V roku 1945 sa skončila 600-ročná éra lodí s delostreleckými zbraňami.
Tento príbeh sa začal plachetným autom Christophe s tromi bombardérmi a jej prvými výstrelmi v bitke pri Arnemaidene (1338). A skončilo to sériou krížnikov „Des Moines“, kde jedna hlaveň dela bola dlhá ako celá karakka XIV.
Prečo je za cieľovú čiaru považovaný Des Moines, a nie Murmansk, ktorý bol položený o osem rokov neskôr (posledný zástupca projektu 68-bis)? Alebo impozantná bojová loď Vanguard, ktorá vstúpila do služby v roku 1946?
Odpoveď je jednoduchá. Námorné delostrelectvo sa zastavilo vo vývoji na projekte Des Moines (hlavná MRT bola položená v máji 1945, spustená do prevádzky v roku 1948). Automatické delá vyvinuté pre Des Moines kombinovali silu osempalcového kalibru s rýchlosťou streľby šesťpalcového dela. A bolo to úžasné.
A odvtedy nevzniklo nič významnejšie v oblasti námorného delostrelectva. Rovnako ako nebola postavená ani jedna delostrelecká loď, na ktorú sa vkladali veľké nádeje.
Sovietske krížniky 68-bis postavené po vojne, podobne ako LKR „Stalingrad“(projekt 82), boli vývojom projektov 30. rokov. Prvé boli postavené skôr na oživenie lodiarskeho priemyslu ZSSR. Druhá bola z konštrukcie odstránená a táto okolnosť ukončuje ďalšiu diskusiu.
Britský HMS Vanguard bol vybavený 22 radarmi naraz a mal jedinečné schopnosti, pokiaľ ide o kontrolu poškodenia. Dizajn, ktorý absorboval skúsenosti oboch svetových vojen. Dokonalosť siluety bojovej lode narušili hlavné veže batérií zdedené po bojových krížnikoch Koreyges a Glories, ktoré boli v polovici 20. rokov 20. storočia prerobené na lietadlové lode. Veže zbraní v skladoch hrdzaveli dve desaťročia, kým sa im tvorcovia „Vanguardu“nevenovali. Mimochodom, samotný kanón Mark I s priemerom 381 mm bol vyvinutý pred prvou svetovou vojnou.
Nikto nechcel vytvárať nové zbrane pre najnovšiu bojovú loď.
Táto skutočnosť opäť potvrdzuje stagnáciu a smrť námorného delostrelectva v polovici štyridsiatych rokov minulého storočia.
Čo ju nahradilo? Pravdepodobne letectvo?
Po skončení vojny v USA boli zo šiestich lietadlových lodí triedy Midway dokončené iba tri. A výstavba oloveného supernosiča „USA“bola zastavená päť dní po pokládke (1949).
Pokiaľ ide o ZSSR, prítomnosť lietadlových lodí v námorníctve nebola ani v budúcnosti viditeľná.
Flotilu predsa nemôžu tvoriť iba lietadlové lode.
Čím boli vyzbrojené lode iných tried, ktoré nahradili krížniky a bojové lode?
Boli vyzbrojení raketami!
Prvou ruskou loďou s raketovými zbraňami bol krížnik admirál Nakhimov (68-bis). Na palubu v roku 1955 bol nainštalovaný experimentálny komplex „Quiver“s lodnou protilodnou raketou „Kometa“.
Nasledujúci rok začal ZSSR s návrhom prvých lodí, pôvodne navrhnutých pre raketové zbrane. A zastaraný Nakhimov KRL, napriek svojmu mladému veku, bol čoskoro odpísaný a odoslaný na strih.
Všimnite si, že sa nám podarilo cestovať späť v čase na koniec päťdesiatych rokov minulého storočia!
V zámorí boli v roku 1957 tiež položené prvé nosiče rakiet (Long Beach a Faragat).
Dvojica prerobených „Baltimorov“so zadnými systémami protivzdušnej obrany „Teriér“, podobne ako domáci „Nakhimov“, sa nepočíta. Nie sú to najúspešnejšie improvizácie založené na delostreleckých krížnikoch z minulosti.
Zostáva konštatovať, že v období od konca vojny do konca päťdesiatych rokov minulého storočia nebola ani u nás, ani v zahraničí postavená ani jedna loď „novej éry“.
Celú túto dobu americkú flotilu tvorili lode položené počas druhej svetovej vojny.
Po víťazstve nad Japonskom USA zrazu zistili, že ich flotila je bez práce. Všetky morské veľmoci boli porazené na chrbte. Tí, ktorí úplne nestratili ambície, sa stali spojencami. A hlavný a jediný rival prakticky nemal vlastnú flotilu. ZSSR nebol nijako závislý na námorných komunikáciách a jeho územie sa tiahlo tisíce kilometrov hlboko do euroázijského kontinentu.
Záujmy flotily ustúpili do úzadia a dlho sa na ne zabúdalo.
Sovietsky zväz v tom čase viedol oneskorenú stavbu delostreleckých lodí, aby aspoň nejako nasýtil námorníctvo. A vdýchnite život lodiarskemu priemyslu.
Dôvody sú rôzne, ale výsledok je rovnaký. Prechod z delostrelectva na rakety zabral DESAŤ ROKOV. Počas ktorého sa prakticky nič neurobilo, aby sa prešiel na novú úroveň.
Všetko sa stalo v okamihu, v rokoch 1956-57.
A potom sa zrazu ukázalo, že lode raketovej éry nemohli mať s ich predchodcami nič spoločné
Najprv sa ukázalo, že námorníctvo už neuvidí veľké lode.
Podmienky námorných zmlúv z 30. rokov 20. storočia, ktoré predpisovali obmedzenia štandardného výtlaku pre krížniky „nie viac ako 10 000 ton“alebo „35 000 ton“pre bojové lode, pôsobili v nových podmienkach trochu groteskne.
V Sovietskom zväze boli raketové lode navrhnuté na základe trupov torpédoborca. V snahe zvýrazniť ich stav boli torpédoborce počas fázy stavby preradené do kategórie „krížniky“. A tie, ktoré boli postavené ako „hliadkové člny“, sa zmenili na „veľké protiponorkové lode“.
Podobná situácia sa vyvinula aj v zámorí. Faragat je torpédoborec. Väčší Lehi je vodcom torpédoborcov DLG.
Ako inak označiť lode s celkovým výtlakom 5 000 ton?
„Nohy“sú o niečo väčšie - asi 7800 ton. Na palube sú však tri raketové systémy naraz spojené s oceánskou autonómiou, ktoré boli predtým k dispozícii iba najlepším krížnikom a bojovým lodiam.
Len Long Beach (16 000 ton) sa ukázala ako skutočný obr. Na titulnom obrázku k článku vidíte tohto „bieleho slona“, ktorý brázdi Ochotské more, sprevádzaný bojovou loďou triedy Iowa.
Pri vytváraní raketového krížnika bola ako základ zvolená „Long Beach“… telo ťažkého krížnika „Baltimore“.
Boli na ňom nainštalované všetky dostupné a všetky sľubné zbraňové systémy. Bola pripevnená kubická nadstavba, ktorej steny boli ozdobené fázovanými poľami experimentálneho radaru SCANFAR. Nainštalované 4 raketové systémy, vč. Cyclopean „Talos“, ktorého 3-tonové rakety boli zostavené z jednotlivých komponentov v dielňach raketovej továrne priamo na palube lode. Kotly boli nahradené jadrovými reaktormi, ale gigantický 200-metrový trup Baltimoru, keď bol zaťažený, naďalej tvrdohlavo stúpal z vody.
Potom sa návrhári rozhodli pre zúfalý krok. Komplex balistických rakiet Polaris bol navrhnutý ako hlavný kaliber „bieleho slona“. Osem vyhradených síl v strede trupu pre 13-tonové rakety.
V zámorí im očividne veľmi chýbali krížniky odchádzajúcej éry. Pre svoju vynikajúcu veľkosť a monumentálny vzhľad. Rozhodli sme sa postaviť obrovskú raketovú loď, ale nenašli sme adekvátne a ospravedlňujúce zbrane na jej veľkosť.
Následne sa tento nepríjemný jadrový krížnik stal zdrojom inšpirácie pre tvorbu domácich „Orlanov“.
Ale reč v tomto článku stále nie je o zvláštnych cestách, na ktorých sa technický pokrok niekedy otáča, ale o lodiach vytvorených na prelome 50.-60. rokov. Prví narodení raketovej flotily.
Pozrite sa, aké výsledky dosiahli sovietski dizajnéri v týchto pretekoch!
Skutoční majstri „zmestia“maximum zbraní do obmedzených veľkostí
Projekt 61. Hlava bola položená v roku 1959.
„Spievajúce fregaty“- takzvaná prvá séria vojnových lodí na svete s elektrárňou s plynovou turbínou. Áno, kedysi sme boli v popredí lodného pohonu. "Bez toho, aby niekoho požiadala o pomoc, ona sama vstala z popola vojen a prachu …" (K. Simonov).
Po zadaní zákazky bolo 61 zástupcov projektu zaradených medzi „strážne psy“(TFR). Potom, upravený na veľkosť (štandard v / - - 3 500 ton), bol označený ako BOD II. O niekoľko desaťročí neskôr, keď sa flotila nasýtila modernejšími jednotkami, boli vrátené k svojmu pôvodnému označeniu - TFR.
Nejde o elektráreň, ktorá umožnila vyvinúť kurz zo studeného stavu za 15 minút (namiesto niekoľkých hodín potrebných na „zriedenie pár“KTU). Nie za prítomnosti protijadrovej ochrany a nie v umiestnení hlavného veliteľského stanovišťa na dolnom podlaží. To sú zrejmé dôsledky technologického pokroku.
Hlavnou črtou je situácia, v ktorej nie je potrebný veľký výtlak. Skutočne až donedávna 10 000 ton nestačilo na lode takého významu.
Ako môžete opísať schopnosti BSK v porovnaní s loďami delostreleckej éry?
BSK pr. 61 svojou veľkosťou zodpovedal vodcom torpédoborcov („Taškent“, „Mogador“).
„Taškent“mohol vypáliť škrupiny s hmotnosťou 33 kg.
„Spievajúca fregata“mohla dodať muníciu s hmotnosťou 500 kg (po vyhorení TTRD) do vzdialenosti 14 km, obsahujúca 32 kg výbušnín!
Na „odoslanie“pol tony smrti nepriateľovi bol v predchádzajúcej ére potrebný delostrelecký kus s hmotnosťou 55 ton (spolu so závorou). Malo zmysel inštalovať takýto systém iba na lode s výtlakom desaťtisíc ton. V tomto prípade sú uvedené ukazovatele 305 mm kanónu bitevného krížnika „Aljaška“.
Kde je Aljaška a kde je Spievajúca fregata?
Streľba na pozemné a vzdušné ciele je v tejto súvislosti irelevantná. „Fregat“prevádzkoval takú muníciu, akú predtým používali iba LKR a bojové lode.
Napriek svojmu mikroskopickému výtlaku bol BOD pr. 61 na pozadí lodí minulosti vyzbrojený dvoma protilietadlovými raketovými systémami M-1 „Volna“, podobnými pozemným S-125.
Dvojnosníkový PU - po jednom na prove a na zádi. Dodávka munície každého systému protivzdušnej obrany bola vykonaná z dvoch osemokruhových bubnových zásobníkov. Celú muníciu tvorilo 32 rakiet s nosnosťou 900 kg.
Každý raketový systém protivzdušnej obrany obsahoval objemný stĺpik „Yatagan“, ktorý pozostával zo štyroch anténnych zariadení. To všetko je na rádiových trubiciach. Preto vynikajúca veľkosť s veľmi nepresvedčivým výkonom. Účinný dostrel bol teda iba 14 km. Zľavnite však na nedokonalosti technológie päťdesiatych rokov!
V ďalšej úprave „Volny“sa táto hodnota zvýšila na 22 km bez znateľnej zmeny hmotnosti a rozmerov rakety (koniec 60. rokov)
Dizajnéri projektu 61 nezabudli na „ničiteľský“pôvod lode. Okrem raketovej výzbroje bola na palube zachovaná aj úplná sada mínovej a torpédovej výzbroje (mínové koľajnice, torpéda 533 mm a RBU).
Aby toho nebolo málo, bolo tu miesto pre delostrelectvo. Napriek malému kalibru (76 mm) delostrelecké kanóny AK-726 zaberali významný podiel na hmotnosti výzbroje BSK. Každý vážil 26 ton: dôsledok plnej automatizácie a rýchlosti streľby 100 rds / min. za každý sud.
Podľa moderných štandardov mala Singing Frigate na svoju veľkosť extrémne výkonný pohonný systém. 72 000 koní
Nejde samozrejme o „Taškent“, ktorý mal pri rovnakých rozmeroch elektráreň s výkonom 130 000 koní. Na rozdiel od torpédových útokov a delostreleckých súbojov, kde by rýchlosť mohla mať rozhodujúci význam, pre raketové lode tento parameter ustúpil do pozadia. Rakety predbehnú každého nepriateľa bez ohľadu na rozdiel v rýchlosti plus mínus niekoľko uzlov.
Označme to ako ďalšiu zásadnú zmenu v štandardoch konštrukcie lodí. Všetky nasledujúce roky bol trend iba znižovať výkon elektrárne a zvyšovať jej výkon.
Keď sa oboznámili so vzhľadom projektu BSK 61, mnohí vyjadria pochybnosti o jeho dostatočnej autonómii a spôsobilosti na plavbu. Plnohodnotnú loď nedostanete z „cínu“so štandardným výtlakom 3500 ton a celkom 4400 ton.
Nezabudnite, že je to loď novej éry, pre ktorú všetky minulé zákony prestali fungovať. Výška boku v prove „spievajúcej fregaty“dosahovala 10 metrov!
Toto je jedna z najdôležitejších vlastností lodí s raketovými zbraňami. Stále sa slabo prejavuje v malých jednotkách, ako je pr. 61, ale ukazuje sa to obzvlášť vo väčších príkladoch.
Tam, kde bývala horná paluba a stáli veže hlavného kalibru, teraz štruktúry trupu pokračujú nahor. Lode majú vzhľadom na voľný bok plytký ponor, prakticky po celej dĺžke trupu.
Znovu vysvetlím: pomer podvodných a povrchových častí trupu sa zmenil. Mnohých zaujímalo, čo by sa stalo s modernou „high-board“loďou, keby sa na ňu rozhodli nainštalovať pancierovú citadelu. Ako lode minulosti. Odpoveď je nič. „Usadil by sa“pár metrov vo vode, čím by sa vrátil k proporciám lodí prvej polovice 20. storočia.
Pokiaľ ide o pochybnosti o dostatočnej autonómii BSK pr. 61, je to čiastočne pravda. Námorníctvo ZSSR objednalo lode blízkej morskej zóny. Zvýšenie autonómie pre nich bolo otázkou technológie. A veľkosť bojových lodí je tam nanič.
Nič ako „washingtonské obmedzenia“a muky konštruktérov, ktorí nedokázali postaviť vyváženú loď so štandardným výtlakom 10 000 ton.
Pozrite sa na ďalšiu generáciu sovietskych raketových lodí. Raketový krížnik pr. 1134 (kód „Berkut“) so štandardným výtlakom 5300 ton. Plné - tesne nad 7 000.
Zároveň na palube - dvakrát toľko zbraní ako BSK pr. 61.
Rovnaký príbeh ako s krížnikmi URO Belknap a Legi. Kto si však dovolí obviniť tieto lode z nedostatku autonómie?
Dúfam, že sa čitateľom bude páčiť taký všestranný exkurz do histórie námorníctva
Tento materiál pomôže zodpovedať často kladené otázky. Aké zmeny nastali v námorníctve od konca 2. svetovej vojny? Prečo sa už nevyrábajú ďalšie bojové lode?
Pretože 5 000 ton a 50 000 ton sú neporovnateľné hodnoty.
Ako ukázal príklad Long Beach, konštruktéri neboli schopní správne zlikvidovať výtlakové rezervy zdedené po ťažkom krížniku z minulej éry. Ukázalo sa, že 16 000 ton je pre raketovú loď z obdobia 50.-60. rokov prebytočných.
Čas ale nezastaví.
V posledných rokoch existencie ZSSR prebehla nová technická revolúcia v oblasti námorných zbraní. Nebojím sa tvrdiť, že moderné lode majú v porovnaní s loďami delostreleckej éry viac rozdielov od lodí obdobia „studenej vojny“ako prvorodené, RRC.
