„Pripravte sa na vojnu, Vzrušte odvážnych;
nech sa predvádzajú
všetci bojovníci povstanú.
Porazte radlice na meče
A tvoje kosáky - pre kopije;
Nech slabý povie: „Som silný.“
(Joel 3, 9–10)
Tanky sveta. Nie je to tak dávno, VO publikoval materiál o … francúzskom tanku Renault a uviedol, že to boli Francúzi, ktorí inšpirovali Britov k vytvoreniu prvého tanku, bolo tam napísaných veľa zaujímavých vecí … okrem toho, čo naozaj to malo byť napísané. A malo byť napísané, že áno, skutočne to boli oni, Francúzi, ktorí začali stavať stroje na akciu na bojisku v 1. svetovej vojne technicky nedokonalé. A je to skutočne tak, pretože úplne prvý „kovový“tank, ktorý vyrobili v kovu, ktorého účelom bolo roztrhnúť bariéry z ostnatého drôtu a pripraviť cestu pre ich jednotky, vôbec nepripomínal tank! Áno, toto „zariadenie“bolo vyrobené vo Francúzsku a nazývalo sa „Boirotov stroj“. Navyše ho bolo možné postaviť v dvoch verziách a obe si právom zaslúžia názov najneobvyklejších bojových vozidiel tej doby.
Hneď ako sa skončilo obdobie manévrovania prvej svetovej vojny, museli francúzski vojaci okamžite čeliť prekážkam z ostnatého drôtu, ktoré museli nejako prekonať!
„Crawler“od Boirota
Ich strihanie špeciálnymi nožnicami bolo predovšetkým nebezpečné. Praskanie škrupín je príliš drahé a iracionálne. A práve vtedy sa inžinier M. Boirot rozhodol povedať svoje slovo, ktorého prvé auto bolo v decembri 1914 testované na zemi. Každému, kto to videl, sa to pravdepodobne zdalo niečo obludného, pretože to bol osemmetrový rám pozostávajúci zo šiestich plochých dosiek spojených závesmi. Do nej dizajnér umiestnil akúsi kabínu pyramídového tvaru, v ktorej bol motor s výkonom iba 80 koní. a bol poskytnutý priestor pre dvoch členov posádky. Kabína mala kolesá a mohla sa pomaly otáčať po koľajniciach vo vnútri rámu, zatiaľ čo obrovské platne, ako húsenkové dráhy, „vydláždili“cestu pred týmto monštrom.
To znamená, že platne striedavo padali zhora na zem a … svojou hmotnosťou trhali a tlačili drôtené zábrany do zeme, ale pechota mohla za vozidlom chodiť celkom voľne. A keďže mala 30 ton a okrem toho mala primerané rozmery, mohla prejsť cestu cez viacradové bariéry. Iba jej rýchlosť bola iba 3 km / h! Navyše sa absolútne nemohla otočiť! Okrem toho to bol tiež nádherný cieľ pre nepriateľské delostrelectvo. Preto sa hneď po testoch od toho upustilo.
„Ako sa obrátila?“
Boirot však nestratil srdce a okamžite ponúkol armáde kompaktnejšiu verziu s pancierovým trupom, menšej veľkosti, ktorá teraz dokázala nielen trhať ostnatý drôt, ale aj silové zákopy široké šesť stôp. Ale … rýchlosť iba 1 km / h, ako aj polomer otáčania 100 metrov jej nenechali najmenšiu šancu na adopciu. Mimochodom, nie je vôbec jasné, ako to urobila a aký mechanizmus na nej bol.
Ale pretože sa nejako otočila, znamená to, že sa na nej predsa len niečo „obrátilo“. A tentoraz návrhár dokonca navrhol nainštalovať do jeho dverí, na pravej a ľavej strane, výzbroj z dvoch guľometov, pre ktorú zvýšil posádku „auta“na 3 osoby. Ale ani v takej ozbrojenej a vylepšenej forme „nešla“!
„Breto -Preto“- vyhrajte s frézou a guľometom
Ďalší francúzsky inžinier DL Breteau sa dozvedel o zlyhaní „strojov Boirot“a Boirotove nápady ho inšpirovali k vytvoreniu vlastnej verzie stroja na prekonávanie drôtových prekážok. Až teraz sa ich rozhodol nerozdrviť, ale rozrezať pomocou špeciálnej mechanickej rezačky, ktorou bola vertikálna píla s mechanickým pohonom. Vzorku na testovanie odobrala spoločnosť „Preto“, a preto dostalo toto nové zariadenie dvojité meno: „Breto-Preto“. V hotovej podobe to bol päťtonový obrnený kolesový traktor vyzbrojený guľometom Hotchkiss v malej veži.
Skúšky 10 takýchto „traktorov“naraz sa začali vykonávať 22. augusta 1915. Ukázalo sa, že … vo všeobecnosti je auto neúspešné. Potom v septembri bolo rozhodnuté nainštalovať zariadenie Boirot na obrnený automobil Renault M.1915 a kvôli zvýšenej hmotnosti musela byť veža guľometu odstránená. Ale ani s týmto autom sa nič dobré nestalo. A potom sa rozhodli použiť ako podvozok pásový traktor Jeffrey Quad, ktorý bol dodaný do Francúzska z USA a používaný francúzskou armádou ako ťažné vozidlo pre ťažké zbrane. Jeho podvozok s „mesačným reliéfom“na bojisku si však neporadil. Uviazol v zákope, odkiaľ ho ledva vytiahli. Tretí návrh, založený na traktore Baby Holt, mal telo vyrobené zo špeciálnej kotlovej ocele a prešiel skúškami v decembri 1915. Nedali naň ani breto frézu, ale v prvom rade sa pokúsili zistiť úroveň jej bežeckých schopností. Plne obrnený Baby Holt bol plánovaný vyzbrojený dvoma guľometmi Hotchkiss - jedným v nose vpravo pozdĺž kurzu a druhým vo veži namontovanej na trupe. Teraz to už aspoň nejako vyzeralo ako tank a skúsenosti s prácou na tomto vozidle sa do určitej miery odrazili na dizajne tanku Schneider SA.1.
„Elektrický traktor“Gabe a Aubrio
Potom ďalší dvaja francúzski inžinieri Paul Aubriot a Gustave Gabet, všetci v tom istom roku 1915 na podvozku poľnohospodárskeho traktora Filtz, postavili podivné, veľmi zvláštne bojové vozidlo, trochu podobné obrnenej veži s dvoma prednými kolesami traktora veľkého priemeru, ktoré viedli … Výzbroj-37 mm kanón s rýchlou paľbou. Posádku tvorili dve osoby: vodič a veliteľ, ktorí boli súčasne strelcom, teda strelcom aj nakladačom. Ale najneobvyklejším na jeho dizajne, okrem jeho vzhľadu, bol pohonný systém, ktorý používali ako elektromotor, ktorý bol poháňaný káblom, ktorý bol ťahaný za týmto „traktorom“.
Vo vnútri tento „tank“nemal žiadne batérie, žiadny elektrický generátor - nič! Bol tu však kábel, ktorý bol navinutý zo špeciálneho navijaka. A už k nemu bol pripojený buď mobilný, alebo stacionárny prúdový zdroj! Bojové vozidlo, za ktorým je „chvost“vytiahnutý z kábla, bolo samozrejme uznané za úplne nevhodné pre armádu. A dobrou správou je, že obaja konštruktéri to pochopili a navrhli vylepšenú verziu, ktorá mala v kufri benzínovo-elektrický pohonný systém a navyše sledovaný. Vozidlo malo dĺžku 6 m, šírku 2,5 m, výšku 2 m a bojovú hmotnosť 8-10 ton. V auguste 1915 armáda objednala konštruktérov 10 z týchto „tankov“na testovanie. Motor má však iba 45 koní. Ukázalo sa, že je príliš slabý. Toto auto preto nevyvíjalo deklarovanú rýchlosť.
Frot's Pull-Push
V marci, opäť v roku 1915, inžinier P. Froth, ktorý pracoval pre spoločnosť Severny Canal, navrhol tiež „bojové vozidlo“podobné … „tlačiť a ťahať“. Vážila 10 ton, mala dve kontrolné stanovištia a mohla sa pohybovať tam a späť na bojisku bez toho, aby sa dokonca otočila. Musela tlačiť zábrany z ostnatého drôtu kvôli tvaru karosérie a kolies, na ktoré by tento drôt padal. Motor 20 hp bol v strede prípadu. Posádka 9 ľudí zahŕňala štyroch guľometov a troch asistentov. Rýchlosť auta bola iba 3-5 km / h a okrem toho sa ukázalo, že sa v skutočnosti nemôže pohybovať po nerovnom teréne.
To sú v skutočnosti všetky úspechy francúzskeho inžinierstva, ktoré v roku 1915 mohli prinajmenšom akosi inšpirovať Britov …
Vy, milí čitatelia VO, si môžete o všetkých vyššie uvedených strojoch prečítať podrobnejšie opäť na našich stránkach v materiáloch minulých rokov:
Experimentálne strojové vozidlo Appareil Boirault č. 2 (Francúzsko)
Projekty kĺbových tankov Boirault Train Blindé (Francúzsko)
Obrnené vozidlo Frot-Laffly (Francúzsko)
K dispozícii je tiež zaujímavá literatúra na túto tému v ruštine a angličtine:
1. Richard Ogorkevich. Tanky: 100 rokov histórie. Edícia v ruštine, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Encyklopédia francúzskych tankov a obrnených bojových vozidiel 1914-1940. Publikácia histoire a zbierok, Francúzsko.
3. Zaloga, S. (2010). Francúzske tanky 1. svetovej vojny. Vydavateľstvo Osprey.
P. S. Správa stránok a autor sú A. Shepsovi hlboko vďační za ilustrácie, ktoré k článku vytvoril.
