Okrem známych 88 mm protilietadlových zbraní mali jednotky protivzdušnej obrany nacistického Nemecka protiletecké delá 105 a 128 mm. Vytvorenie takýchto diaľkových a výškových delostreleckých systémov bolo spojené so zvýšením rýchlosti a nadmorskej výšky bombardérov, ako aj s túžbou zväčšiť oblasť ničenia fragmentačných protilietadlových projektilov.
Počas 2. svetovej vojny tvorili väčšinu nemeckých ťažkých protilietadlových zbraní delá 88 mm, ktorých účinnosť už úplne nezodpovedala moderným požiadavkám. Začiatkom roku 1944 velenie 1. divízie protivzdušnej obrany v Berlíne oznámilo vedeniu:
"S výškou náletu viac ako 8 tisíc metrov protilietadlové delá 8,8 cm Flak 36/37 vyčerpali svoj dosah."
Za týchto podmienok zohrávali v systéme protivzdušnej obrany Tretej ríše veľmi dôležitú úlohu 105-128 mm protilietadlové delá spojené s radarmi. Tieto protilietadlové delá s dlhým doletom, dokonca aj v noci, mohli viesť veľmi presnú paľbu, čím sa otvorili skôr, ako sa nepriateľské bombardéry dostali do zóny ničenia masívnejších 88 mm kanónov.
Hodnota 105-128 mm protilietadlových zbraní výrazne vzrástla v druhej polovici vojny, keď Briti a Američania zahájili „leteckú ofenzívu“na nemecké mestá, strategicky dôležité priemyselné zariadenia a dopravné uzly. Britské a najmä americké ťažké bombardéry často uskutočňovali bombardovanie z výšky 7-9 km. V tejto súvislosti boli v boji proti nim najúčinnejšie protilietadlové delá veľkého kalibru s vysokými balistickými vlastnosťami.
Napriek tomu, že nemecké systémy protivzdušnej obrany neboli schopné úplne chrániť kryté objekty pred leteckými útokmi, treba uznať, že nemecké protilietadlové delá pôsobili celkom efektívne. A spojenci dosiahli svoje ciele iba vďaka viacnásobnej početnej prevahe a často za cenu vysokých strát.
Napríklad v priebehu 16 masívnych náletov na Berlín Briti stratili 492 bombardérov, čo predstavovalo 5,5% všetkých lietadiel zúčastnených na náletoch. Podľa štatistík boli pri jednom zostrelenom bombardéri dva alebo tri poškodené, z ktorých mnohé boli neskôr odpísané kvôli nemožnosti obnovy.
Americké ťažké bombardéry vykonávali nálety vo dne, a preto utrpeli výraznejšie straty ako Briti. Zvlášť orientačný bol nálet „lietajúcich pevností“B-17 v roku 1943 na závod s guličkovými ložiskami, keď nemecké jednotky PVO zničili asi polovicu bombardérov zúčastňujúcich sa na nálete.
Úloha protilietadlového delostrelectva je tiež skvelá v tom, že veľmi veľké percento (viac, ako pripúšťajú spojenci) bombardéry zhodili kdekoľvek, len aby sa dostali z ostreľovania alebo vôbec nevstúpili do protilietadlovej palebnej zóny.
Protilietadlové delá 105 mm 10,5 cm Flak 38 a 10,5 cm Flak 39
V roku 1933 velenie Reichswehru vyhlásilo súťaž na vytvorenie 105 mm univerzálneho protilietadlového dela, ktoré sa malo používať aj v námorníctve. V roku 1935 Friedrich Krupp AG a Rheinmetall-Borsig AG predstavili dva prototypy svojich 105 mm protilietadlových zbraní, ktoré v tom istom roku prešli porovnávacími testami. Podľa výsledkov testov bol 105 mm kanón od spoločnosti Rheinmetall uznaný za najlepší. V druhej polovici roku 1937 bola uvedená do prevádzky upravená verzia tejto pištole pod označením 10,5 cm Flak 38 (nem. 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Do 1. septembra 1939 bolo vyrobených 64 zbraní.
Navonok sa Flak 38 podobal zmenšenému Flaku 36. Ale medzi týmito dvoma bolo veľa konštrukčných rozdielov. Protilietadlové delá 105 mm boli vedené elektrohydraulickými pohonmi. Štvorplášťová batéria Flak 38 bola vybavená 24 kW jednosmerným generátorom, ktorý bol otáčaný benzínovým motorom. Generátor dodával energiu elektromotorom namontovaným na delách. Každá pištoľ mala štyri elektrické motory: zvislé vedenie, vodorovné vedenie, zbíjačku a automatický inštalátor poistiek.
V bojovej polohe malo zbraň hmotnosť 10 240 kg, v zloženej polohe - 14 600 kg. Na prepravu bol ako 88 mm Flak 18/36/37 použitý dopravník Sonderanhanger 201 s dvoma jednonápravovými valivými podvozkami.
Zo zeme pištoľ strieľala z krížového lafety, čo umožnilo viesť kruhový oheň s výškovými uhlami od −3 ° do + 85 °. Posádka 11 ľudí presunula zbraň zo zloženej polohy do palebnej polohy za 15 minút.
Okrem ťahanej verzie boli na železničné nástupištia a v stacionárnych polohách nainštalované 105 mm protilietadlové delá. Do opevnenia Atlantického múru bolo nasadených niekoľko desiatok 105 mm protilietadlových zbraní. Kde mali okrem boja proti nepriateľským lietadlám strieľať aj na lode a vykonávať proti obojživelnú obranu.
10,5 cm kanón Flak 38 mal dobré balistické vlastnosti. Fragmentačný projektil s hmotnosťou 15, 1 kg, zanechal hlaveň s dĺžkou 6 648 mm (63 clb) pri rýchlosti 880 m / s. Dosah na výšku bol zároveň 12 800 m. Keď strela s obsahom 1,53 kg TNT praskla, vytvorilo sa asi 700 smrtiacich úlomkov, sebavedomá zóna zničenia vzdušných cieľov dosiahla 15 m. Pancierový projektil s hmotnosťou 15,6 kg mal počiatočnú rýchlosť 860 m / s a vo vzdialenosti 1500 m prenikol po normále na pancier 135 mm. Rýchlosť streľby: 12-15 rán / min.
V roku 1940 začali jednotky dostávať 105 mm protilietadlové delá Flak 39.
Táto zbraň sa líšila od Flak 38 v konštrukcii hlavne, vozíka a type elektromotorov navádzacieho systému. Hlaveň Flak 39 bola vyrobená ako integrálna, čo umožnilo vymeniť nie celú hlaveň, ale iba jej jednotlivé najviac opotrebované časti. Hlaveň Flak 39 mala voľnú rúrku, ktorá sa skladala z troch častí: komory, stredu a papule. Komora a stredná časť boli spojené na prednom konci komory a spoj medzi nimi bol prekrytý objímkou. Stredná a úsťová časť potrubia boli spojené v závitovej časti kanála a spoj medzi nimi sa neprekrýval. Časti voľného potrubia boli zostavené do plášťovej alebo zbernej rúrky a utiahnuté maticami. Výhodou kompozitového suda bola možnosť nahradiť iba strednú časť, ktorá je na „švih“najnáchylnejšia.
Protilietadlový kanón Flak 39 s priemerom 10,5 cm bol vybavený elektrickým pohonom s priemyselnými frekvenčnými striedavými motormi, čo umožnilo zaobísť sa bez špeciálneho elektrického generátora a pripojiť sa k mestským rozvodným sieťam.
Na vedenie streľby protilietadlovej batérie Flak 39 bol použitý navádzací systém, vypracovaný na 8, 8 cm Flak 37. Jeho podstatou bolo, že namiesto mieriacej stupnice sa na dvojici objavili dva dvojité ciferníky s viacfarebnými šípkami. pištoľ. Potom, čo bol cieľ sprevádzaný protivzdušným radarom riadenia paľby Würzburg alebo výpočtom optického diaľkomera Kommandogerät 40 s analógovým mechanickým počítačom, pomocou radaru alebo optických protilietadlových zariadení na riadenie paľby, boli určené nasledujúce: rozsah do cieľ, výška letu a uhlové súradnice - azimut a nadmorská výška. Na ich základe boli generované údaje o streľbe, ktoré boli prenášané káblom do zbraní.
Jedna z farebných šípok na ciferníkoch zároveň naznačovala určitý výškový uhol a smer k cieľu. Posádka zbrane skombinovala druhé šípky s uvedenými hodnotami a pomocou špeciálneho automatizovaného mechanického zariadenia zadala údaje do diaľkovej poistky protilietadlového projektilu a odoslala ich na svorník. Zbraň bola automaticky vedená do daného bodu elektrickým pohonom. A ozval sa výstrel.
Do februára 1945 bolo vyrobených asi 4 200 protilietadlových zbraní FlaK 38/39. Vzhľadom na značnú hmotnosť a zložitú konštrukciu sa 105 mm protilietadlové delá nedostali do širokého používania v protilietadlových práporoch tankových a peších divízií. A používali sa hlavne v protilietadlových jednotkách Luftwaffe.
V auguste 1944 boli protilietadlové jednotky Luftwaffe vyzbrojené 2018 protilietadlovými delami FlaK 38/39. Z tohto počtu je 1 025 v ťahanom prevedení, 116 je namontovaných na železničných nástupištiach a 877 je v stacionárnych polohách.
Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že 105 mm strela, ktorá praskla, vytvorila fragmentačné pole na väčšej ploche, ako bola plocha uvoľnená z 88 mm FlaK 41, priemerná spotreba projektilov na zostrelené lietadlo pre FlaK 39 bola 6 000 jednotiek., a pre FlaK 41 - 8500 jednotiek. Súčasne bol dostrel a dosah týchto zbraní veľmi blízky.
Delostrelecká jednotka FlaK 38/39 bola použitá ako súčasť dvojitého 105 mm námorného univerzálneho zariadenia 10, 5 cm SK C / 33. Okrem toho boli v inštaláciách skorého vydania použité sudy podobné FlaK 38 a v neskorších - FlaK 39.
Zariadenie vážilo asi 27 ton a mohlo robiť 15-18 rán / min. Na kompenzáciu sklonu lode slúžil elektromechanický stabilizátor.
Dvojča 105 mm SK C / 33 bolo nainštalované na ťažké krížniky ako Deutschland a Admiral Hipper, bojové krížniky triedy Scharnhorst a bojové lode triedy Bismarck. Mali byť tiež inštalované na jedinej nemeckej lietadlovej lodi „Graf Zeppelin“. V blízkosti námorných základní bolo nasadených niekoľko 105 mm dvojitých kanónov a podieľali sa aj na odpudzovaní nepriateľských nájazdov.
128 mm protilietadlové delá 12, 8 cm Flak 40 a 12, 8 cm Flakzwilling 42
12,8 cm Flak 40 bol najťažším protilietadlovým kanónom, ktorý Nemci používali v 2. svetovej vojne. Spoločnosť Rheinmetall-Borsig AG dostala v roku 1936 referenčný rámec pre vývoj tohto systému. V prvej fáze však táto téma nepatrila medzi priority a intenzita práce na vytvorení 128 mm protilietadlového kanónu sa po prvých náletoch britských bombardérov prudko zrýchlila.
Pôvodne sa predpokladalo, že 128 mm kanóny (analogicky s 88 a 105 mm protilietadlovými delami), okrem protilietadlových jednotiek Luftwaffe, budú použité aj v protilietadlových jednotkách Wehrmachtu, a 128 mm protilietadlové delo bolo navrhnuté v mobilnej verzii. Na prepravu pištole sa pokúsili použiť dva jednonápravové vozíky.
Avšak s hmotnosťou zariadenia v bojovej polohe viac ako 12 ton bola jeho preprava možná iba na veľmi krátke vzdialenosti. Zaťaženie podvozkov bolo nadmerné a zbraň bolo možné ťahať iba po spevnených cestách. V tejto súvislosti inžinieri navrhli odstrániť hlaveň a prepraviť ju na samostatnom prívese. Ale počas skúšok prototypu sa ukázalo, že takáto demontáž sa ukázala ako nevhodná - inštalácia stále zostala príliš ťažká. V dôsledku toho bol vyvinutý špeciálny štvornápravový dopravník na prepravu nezmontovanej zbrane.
Na konci roku 1941, počas skúšobnej prevádzky prvej dávky šiestich 128 mm protilietadlových zbraní, sa ukázalo, že s hmotnosťou v prepravnej polohe viac ako 17 ton je táto zbraň úplne nevhodná na použitie v lúka. V dôsledku toho bola zrušená objednávka ťahaných protilietadlových zbraní a prednosť mali stacionárne zbrane.
Protilietadlové 128 mm delá boli inštalované na betónové plošiny veží protivzdušnej obrany a špeciálne kovové plošiny. Na zvýšenie pohyblivosti protilietadlových batérií boli na železničné plošiny namontované delá Flak 40.
128 mm protilietadlový kanón Flak 40 mal pôsobivé schopnosti. S dĺžkou hlavne 7835 mm sa fragmentačná strela s hmotnosťou 26 kg zrýchlila na 880 m / s a mohla dosiahnuť výšku viac ako 14 000 m. Ale vzhľadom na konštrukčné vlastnosti poistiek protilietadlových nábojov strop nepresiahol 12 800 m až do + 87 °. Rýchlosť streľby - až 12 rán / min.
Mechanizmy na zameriavanie, napájanie a odosielanie munície, ako aj na inštaláciu poistky boli poháňané elektrickými motormi na striedavý prúd 115 V. Každá protilietadlová batéria, pozostávajúca zo štyroch zbraní, bola pripevnená k benzínovému generátoru s výkonom 60 kW.
Fragmentačný projektil obsahoval 3,3 kg TNT, pri jeho detonácii sa vytvorilo fragmentačné pole s polomerom zničenia asi 20 m. Okrem obvyklých fragmentačných granátov pre 128 mm protilietadlové delá bola vypálená aj malá dávka škrupín aktívnych rakiet so zvýšeným dosahom streľby. Uskutočnili sa aj pokusy o vytvorenie rádiových poistiek, ktoré zaisťovali bezkontaktnú detonáciu projektilu, keď bola vzdialenosť medzi ním a cieľom minimálna, v dôsledku čoho sa prudko zvýšila pravdepodobnosť poškodenia.
Aj pri bežných fragmentačných granátoch bola však účinnosť protilietadlových zbraní Flak 40 vyššia ako u ostatných nemeckých protilietadlových zbraní. Na jedného zostreleného nepriateľského bombardéra bolo vynaložených v priemere 3 000 128 mm granátov. Na dosiahnutie rovnakého výsledku použilo protiletecké delá 88 mm Flak 36 v priemere 16 000 nábojov.
Pomerne vysoký výkon 128 mm protilietadlových zbraní bol do značnej miery spôsobený skutočnosťou, že na ich ovládanie boli použité najmodernejšie nemecké radarové a optické systémy.
Predbežná detekcia vzdušných cieľov bola priradená k radaru rodiny Freya. Najčastejšie to boli stanice typu FuMG 450 pracujúce na frekvencii 125 MHz. Takéto radary s dosahom viac ako 100 km sa spravidla nachádzali vo vzdialenosti 40-50 km od protilietadlových batérií.
Údaje, ktoré radar vydal o azimute k cieľu a výškovom uhle cieľa, spracovalo výpočtové stredisko. Potom bol určený priebeh a rýchlosť letu nepriateľských bombardérov. Štandardným PUAZO batérie Flak 40 vo dne bolo optické počítacie zariadenie Kommandogerät 40.
V noci mieriacu paľbu usmerňovali radary rodiny Würzburgovcov. Tieto radary s parabolickou anténou po získaní cieľa na sledovanie poskytovali pomerne presné meranie dosahu, nadmorskej výšky a rýchlosti cieľa.
Najpokročilejším zo sériovo vyrábaného radaru bol FuMG 65E Würzburg-Riese. Mal anténu s priemerom 7,4 m a vysielač s impulzným výkonom 160 kW, poskytujúci dosah viac ako 60 km.
Sériová výroba 128 mm protilietadlových zbraní začala v roku 1942. Vzhľadom na skutočnosť, že výroba Flak 40 bola dosť zložitá a nákladná, tieto zbrane boli vyrobené menej ako 105 mm Flak 38/39.
Na ochranu najdôležitejších administratívnych a priemyselných centier boli použité 128 mm protilietadlové delá. V auguste 1944 malo protilietadlové delostrelecké jednotky Luftwaffe iba 449 Flak 40, z toho 242 stacionárnych zariadení, 201 bolo súčasťou železničných batérií a 6 bolo ťahaných zbraní. Maximálny počet 128 mm protilietadlových zbraní bol dosiahnutý v januári 1945, keď bolo v prevádzke 570 jednotiek.
Prijatie silných 128 mm protilietadlových zbraní výrazne zvýšilo potenciál nemeckého systému protivzdušnej obrany. Nemecké velenie, očakávajúce zvýšenie intenzity leteckých spojeneckých náletov, zároveň požadovalo vytvorenie ešte väčších a výkonnejších protilietadlových zbraní.
Od druhej polovice roku 1942 sa vyvíjal 128 mm protilietadlový kanón so zvýšeným objemom nabíjacej komory a predĺženou hlavňou. Táto zbraň, známa ako Gerat 45, mala poskytnúť 15-20% zvýšenie dosahu a stropu v porovnaní s Flakom 40. Prudké zvýšenie úsťovej rýchlosti však viedlo k zrýchlenému opotrebovaniu hlavne a zvýšenému spätnému rázu. vyžadovalo posilnenie konštrukcie pištole. Dokončenie Geratu 45 sa oneskorilo a až do konca nepriateľských akcií nebolo možné uviesť nové 128 mm protilietadlové delo do sériovej výroby. Rovnaký osud postihol 150 mm (Gerat 50) a 240 mm protilietadlové delá (Gerat 80/85), ktoré vyvinuli Friedrich Krupp AG a Rheinmetall-Borsig AG.
Myšlienka vytvoriť koaxiálny 128 mm protilietadlový kanón na základe Flak 40 sa ukázala ako životaschopnejšia. Dvojhlavňové protiletecké delá s rovnakým dostrelom a dosahom na výšku umožnili zvýšiť hustotu paľby.
V polovici roku 1942 sa vo výrobných závodoch Hannoversche Maschinenbau AG v Hannoveri začala montáž 128 mm dvojitých protilietadlových delostreleckých držiakov Gerat 44, ktoré po prijatí dostali označenie 12, 8 cm Flakzwilling 40.
Dva sudy s priemerom 128 mm boli umiestnené v horizontálnej rovine a mali nakladacie mechanizmy nasadené v opačných smeroch. Hmotnosť zariadenia v palebnej polohe presiahla 27 ton. Na to bol použitý kočiar zo skúseného 150 mm protilietadlového kanónu Gerat 50. Zariadenie bolo prepravované čiastočne demontované (s odstránenými sudmi) na dvoch dvojosových podvozkoch. Vďaka použitiu automatickej nabíjačky dosahovala celková rýchlosť paľby 28 rds / min. Protilietadlové delo obsluhovala posádka 22 ľudí.
Poskytnuté iba na stacionárnu inštaláciu takýchto zbraní na otočný tanier, ktoré poskytujú kruhový oheň. Na ochranu najdôležitejších miest Nemecka bola väčšina 12, 8 cm Flakzwilling 40 umiestnená na horných plošinách protilietadlových veží. Protilietadlová batéria pozostávala zo štyroch spárovaných inštalácií, ktoré umožnili vytvoriť pôsobivú protipožiarnu bariéru na ceste nepriateľských lietadiel.
Výrobné ceny 12, 8 cm Flakzwilling 40 boli pomalé. Do 1. januára 1943 bolo vyrobených 10 kusov. Za celý rok 1943 bolo postavených 8 jednotiek. Do februára 1945 bolo dodaných 34 dvojitých protilietadlových zbraní.
Pre výzbroj veľkých vojnových lodí na základe 12, 8 cm Flakzwilling 40 bola vytvorená vežová inštalácia KM40. Aj keď sa im pred kapituláciou Nemecka nepodarilo nainštalovať žiadne 128 mm systémy na žiadnu nemeckú loď, niekoľko veží KM40 bránilo veľké nemecké prístavy.
Použitie 105 a 128 mm nemeckých protilietadlových zbraní v ZSSR
Sovietski špecialisti sa prvýkrát zoznámili so 105 mm kanónmi Flak 38 v roku 1940. Štyri delá zakúpené z Nemecka boli dodané do protilietadlového delostreleckého sortimentu neďaleko Evpatorie a boli podrobené komplexným testom.
Nemecké Flak 38 boli testované v spojení so sovietskymi 100 mm protilietadlovými kanónmi L-6 a 73-K. Balistické údaje nemeckých a sovietskych zbraní sa veľmi nelíšili, ale presnosť „nemčiny“bola výrazne vyššia. Navyše, keď praskla nemecká 105 mm strela, vytvorilo sa viac ako dvakrát toľko smrteľných fragmentov. Pokiaľ ide o životnosť a spoľahlivosť hlavne, Flak 38 prekonal naše 100 mm protiletecké delá. Napriek najlepšiemu výkonu nemeckého kanónu bol 100 mm protilietadlový kanón 73-K odporúčaný pre sériovú výrobu. Čo sa však pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny nepodarilo dotiahnuť do prijateľného stavu.
Potom, čo Červená armáda vstúpila na územie Nemecka, sa nepriateľ pokúsil použiť niekoľko 105 mm protilietadlových zbraní na paľbu na pozemné ciele. Dosah zbraní Flak 38/39 umožňoval používať ich na streľbu na ciele hlboko v sovietskej obrane a panciere 105 mm schopné panciera boli schopné zničiť akýkoľvek sovietsky tank. Vzhľadom na vysoké náklady a veľmi nízku mobilitu poľného dela však Nemci strieľali zo 105 mm protilietadlových zbraní na pozemné ciele iba ako posledná možnosť.
Pokiaľ ide o 12, 8 cm Flak 40 a 12, 8 cm Flakzwilling 40, vzhľadom na stacionárne umiestnenie bolo spoľahlivo zaznamenaných iba niekoľko prípadov, keď strieľali na postupujúce sovietske vojská.
Vzhľadom na to, že väčšina 105 a 128 mm protilietadlových zbraní bola na svojich miestach do poslednej chvíle, naše jednotky zajali niekoľko stoviek prevádzkyschopných lietadiel Flak 38/39 a Flak 40, ako aj veľké množstvo munície pre nich..
V prvom povojnovom desaťročí boli protilietadlové delá 105 a 128 mm nemeckej výroby, ktoré prešli renováciou, v prevádzke u síl protivzdušnej obrany ZSSR. Namiesto nemeckých protilietadlových zariadení na riadenie paľby bol použitý sovietský PUAZO-4 spolu so zajatými ťažkými protilietadlovými delami.
Podľa amerických údajov boli proti americkým lietadlám v Kórei použité 105 mm protilietadlové delá obsluhované sovietskymi posádkami. V polovici päťdesiatych rokov boli v sovietskej armáde nahradené zachytené 105 a 128 mm protilietadlové delá 100 mm KS-19 a 130 mm KS-30.
Použitie nemeckých protilietadlových zbraní 105 a 128 mm v iných krajinách
Jediným štátom, kde do začiatku 60. rokov 20. storočia fungovalo 105 mm nemecké protiletecké delá Flak 39, bolo Československo.
Podniky protektorátu Čechy a Morava počas vojny aktívne pracovali v záujme ozbrojených síl nacistického Nemecka. Ruky Čechov vyzbierali 25% všetkých nemeckých tankov a samohybných zbraní, 20% nákladných automobilov a 40% ručných zbraní nemeckej armády. Podľa archívnych údajov český priemysel na začiatku roku 1944 dodával Tretej ríši v priemere mesačne asi 100 samohybných diel, 140 pechotných diel, 180 protilietadlových zbraní. Je úplne prirodzené, že nemecké velenie sa snažilo chrániť české továrne pred leteckými útokmi a rozmiestnilo okolo nich veľké jednotky protivzdušnej obrany. Vrátane protilietadlových batérií 88 a 105 mm protilietadlových zbraní vybavených radarmi FuMG-65 Würzburg D, ktoré dostávali primárne informácie zo sledovacích radarov rodiny Freya: FuMG-44 a FuMG-480.
V máji 1945 bolo na území Československa až jeden a pol stovky ťažkých protilietadlových zbraní: 88 mm Flak 36/37 a Flak 41, ako aj 105 mm Flak 39. Následne väčšina tejto nemeckej dedičstvo bolo použité na určený účel alebo bolo predané do zahraničia. Česi tiež získali 10 radarov Würzburg a Freya, ktoré slúžili do roku 1955. Po nastolení komunistického režimu v krajine a začiatku rozsiahlych dodávok sovietskej radarovej techniky boli nemecké radarové stanice odpísané.
Po vyradení nemeckých radarov z prevádzky však služba 88 mm Flak 41 a 105 mm Flak 39 pokračovala až do roku 1963. V tomto roku začala 185. protilietadlová raketová brigáda „Prykarpattya“vybavená systémom protivzdušnej obrany SA-75M „Dvina“bojovú službu.
Pri príprave tejto publikácie nebolo možné nájsť informácie o dodávkach protilietadlových batérií Flak 38/39 a Flak 40 nacistami do iných krajín. Spojenci vo Francúzsku, Nórsku a Holandsku však zajali niekoľko 105 mm protilietadlových zbraní nasadených pozdĺž atlantického pobrežia.
V povojnovom období boli 105-mm nemecké protiletecké delá v prevádzke s francúzskymi, nórskymi a juhoslovanskými jednotkami pobrežnej obrany. Napriek tomu, že tieto zbrane teoreticky mali schopnosť strieľať na lietadlá, nedostatok protilietadlových zariadení na riadenie paľby devalvoval ich protilietadlový potenciál.
10,5 cm námorné delá SK C / 33 použili francúzske námorníctvo na prestavbu dvoch talianskych ľahkých krížnikov triedy Capitani Romani, ktoré boli prevedené ako náhrady.
Pri modernizácii bývalých talianskych ľahkých krížnikov delostrelecké delostrelectvo 135 mm 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 bol nahradený zajatými 105 mm nemeckými delami. Namiesto veží 1, 3 a 4 boli nainštalované tri dvojité 105 mm jednotky. Namiesto veže 2 sa objavila dvojitá jednotka s 57 mm protilietadlovými zbraňami. Francúzi prekvalifikovali talianske krížniky na torpédoborce. Aktívna služba torpédoborcov Chatoreno a Guichen pokračovala až do začiatku 60. rokov minulého storočia.
