Kritika ministerstva obrany a námorníctva za ich prístup k stavbe lodí by bola príliš jednostranná, ak nie z času na čas pripomenutá, aké by mali byť správne prístupy. Je to dôležité aj preto, že šírenie správnych myšlienok v spoločnosti tvorí verejnú mienku a tá potom ovplyvňuje činnosť orgánov, ktorých je mnoho príkladov.
Aby sme určili vzhľad lodí, je pre nás kriticky dôležité porozumieť kritériám toho, čo je dobré alebo zlé. Bez toho nie je možné vybrať správne technické riešenia. Lobisti rôznych „rohov a kopýt“to dnes používajú, čo odôvodňuje vybavenie lodí zlatom za cenu a neschopnosťou bojových systémov. A bez argumentácie
„Čo je dobré a čo je zlé“, bez záujmu zdieľajú všetci zainteresovaní ľudia, nemôžete sa s nimi hádať.
A skutočne:
Môžete dokázať, že lacný a na boj pripravený komplex je lepší ako päťkrát alebo šesťkrát drahší a neschopný boja? Ako ste to definovali?
A odkiaľ ste prišli na to, že šesť neschopných lodí je lepších ako sedem bojaschopných za rovnaké peniaze? Kto ti to povedal?
Čo keď sa o desať rokov ukáže, že nebojaschopný komplex je bojaschopný a prekoná ten, ktorý už je bojaschopný? Čo budeš potom spievať? Začne vojna skôr?
O akej vojne, o čom hovoríš, my sme jadrová veľmoc, žiadna vojna nebude. Pýtate sa, prečo potom tá flotila vôbec, keď vojna stále nebude? Ste teda proti flotile alebo čo?
Dnes sú to tieto argumenty, ktorými sa odôvodňujú rôzne projekty pílenia. A je to v tejto drzej forme. Na jednej strane máme „systém sa naučil odpúšťať“. Na druhej strane ľudia bez špeciálneho vzdelania nedokážu rozlíšiť dobro od zla.
Výsledkom je, že nečestní lobisti, propagandisti a podobné osobnosti sa ničoho neboja a za nikoho sa nehanbia. V podmienkach systému, ktorý všetko odpúšťa, proti nim môže stáť iba znalosť, navyše masové poznanie. Preto potrebujeme kritériá, čo je správne a čo nie. Až po ich prepracovaní sa budeme môcť pohnúť ďalej a odrezať slepé oblasti vývoja.
Bojová sila a zdravý rozum
Zo všetkých programov explozívneho nárastu námornej sily, ktoré sú nám známe, je v historickom meradle najbližší čínsky. Bohužiaľ, ani čínska špeciálna literatúra (a existuje), ani ich špeciálne periodiká nie sú vo významnom rozsahu preložené do ruštiny.
Úspech Číňanov teda môžeme hodnotiť len podľa víťazstiev. A fakty (v podobe silnej čínskej povrchovej flotily, ktorá nás už dávno predbehla) sú zrejmé. Rovnako ako tie tesné termíny, v ktorých to dokázali.
Je pravda, že existuje ešte jeden zaujímavý príklad.
Ak trochu ustúpime, nájdeme ďalší program, ktorý tiež viedol k explozívnemu nárastu námornej energie. A podľa rovnakých zásad. Hovoríme o programe „600 lodí“administratívy Ronalda Reagana.
A tu vieme oveľa viac, než len konečný výsledok. Dnes môžeme priniesť literatúru o tom, čo USA robili. A pozrite sa na výsledky toho, čo Čína dokázala. A dokonca aj po zbežnej analýze toho, čo videl, dospieť k jednoduchému záveru: Američania aj Číňania urobili to isté. A dospeli k rovnakým výsledkom - k explozívnemu nárastu ich vojenskej sily.
My sme urobili presný opak. A dosiahli opačné výsledky.
Ruské námorníctvo (bez jadrovej ponorky) je dnes na úrovni Južnej Kórey.
Sme (teoreticky) silnejší ako oni. Vzhľadom na jadrovú ponorku a niektoré silné lode, ako napríklad budúci „Nakhimov“, alebo hypoteticky „Kuznetsov“. Pokiaľ bude opravený, samozrejme. A námorné letecké pluky skutočne dosiahnu stav pripravený na boj. Čo teraz ani zďaleka nie je. A nič nenasvedčuje tomu, že by sa to v dohľadnej dobe malo zmeniť.
Porovnávať sa napríklad s Japonskom už nestojí za to. Bez jadrových zbraní nás jednoducho zmetú. A nielen na moriach.
Na Čínu a USA je lepšie nemyslieť. Toto je iná liga.
Aké zásady dodržiavali USA a Čína? A aj ostatné krajiny?
Pomerne presne ich môžeme pomenovať, najmä pokiaľ ide o Američanov.
Takže v poriadku.
1. Viac lodí za rovnaké peniaze je lepšie ako menej. Zbrane s navádzanými strelami vám vďaka taktickej prevahe umožňujú vyhrávať bitky proti vyšším silám (pozri článok „Realita raketových salv: niečo o vojenskej prevahe“), takéto možnosti však nie sú nekonečné. V každom prípade je nadradenosť užitočná.
Navyše, v skutočnosti všetko nie je redukované na bitky medzi loďami a loďami. Navyše to nie je ich hlavným účelom v modernej dobe.
Jednoduchý príklad.
Osem korvet (jednoduchších a lacnejších) vám umožní vytvoriť dve vyhľadávacie a úderné skupiny zo 4 lodí a uzavrieť ich napríklad pred nepriateľskými ponorkami. dva úžina. A 4 korvety postavené namiesto nich (komplikovanejšie a dvakrát drahšie), ak sú rovnaké veci, to nedokážu.
S podporou delostreleckej paľby pristátia nám schéma s lacnejšími korvetami dáva 8 delostreleckých hlavne. A za vyššiu cenu - 4 atď.
Jedna loď je lepšia ako nula lodí. A dva sú lepšie ako jeden porovnateľnej kvality za rovnaké peniaze.
Niekto si myslí, že je nezmysel písať také veci? Toto je samozrejmá banalita.
Nie, to nie je nezmysel.
Pretože aj teraz niekoľko vojenských predstaviteľov bránilo útokom z projektu 20386, na ktorý takmer minuli dva krát toľko čo by mohla stáť korveta 20380 alebo 20385 postavená na zdravých základoch (k jej vzhľadu sa vrátime neskôr), používa ako argument, že teraz toľko lodí nie je potrebných na rovnaké úlohy.
A že je v poriadku dostať jednu loď za dvojnásobnú cenu namiesto dvoch za nezdvojenú cenu.
Viete napríklad, prečo je lepšie postaviť päť lodí ako sedem takmer rovnakých za rovnaké peniaze?
Pretože za desať rokov je lepšie mať päť zastaraných a modernizovaných lodí ako sedem. A to je so všetkou vážnosťou vychytené ako správny prístup niektorých nečestných súdruhov. To znamená, že si pozrite príklad arogantných lobistov.
"Chcete viac lodí, nie menej?" Chcete oslabiť flotilu!"
To je, bohužiaľ, súčasná realita našej krajiny. A musíte sa s tým vyrovnať.
Nie je však potrebné privádzať všetko do bodu absurdity. A porovnajte mnohé neozbrojené panvy (ako ten istý projekt 22160) s párom raketových fregát. Prejav vo vyššie uvedených príkladoch (skutočný, bohužiaľ) bol o lodiach s veľmi blízkymi bojovými schopnosťami, takmer rovnakými.
Američania išli rozumnou cestou - postavili čo najviac lodí. Do vytúženej cifry 600 nemali až tak veľa.
Číňania robia to isté a majú rovnaký výsledok.
Nie sme Američania ani Číňania, nemáme také zdroje, ale princíp je univerzálny. Vyplýva z toho nielen to, že 600 je silnejší ako 350, ale aj to, že za rovnakých okolností (napríklad rovnaké výkonové charakteristiky alebo takmer rovnaké výkonové charakteristiky) sú dve silnejšie ako jedna. Bohužiaľ, ale dnes to musí byť dokázať.
Dopyt po ďalších lodiach však vyvoláva otázku:
„A ako to dosiahnuť, rozpočet je obmedzený?“
To je v poriadku. Rozpočet je obmedzený. Preto sa používajú nasledujúce zásady.
2. Na sériových lodiach sú nainštalované iba systémy zvládnuté vo výrobe
Prečo je to tak?
Je to jednoduché, doladenie produktu tak komplexného, ako môže loď, môže trvať roky. Úprava raketového systému protivzdušnej obrany Poliment-Redut trvala presne roky. Ale, dôležitý bod - bola privedená k hlava loď, nie sériová, a predtým prijatie „admirála Gorshkova“do bojovej sily. S množstvom rezervácií. Ale v čase, keď bola vztýčená Andreevského vlajka, bola fregata pripravená na boj.
V budúcnosti, aj keď pomaly a pomaly, sa lode vo výstavbe tohto projektu zaobišli bez veľkých experimentov, aj keď v dizajne existujú rozdiely. Ten istý tretí odpaľovač 3C-14 pre rakety. Na tieto lode však nie sú inštalované nejaké komplexy supernov, ktoré nikdy predtým neexistovali. Podstatné je, že po vyriešení otázky hlavných elektrární má séria perspektívy, stačí ich postaviť a je to. Kúsok po kúsku, ale metodicky a nepretržite. A bude úspech. Už má.
Na rozdiel od projektu 22350, zoznam „experimentálnych“korvet, pre ktoré sú plánované systémy, ktoré nikdy nemusia byť vôbec funkčné, vyzerá takto: „Thundering“, „Agile“, „Aldar Tsydenzhapov“, „Zealous“, „Strict“, "Rezanie". Tu by mali pribudnúť aj všetky nové korvety, ktorých budúca stavba bola oznámená tento rok. A „Daring-Mercury“projektu 20386. Nie je to zlé pole práce pre „zatváračov“za štátne peniaze.
Ak sa na lode dodávajú iba sériové výrobky, potom za prvé, štát nenesie dodatočné náklady na ich doladenie, za druhé, existuje možnosť ušetriť peniaze kvôli hromadnej výrobe výrobkov a po tretie, výrobcovia majú možnosť do finančného plánovania. V zásade vedia, že zaplatením radaru dnes, o niekoľko mesiacov dostanú sadu vybavenia na inštaláciu na loď. Nefunguje to tak, že dodávateľ pokrčí ramenami a povie, že nedokončil fázu ROC a že musí počkať niekoľko mesiacov (a niekedy aj rokov), postrčiť loď na sklz a potom (na kompenzáciu) za peniaze nezarobené počas meškania), vlezte do nových pôžičiek. Žiadne časové ani časové posuny. Práve to dáva použitie sériových systémov.
Tento prístup tiež urýchľuje čas uvedenia lodí do prevádzky. A práve preto, že nie je potrebné míňať peniaze na dolaďovanie, a dodacia lehota lodí urýchľuje čas potrebný na prijatie peňazí do tovární a znižuje riziko, že tieto peniaze budú od štátu pod hrozbou bankrotu žiadané a narušenie dodacieho času lodí.
Navyše, na rozdiel od toho, čo šíria lobisti, nie je to v rozpore s technickým pokrokom. Vždy môžete začať s vývojom nového komplexu, ale oddelene zo série lodí vo výstavbe. Keď sú najnovšie produkty pripravené pre sériovú výrobu, môžete ich nainštalovať na starú loď a upravovať na nej.
Môžete začať samostatné ROC v podobe jednej lode s novými systémami, ktorá im potom poskytne „štart do života“, ale kým to všetko nebude fungovať „ako má“, všetky ostatné lode musia ísť so „sériovým“.
V skutočnosti bolo týmto spôsobom vytvorených mnoho prelomových systémov, napríklad dnes už legendárny americký radar AN / SPY-1.
3. Zásada primeranej dostatočnosti výkonnostných charakteristík. Pokusy vyrobiť z lode superzbranu sú naším tradičným nešťastím, ktoré nás viackrát stálo príležitosť za rozumné peniaze získať sily, ktoré sú z hľadiska bojaschopnosti rozumné. Aj tu je vhodné odkázať na zahraničné skúsenosti.
Americké fregaty triedy Oliver Perry napríklad nemali protiponorkové rakety. Pokus vybaviť nimi tieto lode by spôsobil lavínový nárast problémov - fregaty by najskôr zdraželi. (PLUR sa tam musel nejakým spôsobom natlačiť, čo by si vyžiadalo výrazné prepracovanie štruktúry a zvýšenie výtlaku. Výtlak by si vyžiadal výkonnejšiu a väčšiu elektráreň, vyžadovalo by to palivo, palivo - zväčšenie veľkosti a pod. dňa.) Ich hromadná výstavba v takom množstve, v akom boli postavené, by bola nemožná. Výsledkom bude, že úlohy, ktoré „Perry“riešil, bude musieť vyriešiť „Spruence“, ktorý by zase „pýtal peniaze“, pretože ich prevádzka by bola drahšia ako prevádzka „Perry“a tak ďalej.
V podmienkach, keď bolo na obranu proti sovietskemu námorníctvu potrebné čo najviac vlajok, Američania to neurobili. Tvárou v tvár skutočnosti, že protiponorkové misie spadajú na Perry, sa jednoducho upustili od PLURU a zverili helikoptéram úlohu zničiť ponorky a priviesť tieto fregaty do bojových skupín s loďami, ktoré mali protiponorkové rakety.
Na druhej strane, úmyselné zjednodušenie Perryho umožnilo, ak je to potrebné, jednoducho mať obrovský počet súčasne nasadených vlečných plynov, čo je v moderných podmienkach rozhodujúce pre plnenie misií OOP v operáciách.
Mimochodom, to isté je pre nás kritické. Aj teraz. Aj keď napríklad základom propagandy projektu 20386 sú pokusy presadiť opak.
Ďalšie informácie o prístupoch k „Perrymu“nájdete v článku "Fregata" Perry "ako lekcia pre Rusko: strojovo navrhnutá, masívna a lacná".
Pamätať si môžete aj Číňanov.
Vytváraním hromadných korviet na prácu v krátkej vzdialenosti od pobrežia, ktoré dnes poznáme ako projekt 056, na nich nezačali stavať hangár. Zanechali jednoduchú sadu protilietadlových zbraní, nevyrobili drahý a zložitý radarový systém, obmedzili sa na jednoduché, lacné a sériové systémy, pričom však venovali veľkú pozornosť protiponorkovým schopnostiam-tieto malé lode majú protiponorkové systémy. rakety.
A napríklad korveta „Aldar Tsydenzhapov“, ktorá bola 25. decembra 2020 prijatá do bojového zloženia flotily bez úplného absolvovania štátnych skúšok, má superdrahý, veľmi zložitý, nesériový a neschopný radarový systém. Nemá však žiadne protiponorkové rakety - opačný prístup je evidentný.
Výsledky sú spravidla aj opačné - Číňania odovzdávajú nový 056 zhruba raz za 4 mesiace. S fregatami projektu 054 majú všetko rovnaké - hromadné a sériové zbrane a subsystémy. A v prevádzke desiatky jednoduchých a lacných lodí. Technicky sú ďaleko od konečnej dokonalosti. Ale na druhej strane im všetko funguje, zapne sa, strieľa a trafí, kde treba.
A údajne „ultramoderná“radarová stanica na korvete „Thundering“má z hľadiska účinnosti boja úroveň 60. rokov minulého storočia. A cena je rovnaká ako cena hotovej čínskej korvety. Na jednej radarovej stanici, a nie na „Hrmiacom“ako celku.
Ak opäť nebudete prenasledovať sýkorovcov na oblohe a nepokúsite sa z každej lode vytvoriť hviezdu smrti, neznamená to, že na niektorých trupoch nebude možné vypracovať najnovšie systémy na ich implementáciu. na nových projektoch alebo pri úprave starých ….
Rozumná dostatočnosť sa používa nielen pri výbere zbraní a vybavenia, ale aj pri výbere napríklad materiálov - rovnaká oceľ je oveľa lacnejšia ako hliník alebo kompozity.
4. Zákaz revízie výkonnostných charakteristík projektov lodí vo výstavbe alebo modernizácií. Toto pravidlo bolo prijaté Američanmi a striktne dodržané. Pri každom projekte čohokoľvek nastal okamih, keď boli výkonnostné charakteristiky lode zmrazené - potom námorníctvo už nemohlo požadovať, aby boli na konštrukcii vykonávané akékoľvek zmeny, aj keď by to bolo žiaduce. To znamená, že potom bolo možné na lodi niečo zmeniť iba počas jej modernizácie.
Výhody tohto prístupu sú zrejmé - je to príležitosť pre stavbu lodí, aby sa čo najskôr pokojne a systematicky zapojila do stavby a plánovala finančné činnosti podniku. To znamená, že existuje menšie riziko, že jedného dňa bude štát musieť zachrániť program stavby lodí na vlastné náklady.
Bohužiaľ, toto pravidlo nemáme. A pre sériové lode vo výstavbe a pre opravy a vylepšenia funguje úplne iný princíp - žiadne princípy. Zdá sa teda, že modernizácia projektov BOD 1155 bude prebiehať v rôznych projektoch.
5. Modernizačné „bloky“. Z nemožnosti svojvoľnej zmeny taktických a technických úloh už počas realizácie projektov jasne vyplýva potreba mať nariadenie pre modernizáciu rozostavaných lodí.
Séria je dlhá záležitosť. Na mnoho rokov sériovej výroby série lodí bude mať prvý z nich čas zastarať a bude vyžadovať opravu. Preto je potrebné skĺbiť potrebu výroby štandardných hromadných lodí so sériovým vybavením a bez chaotických zmien v ich prevedení s potrebou ich modernizácie.
Američania naznačujú. Pri výrobe série lodí sa hromadila potreba jednak prestavať už postavené trupy a zmodernizovať v nich množstvo subsystémov, jednak aktualizovať dizajn vo výrobe. Modernizácia v USA sa vykonáva „v blokoch“- keď loď príde na opravu, môže aktualizovať zoznam štandardov subsystémov pre projekt modernizácie a všetky nainštalované zariadenia už boli testované a v skutočnosti sú sériové. Ďalšia loď sa modernizuje podľa rovnakého návrhu s rovnakými subsystémami.
Nové lode sa menia v podskupinách - „lety“a v každom prípade sú postavené vo veľkých sériách štandardných „jednotiek“. Američania z toho začali ustupovať, až keď ich námorníctvo začalo degradovať, pretože stratilo nepriateľa a bolo v tomto stave už nejaký čas. To znamená, že od konca 90. rokov.
Ale, ako sa hovorí, mali by sme takú degradáciu. Záležitosti v našom námorníctve sú s nimi v každom prípade neporovnateľné.
6. Minimalizácia zoznamu projektov, eliminácia prebytočných ROC a podobne
Jednoduchá ilustrácia. Séria hliadkových lodí projektu 22160, zázračná korveta projektu 20386, nosič Poseidons PLASN Khabarovsk a samotný Poseidon už v tohtoročných cenách stáli v prepočte peňazí výrazne viac ako sto miliárd rubľov. Toto sú peniaze, ktoré už boli vynaložené a ktoré bude nevyhnutné teraz vynaložiť.
Je to veľa alebo málo?
Jedná sa o brigádu povrchových lodí šiestich jednotiek, zhruba na úrovni korvety projektu 20385, ale s radarovou stanicou fungujúcou tak, ako by mala. Alebo môžeme povedať, že ide o viacúčelovú jadrovú ponorku s muníciou a posádkou. Alebo ¼ lietadla s ťažkým úderom.
Zároveň je to dôležité - nemáme ani Poseidona, ani Chabarovska, ani 20386. A s veľmi vysokou pravdepodobnosťou nebude žiadny Poseidon vôbec, Khabarovsk sa ukáže byť veľmi odlišný, rok 20386 nebude potvrdiť uvedené výkonové charakteristiky z - pre smrteľné chyby v konštrukcii, a 22160 bude pokračovať v krúžení okolo Stredozemného mora, pričom demonštruje našu vlajku posádkam pilotov Arleigh Burkes, Ticonderogs a Hornet na takmer neozbrojenom plavidle s jedným trojpalcovým delom.
Vynára sa otázka - prečo boli na to všetko vynaložené peniaze?
A ani sme sa nepozreli na menšie témy „pílenia“, ako je ten istý ekranoplan. Vo výskume a vývoji na „vertikále“a v zozname ROC ministerstva priemyslu a obchodu, kde je takýchto „zázrakov“habadej, tiež nehľadeli. A to všetko si vyžaduje peniaze, práve tie peniaze, ktoré nám údajne chýbajú k minimálnej sile.
Racionalizácia vojenských výdavkov môže významne prispieť k obranným schopnostiam. Racionalizácia prístupov k námornému rozvoju. Výsledkom je, že tieto jednoduché zásady prinášajú úspory a serióznosť. A sériová výroba šetrí peniaze už počas služby lodí a uvoľňuje ušetrené financie na udržanie vojenskej moci.
Ale to je prípad bohatých Číňanov a bohatých Američanov.
A čo chudobní Rusi? Šetria peniaze? Existujú nejaké racionálne prístupy k otázkam vojenskej stavby lodí?
Vo všetkých prípadoch neexistujú žiadne odpovede.
Oveľa chudobnejší než naši pravdepodobní protivníci zo Spojených štátov a naši čínski súdruhovia vyhadzujeme peniaze a rozhadzujeme ich bez počítania.
7. Vzájomné interakcie zbraňových systémov sa musia vyvíjať integrovaným spôsobom
Tu je niekoľko príkladov.
Prvý príklad. Už spomínaný americký „Perry“, ale teraz v negatívnom zmysle. V priebehu vývoja projektu vykonali Američania prechod na novú námornú helikoptéru - SH -60. Napriek všetkým výhodám tejto helikoptéry sa nezmestil do perryho hangáru na dĺžku. Výsledkom bolo, že musela byť navrhnutá loď s dlhším hangárom. A starý Perry s krátkym hangárom bol potom rozdaný spojencom, pretože americké helikoptéry určené pre ne boli následne vyradené z prevádzky.
Túto chybu by sme nemali opakovať.
A tu sa dostávame k druhému príkladu. Tiež helikoptéra, ale naša.
Práve teraz sa pripravuje položenie nových korviet projektov 20380 a 20385. Ich hangáre sú zároveň navrhnuté pre helikoptéry Ka-27, ktoré sa už v protiponorkovej verzii sériovo nevyrábajú. To isté sa dá povedať o hangároch najnovších fregát projektu 22350. Ka-27 nahrádza helikoptéra známa ako Lamprey, ktorá je svojou veľkosťou výrazne väčšia ako helikoptéra Ka-27.
Zodpovední pracovníci v blízkosti námorných štruktúr zároveň stále častejšie vyjadrujú obavy, že sa Lamprey nezmestí do hangárov lodí určených pre Ka-27.
Vynára sa otázka - bude na nových korvetách a fregatách zväčšený hangár? A čo fregaty projektu 22350?
Očividne vieme, čím sa riadi naše námorníctvo, môžeme predpovedať, že s najväčšou pravdepodobnosťou nie - nebude. Najnovšie staré lode budú postavené s hangármi, do ktorých sa budúce helikoptéry nezmestia. Ak vezmeme do úvahy oneskorenie, ku ktorému dochádza pri kladení nových korviet (príkaz prezidenta Ruskej federácie postaviť šesť lodí v ASZ bol vydaný ešte v auguste 2020), zákazník má stále šancu všetko predvídať. Existuje aj niekoľko fregát.
Budú použité? Chcel by som veriť, že áno.
Ak sa ale zákazník neponáhľa, čoskoro sa staneme svedkami ďalšej situácie, ktorá by bola veľmi vtipná, keby sa to u nás nedialo. Šanca na to je, bohužiaľ, veľmi vysoká.
Pozrime sa teraz, aké princípy sa riadili štruktúrami objednávania ministerstva obrany v skutočnosti, na príklade korvet - lodí, ktoré boli svojho času koncipované ako najmohutnejšia trieda povrchových lodí ruského námorníctva.
Korvety ako anti-príklad
Ako už bolo spomenuté, v článku "Víťazstvo zdravého rozumu: korvety sú späť." Dovidenia v Pacifiku “ pôvodne bol projekt 20380 corvette koncipovaný ako loď s minimom OCD a celkovo tam mala byť zásadne nová iba Hlavná elektráreň (GEM). V budúcnosti bola loď zarastená novými systémami, v dôsledku ktorých z nich začala takmer úplne pozostávať. Potom, keď bolo odovzdané vedenie „Guarding“, sa ukázalo, že loď musí byť znova zmenená. Uveďme si len zoznam fáz evolúcie.
"Stráženie" - so ZRAKOM „Dagger“- hlava.
"Múdry" - prvý s Redoubtom, je tiež prvým seriálom. V skutočnosti sme museli urobiť nový projekt, to znamená, že ide o INÚ loď, a nielen o rovnakú korvetu, s Redutou UVP namiesto Kortiku. Pre tento projekt (s mnohými vzájomnými rozdielmi, ale nie zásadnými) Severnaya Verf postavila aj Boykiy a Stoykiy a lodenice Amur (ASZ) postavili Perfect a Gromkiy … Na druhom z nich boli odstránené takmer všetky vážne nedostatky projektu 20380, s výnimkou problémov s protivzdušnou obranou a komunikáciou. Tam zostal nedostatok maximálnej rýchlosti o 1 uzol. Zároveň je technicky možné prinútiť protivzdušnú obranu korvet tejto prvej „sub-série“fungovať, len nie tak dobre, ako by sme chceli. Spojenie tiež nevyzeralo ako niečo neriešiteľné.
Ďalej sa však do projektu radar „dostal“zo „Zaslonu“. Čo priniesol, nájdete v článkoch M. Klimova a A. Timokhina „Korvety, ktoré pôjdu do boja“ a M. Klimovej "Dieravý dáždnik flotily." Technická analýza natáčania hromu “.
Potom séria pokračovala s týmto radarom.
"Aldar Tsydenzhapov", výstavba NEA. S touto loďou Severnaya Verf vybudovala a bude stavať korvety „Zealous“, „Strogiy“ a pravdepodobne ďalšie dve korvety, ktorých názvy zatiaľ neboli uvedené. ASZ stavia korvetu „Sharp“, ďalšie dve lode ešte nie sú položené, mená zatiaľ neboli uvedené.
Pod číslom „20380“teda vlastne máme tri projekty. Upravené o skutočnosť, že lode SV sa trochu líšia od lodí postavených na NEA. Vo všeobecnosti existujú medzi loďami určité rozdiely.
Na ich základe bola okrem korviet 20380 navrhnutá aj korveta projektu 20385 so zosilnenou výzbrojou a tiež zaroslavský radar (len komplikovanejší ako na roku 20380). Hlava bola taká „úžasná“, že prešla štátnymi testami „Hrmenie“, prvý seriál "Prompt".
Dve ďalšie takéto lode by mal postaviť Severnaya Verf a ďalšie štyri - ASZ. Toto je štvrtý projekt v rade viacúčelových lodí v blízkom morskom pásme.
Od roku 2013 námorníctvo zároveň rozhodlo, že projekt 20380 aj projekt 20385 sú teraz „vecou minulosti“. A namiesto nich bude postavená nová zázračná loď, ktorá so starými nemá nič spoločné, okrem jednotlivých systémov - projekt 20386. Piaty v poradí. Takmer pätnásť rokov.
Pre tých, ktorí sú stále v ilúzii západných sankcií a dieselov MTU, citujte:
1.03.2013
NAVY ODMIETLA „NEVIDITEĽNÉ“KORVETY PROJEKTU 20385 kvôli vysokej cene
Námorníctvo opustilo projekt 20385 neviditeľných korviet, z ktorých tri - „Hrmiace“, „Provorny“a „Schopné“- mali byť postavené na „Severnaya Verf“v Petrohrade, informoval informovaný zdroj v sídle flotilu Izvestija. Na nedávnom stretnutí na ministerstve obrany za účasti zástupcov United Shipbuilding Corporation sa armáda rozhodla dokončiť iba „Hrmenie“podľa pôvodného plánu a pre zvyšok vypracovať nový projekt.
"Hlavná vec, ktorá nám nevyhovuje, je príliš vysoká cena a nadmerná výzbroj - riadené strely Kalibr, ktoré pôsobia proti námorným a pozemným cieľom." Projekt 20385 nespĺňa požiadavky flotily,”uviedol zdroj. Podľa neho sú odhadované náklady na jednu loď asi 14 miliárd rubľov, ale v skutočnosti môžu dosiahnuť 18 miliárd. Na korvetu s výtlakom 2, 2 tisíc ton, hoci je vyrobená technológiou stealth, je to veľa. Rovnako moderné fregaty projektu 11356R / M, ktoré sa teraz stavajú pre čiernomorskú flotilu, majú výtlak takmer dvakrát toľko - 4 tisíc ton a stoja rovnako.
Fregaty tohto projektu sú lode na otvorenom mori s výrazným dosahom a korvety 20385 sú určené pre zónu blízko mora. Námorníci sa domnievajú, že taká silná zbraň, ako je Kaliber, je pre tieto malé lode nepotrebná.
Po rozhodnutí zrušiť práce na projekte 20385 zostanú v ruskom námorníctve iba korvety projektu 20380, všetky práce na ktorých sú sprevádzané zlyhaniami.
Odkaz. V roku 2013 už prebiehal projekt 20386, ktorý si len v roku 2016 vyžiadal 29,6 miliardy rubľov (projekt „Thundering“20385 stál v cenách roku 2019 22,5 miliardy).
Podrobne to bolo popísané v článkoch "Horšie ako zločin." Konštrukcia projektu 20386 korvety - chyba “a „Corvette 20386. Pokračovanie podvodu“.
Tento škandalózny projekt riskuje, že bude najničivejším projektom v domácom lodiarskom priemysle. Nemá zmysel prebývať na tom - pokiaľ ide o zbrane, je to krok späť v porovnaní s rokom 20385, pričom je o tretinu vyššia cena (a takmer dvakrát toľko ako v prvom roku 20380).
Namiesto hliadkového člna zo „všetkých sériových“máme najskôr prekomplikovanú loď, tri podskupiny základného projektu 20380 („Guarding“, 20380 so základným REV, sú aj s IBMK), obmedzenú sériu výkonnejšej verzie. 20385, mutant 20386. A to všetko súčasne!
Nemenej pozoruhodná je konzistentnosť zákazníkovho konania - najskôr opustite rok 20385 kvôli vysokým nákladom a potom začnite ešte viac predražovať rok 20386. Potom, čo stratíte štyri roky, oznámte návrat zariadení 20380 a 20385 súčasne. Prečo ste prišli o štyri roky? (Od roku 2016 do dnešného dňa neboli v Rusku stanovené viacúčelové lode blízkej morskej zóny).
Pretože ministerstvo obrany očakávalo, dobre, kedy niečo príde z roku 20386. A nevedelo si vysvetliť návrat k už zrušeným projektom, keď už bol rok 20386 „propagovaný“ako loď budúcnosti? Musel som počkať práve na to obdobie, keď priemerný muž na ulici začal zabúdať, že mu v minulosti „fúkali do uší“- štyri roky. Bude zábavné, ak lode, ktoré neboli v priebehu rokov položené, nebudú neskôr stačiť na podporu NSNF a plnenie úloh jadrového odstrašovania a fyzického prežitia obyvateľstva Ruskej federácie. Prírodný výber v čistej, kryštalickej forme …
Nasleduje ilustrácia zo série „Viac projektov Bohu projektov“.
Potom nasledoval návrat k výstavbe. súčasne dva projekty - 20380 a 20385.
Po ceste boli postavené dve (!) Série rôznych MRK (v rovnakom čase mal Buyanov -M tiež dve „podskupiny“- s nemeckými naftovými a s čínskymi) a objednal sériu hliadkových lodí projektu 22160 zo šiestich jednotky, pre ktoré námorníctvo nemá žiadne misie … Teraz hovoríme o rozšírení série „hliadky“v nejakej upravenej forme a kontraadmirál Tryapichnikov, ktorý zastáva post vedúceho riaditeľstva pre stavbu lodí v hlavnom veliteľstve, v jednom z rozhovorov naznačil niečo MRK- v tvare so zvýšenou salvou rakety.
Vidíte, ako bol tento tanec v súlade s predtým oznámenými zásadami stavby lodí? Je stále ťažké uveriť, že náš rozpočet bežnú flotilu nezvládne?
Priemysel chce jesť a námorníctvo je dobrým kŕmnym žľabom. Pokiaľ ide o bojovú efektívnosť celého tohto hospodárstva, tí, ktorí určujú politiku v tejto oblasti, nebudú musieť bojovať a zomrieť, a nemusia sa o nič starať. Môžete dokonca vopred premýšľať o nekrológoch o mŕtvych posádkach, pretože viete, na čo môžu zomrieť v kadiách, na ktoré ich vlasť poslala do boja.
Tieto, napr.
"Nebojácne za cenu života zadržali nepriateľa, napriek absencii hydroakustických a protiponorkových zbraní."
Iní
"Za cenu života odvrátili supích pilotov nepriateľa od transportu s utečencami bez toho, aby mali funkčné systémy protivzdušnej obrany."
Tam sú dedičia „Varyag“atď. Je veľmi výhodné, ak všetko viete vopred.
Smerom ku koncu. Rozkaz prezidenta na výstavbu série šiestich modelov 20380, predstaviteľov flotily, sa najskôr pokúsil premeniť na stavbu 20385 v počte 4 jednotiek. Potom k nim boli pridané ďalšie dva stroje 20380, tam na NEA, a zákazník proces podpisovania zmluvy oddialil natoľko, že splnenie požiadaviek štátneho zbrojného programu (stavať lode do roku 2027) zo strany ASZ bolo veľmi náročné. splniť.
A vzhľadom na skutočnosť, že ešte neboli stanovené (od prezidentovho príkazu uplynuli viac ako 4 mesiace), potom vo všeobecnosti nie je jasné, ako sa to skončí. Je možné, že naše ministerstvo obrany, žiaľ, dopúšťa sa vysokých pokút a iných sankcií za narušenie programu štátneho zbrojenia a následný pogrom novoobnoveného závodu zo strany ASZ. Prečo len? Nejasné.
Dnes je možné predpovedať, že ak 20386 na testoch ukáže, že dokáže aspoň niečo (napríklad môže raz zastreliť delo „mimo kamery“, ako Tsydenzhapov), začne sa nová bitka od roku 20380/5 do 20386.
Ak sa to stane, potom 20386 spochybní pokračovanie série 22350 fregata, pretože reduktor Zvezda môže vyrábať buď prevodovky P055 pre 22350 fregaty, alebo prevodovky 6РП pre 20386 - vyžadujú rovnaké vybavenie
To všetko bolo spojené s nákladmi.
Zakaždým, keď sa objavila nová úprava alebo nový projekt, bolo zaplatenie za vytvorenie tejto úpravy alebo projektu zaplatené. Práce na doladení surových systémov, ktoré sa dostali na sériové lode, boli zaplatené. Platené boli aj nové radary, ktoré stále strieľajú na úrovni systému protivzdušnej obrany Volna zo 60. rokov. A za obrovské ceny.
Teraz bola položená otázka, kto zaplatí za uvedenie radaru Zaslon do stavu pripraveného na boj? Čo vyzerá obzvlášť zaujímavo vzhľadom na skutočnosť, že sa zdá, že to musí byť vo všeobecnosti prepracované.
Chlapi zo Zaslonu sú úprimne presvedčení, že štát by im mal za tieto sviatky života zaplatiť. Ich presvedčenie o tom je jednoducho nerozbitné.
Postavenie štátu je stále nejasné. Ale zrejme to zaplatí. Do projektu sú tam zapojení rešpektovaní ľudia, ako je možné, že nedostanú zaplatené?
Finančné straty zo všetkých týchto kotrmelcov už dávno presiahli desať miliárd rubľov a nič nenasvedčuje tomu, že niečo zostane aspoň na rovnakej úrovni a nezhorší sa. Ako „posledný klinec do rakvy“spomenieme, že ministerstvo obrany pravidelne rušilo financovanie stavby korviet, čo do značnej miery prispelo k zdržaniu ich stavby. A k čomu meškania vedú, bolo povedané vyššie.
Dôsledky toho všetkého sú nasledujúce - flotila stačí na úplne akúkoľvek loď, pretože jednoducho neexistujú žiadne lode. Dokonca aj „hliadkové lode“projektu 22160 vyzerajú ako niečo žiaduce, aj keď v skutočnosti môžu ukázať iba vlajku a nič iné. Ale nie je na výber-brilantná stratégia stavby lodí ministerstva obrany a akosi neschopnosť vrchného veliteľa námorníctva
„Oživte systém“
sa dostávajú do tohto bodu.
Čo sa mohlo stať s inými prístupmi? Povedzme hneď, že to mohlo dopadnúť nie tak zle. Navyše nebolo všetko naplánované tak zle.
Opakujeme, mal tam byť jeden ROC - naftová elektráreň s naftovými motormi 16D49 zo závodu Kolomna. Všetko ostatné - radar, zbraň, torpédová zbraň - malo byť iba sériové.
Čo by sa stalo, keby bola táto pôvodná verzia konečne prijatá? Je to jednoduché - korvety by boli postavené takmer bez technických ťažkostí, boli by lacnejšie a okamžite by sa vzdali v bojaschopnej forme. Potom by samozrejme došlo aj k prieťahom vo financovaní. Ale pri nižších nákladoch by ministerstvo obrany v každom prípade pridelilo všetky peniaze rýchlejšie, jednoducho kvôli tomu, že by muselo prideliť menej. Flotila by už mala viac lodí. Ale stalo sa, ako sa stalo.
A teraz - ako na to
Predstavte si, čo by to mohla byť korveta „na základe“20385, počnúc sériovým vybavením, zbraňami a lodnými systémami. A taktiež oceníme, aké náročné a ako dlho bude teraz „prejsť“na takú loď.
Rozoberáme bod po bode na základe vyššie uvedených zásad.
1. Zaistenie hromadnej škály. Tu by sme v prvom rade mali hovoriť o znížení nákladov na loď a vylúčení komplexných operácií a príliš komplikovaných systémov z jej výrobného cyklu. Prvým kandidátom je radarový komplex - musíte použiť možnosť rozpočtu, ale v budúcnosti zabezpečiť možnosť modernizácie. Nie všetko mu však vrie. Druhým spôsobom je revízia podielu kompozitných materiálov v nadstavbe. Bez toho, aby sme sa hádali o tom, ako skutočne je tento doplnok ťažší (existuje dôvod domnievať sa, že nie je veľa), zamerajme sa na to, že je to lacnejšie, a to je pre nás dôležitejšie. Pokiaľ ide o utajenie, nestojí za to o tom hovoriť vážne (vo vzťahu k korvetám projektov 20380 a 20385).
Korveta môže byť ťažšia, zvýši sa jej ťah a zvýši sa hydrodynamický odpor. Čo povedie k zníženiu už aj tak nedostatočnej rýchlosti tejto lode. Po prvé, existujú rezervy na zníženie jeho posunu v iných štrukturálnych prvkoch. A za druhé, je potrebné starostlivo preštudovať otázku optimalizácie obrysov podvodnej časti trupu, prípadne so zapojením síl KGNT im. Krylov, aby vybral nedostatočnú rýchlosť podľa obrysov. Túto problematiku je potrebné študovať oddelene. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou sa to ukáže ako alebo tak riešiteľné.
2. Sériové vybavenie, zbrane a pod. Táto podmienka vyžaduje, aby sme v počiatočnom štádiu robili s rovnakým zložením lodných systémov ako na Loudovej korvete mínus radarový komplex z radarov Fourke, Monument a Puma, z ktorých na ňom úplne nefungovali - pre fatálne nedostatky „Fourke“a nedostatok rádiovej korekcie rakiet. V tomto prípade existuje iba jedno rozumné rozhodnutie. A je to také - zjednotenie radarovej korvety s RTO „Karakurt“, ktoré už bolo ohlásené viac ako raz. To znamená, že radar OVT „Pozitiv-M“, radar na zisťovanie cieľov minerálnych povrchov. Delostreleckú paľbu perfektne zabezpečuje radar Puma, tiež sériový. Takýto komplex je plne funkčný a je sériovo vyrábaný. Jeho parametre sú dostatočné na odpaľovanie raketových systémov protivzdušnej obrany Redoubt a poskytujú dostatočnú presnosť počiatočnej riadiacej jednotky rakety.
Jediným problémom je línia rádiovej korekcie, ktorú tento komplex neposkytuje. Samostatne však už existuje vyvinuté a testované zariadenie, ktoré poskytuje túto veľmi rádiovú korekciu. Otázkou je iba jeho integrácia s BIUS a systémom protivzdušnej obrany, ktorá si vyžiada niekoľko mesiacov nie najťažšej práce.
Všetky vyššie uvedené skutočnosti v žiadnom prípade nezrušujú základy modernizácie korviet. Pri kladení káblových trás a výbere naftových generátorov teda nič nebráni zabezpečiť možnosť výkonnejších spotrebiteľov. Napríklad nejaký neexistujúci, ale normálny, rozumný radar s fázovanými anténnymi poľami (produkt Zaslon taký nie je), v oddelení pre RTPU SM-588 komplexu balíkov môže byť v budúcnosti možné vybaviť torpédom výťah z paluby pod pivnicou ASP. V prípade, že konečne zvíťazí zdravý rozum a namiesto monštruózneho odpaľovača získa flotila normálne nabíjateľné 32 cm torpédomety (pozri článok. "Ľahká torpédová trubica." Potrebujeme túto zbraň, ale nemáme ju. “).
Prípadne môžu byť pre nich v budúcnosti poskytnuté miesta na rovnakej úrovni s pivnicou ASP. Potom, na začiatku masívnej „blokovej“modernizácie všetkých korvet, je možné tieto príležitosti využiť. Podobná rezerva je potrebná pre protilietadlové delostrelecké držiaky AK-630M, a to z hľadiska pevnosti ramenného popruhu, nosných prvkov konštrukcie a paluby a napájania. Podobným spôsobom môže byť poskytnutá možnosť dodatočnej montáže lode navádzanými a navádzacími projektilmi.
Dôležitým bodom je, že odstránenie monštruózneho radarového komplexu z korvetovej dosky môže výrazne znížiť objem priestorov potrebných pre elektronické zariadenia a uvoľniť priestor, ktorý raketová paluba zaberá na starých 20380 -tych rokoch. Potom sa na lodi môže okrem odpaľovacieho zariadenia 3C-14 a dvoch odpaľovacích zariadení Reduta objaviť aj raketový zbraňový systém Urán.
Prečo je to potrebné, ak existuje UKSK?
Potom, za prvé, nikdy nie je príliš veľa striel, a za druhé, Urán, na rozdiel od 3S-14, môže byť nabitý priamo na mori, ak existuje plávajúci žeriav, čo bolo preukázané počas cvičení v Baltskom mori.
Hypotézu o možnosti umiestnenia takýchto rakiet spolu s UKSK na zjednodušenú verziu projektu 20385 je však samozrejme ešte potrebné otestovať. Na lodiach sa musia vypočítať všetky konštrukčné zmeny. Ak je to však skutočné, malo by sa to urobiť. Alebo prinajmenšom zabezpečiť možnosť umiestnenia odpaľovacích zariadení v budúcnosti, ak im to teraz financie neumožňujú.
Podľa odborníkov bude taká korveta stáť asi 17-18 miliárd rubľov, čo je oveľa menej ako 20385 (22, 5 v cenách roku 2019) alebo posledných 20380 s MF RLK (asi 20).
To znamená, že hovoríme o skutočnosti, že za cenu šiestich korvet - štyri bežné 20385 (viac ako 90 miliárd) a pár 20380 s MF RLC (asi 40 miliárd) môžete postaviť sedem „mobilizácií“20385 v konfigurácii popísanej vyššie … Navyše nebudú musieť byť bolestne vychovávaní, pretože všetko tam bude fungovať naraz … V prípade potreby bude jednoduchšie ich aktualizovať, pretože sa to predpokladá. A životný cyklus bude lacnejší.
Koniec koncov, náhradné diely a príslušenstvo sa budú prekrývať s „karakurtským“, výcvik personálu bude z rovnakého dôvodu jednoduchší, za doladenie lodí do stavu pripraveného na boj nebudete musieť platiť nič navyše a tak ďalej.
Ako bonus k siedmim korvetám - pomocou tejto schémy ušetrilo niekoľko stoviek miliónov rubľov. Drobnosť, ale milá.
No a čo je najdôležitejšie - kumulatívne bude týchto sedem hypotetických „zjednodušených“20385 výkonnejších ako štyri 20385 a dva 20380, ktoré sú v skutočnosti plánované na výstavbu.
Alternatívne by bolo možné postaviť rovnakých šesť, ale ušetriť okolo 17-18, 5 miliardy rubľov pre rozpočet.
Na záver poznamenávame, že táto zjednodušená alebo „mobilizačná“možnosť nie je vynálezom autora. Ponúkol to profesionálny a vysoko hodnotený domáci špecialista v oblasti stavby povrchových lodí, o ktorého kvalifikácii sa nepochybuje.
3. Zásada primeranej dostatočnosti výkonnostných charakteristík. Takáto loď, ktorá bude pôsobiť proti vážnemu nepriateľovi na vlastnom pobreží alebo spolu s výkonnejšími loďami, bude mať zároveň celkom dostatočné taktické a technické vlastnosti na to, aby mohla plniť úlohy podľa plánu. Lobbisti Zaslonu sa zvyčajne pokúšajú tento argument spochybniť a tvrdia, že radar Pozitiv-M neodrazí veľmi silný nálet, pričom zabúdajú, že na korvete je len banálne málo protilietadlových rakiet a na potenciál ultrarýchleho radaru. (Zaslon taký nie je, ale jeho tvorcovia a lobisti to tvrdia) na ňom jednoducho nemožno odhaliť.
Aplikácia Zásady 4 (zákaz revízie TTZ po zahájení stavby) a 5 (modernizácia v blokoch) očividne. A nevyžaduje to špeciálne vysvetlenia.
V tomto prípade stačí iba tichá výskumná práca v záujme námorníctva, ktorá by určila, akým smerom by sa mali korvety vyvíjať, aby mali v určitom časovom bode pripravené projekty na ich modernizáciu. To by umožnilo vopred podpísať zmluvy o vykonaní týchto prác, nákup všetkého potrebného vybavenia a komponentov bez uponáhľania. A potom, podľa dokončeného projektu, rýchlo, kombinujúc modernizáciu s akýmkoľvek druhom opravy (napríklad obnovenie technickej pripravenosti alebo stredná oprava - v závislosti od veku a stavu lode), rýchlo urobte všetko. To ušetrí peniaze rovnakým spôsobom ako výstavba bez revízií TTZ a nepredvídaných plánov rozvoja.
6. Minimalizácia zoznamu projektov, eliminácia prebytočných ROC a podobne. Pri stavbe série identických lodí a plánovaní ich vylepšení stojí za to urobiť ešte jeden krok a naučiť sa vopred naplánovať celý životný cyklus lode.
Je to ťažké, pretože nikdy nie je možné vopred presne predpovedať, ako dlho bude skutočne musieť slúžiť a či bude včas na opravu. Napriek tomu je možné v projekte stanoviť vývoj lode.
Napríklad vytvorenie rezervy na budúcu modernizáciu opísanú vyššie umožňuje prepojiť osud lode s nadchádzajúcimi plánovanými rozvojovými projektmi. A vopred určte, ktoré z nich budú patriť na korvety a ktoré nie. Je celkom realistické naplánovať niečo týmto spôsobom pre loď a okamžite nastaviť okrajové podmienky, aby nevymysleli nič nadbytočné, čo pre takú triedu lodí stále nie je potrebné.
7. Princíp spoločného vývoja prepojených zbraňových systémov tiež je vo všeobecnosti jasné, ako to funguje. Ak predpovedáme vznik 57 mm protilietadlových zbraní s projektilmi s programovateľnou detonáciou, ak pochopíme, že je potrebné namontovať zameriavacie zariadenia na rovnaký nosník zbraní so sudovým blokom ZAK a že v budúcnosti budeme musieť opustiť jeden blok sudov na AK-630M v prospech spárovaného „Duetu“, potom by všetky tieto možnosti mali byť na lodi k dispozícii aj v podmienkach, keď pôvodne opúšťa továreň s AK-630M ZAK. Nemalo by to byť také, aby výskum ukázal potrebu prejsť na 57 mm alebo „duet“a dizajn neumožňuje ich inštaláciu na loď.
Dizajn korvety by to mal zabezpečiť. Očividne by všetky sľubné rakety mali byť použité z odpaľovačov lodí v radoch.
Hangár pre helikoptéry by mal ubytovať Lamprey, ktorého rozloženie je už pripravené a zdá sa, že je konečné - to platí pre fregaty projektu 22350 aj pre pristávajúce lode. Toto všetko by sa malo považovať za komplexné a vyvinuté spoločne, aby sa loď ako komplexný technický systém mohla počas svojej dlhej životnosti úplne vyvíjať.
V konečnom dôsledku by mal byť program stavby lodí prepojený s inými príbuznými programami (rovnaké lode s helikoptérami, a to nielen z hľadiska veľkosti, ale aj z hľadiska komunikačných systémov a systémov výmeny informácií, použitých zbraní, ako napríklad jediného ľahkého protiponorkového torpéda, a tak ďalej).
Pozitívne príklady
Pozitívne príklady existujú aj v domácom lodiarskom priemysle.
Najvýraznejším a „najčerstvejším“príkladom dodržiavania vyššie uvedených zásad je vytvorenie projektu RTO 22800 „Karakurt“.
Autor opakovane tvrdil, že špecializovaná úderná loď tejto triedy prežila svoju užitočnosť na koncepčnej úrovni. A dnes je potrebné postaviť viacúčelové lode, aspoň malé, schopné okrem iného aj bojovať s ponorkami, a ako útočiaca špecializovaná loď je vhodnejší raketový čln s vysokou (45 uzlami a viac) rýchlosťou.
Napriek tomu si nemožno nevšimnúť, že v rámci taktického a technického zadania bola práca na vytvorení „Karakurtu“vykonaná bezchybne - jeho hlavný dizajnér a tím, ktorí na tomto projekte pracovali, dokázali vytvoriť veľmi lacná loď, na ktorej skutočne nebol nikto významný ROC, a všetky systémy boli sériové.
Podstatné je, že keď je cena takmer polovičná v porovnaní s predchodcom Buyan-M, loď je nezmerateľne výkonnejšia, rýchlejšia, skutočne schopná bojovať proti nepriateľským povrchovým lodiam, takmer úplne pozostáva z domácich lodných systémov a komponentov.
A keby dodávateľ naftových motorov (PJSC „Zvezda“) nesklamal, „Karakurt“mohol byť postavený veľmi rýchlo. Pri všetkých meškaniach dieselových motorov bola vedúca loď odovzdaná zákazníkovi necelé dva roky po položení.
Na týchto lodiach funguje všetko naraz. A žiadne bolestivé dlhodobé ladenie tam nebude.
Malo by byť zrejmé, že tí istí ľudia by urobili horšie hypotetickú viacúčelovú loď.
Prístupy, ktoré aj dnes sprevádzali dizajn „Karakurtu“, ich umožňujú stavať vo veľkom a veľmi rýchlo. Ak nie pre naftový motor. A ak interpret nesklame.
Druhým rovnako úspešným projektom bol projekt 636 ponorka (tri „podskupiny“, v americkej terminológii - „lety“) „Varshavyanka“.
Žiaľ, dnes sú veľmi zastarané a vyžadujú veľmi hlbokú modernizáciu. Ale keby sa to uskutočnilo, potom by sa tieto člny aj dnes ukázali byť vážnymi silami v námornej vojne.
To je to, čo neznamená prenasledovať chiméry, ale jednoducho pokojne vykonávať svoju prácu bez toho, aby ste sa ponáhľali a odchýlili sa od zdravého rozumu.
Tieto pozitívne príklady, ako môžete ľahko vidieť, boli výsledkom dodržiavania iba časti vyššie uvedených zásad. Aj napriek tomu bol úspech fenomenálny. „Karakurt“a „Varshavyanka“sú živým dôkazom, že naše problémy s flotilou spôsobujú iba zlý manažment a nič viac. Keď nikto nezasahuje do práce, naši stavitelia lodí a konštruktéri podávajú úplné výsledky.
„Zo svetového priemeru a vyššie“.
Toto však nebolo zahrnuté do systému.
Záver
Triumf týchto jednoduchých, vo všeobecnosti princípov, čoskoro neuvidíme.
Sú používané. A potom ich budú používať iné krajiny, ale nie my. Jednoducho sa pozrieme na úspechy ostatných a budeme im závidieť, že ostatné krajiny hravo zvládnu to, čo z organizačných dôvodov stále nedokážeme, aj keď máme peniaze a technické možnosti urobiť to isté alebo lepšie.
Peniaze opäť raz umožňujú, a umožňuje to aj priemyselná základňa, nedovoľujú prístup vlády k tejto otázke. Niekedy „lúče svetla v temnom kráľovstve“, ako napríklad „Karakurt“, stále preniknú do našej tmy, ale toto bude aj naďalej skôr výnimkou ako pravidlom.
Dnes, v najvyšších vrstvách moci, sa postoj k námorníctvu konečne udomácnil ako vo všetkom - prostriedku na zahriatie „rešpektovaných ľudí“, prostriedku na riešenie problému nezamestnanosti, naliatia peňazí do regiónov, nástroja za vnútropolitickú propagandu našej veľkosti a všemohúcnosti, za sinecure, za nástroj diplomacie a, ako o nás Američania hovoria, za „projekcie stavu“. Nie však ako prostriedok na vedenie vojny so skutočnými mŕtvolami a „pohrebmi“. Nie ako vojenská sila, ktorá musí bojovať až do smrti. A niekedy - pre prežitie našich ľudí a kultúry.
Aj keď je to tak, nie je potrebné hovoriť o akýchkoľvek racionálnych prístupoch k vytváraniu námornej moci, inštitucionálne sme upevnili prvenstvo formy pred obsahom. Vzali sme ako základnú hodnotu „objaviť sa“, nie „byť“a popierame opak, dokonca aj na úrovni más.
Individuálne „výbuchy osvety“v našej príručke sú bohužiaľ náhodné, keď sa z úspešných rozhodnutí (napríklad pokračovať v budovaní fregát projektu 22350) pre ďalšie projekty nevyvodia žiadne závery.
Ľudia jednoducho ničomu, čo sa deje, nerozumejú a čakajú na povel, aby zhodili čiapku. Z dlhodobého hľadiska je to plné nemožne nepríjemných prekvapení. Bude to však neskôr, ale teraz si môžete naďalej užívať veľkosť.
Ale možno sa situácia v budúcnosti zmení.
A potom budú potrebné všetky tieto zásady. Preto má zmysel študovať ich a porozumieť im.
V budúcnosti je možné, že budú stelesnené vo forme GOST. Alebo dokonca špeciálne zákony o stavbe lodí, ktorých potreba je už dlho potrebná, ako napríklad zákon o flotile v zásade.
Medzitým ich musíme len poznať.
A je to žiaduce pre každého.
Nasledujúci článok bude stručne uvádzať aktuálne možnosti domáceho priemyslu.
