojimi súčasníkmi - americký typ LPD „San Antonio“- „Mistral“vyzerá atraktívnejšie: francúzsku loď obsluhuje tím iba 160 ľudí, zatiaľ čo americké pristávacie doky vyžadujú 350 členov posádky. Budúca ruská loď má výhodu aj v zložení leteckej skupiny: 16 helikoptér proti 4 helikoptéram a 2 konvertorom „Američanov“. Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžeme dať jednoznačnú odpoveď: UDC triedy Mistral je moderná obojživelná útočná loď s vysokým bojovým potenciálom, jeden z najlepších predstaviteľov svojej triedy vo svete.
Podvodné skaly
O tom, že Mistral nezapadá do koncepcie bojového využívania ruského námorníctva, o jeho nesúlade s podmienkami, v ktorých ruské námorníctvo pôsobí, o jeho zraniteľnosti a ťažkostiach v tejto oblasti, už bolo napísaných mnoho článkov, publikácií a vedeckých prác. servis. Skutočne potrebuje ruské námorníctvo takú loď? Napríklad sa všeobecne verí, že táto stavba podobná trajektu bola postavená podľa civilných noriem pre stavbu lodí a nebola by schopná odolať hydrodynamickému šoku z blízkeho podmorského výbuchu. Pokiaľ viem, takýto výpočet je povinný pri navrhovaní lodí pre ruské námorníctvo. Je ťažké povedať, ako veľmi tento mýtus zodpovedá realite, ale zanecháva za sebou nepríjemnú pachuť.
Už nebudem čitateľa nudiť zoznamom neoverených (alebo naopak, príliš známych) čísiel, faktov a hlášok. Ako amatéra ma zaujímajú jasnejšie body:
Návšteva Mistralu v novembri 2009 v Petrohrade neprebehla bez rozpakov. Domáce lietadlá s rotačnými krídlami Ka-52 a Ka-27 bez problémov pristáli na svojej palube (samozrejme! Mistralova letová paluba je 199 metrov dlhá a 32 metrov široká), ale, ako sa neskôr ukázalo, ruské helikoptéry sa nehodili do výťahu vo veľkosti, aby ich nebolo možné spustiť do hangáru. Škandalózny príbeh nezískal širokú publicitu, ale neunikol pozornosti verejnosti.
Ďalej - ešte väčšia zábava. V súvislosti so základňou ruských helikoptér s koaxiálnymi vrtuľami na Mistrale bude potrebné zvýšiť výšku podpalubného hangáru najmenej o jeden meter v porovnaní s pôvodným návrhom, čo bude, prirodzene, znamenať zvýšenie „Strana“. Nadmerné vetranie bolo vždy jednou z nevýhod Mistrals a v ruskej sérii sa ešte zvýši. Tiež to bude nevyhnutne znamenať pokles metacentrickej výšky. Čo hrozí pri plnom zaťažení a v búrlivých podmienkach? Správne, rollover.
Ako už bolo uvedené, helikoptérové výťahy, ktoré zdvíhajú zariadenia z hangáru do pilotnej kabíny, nie sú vhodné na prepravu Ka-29 so zavesenými zbraňami. Buď budeme musieť kúpiť helikoptéry Eurocopter z Francúzska, alebo radikálne prestavať zdvíhacie mechanizmy.
Tým sa problémy s leteckou technológiou nekončia. Palivo na tankovanie helikoptér je dodávané z dvoch nádrží, ktoré sú umiestnené pod čiarou ponoru v korme lode - palivové potrubia sa už z diaľky tiahnu cez 3 paluby naplnené ľuďmi, muníciou a vybavením. Veľmi pochybné rozhodnutie Francúzov, ktoré negatívnym spôsobom ovplyvňuje prežitie MDT. Môže byť potrebné zmeniť celý palivový a skladovací systém podľa domácich požiadaviek.
Transportná paluba pre obrnené vozidlá nespĺňa ruské požiadavky. Je určený pre hmotnosť nepresahujúcu 32 ton pre každú bojovú jednotku. Na druhej strane to znamená, že na Mistralovej transportnej palube nebudú žiadne ruské hlavné bojové tanky. Celkovo sa na loď zmestí maximálne päť MBT: tri na plošinu pred dokovaciu komoru a dve na pristávacie člny projektu 11770 „Serna“.
Ruskí námorníci navyše nebudú schopní efektívne využívať priestor dokovacej komory. „Mistral“- francúzska loď a jej prístavná komora boli navrhnuté v súlade s parametrami výsadkového plavidla NATO. Napriek pevným rozmerom dokovacej komory (57, 5 m x 15, 4 m x 8, 2 m, plocha 885 m2) sa do nej zmestia iba 2 pristávacie člny projektu 11770. A pristávacie plavidlá na vzduchovom vankúši projektu 1206 „Kalmar“a tak ďalej. 12061 „Murena“nebude môcť byť vôbec založená na „Mistrale“- DKVP neprechádzajú cez brány prístavnej komory na výšku! Ukazuje sa, že pre Mistral budeme musieť vytvoriť nové obojživelné útočné vozidlá.
Francúzski inžinieri pripravili pre ruských námorníkov veľké prekvapenie. Obzvlášť „potešení“budú obyvatelia Severného mora, ako aj všetci tí, ktorí sa pokúsia prevádzkovať Mistral v severných vodách Tichého oceánu. Faktom je, že boky francúzskeho UDC majú široké otvory, ktoré poskytujú prirodzené vetranie na helikoptére a prepravných palubách. Skvelý nápad na trópy sa stáva nočnou morou severných zemepisných šírok - námraza je zaručená pre všetky zariadenia. Tieto otvory nie je také ľahké zamurovať, najskôr je potrebné navrhnúť rozsiahly systém núteného vetrania.
Pokračovaním v „ľadovej téme“poviem, že trup Mistral nemá žiadnu výstuž do ľadu, a to vzhľadom na podmienky, v ktorých ruské námorníctvo pôsobí, prakticky vylučuje základňu francúzskych lodí v Baltskom, Tichom oceáne a ešte viac tak na severe. Zvlášť veľa problémov je s nosnou žiarovkou, ktorá je navrhnutá tak, aby zlepšila jazdné vlastnosti. Títo. nebude možné zbaviť sa jednoduchého zahustenia strany. Podľa odborníkov to znamená vývoj novej projektovej lode.
Samostatným rozhovorom je pohonný systém „Mistral“s použitím ponorených hlavných elektromotorov. Stĺpiky riadenia poháňané vrtuľou typu „Azipod“uľahčujú manévrovanie, ale tento systém má aj vážne nevýhody:
- v prvom rade je to nízka rýchlosť (18 uzlov v porovnaní s 22- 24 uzlami pre americké námorníctvo San Antonio typu UDC);
- prevádzka lodí s „azipodmi“vyžaduje pravidelné dokovanie na kontrolu pohonov kormidla. A existuje názor, že v Rusku, najmä v dnešnom Tichom oceáne, neexistujú doky pre také veľké lode. Môžem predpokladať, že „ruskí majstri“dostanú tradičné vrtule a kormidlá.
Neozbrojení a nie nebezpeční
Áno, Mistral je takmer úplne bez obranných zbraní. Guľomety a dve dvojčatá Mistral MANPADS (nejedná sa o omyl, očividne sa Francúzom tento názov veľmi páči), ktoré sú analógmi ruskej ihly alebo amerického Stingera, nemožno brať vážne.
Na jednej strane ma to nemôže tešiť ako prívrženca leteckej dopravy založenej na dopravcoch. Kúpa UDC typu Mistral znamená zmenu paradigmy stavby lodí ruského námorníctva. Jednoducho povedané, námorníctvo preberá koncept flotily lietadlových lodí v západnom štýle. V pristávacích operáciách je možné použiť Mistrals iba vtedy, ak je k dispozícii silné vzduchové krytie, inak sa celé pristátie zmení na krvavú kašu. Námorná verzia útočnej helikoptéry Ka-52 je účinná len proti pozemným silám. Ani v dosahu, ani v bojových schopnostiach nebude schopný nahradiť stíhacie bombardéry na nosiči. Preto sú pre celé toto štrajkové zoskupenie potrebné doprovodné a zásobovacie lode. Ukazuje sa, že Rusko plánuje vytvoriť silnú a vyváženú zaoceánsku flotilu.
Ak to tak nie je, potom je kúpa Mistralu ako dobrodružstvo. Buď námorné velenie nemieni používať francúzske lode v obojživelných operáciách, t.j. na svoj zamýšľaný účel.
Peniaze dolu vodou?
Mistral je francúzsky názov pre studený vietor fúkajúci v údolí Rhôny. Stane sa UDC s takým názvom plytvaním peniazmi „dolu vodou“v doslovnom i prenesenom zmysle? Podľa jedného radikálneho používateľa internetu si ruskí admiráli kúpili dve zahraničné autá, každé v hodnote 2 miliardy dolárov.
Zdá sa to zvláštne: pre ruskú flotilu boli vo všeobecnosti získané zbytočné lode, ktoré v modernom koncepte využívania ruského námorníctva nemajú miesto, bez sprievodných lodí a čo je najdôležitejšie, bez prítomnosti početných námorných síl a spôsobov pristátia ich.
Možno by som to nemal preháňať. Kúpou Mistralu bude mať domáci lodiarsky priemysel prístup k najnovším svetovým technológiám. Možno je to pravda, ale potom nie je jasné, prečo boli potrebné 4 lode tohto typu.
Konverzácia v zásade nie je o tom, že je zlé získať zahraničnú vojenskú techniku. Nie je to len zlé, že sa pokúšame požičať si najlepšie riešenia a návrhy. Ide o to, že tieto miliardy by bolo možné efektívnejšie minúť nákupom iných modelov európskych lodí namiesto UDC, ktoré sú pre flotilu skutočne nevyhnutné. Voliteľne - španielske fregaty triedy „Alvaro de Bazan“. Aj bez systému Aegis (ktorého predaj neprichádza do úvahy) predstavujú silný a moderný komplex námorných zbraní. S najväčšou pravdepodobnosťou tu hrali rozmery - Mistral vyzerá oveľa pevnejšie ako fregata s výtlakom 6 000 ton.
Podľa môjho osobného názoru je ruské námorníctvo v takom stave, že každá vojnová loď má pre neho hodnotu. Je lepšie nechať námorníkov dostať Mistral, ako tieto prostriedky ísť do pobrežia.
Dobrú cestu!
