Po skončení prvej svetovej vojny malo Francúzsko najväčšiu tankovú flotilu na svete, ale do roku 1935 bolo vyrobených len asi 280 nových tankov. Francúzska armáda sa považovala za víťaza a myslela si, že ide o minulú vojnu, pozerala sa na tanky na základe prijatej vojenskej doktríny. Táto doktrína bola čisto obranná a nespočívala v preventívnych útokoch proti nepriateľovi, ale v snahe zastaviť ofenzívu nepriateľa a opotrebovať ho v nádeji, že vojnu premení na pozičnú formu, ako to bolo v predchádzajúcej vojne..
V tankoch nevideli prostriedok na prelomenie obrany a prienik do hlbín nepriateľského územia, ale prostriedok na podporu pechoty a kavalérie, ktoré zostali hlavnými vetvami armády. Hlavnými úlohami tanku bola podpora manévru a ofenzívy pechoty a kavalérie. Na základe toho boli na tanky uložené zodpovedajúce požiadavky. Tanky boli považované za „zakopnuté, poloslepé bunkre na koľajniciach“, ktoré mali disponovať protipechotnými zbraňami a ochranou pred ručnými a poľnými delostrelectvami.
V tej dobe vo francúzskej armáde neexistovali žiadne obrnené sily, tanky boli roztrúsené medzi pešími a jazdeckými formáciami, ktoré si samostatne objednávali výstroj pre svoje potreby. Takto sa vo Francúzsku objavili tanky „pechoty“a „kavalérie“.
Po nástupe nacistov k moci v Nemecku, ktorí prijali „doktrínu bleskovej vojny“založenú na dosiahnutí bleskového víťazstva pomocou veľkých tankových formácií preraziť úzky sektor frontu a preniknúť do hlbín nepriateľského územia, Francúzsko nezmenilo ich doktríny a vývoj tankov pokračoval rovnakým smerom. Hlavnými tankami francúzskej armády zostali tanky na podporu ľahkej pechoty a jazdy s guľometnou a kanónovou výzbrojou malého kalibru, s nepriestrelnou a protitankovou obranou proti poľnému delostrelectvu.
Okrem toho by v rámci koncepcie „bojového tanku“mali existovať stredné a ťažké tanky schopné vykonávať nezávislé bojové operácie a odolávať nepriateľským tankom a protitankovému delostrelectvu.
Hlavným tankom v armáde zostal ľahký tank FT17 a jeho modifikácie, ktoré si v predchádzajúcej vojne dobre počínali. V medzivojnovom období bola vyvinutá a uvedená do výroby aj celá rodina ľahkých tankov pre potreby pechoty a kavalérie.
Ľahký tank FT17
Tank FT17 bol prvým klasickým tankom na svete s otočnou vežou, ktorý bol vyvinutý v roku 1916 a stal sa najmasívnejším tankom prvej svetovej vojny. V predchádzajúcej časti som podrobne popísal jeho dizajn a vlastnosti. Bol to ľahký tank nitovanej konštrukcie s hmotnosťou 6,7 t s posádkou 2 osôb s 37 mm kanónom Hotchkiss alebo 8 mm guľometom Hotchkiss, diferencovaným pancierom 6-16 mm, s motorom s výkonom 39 k. vyvinul rýchlosť 7, 8 km / h a mal cestovný dosah 35 km.
Tento tank sa stal prototypom mnohých francúzskych ľahkých tankov a tankov v iných krajinách. Tank prešiel niekoľkými úpravami: FT 18 - s 37 mm kanónom SA18, FT 31 - s 8 mm guľometom Hotchkiss, Renault BS - so 75 mm Scheiderovou húfnicou, Renault TSV - rádiom vybavený tank bez zbraní s posádkou 3 osôb, Renault NC1 (NC27) - predĺžený zadný trup, motor s výkonom 60 k, cestovný dosah až 100 km, RenaultNC2 (NC31) - podvozok s ôsmimi cestnými kolesami, vyvážené odpruženie, gumeno -kovová dráha, 45 motor hp, rýchlosť 16 km / h, rezerva chodu 160 km.
Úpravy tankov boli vo francúzskej armáde široko používané a vyvážali sa do mnohých krajín po celom svete. Tank FT17 bol vo výzbroji francúzskej armády do začiatku 2. svetovej vojny, celkovo bolo vyrobených 7820 tankov.
Ľahký tank D1
Tank D1 bol vytvorený v roku 1928 na základe tanku Renault NC27 ako eskortný pechotný tank a mal klasické usporiadanie - ovládací priestor vpredu, otočná veža s bojovým priestorom v strede a MTO vzadu. Zväčšením šírky tanku bolo možné priviesť posádku k 3 osobám - veliteľovi, radistovi a vodičovi.
Vodič sa nachádzal vľavo v trupu v kormidelni s trojdielnym poklopom. Mohol strieľať z kurzu 7, 5 mm guľometu Reibel, napravo od neho bol radista. Vzhľadom na to, že tank bol vybavený rozhlasovou stanicou, na korme bola nainštalovaná dvojramenná anténa, preto sa veža otočila iba o 345 stupňov.
Do veže bolo nainštalované 47 mm kanón SA34 s koaxiálnym 7, 5 mm guľometom. Na streche veže bola kupolovitá veliteľská kupola, z ktorej mohol veliteľ vykonávať pozorovanie.
Konštrukcia trupu bola nitovaná z valcovaných pancierových platní s hmotnosťou nádrže 14 ton, mala vylepšenú ochranu panciera, hrúbka panciera v prednej časti trupu a v hornej časti bokov bola 30 mm, spodná strana boku bola 16 (25) mm, strecha a dno mali 10 mm. Tradičný „chvost“zostal na korme tanku, aby prekonával prekážky.
Tank poháňal motor Renault s výkonom 65 koní, ktorý dosahoval rýchlosť 16,9 km / h a cestovný dosah 90 km.
Podvozok D1 obsahoval 12 cestných kolies spojených v troch podvozkoch s pružinovým odpružením (jedno pre každý podvozok), 2 nezávislé cestné kolesá s hydropneumatickými tlmičmi, 4 oporné valce a veľkoprvkovú húsenicu na jednej strane.
Tank bol sériovo vyrábaný v rokoch 1932-1935. Bolo vyrobených 160 vzoriek.
Ľahké tanky AMR33 a AMR35
Tank AMR33 bol vyvinutý v roku 1933 ako prieskumný tank pre jazdecké a pechotné formácie. Sériovo vyrábané v rokoch 1934-1935 bolo vyrobených celkom 123 vzoriek.
Išlo o ľahko obrnené vozidlo s posádkou 2 osôb a hmotnosťou 5,5 tony. Vodič sa nachádzal v trupu vľavo, veliteľ bol vo veži a mohol strieľať z guľometu 7,5 mm Reibel namontovaného vo veži v guľovom držiaku. Veža tanku bola posunutá vzhľadom na pozdĺžnu os na ľavú stranu a motor Reinstella na pravý bok.
Konštrukcia squat trupu a šesťhrannej veže bola nitovaná z valcovaných pancierových dosiek inštalovaných v malých uhloch sklonu. Pancier bol slabý, čelo malo hrúbku 13 mm, boky 10 mm a dno 5 mm.
Elektráreň bola motorom Rheinastella s výkonom 82 k, poskytujúca diaľničné rýchlosti až 60 km / h a dobrú mobilitu.
Podvozok na každej strane pozostával zo štyroch pogumovaných cestných kolies, z ktorých dve boli spojené v jednom podvozku a štyroch oporných valcov s gumovými pneumatikami.
V roku 1934 vyvinul Renault pokročilejšiu úpravu tanku AMR33, ktorý získal index AMR35ZT. Pri zachovaní rozloženia nádrže bol trup zvýšený, do veže bol nainštalovaný guľomet veľkého kalibru 13,2 mm a hmotnosť nádrže sa zvýšila na 6,6 tony. Tank bol sériovo vyrábaný v rokoch 1936 až 1940; celkovo bolo vyrobených 167 vzoriek.
Ľahké tanky AMC-34 a AMC-35
Tank AMC-34 bol vyvinutý v roku 1934 pri vývoji AMR 33 ako tankový podporný tank, vyrobený v rokoch 1934-1935, bolo vyrobených 12 vzoriek. Tank vážil 9,7 tony a bol vyrobený v dvoch verziách - s vežou AMX1 s 25 mm kanónom Hotchkiss a dvoma členmi posádky a s vežou AMX2 s 47 mm kanónom SA34, 7,5 mm guľometom a tromi členmi posádky.
Trup bol nitovaný, veža bola odliata. Rezervácia bola na úrovni 5-20 mm. Motor Renaull s výkonom 120 koní poskytoval diaľničnú rýchlosť 40 km / h a cestovný dosah 200 km.
V roku 1936 bola vyvinutá modifikácia tanku AMC-34, ktorá získala index AMC-35, ktorý bol vyrobený do roku 1939, bolo vyrobených celkom 50 vzoriek. Rozmery nádrže sa zväčšili, začala vážiť 14,5 tony. Bol nainštalovaný výkonnejší 47 mm kanón SA35 s dĺžkou hlavne 32 ráže, 7,5 mm guľomet bol zachovaný. Rezervácia bola zvýšená na úroveň (10-25) mm, bol nainštalovaný výkonnejší motor s výkonom 180 k.
Ľahký tank R35
Najmohutnejší francúzsky ľahký tank R35 bol vyvinutý v roku 1934 ako sprievod pechoty. V rokoch 1936-1940 sa vyrobilo 1070 vozidiel pre francúzsku armádu a 560 pre export.
Tank nemal klasické usporiadanie, elektráreň bola umiestnená vzadu. Predný prevod, ovládací priestor a bojový priestor s otočnou vežou v strede nádrže. Posádku tvorili dvaja ľudia - veliteľ a vodič.
Štruktúra trupu bola zostavená z pancierových plátov a odliatkov panciera pomocou zvárania a skrutiek. Spodná časť bokov trupu bola vyrobená z pancierových plechov hrúbky 40 mm, dno bolo tiež z pancierových plechov s hrúbkou 10 mm. Predná časť trupu je hrubá 40 mm, horná časť bokov je hrubá 25-40 mm a zadná časť trupu má hrúbku 32 mm, boli odliate z pancierovej ocele. Veža bola celá odliata z pancierovej ocele s hrúbkou bočnej steny 40 mm, sklonenou k vertikále pod uhlom 24 stupňov a hrúbkou strechy 25 mm. Na strechu veže bola inštalovaná liata otočná kupola s vetracím otvorom. V streche veže bol aj signalizačný poklop vlajky. Hmotnosť nádrže je 10,5 tony.
Veža bola vybavená 37 mm kanónom SA18 a koaxiálnym 7,5 mm guľometom. Na zameranie zbrane slúžil teleskopický zameriavač namontovaný naľavo od zbrane. Na úprave tanku R 39 bolo nainštalované delo SA38 rovnakého kalibru so zvýšenou dĺžkou hlavne.
Ako elektráreň bol použitý motor s výkonom 82 koní, ktorý dosahoval rýchlosť 23 km / h a cestovný dosah 140 km.
Podvozok na každej strane pozostáva z piatich pogumovaných jednostopových valcov a troch pogumovaných nosných valcov. Štyri cestné kolesá boli spojené v dvoch podvozkoch „nožnicového typu“, ktoré pozostávali z dvoch navzájom vyklopených vyvažovačiek, ktorých horné časti boli navzájom kĺbovo spojené pružným prvkom. Piaty valec je zavesený na vyvažovacej tyči, ktorej pružina je druhým koncom spojená s trupom nádrže. Húsenica s jemným prepojením pozostávala zo 126 dráh širokých 260 mm.
Ľahký tank N35
Ľahký tank H35 bol vyvinutý v roku 1934 na podporu jazdeckých formácií a bol maximálne zjednotený s podporným tankom pechoty R35. V rokoch 1935 až 1940 bolo vyrobených asi 1 000 vzoriek.
Usporiadanie nádrže bolo podobné tanku R-35 a odliatky spájané skrutkami boli tiež široko používané pri konštrukcii nádrže. Odliata veža bola požičaná z tanku R35. Hrúbka panciera čela trupu bola 34 mm, veža mala hrúbku 45 mm. Hmotnosť tanku bola 12 ton, posádku tvorili 2 osoby.
Výzbroj H35 pozostávala z 37 mm kanónu SA18 a koaxiálneho guľometu Reibel ráže 7, 5 mm.
Ako elektráreň bol použitý motor s výkonom 75 koní, ktorý dosahoval rýchlosť 28 km / h a cestovný dosah 150 km.
Aby sa odstránili nedostatky H35, bola v roku 1936 vyvinutá modernizovaná verzia H38, pancier čela trupu bol zvýšený na 40 mm a bol nainštalovaný motor s výkonom 120 k. Hmotnosť nádrže stúpla na 12,8 tony, ale rýchlosť stúpla na 36,5 km / h.
V roku 1939 bola vyvinutá verzia H39 s čelným pancierom vystuženým na 45 mm a 37 mm kanónom SA38 s dlhou hlavňou. Navonok sa tento tank vyznačoval vyšším a hranatým motorovým priestorom, rozchodom predĺženým na 270 mm. Čo sa týka rýchlostných charakteristík, H39 zostal na úrovni H38, ale cestovný dosah sa znížil na 120 km.
Ľahký tank N39
Tanky týchto modelov sa zúčastnili nepriateľských akcií na začiatku druhej svetovej vojny a nemohli vážne odolávať nemeckým tankom.
Ľahký tank FCM36
Tank FCM36 bol vyvinutý v roku 1935 ako súčasť súťaže na vývoj podporného tanku pechoty, hlavnými konkurentmi boli H35 a R35. Celkovo bolo vyrobených asi 100 vzoriek týchto nádrží.
Usporiadanie pechotného tanku FCM36 bolo „klasické“, posádka tanku bola 2 osoby. V prednej časti trupu bolo sedadlo vodiča, za ním bol veliteľ, ktorý súčasne vykonával funkcie strelca a nakladača. Do veže bolo nainštalované zastarané 37 mm kanón SA18 s krátkou hlavňou a koaxiálny 7,5 mm guľomet. Veža bola vyrobená vo forme skrátenej pyramídy so štyrmi pozorovacími zariadeniami, delo a guľomet boli inštalované v spoločnej maske, ktorá umožňovala nasmerovať zbrane vo vertikálnej rovine v rozmedzí od -17 ° do + 20 °. Hmotnosť nádrže bola 12 ton.
Ľahký tank FCM36
Pre tento tank sa objavilo množstvo zásadne nových konštrukčných riešení. Konštrukcia tanku bola komplikovanejšia ako pri H35 a R35, pancierové pláty boli umiestnené v racionálnych uhloch sklonu, trup a veža neboli nitované, ale zvárané. Tank mal dobré protitankové pancierovanie, hrúbka panciera veže, čela a bokov trupu bola 40 mm a strecha bola 20 mm.
Nepochybnými výhodami tejto nádrže bola inštalácia naftového motora Berliet s výkonom 91 k, ktorý poskytoval rýchlosť 25 km / h a výrazne zvýšil cestovný dojazd nádrže na 225 km, čo je v porovnaní s inými nádržami takmer dvojnásobok.
Tieto inovácie a nápady so šikmými pancierovými doskami a naftovým motorom boli následne použité pri vývoji sovietskeho tanku T-34.
Ľahký tank FCM36
Pomerne zložitý bol aj podvozok tanku. Na každej strane sa skladalo z 9 cestných kolies, z ktorých osem bolo prepojených 4 podvozkami, štyrmi podpornými valcami, predným vodiacim kolesom a zadným hnacím kolesom. Valce a vonkajšie prvky prevodovky boli takmer úplne zakryté hrádzou zložitého tvaru, v ktorej boli výrezy na vysypávanie nečistôt z horných vetiev koľají.
Ľahké tanky Francúzska pred začiatkom vojny
Rodina ľahkých tankov, vyvinutá v medzivojnovom období, sa líšila svojou nízkou hmotnosťou, hlavne do 12 ton, s posádkou dvoch, menej často troch ľudí, prítomnosťou guľometu, 37 mm a / alebo 47- mm delovej výzbroje v rôznych kombináciách, hlavne s nepriestrelným pancierom, a na vzorkách z polovice 30. rokov a s protitankovým pancierom, využívajúce benzínové motory, ktoré poskytujú rýchlosť až 60 km / h. Zásadne sa líšil tank FCM36, na ktorý bol nainštalovaný naftový motor, nitovaná konštrukcia trupu a veže bola nahradená zváraným a bolo k dispozícii protitankové pancierovanie.
V medzivojnovom období bolo k 7820 tankom FT17 a jeho úpravám, z ktorých značná časť bola prevádzkovaná v armáde, vyrobených 2682 nových ľahkých tankov, ktoré z kvantitatívneho hľadiska predstavovali vážnu silu, ale z hľadiska požadovaných taktických a technických charakteristík a taktiky používania tankov, sú do značnej miery nižšie ako nemecké tanky a na začiatku 2. svetovej vojny sa to jasne ukázalo.
