Predchádzajúci článok hodnotil ľahké francúzske tanky vyvinuté v medzivojnovom období v súlade s francúzskou vojenskou doktrínou. Ľahké tanky boli určené na podporu pechoty a kavalérie a boli hlavnými tankami francúzskej armády. Okrem toho mal v rámci koncepcie bojového tanku využívať stredné a ťažké tanky na nezávislé vedenie nepriateľských akcií a konfrontáciu s tankami a protitankovým delostrelectvom nepriateľa.
Za týmto účelom sa po skončení prvej svetovej vojny začali vo Francúzsku vyvíjať ťažké tanky a po nástupe nacistov k moci v Nemecku v polovici 30. rokov stredné tanky. Tieto tanky boli vyrobené v obmedzených sériách a v predvečer 2. svetovej vojny sa vo francúzskej armáde nerozšírili.
Stredný tank D2
Stredný tank D2 s hmotnosťou 19,7 tony bol vyvinutý v roku 1934 ako ďalší vývoj ľahkého „pechotného“tanku D1. V období rokov 1935-1940 bolo vyrobených asi 100 tankov. Pred stredným tankom si armáda stanovila za úlohu nielen doprovod pechoty, ale aj zničenie nepriateľských obrnených vozidiel. Ako základňa pre tento tank bola najvhodnejšia D1 s vylepšeným pancierom pri uspokojivej rýchlosti.
Rozloženie tanku zostalo nezmenené, posádka boli 3 osoby. Pred trupom bol vodič, napravo od neho radista. Veliteľ tanku sa nachádzal v bojovom priestore a slúžil veži, na ktorej bola nainštalovaná veliteľská kupola.
Predná časť trupu bola úplne prepracovaná. Šikmá horná časť čela a samostatná kabína vodiča boli opustené. Namiesto dvojdielneho poklopu pre strelca-radistu bol nainštalovaný poklop, ktorý sa naklonil dopredu.
Na žiadosť armády nemala byť konštrukcia trupu nitovaná, ale zváraná, čo sa však nepodarilo úplne realizovať. Tank mal nitovaný zváraný trup s rozsiahlym využitím pancierových odlievaných dielov a odlievaná bola aj veža.
Časti panciera boli spojené zváraním, skrutkami a nitmi a tenkými oceľovými pásmi. Pancier tanku bol na dosť vysokej úrovni, hrúbka panciera prednej časti veže bola 56 mm, boky veže boli 46 mm, čelo a boky trupu boli 40 mm a dno bola 20 mm.
Veža bola vybavená 47 mm kanónom SA34 a 7,5 mm guľometom Chatellerault, pričom kanón a guľomet mali samostatné masky. Pre radistu bol do trupu nainštalovaný ďalší guľomet rovnakého typu. V druhej sérii tankov D2 bola nainštalovaná nová veža ARX4 s výkonnejším delom SA35 s dlhou hlavňou.
Elektrárňou bol motor Renault s výkonom 150 koní, ktorý poskytoval rýchlosť 25 km / h a cestovný dosah 140 km.
Podvozok, ako na D1, na každej strane pozostával z 12 cestných kolies spojených do troch podvozkov so zaisteným pružinovým odpružením (jedno pre každý podvozok), 2 nezávislých cestných kolies s hydropneumatickými tlmičmi, 4 podporných valcov, predného napínacieho kolesa a zadné hnacie koleso … Spoje koľají boli široké 350 mm. Podvozok bol chránený pancierovými obrazovkami.
Stredný tank SOMUA S35
Hlavný stredný tank francúzskej armády a najlepší francúzsky tank predvojnového obdobia. Vyvinutý spoločnosťou SOMUA v roku 1935 ako súčasť vytvorenia tanku „kavalérie“. V rokoch 1936 až 1940 bolo vyrobených 427 vzoriek. Konštrukcia tanku vychádzala z prvkov pechotných tankov D1 a D2, prevodovka a zavesenie boli do značnej miery požičané z československého tanku Lt.35.
Tank vážil 19,5 t. Rozloženie bolo klasické s MTO umiestneným na zádi a kontrolným priestorom a bojovým priestorom v prednej časti trupu. Posádku tanku tvorili traja ľudia: vodič, radista a veliteľ. Vodič-mechanik bol umiestnený vľavo v trupu, radista po jeho pravici, strelec-veliteľ v jednej veži. Radista mohol vykonávať aj funkcie nakladača, ktorý sa presťahoval do bojového priestoru.
Pristátie posádky sa uskutočnilo cez poklop na ľavej strane trupu a ďalší poklop v zadnej časti veže. V podlahe bojového priestoru bol aj núdzový evakuačný poklop.
Tank mal diferencovanú protitankovú ochranu pancierovania. Trup bol vyrobený zo štyroch častí liateho panciera: dvoch dolných, v ktorých boli namontované všetky jednotky tanku, a dvoch horných - predných a zadných. Všetky tieto časti boli navzájom spojené.
Hrúbka panciera spodnej časti trupu bola 36 mm v zaoblenej prednej časti naklonenej pod uhlom 30 °, po stranách 25 mm, navyše pokrytej 10 mm clonami nad podvozkom, zadná časť (25-35) mm, dno 20 mm, strecha (12-20) mm. Čelo hornej polovice tela malo hrúbku 36 mm so zaoblenou 45 ° sklonenou dolnou časťou a šikmou 22 ° hornou časťou. Boky hornej polovice so sklonom 22 stupňov mali hrúbku 35 mm.
Na prvé vzorky tanku bola nainštalovaná veža APX1 testovaná na tanku D2 na následnej veži APX1CE so zvýšeným priemerom prstenca. Veža bola šesťuholníková a liata. Čelo veže bolo 56 mm, boky a zadná časť boli 46 mm, strecha veže bola 30 mm, masky zbraní a guľometov boli 56 mm. Veža mala veliteľskú kupolu s pozorovacím poklopom s vyhliadkovou štrbinou a dvoma pozorovacími otvormi, zakrytými pancierovými štítmi. Veža mala okrem manuálnej aj elektrický pohon.
Veža bola vybavená 47 mm kanónom SA35 s hlavne kalibru 32 a 7,5 mm guľometom. Kanón a guľomet boli namontované v nezávislých maskách na spoločnej osi kyvu. Ďalší protilietadlový guľomet mohol byť umiestnený na veži na streche veže nad zadným prielezom.
Ako elektráreň bol použitý motor Somua s výkonom 190 koní, ktorý dosahoval rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 240 km. Tank nebol ovládaný tradičnými páčkami, ale pomocou volantu spojeného káblami s bočnými spojkami.
Podvozok na každej strane pozostával z 8 cestných kolies s malým priemerom spojených do 4 podvozkov, z ktorých každý má dva valce, jeden nezávislý valec, dva nosné valce a zadné hnacie koleso. Podávací valec mal individuálne zavesenie na samostatnej páke so zavesením pomocou šikmej vinutej pružiny. Na podvozku predného zavesenia kolies bol aj olejový tlmič. Húsenica bola široká 360 mm. Odpruženie bolo takmer úplne pokryté pancierovými obrazovkami.
Ďalším vývojom modelu S35 bola jeho modifikácia S40. V tomto tanku sa montáž pancierového trupu a veže neuskutočňovala pomocou skrutiek, ale zváraním hlavne valcovaných pancierových plechov, čo výrazne zjednodušilo výrobu tanku a zvýšilo jeho pancierový odpor. Na nádrž bol nainštalovaný aj nový naftový motor s objemom 219 litrov. s.
Super ťažký tank Char 2C
Najväčší a najťažší tank vo francúzskej armáde. Vyvinutý od roku 1916 ako ťažký prelomový tank namiesto neúspešných útočných tankov Saint-Chamond a Schneider. Do roku 1923 bolo vyrobených 10 vzoriek tejto nádrže. Bol to najťažší sériový tank v celej histórii stavby tankov, hmotnosť tanku dosiahla 69 ton, posádka bola 12 osôb.
Konštrukcia tanku vychádzala z britských tankov „diamantového tvaru“Mk. I a Mk. II. Tank mal mať protitankové pancierovanie a silnú výzbroj v otočnej veži. Mal pôsobivé rozmery - dĺžku 10,2 m, šírku 3,0 m a výšku 4,1 m.
Podľa usporiadania bol tank rozdelený do štyroch oddelení-riadiaci oddiel v prove korby, za ním bojový priestor so 4-miestnou vežou, priestorom pre prevodovku motora a zadným bojovým priestorom veže. Motor bol umiestnený v strede trupu, kvôli jeho veľkým rozmerom a dodatočnému vybaveniu sa výfukový systém musel posunúť nahor, čím sa obmedzilo kruhové ostreľovanie vežičkového dela o 40 stupňov.
Vážna pozornosť bola venovaná viditeľnosti z nádrže. Na obe veže boli nainštalované veľké pozorovacie kupoly, chránené stroboskopickým pozorovacím zariadením - dva sponsony s úzkymi štrbinovými štrbinami v stenách, vložené jedna do druhej. Oba sponsony sa otáčali vysokou rýchlosťou v opačných smeroch, kvôli stroboskopickému efektu bol pocit takmer transparentnosti inštalácie, v dôsledku čoho mal veliteľ a strelec zadného guľometu všestranný výhľad.
Okrem toho boli v riadiacom oddelení, bojovom oddelení a vežiach pozorovacie štrbiny a periskopické pozorovacie zariadenia. Na ovládanie streľby z pištole bol k dispozícii teleskopický zameriavač, guľomety boli tiež vybavené mieridlami. Tank bol vybavený rádiostanicou.
Hlavnou výzbrojou tanku bolo 75 mm delo ARCH, umiestnené vo veži so palebným sektorom 320 stupňov. Dodatočná výzbroj obsahovala štyri 8 mm guľomety Hotchkiss, jeden namontovaný v prednej časti trupu, dva pozdĺž bokov hlavnej veže a druhý v zadnej veži.
Pancierová ochrana tanku bola vypočítaná na odolnosť voči 77 mm granátom nemeckého kanónu FK 16. Predná doska mala hrúbku 45 mm, boky boli 30 mm a zadná 20 mm a hlavná veža mala 35 mm. V čase vypuknutia 2. svetovej vojny bol tank tiež mierne zraniteľný voči granátom z hlavného nemeckého protitankového dela Pak 35/36. V roku 1939 bol na niekoľkých tankoch zosilnený čelný pancier na 90 mm a bočný pancier na 65 mm, pričom hmotnosť tanku dosiahla 75 ton.
Ako elektráreň boli použité dva motory „Mercedes“GIIIa s výkonom 180 koní. každý. V tejto nádrži bol prvýkrát použitý elektrický pohon. Každý motor poháňal svoj vlastný generátor jednosmerného prúdu, z ktorého bola dodávaná elektrická energia do elektromotora, ktorý uvádzal do pohybu zodpovedajúcu cisternovú trať. Ak jeden z motorov zlyhal, výkon elektromotorov sa prepol na jeden generátor a nádrž sa mohla pohybovať nízkou rýchlosťou. Tank sa mohol pohybovať po diaľnici rýchlosťou 15 km / h a mal cestovný dosah 150 km.
Podvozok nádrže bol vyrobený analogicky s Britmi a na každej strane mal 36 valcov, 5 vodítok a 3 nosné valce. Poháňané boli predné kolesá, zadné vedenie. Koľaje úplne obklopili trup nádrže. Prítomnosť pružinového odpruženia poskytla tanku pomerne hladkú jazdu, na rozdiel od britských tankov s tuhým zavesením. Manévrovateľnosť tanku bola pôsobivá, vďaka svojej veľkej dĺžke dokázal prekonať priekopy široké až 4 metre a zvislú stenu vysokú až 1,2 metra.
Do roku 1938 boli tanky Char 2C jediným prelomovým tankom vo francúzskej armáde a pravidelne sa zúčastňovali manévrov. Keď Nemecko v roku 1940 zaútočilo na Francúzsko, boli poslaní na frontu v echelone, ale nemohli sa dostať sami z plošiny a boli zničené ich posádkami.
Koncom 30. rokov vo Francúzsku začali s projektovaním dvojvežového superťažkého tanku FCV F1 s hrúbkou panciera až 120 mm, ktorého hmotnosť dosahovala 145 ton, ale vypuknutie vojny neumožnilo tento projekt zrealizovať.
Ťažký tank Char B1
Char B1 bol v medzivojnovom období najlepším ťažkým tankom francúzskej armády. Tento tank mal za úlohu podporovať pechotu a nezávisle prelomiť obranu nepriateľa. Tank bol vyvinutý od roku 1921 ako súčasť koncepcie „bojového tanku“, po opakovaných zmenách požiadaviek na neho, úpravách a dlhých testoch v roku 1934 bol zaradený do prevádzky. Celkovo bolo až do roku 1940 vyrobených 403 vzoriek rôznych úprav.
Tank mal usporiadanie dvoch oddelení: riadiaci priestor kombinovaný s bojovým priestorom a priestor pre prevodovku motora. Posádku tanku tvorili štyria ľudia: vodič, ktorý plnil aj funkcie strelca z hlavnej zbrane, nabíjal obe delá, veliteľ tanku, ktorý bol tiež strelcom a čiastočne aj nakladačom vežovej pištole a radistom.
V prednej časti trupu bola vľavo pancierová kabína vodiča, vpravo 75 mm delo, do rotujúcej veže bolo nainštalované 47 mm delo, motor a prevodovka boli umiestnené v zadnej časti nádrže..
Tank mal objemný trup obdĺžnikového prierezu, sledovaný obrys trup zakryl, a tak, aby mal vodič dobrý bočný pohľad, bolo jeho pracovisko zdvihnuté a vyrobené vo forme pancierovej kormidelne vyčnievajúcej dopredu. Vpravo bolo nainštalované 75 mm delo a miesto nakladača, ktoré slúžilo dvom kanónom a guľometu. Veliteľ bol umiestnený vo veži namontovanej na stredovej osi tanku, monitoroval bojisko a strieľal z vežičkového dela. Veža bola otáčaná pomocou elektrického pohonu, čo veľmi uľahčovalo prácu veliteľa. V strednej časti, na ľavej strane, pod a za veliteľom, bol radista.
Vodič-mechanik okrem ovládania nádrže pomocou posilňovača riadenia vykonával aj funkcie strelca hlavnej pištole, pretože ju bolo možné nasmerovať po horizonte iba pohybom trupu nádrže. Mierenie vykonával cez zameriavač spojený so zbraňou, s 3,5-násobným nárastom.
Posádka vstúpila do nádrže bočnými dverami umiestnenými vpravo v trupe tanku. Veliteľ a vodič mali vo veži a kabíne vodiča vlastné poklopy. Okrem toho bol v spodnej časti nádrže náhradný poklop, ako aj poklop vzadu, v blízkosti motorového priestoru.
Trup tanku mal nitovanú zváranú konštrukciu a bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov. Predná časť trupu, boky a zadná časť mali hrúbku panciera 40 mm, strechu (14-27) mm, dno 20 mm. Horná predná pancierová doska bola inštalovaná pod uhlom 20 °, dolná 45 °, horné bočné pancierové platne mali tiež uhol sklonu 20 °. Odlievaná veža a liata kormidelňa vodiča mali hrúbku steny 35 mm. Odolnosť brnenia Char B1 bola vyššia ako všetky tanky, ktoré boli v tej dobe k dispozícii. Hmotnosť nádrže zároveň dosiahla 25 ton.
Výzbroj tanku tvorili dve delá a dva guľomety. Hlavná výzbroj bola 75 mm s dĺžkou hlavne 17,1 kalibru a mala slúžiť na podporu pechoty. Do veže bolo nainštalované 47 mm kanón SA34 s krátkou hlavňou, ktorý bol určený na boj proti nepriateľským tankom. Na podporu pechoty bol tank vyzbrojený aj dvoma 7,5 mm guľometmi, jedným vo veži a druhým v trupe.
Ako elektráreň bol použitý motor Renault s výkonom 250 koní, ktorý poskytoval rýchlosť 24 km / h a rezervu energie 140 km.
Odpruženie obsahovalo tri podvozky so štyrmi cestnými kolesami na každej strane, vybavené tlmičom nárazov na zvislých pružinách pripevnených k hornému nosníku. Tri predné valce a jeden zadný boli vybavené zavesením listových pružín. Húsenica bola široká 460 mm. Boky boli pokryté 25 mm pancierovými štítmi, ktoré úplne chránili prvky zavesenia, čiastočne cestné kolesá a vodiace kolesá.
Vďaka svojej nízkej priechodnosti terénom a nedostatočnej výzbroji bol Char B1 na začiatku 2. svetovej vojny zastaraný a vyžadoval si modernizáciu, v roku 1937 sa začal vyrábať modernizovaný tank Char B1bis. Tank bol vybavený novou vežou APX4 s 57 mm predným pancierom a novým dlhým hlavne 47 mm kanónom SA35 s dĺžkou hlavne 27,6 kalibru. Predný pancier sa zvýšil na 60 mm, bočný pancier na 55 mm a šírka koľají na 500 mm. Hmotnosť nádrže stúpla na 31,5 tony.
Na kompenzáciu hmotnosti bol nainštalovaný silnejší motor Renault s výkonom 307 koní. s., čo umožnilo zvýšiť rýchlosť na 28 km / h. Do silného 60 mm panciera neprenikol žiadny nemecký tank a dlhometné 47 mm kanóny Char B1bis prerazili všetky vtedajšie nemecké tanky. Celkovo bolo vyrobených 342 tankov B1 a B1bis.
Tanky B1 a B1bis sa zúčastnili zrážky s Nemcami v roku 1940, vykazovali dobrú palebnú silu a ochranu, ale vzhľadom na svoje veľké rozmery, nízku manévrovateľnosť a manévrovateľnosť boli ľahkou korisťou nemeckých tankov a lietadiel.
Stav obrnených síl Francúzska v predvečer vojny
Francúzsko sa v medzivojnovom období na eufóriu z úspechu najmasívnejšieho tanku prvej svetovej vojny FT17 pripravovalo nie na budúcnosť, ale na vojnu minulú a nechcelo vidieť základné možnosti použitia tankov v modernej vojne.
Francúzska armáda, vedená nie ofenzívou, ale obrannou vojenskou doktrínou, neuznala tankové sily ako nezávislú vetvu armády a považovala ich iba za doplnok k pechote a jazdectvu.
Hlavná pozornosť bola venovaná vytvoreniu ľahkých tankov pre podporu pechoty a jazdy a bola vytvorená ich sériová výroba, stredné a ťažké prelomové tanky. Vyrába sa v malých sériách. V priebehu rokov bol predstavený rad ľahkých tankov s približne rovnakými vlastnosťami.
Ľahké tanky boli nitované, vážili 5, 5-12 ton, posádka dvoch, príležitostne troch ľudí, vyzbrojená ľahkými kanónmi 37 mm alebo 47 mm a guľometmi, pancierová ochrana bola len z ručných zbraní a šrapnelu-čelo 13-20 mm, strana 10 -16 mm, vyvinul rýchlosť 7, 8-40 km / h.
Ľahké tanky vyvinuté v polovici 30. rokov (R35, H35, FCM36) sa už líšili protitankovým pancierom, racionálnymi uhlami sklonu panciera a pokročilejšími kanónmi rovnakého kalibru. Zvlášť pozoruhodný bol tank FCM36, ktorý mal zváranú konštrukciu, silné 40 mm protitankové pancierovanie a naftový motor.
Ľahké tanky mali dobrú pohyblivosť, ale slabé zbrane a ochranu, a stali sa ľahkou korisťou protitankových delostrelectiev a nepriateľských tankov.
Paralelne s ľahkými tankami začali od polovice 30. rokov vyvíjať stredné tanky s hmotnosťou asi 20 ton, trojčlennú posádku so 47 mm kanónovou výzbrojou, vážnym protitankovým pancierom-čelo (36-56) mm, boky (35-40) mm a relatívne vysokou rýchlosťou (25-40) km za hodinu. Na inštaláciu silnejších delových zbraní na stredné tanky nešli. Tieto tanky predstavovali dosť vážnu silu, ale v armáde sa nedostali do masovej distribúcie.
Pokračoval vývoj a odkaz prvej svetovej vojny - tvorba ťažkých a superťažkých tankov. Ťažké tanky s hmotnosťou asi 30 ton mali v tom čase silné predné pancierovanie až 60 mm a boky až 55 mm, celkom účinné 75 mm hlavné a 47 mm prídavné delá, ale mali nízku pohyblivosť a rýchlosť. Superťažký tank s hmotnosťou 75 ton s dobrým pancierom a 75 mm delom sa ukázal byť prakticky nepoužiteľný a nebol použitý v skutočnom boji.
V medzivojnovom období sa francúzski stavitelia tankov na základe falošného konceptu armády o priorite tankov kavalérie a pechoty zamerali na vývoj ľahkých tankov a nemohli nájsť optimálnu kombináciu palebnej sily, pohyblivosti a ochrany tankov. Výsledkom bolo, že vytvorili buď ľahké mobilné a sabotom chránené tanky, alebo silné stredné a ťažké tanky s nedostatočnou pohyblivosťou.
