V záverečnej fáze vojny, keď bojisko zostalo s našimi jednotkami, bolo celkom často možné zachytiť rôzne samohybné delostrelecké montáže opustené nepriateľom kvôli nedostatku paliva alebo menším poruchám. Bohužiaľ nie je možné pokryť všetky nemecké SPG v jednej publikácii. A v tejto časti recenzie sa zameriame na najzaujímavejšie a najbežnejšie zachytené SPG.
Ťažká protitanková delostrelecká hora ACS „Ferdinand“
Asi najznámejším nemeckým protitankovým samohybným delom je ťažké samohybné delo „Ferdinand“. Ktorý mal oficiálny názov 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). A bol vytvorený na podvozku ťažkého tanku VK4501 (P) vyvinutého Ferdinandom Porsche, ktorý nebol prijatý do služby.
Samohybná delostrelecká jednotka „Ferdinand“je vyzbrojená 88 mm kanónom 8, 8 Kw. K.43 L / 71 a je chránená 200 mm predným pancierom. Hrúbka bočného panciera bola rovnaká ako v prípade tanku Tiger - 80 mm. Stroj s hmotnosťou 65 ton mohol na spevnenej ceste zrýchliť až na 35 km / h. Na mäkkom povrchu sa samohybné delá pohybovali rýchlosťou chodca. Klzké stúpania a lieviky sa často stávali neprekonateľnými prekážkami. Plavba v náročnom teréne - asi 90 km.
Najsilnejšie 88 mm delo bolo ideálne na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel na akúkoľvek vzdialenosť a posádky nemeckých samohybných diel skutočne zaznamenali veľmi veľký počet zničených a vyrazených sovietskych tankov. Vďaka hrubému čelnému pancierovaniu bolo samohybné delo prakticky nezraniteľné pre projektily 45-85 mm. Bočným pancierom preniklo zo vzdialenosti 200 m 76, 2 mm tankových a divíznych kanónov.
Samohybné delo s nadváhou, ktoré pôvodne nemalo guľometnú výzbroj, bolo zároveň citlivé na protitankové pechotné zbrane. Zlá manévrovateľnosť na mäkkých pôdach viedla k tomu, že „Ferdinandi“sa niekedy zasekli na bojisku.
S týmto samohybným delom je spojených mnoho legiend. Rovnako ako v prípade tanku Tiger, podľa hlásení predložených vyššiemu veliteľstvu sa našim jednotkám podarilo zničiť samohybné delá Ferdinand niekoľkokrát viac, ako boli prepustené. Príslušníci Červenej armády často nazývali „Ferdinand“akékoľvek nemecké samohybné delo so zadným bojovým priestorom. V máji až júni 1943 bolo celkovo vyrobených 90 samohybných diel Ferdinand, z toho 8 vozidiel s rôznym stupňom bezpečnosti zajala Červená armáda.
Jedno zajaté vozidlo v ZSSR bolo demontované, aby sa preskúmala vnútorná štruktúra. Najmenej dvaja boli zastrelení na cvičisku s cieľom vyvinúť protiopatrenia a identifikovať zraniteľné miesta. Ostatné autá sa zúčastnili rôznych testov a následne boli všetky okrem jedného vyrezané do šrotu.
Protitanková samohybná delostrelecká hora „Nashorn“a samohybná húfnica „Hummel“
Naši bojovníci si často mýlili torpédoborec Nashorn (Rhino) s Ferdinandom, ktorý mal oficiálne označenie 8,8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Do 27. januára 1944 sa tento ACS volal „Hornisse“(„Sršeň“).
"Nashorn" sa sériovo vyrábal od jari 1943 a takmer do samého konca vojny. Celkovo bolo vyrobených 494 samohybných zbraní tohto typu. Základom pre „Nashorn“bol jednotný podvozok Geschützwagen III / IV, v ktorom boli cestné kolesá, zavesenie, podporné valce, napínacie kolesá a pásy zapožičané z nádrže Pz. IV Ausf. F a hnacie kolesá, motor a prevodovka bola z Pz. III Ausf. J. Motor karburátora s objemom 265 litrov. s. poskytoval auto s hmotnosťou 25 ton s rýchlosťou až 40 km / h. Cestovný dosah na diaľnici bol 250 km.
Hlavnou výzbrojou stíhača tankov bol 88 mm protitankový kanón 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, ktorého vlastnosti boli rovnaké ako kanón 8,8 Kw. K.43 L / 71 inštalovaný na Ferdinandovi. Na boj s nepriateľskou pechotou slúžil guľomet MG.42.
V porovnaní s Ferdinandom boli Nashornove samohybné delá chránené oveľa slabšie a kormidelňa nemala pancierovú strechu. Predný pancier trupu bol 30 mm, bok a zadná časť boli 20 mm. Pancierová ochrana kabíny s hrúbkou 10 mm chránila posádku pred guľkami a ľahkými úlomkami.
Protitankový samohybný delostrelecký držiak bol schopný úspešne vyraziť obrnené vozidlá zo zálohy na vzdialenosť viac ako 2 000 m. Do slabého panciera Naskhornu však mohla ľahko preniknúť škrupina vystrelená zo zbrane od akéhokoľvek sovietskeho nádrž.
Samohybná 150 mm húfnica „Hummel“(„Bumblebee“) bola v mnohom podobná torpédoborcu Nashorn. Celé meno je 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Toto vozidlo bolo tiež postavené na univerzálnom podvozku Geschützwagen III / IV, ale bolo vyzbrojené poľnou húfnicou 150 mm sFH 18 L / 30. Ako pomocná zbraň bol použitý guľomet 7, 92 mm MG.34 alebo MG.42. Ochrana a mobilita „Hummela“približne zodpovedala ACS „Nashorn“. Od februára 1943 do marca 1945 bolo možné postaviť 705 samohybných zbraní vyzbrojených 150 mm húfnicami. Na podvozku Geschützwagen III / IV bolo tiež vyrobených 157 transportérov munície. V armáde bolo niekoľko transportérov prerobených na húfnice s vlastným pohonom.
Dosah priamej strely zo 150 mm húfnice bol približne 600 m. Na výpočet samohybného dela bolo okrem priebojných pancierov a kumulatívnych nábojov proti tankom možné použiť aj dosť silné vysoko explozívne fragmentačné granáty. Účinný dostrel zároveň dosiahol 1 500 m. Bojová rýchlosť streľby bola 3 rds / min.
Sovietske jednotky zajali niekoľko desiatok samohybných zbraní „Nashorn“a „Hummel“, ktoré v Červenej armáde dostali označenie SU-88 a SU-150. Takže k 16. marcu 1945 366. gardový samohybný delostrelecký pluk (4. gardová armáda) zahŕňal: 7 SU-150, 2 SU-105 a 4 SU-75, ako aj 2 tanky Pz. Kpfw. V a jeden Pz. Kpfw. IV. Tieto zajaté vozidlá boli použité v bojoch pri Balatone.
V samostatnom systéme SAP (27. armáda), ktorý bol považovaný za protitankovú rezervu, bolo k 7. marcu 1945 8 SU-150 (Hummel) a 6 SU-88 (Nashorn). Tieto vozidlá boli stratené pri odrazení nemeckej protiofenzívy v oblasti Scharsentagot.
Samohybné delostrelecké kanóny StuG. III a StuG. IV
Najbežnejším zajatým nemeckým samohybným delom bol StuG. III, ktorý v Červenej armáde dostal označenie SU-75. Zachytené samohybné delá vyzbrojené 75 mm kanónmi StuK.37 s dĺžkou hlavne 24 kalibrov Červená armáda v počiatočnom období vojny aktívne používala.
V marci 1942 StuG. III Ausf. F, ktorý bol vyzbrojený kanónom 75 mm StuK.40 / L43 s hlavňou kalibru 43. Hlavným dôvodom vytvorenia tohto samohybného dela bola nízka účinnosť krátkych hlavne 75 mm kanónu StuK.37 proti novým typom sovietskych tankov. Na vozidlách neskoršej výroby bol predný pancier 50 mm posilnený inštaláciou 30 mm obrazoviek. V tomto prípade bola hmotnosť ACS 23 400 kg.
V septembri 1942 bola dodaná StuG. III Ausf. F / 8 s delom StuK. 40 / L48 s dĺžkou hlavne 48 kalibrov. Samohybné delo vyzbrojené takouto zbraňou mohlo zasiahnuť všetky existujúce sovietske tanky na vzdialenosť viac ako 1 000 m. Okrem zvýšenia výzbroje bol tento ACS v čelnom výbežku pokrytý 80 mm pancierom, ktorý sovietsky 76, 2 mm tankové a divízne delá mohli preniknúť na vzdialenosť menšiu ako 400 m. Hrúbka bočného panciera, ako v predchádzajúcich úpravách, zostala rovnaká - 30 mm.
Najmasívnejšou úpravou bol StuG. III Ausf. G. Od decembra 1942 do apríla 1945 bolo vyrobených celkom 7 824 vozidiel. Zvýšenie ochrany proti guľkám PTR 14,5 mm a kumulatívnym nábojom plukovných zbraní 76,2 mm poskytli 5 mm pancierové clony, ktoré zakrývali podvozok a boky vozidla. Na boj s pechotou bol na strechu nainštalovaný diaľkovo ovládaný guľomet.
ACS StuG. III Ausf. G v palebnej polohe vážil 23 900 kg. Motor karburátora 300 hp s. mohol auto na diaľnici zrýchliť na 38 km / h. Tanky s objemom 310 litrov vystačili na 155 km na diaľnici a 95 km na poľnej ceste.
Posilnenie výzbroje a ochrany StuG. III ACS išlo súbežne so stredným tankom Pz. Kpfw. IV. Súčasne s rovnakou hrúbkou panciera a identickým 75 mm kanónom vyzeralo samohybné delo pri vedení požiarneho súboja s nepriateľskými tankami na stredné a dlhé vzdialenosti výhodnejšie ako „štyri“. Predný pancier trupu a kasemat mal sklon a relatívne nízka silueta samohybných diel znižovala pravdepodobnosť zásahu. StuG. III SPG sa navyše na zemi maskovalo oveľa jednoduchšie ako vyšší tank Pz. Kpfw. IV.
75 mm kanón StuK. 40 / L48 bol celkom dostačujúci pre bojové tanky. Prienikom predného panciera trupu tanku T-34-85 kalibrovou pancierovou strelou v uhle kurzu 0 ° bolo dosiahnuté na vzdialenosti až 800 metrov a v uhle kurzu 30 °-do 200-300 metrov.
Blízko týchto údajov bol odporúčaný dostrel na tanky pre 75 mm delá, ktorý bol 800-900 metrov. A tiež výsledky nemeckej štúdie štatistiky o ničení tankov a samohybných diel v rokoch 1943-1944, podľa ktorej bolo asi 70% cieľov zasiahnutých 75 mm kanónmi na vzdialenosti až 600 metrov. A na vzdialenosti viac ako 800 metrov - iba asi 15%. 75 mm granáty by mohli aj pri absencii priechodného panciera vytvárať nebezpečné sekundárne čipy zo zadnej strany panciera pri výstrele zo vzdialenosti 1 000 m. Možnosti kanónu 75 mm v boji proti ťažkým tankom boli výrazne obmedzenejšie. IS-2 bol teda považovaný za dostatočne odolný voči paľbe nemeckých 75 mm kanónov s dĺžkou hlavne 48 kalibrov na vzdialenosť viac ako 300 m.
Vzhľadom na skutočnosť, že bolo vyrobených viac ako 10 000 samohybných zbraní StuG. III všetkých modifikácií, sa toto samohybné delo stalo najmasívnejším príkladom nemeckých obrnených vozidiel používaných v druhej svetovej vojne. Samohybné delá rodiny StuG. III, vyzbrojené zbraňami StuK.40, boli veľmi dobrými torpédoborcami a úspešne kombinovali dostatočnú palebnú silu s relatívne nízkymi nákladmi.
Podobne ako StuG. III Ausf. Charakteristikou G boli samohybné delá StuG. IV, vytvorené na podvozku stredného tanku Pz. Kpfw. IV. Dôvodom konštrukcie tohto bojového vozidla bol nedostatočný počet osvedčených samohybných kanónov StuG. III. Výroba StuG. IV ACS sa uskutočňovala vo výrobných závodoch spoločnosti Krupp-Gruzon Werke, ktorá sa zaoberala výrobou stredného tanku Pz. Kpfw. IV.
Z hľadiska bezpečnosti a palebnej sily boli samohybné delá, vytvorené na základe „trojky“a „štvorky“, rovnaké. Samohybné delo StuG. IV bolo vyzbrojené rovnakým 75 mm kanónom StuK.40 L / 48. Na strechu kormidelne bol nainštalovaný guľomet kalibru pušky. Hrúbka čelného panciera - 80 mm, bočný pancier - 30 mm. Vozidlo s bojovou hmotnosťou asi 24 ton by mohlo po diaľnici zrýchliť na 40 km / h. Výkonová rezerva na diaľnici je 210 km, na poľnej ceste - 130 km.
Od decembra 1943 do apríla 1945 bolo vyrobených 1170 StuG. IV. Je pozoruhodné, že od druhej polovice roku 1944 vyrábali nemecké podniky na podvozku „štyroch“viac samohybných zbraní ako tanky Pz. Kpfw. IV. Dôvodom je skutočnosť, že ACS boli oveľa lacnejšie a jednoduchšie sa vyrábali.
Ničiteľ tankov Jagd. Pz. IV
V januári 1944 sa začala sériová výroba stíhača tankov Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). Ako vyplýva z označenia, podvozok PzIV Ausf. H.
Tankové torpédoborce prvej prechodnej úpravy boli vyzbrojené 75 mm kanónom s dĺžkou hlavne 48 kalibrov. Od augusta 1944 do marca 1945 sa vyrábal stíhač tankov Panzer IV / 70 s delom „Panther“. Torpédoborec s tak silnou zbraňou bol považovaný za lacnú alternatívu k Pantheru.
Tankové torpédoborce Panzer IV / 70 boli vyrobené v podnikoch „Vomag“a „Alkett“a mali značné rozdiely. Celkovo sa nemeckému tankovému priemyslu podarilo dodať 1 976 samohybných zbraní.
Hrúbka predného panciera samohybného dela Panzer IV / 70 (V) s kanónom kalibru 70 sa zvýšila zo 60 na 80 mm a hmotnosť sa zvýšila z 24 na 26 ton a prekročila limit zaťaženia pre PzKpfw IV podvozok. Výsledkom bolo, že stroj mal nadváhu a predné valce boli preťažené. Vzhľadom na veľkú dĺžku hlavne musel byť vodič v nerovnom teréne veľmi opatrný, pretože pri otáčaní alebo naberaní náhubku do pôdy bolo vysoké riziko poškodenia hlavne o prekážku.
Aj napriek problémom so spoľahlivosťou podvozku a priemernej pohyblivosti na bojisku bol stíhač tankov Panzer IV / 70 veľmi nebezpečným protivníkom. Pancierová strela vystrelená z kanónu 7,5 cm Pak.42 L / 70 mohla zasiahnuť sovietske stredné tanky na vzdialenosť až 2 km.
Naše vojská zajali počas vojny niekoľko stoviek prevádzkyschopných StuG. III, StuG. IV a Jagd. Pz. IV. V oficiálnych správach predložených vyššiemu veliteľstvu nebol medzi týmito strojmi žiadny rozdiel a označovali sa ako SU-75.
Zachytené samohybné delá vyzbrojené 75 mm kanónmi spolu s ďalšími nemeckými a domácimi samohybnými delostreleckými zariadeniami boli prevádzkované v samohybných delostreleckých a tankových plukoch Červenej armády. Boli tiež vyzbrojení samostatnými prápormi, vybavenými zajatými obrnenými vozidlami.
Teraz je ťažké určiť, koľko SU-75 bolo v konečnej fáze vojny v Červenej armáde. Podľa všetkého sa môžeme baviť o niekoľkých desiatkach automobilov. Tieto samohybné delá sa zrejme často nezúčastňovali priamych stretov s nepriateľskými obrnenými vozidlami. A väčšinou boli vnímaní ako mobilná protitanková rezerva.
Existujú však prípady, keď sa zajaté samohybné delá SU-75 aktívne používali pri nepriateľských akciách.
12. marca 1945 sa v Maďarsku v bitke v blízkosti mesta Enying pokúsilo velenie 3. ukrajinského frontu použiť kombinovaný tankový prápor, v ktorom boli okrem iných obrnených vozidiel aj SU- 75 s. Avšak ešte predtým, ako zajaté samohybné delá vstúpili do boja s nepriateľom, na prápor zaútočili zo vzduchu sovietske útočné lietadlá, v dôsledku čoho zhoreli dve vozidlá a päť sa zaseklo pri pokuse dostať sa von z ohňa.
V 366. GTSAP v bojoch pri Balatone bojoval SU-75 spolu s samohybnými delami ISU-152 a v 1506. SAP bol jeden akumulátor vyzbrojený 6 zajatými SU-75 a 1 SU-105.
Na rozdiel od tankov Pz. Kpfw. V a Pz. Kpfw. VI, zvládnutie SU-75 nemalo pre vyškolené sovietske posádky žiadne zvláštne problémy. Na pozadí rozmarných panterov a tigrov v prevádzke boli ACS založené na trojke a štvorke celkom spoľahlivé a udržateľné. V tejto súvislosti boli zajaté samohybné delá s 75 mm kanónmi s dlhou hlavňou používané ako torpédoborce do posledných dní vojny.
StuG. III a StuG. IV zajaté od nepriateľa (spolu s tankami Pz. Kpfw. IV) boli v Červenej armáde používané aj ako obrnené vyprošťovacie vozidlá, traktory, obrnené vozidlá dopredu pozorovateľov delostrelectva, transportéry paliva a streliva.
Za týmto účelom boli v opravovniach poľných tankov demontované zbrane zo samohybných zbraní a z tankov boli odstránené veže. Uvoľnený užitočný objem v pancierovom priestore a kapacitná rezerva umožnili nainštalovať na stroje ďalšie zariadenia: navijak, žeriavové rameno, zvárací stroj alebo externú palivovú nádrž.
V prvých povojnových rokoch boli zajaté demilitarizované obrnené vozidlá používané v národnom hospodárstve.
Samohybné delostrelectvo StuH.42
Okrem samohybného dela StuG. III na podvozku tanku Pz. Kpfw. III bolo vyrobené aj samohybné delo StuH.42 vyzbrojené 10,5 cm kanónom StuH.42 s balistikou svetla 105- mm leFH18 / 40 poľná húfnica.
Počas bojového použitia útočných samohybných zbraní StuG. III sa ukázalo, že niekedy deštruktívny účinok projektilu 75 mm nestačí na zničenie poľného opevnenia. V tejto súvislosti bola prijatá objednávka na SPG so 105 mm kanónom schopným odpáliť všetky typy štandardných nábojov 105 mm húfnice ľahkého poľa so samostatným nabíjaním puzdra. Výroba samohybných zbraní StuH.42 sa začala v októbri 1942. Do februára 1945 bolo dodaných 1 212 vozidiel.
Na boj proti tankom obsahoval náboj munície kumulatívne granáty s penetráciou panciera 90-100 mm. Aby sa zvýšila rýchlosť streľby, bol vytvorený unitárny výstrel s kumulatívnou strelou v špeciálnom predĺženom rukáve. Dosah strely na vizuálne pozorované ciele vysoko explozívnou fragmentačnou strelou je až 3 000 m, pričom kumulatívna strela - až 1 500 mm. Bojová rýchlosť streľby - 3 rds / min.
V záverečnej fáze nepriateľstva mala Červená armáda niekoľko samohybných zbraní StuH.42, ktoré boli pod označením SU-105 používané v spojení so SU-75.
Samohybné delostrelecké zariadenia Marder III
V prvej polovici roku 1942 sa ukázalo, že ľahký tank PzKpfw.38 (t) (český LT vz. 38) bol beznádejne zastaraný a v pôvodnej podobe nemal žiadne vyhliadky. V tejto súvislosti bolo vo výrobných závodoch podniku Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik v Prahe (bývalá česká ČZKD) vyrobených niekoľko typov ACS pomocou podvozku PzKpfw.38 (t).
V apríli 1942 opustil montážny závod pražského závodu prvý sériový stíhač tankov s označením 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst. Pz. Kpfw. 38 (t). V marci 1944 bolo samohybné delo premenované na Panzerjager 38 fuer 7, 62 cm Pak.36. Ale oveľa viac je tento SPG známy ako Marder III.
Hlavnou výzbrojou samohybného dela bol 7,62 cm Pak. 36 (r) L / 51, 5, ktorá bola modernizovanou a upravenou verziou zajatého sovietskeho 76 mm deliaceho kanónu modelu 1936 (F-22). Na sebaobranu proti pechote slúžil guľomet 7,92 mm MG.37 (t).
Pretože pištoľ F-22 bola pôvodne navrhnutá pre oveľa výkonnejšiu muníciu a mala veľkú mieru bezpečnosti, na konci roku 1941 bol vyvinutý projekt modernizácie F-22. Zachytené zbrane mod. 1936, komora sa nudila, čo umožňovalo používať rukáv s veľkým vnútorným objemom. Sovietsky rukáv mal dĺžku 385,3 mm a priemer príruby 90 mm. Nový nemecký rukáv bol dlhý 715 mm a mal priemer príruby 100 mm. Vďaka tomu sa prášková náplň zvýšila 2,4 -krát. Z dôvodu zvýšeného spätného rázu bola nainštalovaná úsťová brzda. V skutočnosti sa nemeckí inžinieri vrátili k tomu, že V. G. Grabin bol navrhnutý v roku 1935.
Vďaka nárastu úsťovej energie bolo možné výrazne zvýšiť prienik panciera. Nemecký pancierový sledovací projektil s balistickou špičkou 7, 62 cm Pzgr. 39 s hmotnosťou 7, 6 kg mal počiatočnú rýchlosť 740 m / s a vo vzdialenosti 500 m pozdĺž normálu mohol preniknúť 108 mm pancier.
V menšom počte boli odpálené strely APCR 7, 62 cm Pzgr. 40. Pri počiatočnej rýchlosti 990 m / s strela s hmotnosťou 3,9 kg na vzdialenosť 500 m v pravom uhle prerazila 140 mm pancier. Náboje munície môžu zahŕňať aj kumulatívne náboje 7, 62 cm Gr. 38 Hl / B a 7,62 cm Gr. 38 Hl / С s hmotnosťou 4, 62 a 5, 05 kg, čo (bez ohľadu na rozsah) pozdĺž normálu zaistilo prienik panciera 90-100 mm.
Pre úplnosť je vhodné porovnať 7,62 cm Pak. 36 (r) so 75 mm protitankovým delom 7, 5 cm Pak. 40, ktorý z hľadiska nákladov, komplexu služobných, operačných a bojových vlastností, možno považovať za najlepšie z tých, ktoré boli počas vojnových rokov v Nemecku sériovo vyrábané. Na vzdialenosť 500 m mohol 75 mm pancierový projektil preniknúť panelom 118 mm pozdĺž normálu. Za rovnakých podmienok bol prietrže panciera podkalibernej strely 146 mm.
Možno teda konštatovať, že delá mali prakticky rovnaké charakteristiky prieniku panciera a sebavedomo zabezpečovali porážku stredných tankov na skutočné vzdialenosti streľby. Malo by sa priznať, že vytvorenie 7, 62 cm Pak. 36 (r) bol samozrejme opodstatnený, pretože náklady na prepracovanie boli rádovo nižšie ako náklady na novú zbraň.
Zbraň „Marder III“bola namontovaná na krížový vozík uložený v pevnom nízkoprofilovom nitovanom kormidle otvorenom v hornej a zadnej časti. Samotná zbraň bola pokrytá štítom v tvare písmena U hrubým 14,5 mm, ktorý ju chránil pred guľkami a črepinami. Predná časť trupu a predná časť kabíny mali hrúbku 50 mm, boky a zadná časť trupu - 15 mm, bočná strana kabíny - 16 mm.
Vozidlo s bojovou hmotnosťou 10,7 t bolo vybavené karburátorovým motorom s výkonom 140 k. s. a mohol sa pohybovať po diaľnici rýchlosťou 38 km / h. V obchode po diaľnici - 185 km.
Sériová výroba stíhača tankov Marder III vyzbrojeného 7,62 cm kanónom Pak. 36 (r), pokračovalo až do novembra 1942. Celkovo bolo vyrobených 344 nových samohybných diel, ďalších 19 samohybných diel tohto typu bolo prerobených z lineárnych ľahkých tankov Pz. Kpfw. 38 (t).
Dôvodom ukončenia výroby „Marder III“bol nedostatok zajatých 76 mm deliacich kanónov F-22 v skladoch.
Potreba Wehrmachtu pre stíhače tankov na východnom fronte bola taká veľká, že výrobu „Marderov“bolo nielen možné zastaviť, ale bolo potrebné ju aj mesačne zvyšovať.
Od novembra 1942 na Pz. Kpfw. 38 (t) namiesto 7, 62 cm Pak 36, začali inštalovať 7, 5 cm Pak protitankové delo. 40/3. Táto modifikácia „Marder III“sa pôvodne volala Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. A v novembri 1943 dostal stíhač tankov svoje konečné meno - Marder III Ausf. H.
Rovnako ako v predchádzajúcej úprave bola pevná kormidelňa otvoreného typu inštalovaná v strede trupu.
Vizuálne rozdiely medzi modelmi so zbraňami 76, 2 a 75 mm boli v štruktúre kormidelne a vo vonkajších rozdieloch zbraní.
Zabezpečenie auta zostalo takmer rovnaké. Bojová hmotnosť - 10, 8 ton. Rýchlosť na diaľnici - 35 km / h, cestovný dosah na diaľnici - 240 km.
Sériová výroba stíhačov tankov Marder III Ausf. H trvala od novembra 1942 do októbra 1943. Za toto obdobie bolo vyrobených 243 samohybných diel, ďalších 338 samohybných diel tohto druhu bolo prerobených z lineárnych ľahkých tankov.
V máji 1943 prišla nová modifikácia Marder III Ausf. M s pevnou kormidlovňou otvoreného typu v zadnej časti trupu obrneného vozidla. Marder III Ausf. H a Marder III Ausf. M boli úplne identické.
Tento stíhač tankov bol vhodný na prepadové operácie. Znížením hrúbky pancierových plátov v čelnom priemete na 20 mm bolo možné znížiť výrobné náklady a bojová hmotnosť sa zmenšila o 300 kg. Motor 150 hp s. zrýchlil na diaľnici na 42 km / h. V obchode po diaľnici - 190 km.
Samohybná inštalácia Marder III Ausf. M sa ukázala ako najmenej chránená úprava, ale najpohyblivejšia, najrýchlejšia a najpriechodnejšia a najmenej nápadná. Vo všeobecnosti, napriek konštrukčným rozdielom, Marder III Ausf. H a Marder III Ausf. M mal takmer rovnakú bojovú účinnosť.
Do mája 1944 975 samohybných stíhačov tankov Marder III Ausf. M. Celkom bolo do júna 1944 zákazníkovi dodaných 1 919 samohybných delostrelectva Marder III vyzbrojených 76, 2 a 75 mm kanónmi.
Vzhľadom na skutočnosť, že torpédoborce všetkých modifikácií Marder III boli veľmi aktívne používané v nepriateľských akciách na východnom fronte, niekedy ich zajala Červená armáda.
Pokiaľ ide o úroveň ochrany kabíny, Marder III bol približne na rovnakej úrovni ako sovietsky ACS SU-76M. Súčasne boli protitankové schopnosti nemeckého samohybného dela výrazne vyššie. Je známe, že niekoľko zajatých Marders bolo v prevádzke v rokoch 1943-1944. v jednotkách s tankami T-70 a samohybnými delami SU-76M. Partizáni zajali najmenej jeden stíhač tankov Marder III.
Protitankový samohybný delostrelecký držiak Hetzer
Koncom roku 1943 bolo veleniu Wehrmachtu jasné, že ľahké protitankové samohybné delá Marder III už plne nespĺňajú úlohy, ktoré im boli zverené. „Mardery“, ktoré mali silné zbrane, boli pokryté nepriestrelným pancierom. Kormidelňa, otvorená zhora a zozadu, nechránila posádku pred mínometnými mínami a fragmentačnými granátmi.
Vzhľadom na to, že východný front brúsil samohybné delá postavené na podvozkoch Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV rýchlejšie, ako ich stihli vyrobiť, na začiatku roku 1944 otázka vytvorenia nového adekvátneho chránený stíhač tankov, schopný operovať v rovnakých bojových formáciách ako líniové tanky.
Nové protitankové samohybné delo malo byť čo najjednoduchšie, lacné, vhodné na výrobu vo veľkom a účinné na bojisku. Pretože nemecké podniky na stavbu tankov kvôli bombardovaniu a nedostatku zdrojov chronicky nedokázali zvládnuť výrobu potrebného množstva obrnených vozidiel, aby sa neznížila výroba nemeckých tankov, bolo navrhnuté postaviť nové vozidlo. na základe zastaraného ľahkého tanku Pz. Kpfw 38 (t). Ako technologický štandard bol braný tank Pz. Kpfw. V. Za rovnaké ľudské hodiny strávené výrobou jedného „pantera“bolo potrebné vyrobiť 3 samohybné delá s rovnakou palebnou silou.
Veľká zásluha na vytvorení nového stíhača tankov patrí inžinierom spoločnosti Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) v Prahe. Konštrukcia a montáž strojov prebiehala vo vysokom tempe. Prvé 3 testovacie vozidlá boli vyrobené v marci 1944 a v apríli bol torpédoborec uvedený do prevádzky pod názvom Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Do výroby Hetzeru sa zapojila aj Škoda, ktorá v júli 1944 dodala prvých 10 automobilov. Údaje o objemoch výroby sa veľmi líšia, ale s vysokou pravdepodobnosťou je možné tvrdiť, že do apríla 1945 sa BMM a Škode podarilo zostrojiť asi 3 000 samohybných zbraní Jagdpanzer 38 (t).
Hlavnou výzbrojou Hetzeru bolo 75 mm delo PaK.39 / 2 s dĺžkou hlavne 48 kalibrov. Balistické charakteristiky PaK.39 / 2 sú totožné s kanónmi KwK.40 a StuK.40. Mieridlá umožňovali streľbu z pancierových projektilov kalibru na vzdialenosť až 2 000 metrov, subkalibrových projektilov do 1 500 metrov a vysoko explozívnych fragmentačných projektilov do 3 000 metrov. Na streche pred ľavým poklopom bol guľomet MG.42 s diaľkovým ovládaním.
Ochrana ACS bola diferencovaná. Predný pancier hrubý 60 mm, nastavený v uhle 60 °, držaný 45-76, 2 mm panciere dobre prepichujúci pancier. Palubné 15-20 mm brnenie chránené pred guľkami a črepinami. Relatívne malá veľkosť a nízky profil prispeli k zníženiu zraniteľnosti.
Motor PT ACS „Hetzer“poháňal karburátorový motor s výkonom 150 koní. s. Najvyššia rýchlosť je 40 km / h, cestovný dosah na diaľnici je 175 km a 130 km v nerovnom teréne. Pretože hmotnosť vozidla bola relatívne malá - 15,75 tony, merný tlak na zem nepresiahol 0,76 kg / cm². Vďaka tomu bola schopnosť Hetzera v teréne v teréne vyššia ako u väčšiny nemeckých tankov a samohybných zbraní.
Ako každé obrnené vozidlo, aj Hetzer mal nedostatky. Posádky sa sťažovali na stiesnené pracovné podmienky a zlú viditeľnosť z auta, čo nebolo pre Panzerwaffe typické. Tento ACS si zároveň v boji počínal dobre. Skromná veľkosť, pohyblivosť a manévrovateľnosť umožňovali cítiť sa sebavedomo v nerovnom teréne a v pouličných bitkách a sila zbraní bola dostatočná na vyriešenie väčšiny problémov.
V konečnej fáze vojny zajala Červená armáda niekoľko desiatok prevádzkyschopných a obnoviteľných Jagdpanzerov 38 (t). Neexistujú však žiadne spoľahlivé informácie o použití trofejí „Hetzers“v Červenej armáde.
Protitanková samohybná delostrelecká inštalácia Waffentrager
Ďalším zaujímavým SPG postaveným pomocou základne PzKpfw.38 (t) a zajatým našimi jednotkami počas nepriateľských akcií v Nemecku bol Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Referenčné údaje pre vývoj tohto bojového vozidla, ktoré sa v nemeckej klasifikácii nazývalo Waffentrager (nosič zbraní), sformulovalo oddelenie delostrelectva a technického zásobovania koncom roku 1942.
Pôvodne mal vytvoriť lacnú univerzálnu platformu pre protitankové delá 88-127 mm a 150 mm húfnice. Vzhľadom na preťaženie projekčných kancelárií a tovární inými zákazkami však bolo možné projekt stíhača tankov vyzbrojený 88 mm protitankovým kanónom PaK.43 doviesť iba do fázy praktickej implementácie. Vo februári 1944 bola schválená konečná verzia podvozku sériového samohybného dela Jagdpanzer 38 (t) Hetzer.
Voľba zbraní bola daná skutočnosťou, že 8, 8 cm kanón Pak.43 v bojovej polohe vážil 4 400 kg a jeho prevalenie posádkou na bojisko bolo takmer nemožné. Na prepravu Pak.43 bol potrebný dostatočne výkonný traktor. Bežecké schopnosti ťažného zariadenia a traktorového mechanizmu na mäkkých pôdach boli neuspokojivé. 88 mm kanón Pak.43 bol zároveň veľmi silný a zaistil sebavedomú porážku všetkým sovietskym tankom použitým v 2. svetovej vojne.
Protitankové delo 8, 8 cm PaK.43 L / 71 bolo namontované na podstavci a mohlo strieľať v kruhovom sektore. Pravda, streľba za pohybu nebola povolená. Na ochranu pred zásahmi strelami z ručných zbraní bol nainštalovaný pancierový štít s hrúbkou 5 mm. Trup SPG bol zváraný a zostavený z valcovaných pancierových oceľových plechov hrúbky 8 - 20 mm.
Motor karburátora 100 hp s. bol v prednej časti prípadu. Bojová hmotnosť vozidla bola 11,2 t. Maximálna rýchlosť na diaľnici bola 36 km / h. Výkonová rezerva na diaľnici je 110 km, na poľnej ceste - 70 km.
Celkovo bolo SPG vyzbrojené 88 mm kanónom PaK.43 celkom úspešné. Stál menej ako ostatné nemecké stíhače tankov vyrobené v rokoch 1944-1945 a účinnosť pri použití z vopred vybraných pozícií mohla byť veľmi vysoká. V prípade zavedenia sériovej výroby mal Waffentrager šancu stať sa jedným z najlepších ľahkých SPG v poslednom období vojny.
Po kapitulácii Nemecka boli zajaté samohybné delá Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71 testované na cvičisku v ZSSR. Testovací protokol uviedol:
„Nemecká delostrelecká jednotka s delom RAK-43 patrí do triedy otvorených samohybných zbraní s kruhovou paľbou. Pokiaľ ide o hmotnosť (11, 2 tony), možno ho pripísať ľahkým SPG typu SU-76, a pokiaľ ide o silu výstrelu (52 500 kgm), ťažkým SPG typu ISU-152 a Ferdinand.
Na vzdialenosť 1 000 metrov nepresiahli pravdepodobné odchýlky projektilu vo výške a smere 0,22 m. Pancierový projektil sebavedomo prenikol do panciera hlavného sovietskeho tanku T-34-85 zo všetkých výčnelkov a ťažkého tanku IS-2 z bočných a zadných výčnelkov.
Rýchlosť streľby bola 7, 4 náboje za minútu. Prácu posádky zbraní uľahčovala aj skutočnosť, že vzhľadom na nízku palebnú čiaru bolo možné zbraň nabiť, aj keď stála na zemi.
Dvaja členovia posádky okrem toho nemali jasne pridelené sedadlá. Pri streľbe bol veliteľ mimo vozidla a nakladač mohol byť vľavo alebo vpravo od zbrane.
Vysoká manévrovateľnosť paľby, zaistená všestrannou paľbou a unitárnou strelou.
Inštalácia bola rýchlo presunutá z cestovnej polohy do bojovej polohy. “
Teraz nie je možné zistiť, koľko bolo vyrobených protitankových samohybných zbraní Waffentrager. Pravdepodobne pred ukončením práce nemeckých tovární zaoberajúcich sa výrobou obrnených vozidiel bolo možné zostaviť niekoľko desiatok samohybných zbraní.
Dve samohybné delá zachytili v máji jednotky 3. armády (1. bieloruský front) počas útoku na Berlín.
V roku 1945 bol jeden zo zajatých Waffentragerovcov predstavený na výstave zajatých zbraní a vybavenia v Ústrednom parku kultúry a oddychu pomenovanom po Gorky v Moskve.
Na jar 1946 bolo toto auto odoslané na cvičisko Kubinka, kde bolo podrobené komplexným testom.
