Podľa GPV-2020 malo námorníctvo do roku 2020 dostať 8 nových viacúčelových jadrových ponoriek projektu 885 (M).
V skutočnosti dostal iba jednu (a s „kyticou“kritických nedostatkov popísaných v článku.) AICR „Severodvinsk“odovzdaný námorníctvu s kritickými nedostatkami z hľadiska účinnosti boja).
V skutočnosti bol narušený aj program modernizácie jadrovej ponorky 3. generácie.
Súčasne sa v spoločnosti, médiách a medzi odborníkmi opakovane objavuje otázka optimality takej veľkej viacúčelovej jadrovej ponorky, ako je Yasen. Napríklad bývalý vedúci 1. ústredného výskumného ústavu ministerstva obrany Ruskej federácie kontraadmirál I. G. Zakharov vo svojom článku „Moderné trendy vo vývoji vojnových lodí“(časopis „Vojenská prehliadka“č. 5 na rok 1996) napísal:
Dôležitou okolnosťou vo vývoji viacúčelových ponoriek bude, ako sa zdá, zníženie nákladov na ich výrobu pri zachovaní dosiahnutých taktických a technických charakteristík …
Je to dosť ťažké, ale zrejme sa stane nevyhnutnou úlohou zachovanie predtým dosiahnutých bojových schopností viacúčelových lodí a zároveň zníženie ich výtlaku na 5 000-6 000 ton. “
Určité a kontroverzné skúsenosti námorníctva ZSSR existujú pri vytváraní série „malých“viacúčelových jadrových ponoriek projektu 705 (ďalšie informácie - „Zlatá rybka“projektu 705: chyba alebo prielom v XXI. Storočí?), čo je dnes hodnotené väčšinou negatívne.
Zahraničná skúsenosť
V námorníctve cudzích krajín má dnes francúzske námorníctvo najmenšie ponorky (ponorky zo série Rubis Amethyste).
História projektu ponorky Rubis Amethyste sa skutočne začala koncom 60 -tych rokov XX.
Vojensko-politické vedenie Francúzska však pôvodne malo program strategických SSBN s najvyššou prioritou. Preto napriek tomu, že predbežný návrh viacúčelovej ponorky bol dokončený do roku 1972, vedúca loď projektu bola stanovená až na konci roku 1976. V roku 1979 bol uvedený na trh Ryubi.
Stavba prvej ponorky stála 850 miliónov francúzskych frankov (v prepočte 325 miliónov eur v roku 2019), čo je extrémne nízka cena nielen pre ponorky (v skutočnosti je o niečo drahšia ako „priemer“pre moderné nejadrové ponorky).
Hlavnou črtou projektu bolo použitie (po prvýkrát na svete) monoblokového jadrového reaktora s výkonom 48 megawattov s vysokým stupňom prirodzenej cirkulácie chladiacej kvapaliny a turboelektrickej elektrárne. Maximálna rýchlosť pod vodou bola 25 uzlov. Autonómia bola 60 dní. Posádka 68 ľudí, vrátane ôsmich dôstojníkov.
Výzbroj: štyri luk torpédomety s priemerom 533 mm (TA) na odpaľovanie protilodných rakiet SM-39 a torpéd modelu F-17 mod. 2 (strelivo 14 zbraní).
Vzhľadom na pôvodné riešenia elektrárne vývojári očakávali veľmi nízku hladinu hluku novej ponorky. Vzhľadom na komplex málo študovaných problémov sa však skutočný výsledok ukázal byť približne na úrovni amerických ponoriek postavených na začiatku 60. rokov.
Vzhľadom na to, že francúzske SSBN mali podobné problémy s hlukom, bol spustený rozsiahly program na ich zlepšenie (vrátane nízkeho hluku) „Vylepšenie, taktika, hydrodynamika, ticho, šírenie, akustika“(AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Výsledky týchto opatrení, ktoré okrem iného vyžadovali predĺženie trupu o 1 meter, zmenu obrysov (a v prove), boli predstavené počnúc piatym člnom radu Amethyste a posledným perlovým trupom.
Je však mimoriadne zaujímavé vykonať (pred rokom 1995) hlbokú modernizáciu už postavených ponoriek s ich výkonom z hľadiska stupňa nízkeho hluku na úroveň blízku našej 3. generácii. Čo je pre francúzskych vývojárov veľmi veľký úspech.
V súčasnosti sú formálne v radoch francúzskeho námorníctva 4 viacúčelové ponorky: S 603 Casabianca (časť námorníctva od roku 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).
Poznámka
Napriek tomu, že ďalšia séria francúzskych ponoriek sa výtlakom takmer zdvojnásobila, skúsenosti s vytváraním ponoriek zo série Rubis Amethyste treba považovať za veľmi úspešné.
Zvlášť je potrebné poznamenať veľmi vysokú účinnosť modernizácie prvých ponoriek. Vďaka tomu ich bolo možné empiricky dostať na úroveň moderných požiadaviek na detekčné a stealth prostriedky (pre 3. generáciu).
Potvrdzuje to niekoľko príkladov výcviku námorného boja NATO:
- V roku 1998 sa S 603 Casabianca podarilo potopiť lietadlovú loď Dwight D. Eisenhower a krížnik zo skupiny lietadlových lodí amerického námorníctva.
- Počas cvičenia COMPTUEX 2015 ponorka Saphir úspešne zaútočila na lietadlovú loď Theodore Roosevelt a jej sprievod.
Priekopníkmi „malých“viacúčelových ponoriek však bolo americké námorníctvo, koncom 50-tych rokov dostali dve hromadné série takýchto ponoriek (Skate a Skipjack) a jednu ponorku (nie v sérii) Tullibee.
Séria ponoriek typu Skate (olovo SSN-578) bola vytvorená na základe prvých skúseností dvojhriadeľovej jadrovej motorovej ponorky Nautilus na základe projektu naftovo-elektrická ponorka Tang (naftovo-elektrická ponorka).
V záujme zaistenia sériovej výroby bol zároveň urobený krok späť, pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť pod vodou (s poklesom na 16 uzlov, podľa rôznych zdrojov) a výtlak (2 400 povrchových a 2 800 ton pod vodou - tj., menej ako v ponorke Rubis).
V lete 1955 boli objednané dve ponorky. Stavba prvého člna sa začala 21. júla. Druhá loď (a tiež celá séria 4 ponoriek) bola postavená do konca roku 1959. Ponorky mali pomerne silnú výzbroj 6 lukov a dve zadné torpédomety a celkovú muníciu 24 torpéd.
Skúsenosti z prvých cvičení ponorky Nautilus, ktoré ukázali veľkú taktickú hodnotu vysokej rýchlosti, výsledky skúšok experimentálnej naftovo-elektrickej ponorky Albacor zjednodušeného tvaru a základy pre nové zariadenie na výrobu pary s reaktorom S5W (zjednotená pre všetky sľubné ponorky a ponorky amerického námorníctva, vrátane druhej generácie) viedla k vytvoreniu vysokorýchlostnej ponorky Skipjack s efektívnym telom („albakor“), silnej elektrárne s reaktorom S5W.
Krátke termíny vytvárania nových ponoriek zároveň neumožnili zaviesť do jeho projektu najnovší vývoj v oblasti nízkeho hluku a hydroakustiky.
Maximálna rýchlosť ponorky sa zvýšila na 30-33 uzlov (pri zachovaní silných zbraní: 6 lukov torpédometov a 24 torpéd v náklade munície).
Celá séria 6 ponoriek bola postavená do konca roku 1960. Súčasne, zhruba v rovnakom čase, bolo súčasne postavených prvých 5 USS SSBN typu George Washington, vytvorených ako „raketová verzia“viacúčelového ponorkového projektu Skipjack.
Ponorka Tullibee, ktorá vstúpila do služby v roku 1960, vznikla ako výsledok projektu Nobska, ktorý bol zahájený v roku 1956, vytvoriť ponorku s nízkym hlukom a výkonnými sonarovými zbraňami.
V záujme pokoja a posúdenia perspektívy aplikácie bola prvýkrát na svete použitá turboelektráreň s reaktorom S2C, ktorá však poskytovala iba veľmi miernu rýchlosť pod vodou 17 uzlov. Vzhľadom na dôraz na protiponorkové úlohy bola výzbroj ponorky znížená na 4 palubné TA a 14 torpéd.
Ponorka Tullibee sa stala najmenšou bojovou ponorkou s výtlakom pod vodou 2 600 ton (s posádkou 66 osôb).
Takáto strata rýchlosti amerického námorníctva sa však považovala za neprijateľnú.
A následný vývoj ponorky bol výsledkom „kríženia“dvoch „vetiev“- Tullibee (nízka hlučnosť, palubná TA, silná hydroakustika v prove) a Skipjack (zefektívnenie, vysoká rýchlosť, reaktor S5W). Výsledkom bol projekt ponorky Thresher (s neodvratným nárastom výtlaku pod vodou už až na 4300 ton).
Následne nové požiadavky na ponorky amerického námorníctva viedli k ešte výraznejšiemu zvýšeniu výtlaku ponorky (u ponorky SeaWolf o 2,5 -násobok). Malé ponorky amerického námorníctva boli v prevádzke až do konca 80. rokov a aktívne sa používali v ponorkovej konfrontácii studenej vojny.
Americké námorníctvo sa však nevrátilo k skutočným plánom vytvárania malých ponoriek.
Pozícia projektanta jadrovej ponorky projektu 885 „Ash“(SPBMT „Malachite“).
Veľmi zaujímavý článok od A. M. Antonova (SPBMB „Malakhit“) „Vysídlenie a náklady - jednota a boj protikladov (alebo je možné vytvoriť lacnú ponorku znížením výtlaku)“?
„Uhol pohľadu založený na zásade„ čím menej, tým lacnejšie “je typický pre množstvo špecialistov, najmä medzi objednávacími orgánmi námorníctva (Navy).
Napríklad v polovici 90. rokov americké námorníctvo odôvodňujúce potrebu prechodu na stavbu jadrových ponoriek triedy Virginia verejne vyhlásilo, že jednou z hlavných úloh vytvorenia novej jadrovej ponorky je zníženie jej nákladov v porovnaní s jadrová ponorka triedy Seawolf najmenej o 20%, pre ktorú je potrebné znížiť výtlak novej jadrovej ponorky o 15–20% …
Bolo rozhodnuté zrevidovať a znížiť na prijateľnú úroveň požiadavky na bojové vlastnosti jadrových ponoriek, ako aj použiť špeciálne technológie na zníženie nákladov na jadrové ponorky.
Považovalo sa za možné: zachovať akustické tajomstvo jadrovej ponorky na dosiahnutej úrovni (tj. Na úrovni jadrovej ponorky triedy Seawolf), obnoviť štruktúru úderných zbraní prijatých na jadrovej ponorke typu Los Angeles - 12 vonkajších jednotiek protivzdušnej obrany pre riadené strely a 4 torpédomety kalibru 533 mm s 26 nábojmi … (oproti 50 jednotkám pre ponorku triedy Seawolf), vybaviť ponorku poháňanú jadrovou energiou novou elektrárňou typu S9G s nižším výkonom (29,5 tisíc kW) a obmedziť plnú rýchlosť na 34 uzlov (Seawolf má viac ako 35 uzlov).
Výsledok prijatých opatrení sa ukázal byť viac ako skromný.
Povrchový výtlak ponorky triedy Virginia sa znížil iba o 9%. Priemerné náklady na stavbu prvých štyroch jadrových ponoriek triedy Virginia v porovnaní s priemernými nákladmi na dve jadrové ponorky triedy Seawolf sa prakticky nezmenili. S prihliadnutím na infláciu sa nominálne dokonca mierne zvýšili.
Finančné prostriedky zodpovedajúce nákladom na stavbu dvoch jadrových ponoriek sa zároveň vynakladali na výskum a vývoj pri vytváraní novej jadrovej ponorky, jej zbraní, technických prostriedkov a vybavenia. “
Ako komentár je potrebné poznamenať, že tieto zdanlivo „správne“závery sú v skutočnosti veľmi prefíkané. A preto.
Najprv. Otázka, o koľko by narástla cena ponorky triedy Seawolf v procese pokračovania jej (hypotetickej) sériovej výstavby, je úplne prehliadaná.
Druhý. Pokračovanie série Seawolf by si aj naďalej vyžiadalo značné množstvo výskumu a vývoja na jej redizajn, pričom sa vezme do úvahy zmena generácií základne zloženej z prvkov (a ukončenie výroby starej).
To znamená, že správnosť záverov uvedených v článku bez objektívnej analýzy týchto faktorov vyvoláva vážne otázky.
Americké námorníctvo bezpochyby považovalo ponorky Virginie za „rozpočtovejšie“riešenie ako ponorky triedy Seawolf. Treba však mať na pamäti, že Virginia nie je
„Dôsledok konca studenej vojny.“
Jeho vývoj (projekt „Centurion“) sa začal koncom osemdesiatych rokov minulého storočia. A hlavným odkazom na vytvorenie „rozpočtovejšej“(ale masívnejšej) ponorky bolo, že bez ohľadu na to, ako dokonalá bola jedna loď, nemôže byť v dvoch bodoch súčasne. Flotila tiež potrebuje číslo (lode a ponorky).
V skutočnosti význam A. M. Antonov - údajne „optimálnosť“veľmi veľkej a nadrozmernej viacúčelovej jadrovej ponorky 4. generácie „Ash“(projekt 885).
„Analýza vzťahu medzi výtlakom lode a jej
náklady s úrovňou bojových a operačných vlastností a s úrovňou použitých technológií nám umožňujú vyvodiť nasledujúce závery, ktoré sú odpoveďou na otázku položenú v podtitule článku:
1. Zníženie výtlaku v dôsledku použitia špeciálnych technológií pri zachovaní úrovne bojových a operačných vlastností vedie k zvýšeniu nákladov na loď.
2. Zníženie výtlaku pri súčasnom zvýšení úrovne bojových a operačných vlastností si vyžaduje výrazný nárast úrovne technológie a vedie k výraznému zvýšeniu nákladov na loď.
3. Zníženie nákladov na loď je možné znížením úrovne jej bojových a operačných vlastností a zjednodušením použitých technológií. Posun je zároveň neistou hodnotou (to znamená, že sa môže zvyšovať aj znižovať v závislosti od pomeru zmien na úrovni bojových a operačných vlastností a úrovne technológie).
Zistenia je možné zhrnúť do jednej vety: „Dobré vojenské vybavenie nemôže byť lacné.“
To však neznamená, že je zbytočné optimalizovať náklady na loď.
Tento problém je samozrejme potrebné vyriešiť, ale nie podľa zásady „namiesto veľkej a drahej ponorky potrebujete rovnakú, ale menšiu a lacnejšiu“.
Je potrebné porozumieť a prijať objektívne zákony, ktoré určujú hodnotu lode.
Stručne povedané, musíte „porozumieť a prijať“…
„Osoby, ktoré sa rozhodli“, „chápali a akceptovali“(v GPV-2020).
Výsledok GPV-2020: úplné zrútenie jadrovej ponorky 4. generácie (flotila dostala 1 jadrovú ponorku namiesto 8 a v takmer neschopnej forme), bola narušená modernizácia jadrovej ponorky 3. generácie (kde sa SPBMT „malachit“podarilo narušiť nielen modernizácia lodí projektu 971, ale tiež „statočne prepadol“modernizačný projekt 945 (A), podľa ktorého vykonal veľmi pochybnú „operáciu“na „zachytenie práv a dokumentácie“od vývojára - SKB „Lazurit“).
V tomto prípade život stále prinútil „malachitov“znížiť výtlak.
To, čo bolo prezidentovi pred rokom v Sevastopole predstavené ako „sľubná jadrová ponorka“5. generácie, však nie je len záhadné.
Vyvoláva to však aj zásadnú otázku dostupnosti, všeobecne povedané, v SPBMT „malachitských“potenciálnych a intelektuálnych zdrojov na riešenie problému vytvorenia jadrovej ponorky 5. generácie (a čo je najdôležitejšie - správneho vedenia a organizácie).
Problémy jadrovej ponorky Yasen a efektívny model malej jadrovej ponorky
Najprv. Projekt je drahý, komplexný a malého rozsahu.
Druhý. Významné zaostávanie za ponorkami amerického námorníctva z hľadiska nízkej hlučnosti a určitého oneskorenia v utajení (tento problém je obzvlášť akútny voči novým viacpolohovým vyhľadávacím prostriedkom pre ponorky s nízkofrekvenčným „osvetlením“vodnej plochy, pre ktoré je ponorka hladina hluku je prakticky irelevantná).
Tretí. Kritické nedostatky v komplexe podvodných bojových zbraní: zámerne zastaraný komplex podvodných zbraní a vybavenia na sebaobranu. V skutočnosti je to degradovaná verzia komplexu jadrovej ponorky 3. generácie. Doslovné hodnotenie samotných vývojárov:
„Buď plač, alebo sa smej.“
A otázky používania moderných torpéd „Physic-1“, najmä tých s diaľkovým ovládaním, sa na svetlo sveta nedostali.
ale najdôležitejšia vec -v skutočnosti absencia akejkoľvek účinnej ochrany pred torpédami (PTZ): komplex „Module-D“bol zastaraný už v 90. rokoch vo fáze vývoja. A zariadenie jadrovej ponorky s torpédami „Last“bolo úmyselne narušené.
Dovoľte mi zdôrazniť, že to, čo bolo povedané, nie je „verzia“, konkrétne skutočnosti potvrdené okrem iného materiálmi špeciálnej otvorenej literatúry a prípadmi rozhodcovských súdov v rámci projektu 885.
Arktický
Samostatne je potrebné sa zaoberať problémom používania jadrových ponoriek v Arktíde, najmä v oblastiach s malou hĺbkou.
Existujú dva problémy: „normatívny“a „technický“.
Všetky naše ponorky majú veľmi vážne „regulačné“obmedzenia na operácie v malých hĺbkach. Uvediem len jeden príklad (z webovej stránky verejného obstarávania).
Driftovacie zariadenie PTZ „Vist-2“zakúpené námorníctvom nemôže byť použité v hĺbkach (streľba) menších ako 40 metrov. Z hľadiska zdravého rozumu je to len nezmysel.
(Napríklad naša dieselová ponorka (dieselelektrická ponorka) nabíja batérie v hĺbke periskopu a napadne ju lietadlo alebo ponorka …).
Tí, ktorí napísali zodpovedajúce „požiadavky“, však vychádzali zo skutočnosti, že pre najmenšie ponorky námorníctva (dieselelektrické ponorky projektu 877) bola bezpečná hĺbka (od barana povrchovej lode) stanovená na 40 metrov. Dokumenty zakazujú nachádzať ponorku medzi periskopom a bezpečnou hĺbkou. A zodpovedajúcim spôsobom, „Vojna v hĺbkach menej ako 40 metrov je zrušená.“
(Zostáva iba koordinovať to s nepriateľom).
Tento príklad nie je ani zďaleka jediný. Jasne však ukazuje, že v mnohých prípadoch sa namiesto skutočných požiadaviek a podmienok bitky lodiam a zbraniam námorníctva poskytuje úprimné delirium „teoretikov gaučov“z Ústredného výskumného ústavu „vraku lode“(a mnohých podobných organizácie).
Druhý problém je „technický“.
Veľký výtlak a rozmery (najmä výška) výrazne obmedzujú schopnosti a akcie našich ponoriek v malých hĺbkach (až do úplnej nemožnosti použitia zbraní).
V tomto prípade PLA
„Takzvaní partneri“
(vyjadrenie V. V. Putina) - Americké a britské námorníctvo má oveľa menšie obmedzenia a zbrane prispôsobené na tieto podmienky. A čo je najdôležitejšie, v takýchto podmienkach skutočne cvičia bojové operácie (počnúc výskumnými cvičeniami a kampaňami a končiac dvojstrannými cvičeniami skupín ponoriek so zapojením heterogénnych protiponorkových síl).
„Popularizované“v niektorých našich „populárnych“médiách, že Arktída je „naša“, bohužiaľ, má veľmi vzdialený vzťah k realite.
Pretože nepriateľ (budeme nazývať rýľom rýľom) má na nás účinný nástroj sily - pripravenú skupinu ponoriek, ktorej naše námorníctvo dnes nemôže oponovať.
V prípade skutočného nepriateľstva sa tam naše ponorky utopia rovnako ako mačiatka.
Ešte akútnejším problémom je úmyselná nedostatočná bojová stabilita nasadeného zoskupenia NSNF. A možnosť skrytej streľby na naše nasadené strategické nosiče rakiet otvára nepriateľovi možnosť uskutočniť strategický „odzbrojujúci“úder.
Preto je relevantná otázka masívnej viacúčelovej (s prioritou protiponorkových úloh) jadrovej ponorky, ktorá môže účinne pôsobiť proti moderným a sľubným ponorkám (vrátane arktických), samostatných lodí a malých oddielov vojnových lodí.
Dôležitosť protiponorkových úloh a najmä relevantnosť aplikácie v Arktíde vyvolávajú otázku uskutočniteľnosti vývoja a vytvorenia malej (ale v rámci rozsahu svojich úloh účinnej) jadrovej ponorky s primeraným obmedzením požiadaviek na ňu, zabezpečenie miernych nákladov a hromadnej sériovej výstavby.
Súčasne, berúc do úvahy výrazné zníženie počtu munície, sú kľúčovými problémami vzhľadu a účinnosti takejto ponorky „odkaz“: „ochrana pred zničením pri hľadaní“. Teda otázky:
- efektívne vyhľadávanie (ktoré vyžaduje výkonný SAC a elektráreň s komplexom zariadení na potlačenie hluku, ktoré poskytujú maximálne možné vyhľadávacie pohyby, a v blízkej budúcnosti - boj s UOA);
- vysoko presný komplex torpédových zbraní;
- účinné prostriedky boja proti zbraniam a prostriedky na detekciu nepriateľa.
Vzhľadom na značné oneskorenie ponorky Yasen od ponorky amerického námorníctva v rýchlosti vyhľadávania (a teda aj výkonnosti vyhľadávania) a vzhľadom na objektívnu nemožnosť dosiahnuť stredomorské úrovne ponoriek amerického námorníctva je v značnom záujme vyriešte tento problém malou jadrovou ponorkou s výkonným SAC a nízkošumovou turboelektrickou inštaláciou, ktorá má (napriek výrazne nižšej maximálnej rýchlosti ako ponorka typu Yasen) veľkú rýchlosť vyhľadávania a (podľa toho) ju vo vyhľadávacom výkone prekonáva.
Kľúčovou požiadavkou je dosiahnuť najvyššiu možnú (bez nadmerných nákladov) rýchlosť vyhľadávania (nízka hlučnosť)
Komplex zbraní a sebaobrany jadrovej ponorky by mal zaistiť vysokú pravdepodobnosť víťazných súbojových situácií s cudzími ponorkami. Okrem toho je vylúčená možnosť uhýbať sa dlhým úderom na prerušenie vzdialenosti (zbraňou, ktorá kompenzuje nedostatok maximálnej rýchlosti).
Kľúčom je teda vysoká rýchlosť vyhľadávania s nízkym šumom s rozumným obmedzením maxima a kompenzácia za to vysokými bojovými schopnosťami komplexu vysoko presných torpédových zbraní (podrobnejšie informácie nájdete v článku „O vzhľade moderných podmorských torpéd“(„Arzenál vlasti“). Odkaz na neho na „VO“) a protiopatrenia.
Tu je tiež potrebné poznamenať, že najlepšia anaeróbna inštalácia pre ponorky je atómová. A preto účelnosť stavby dieselelektrických ponoriek pre naše oceánske flotily (severné flotily a tichomorské flotily) už dlho spôsobuje veľmi vážne pochybnosti. Pretože aj pri nízkom výkone jadrovej elektrárne budú mať dieselelektrické ponorky s ňou mnohonásobne väčšiu účinnosť.
Značný záujem pre nás dnes predstavujú prieskumné štúdie kanadského námorníctva na konci 80. rokov o vzhľade sľubných ponoriek (so zabezpečením ich dlhodobých operácií v ľadových podmienkach v malých hĺbkach).
„Obľúbeným“z hľadiska bojových schopností bol anglický ponorkový projekt Trafalgar, ale cena bola pre Kanaďanov úprimne „prehnaná“.
O francúzskom projekte PLA Rubis sa uvažovalo s veľkým záujmom. V tej dobe to však malo značný hluk (Francúzi ešte nemali čas dokončiť a implementovať výsledky komplexného výskumu a vývoja v oblasti utajenia a účinnosti ponoriek).
A s extrémnym záujmom (a s priamym odporúčaním parlamentu) sa zvažovali možnosti pre dieselovo-elektrické ponorky pre malú jadrovú elektráreň. Preskúmalo sa niekoľko možností. Stručne o nich nižšie.
Kanadská malá jadrová elektráreň ASMP. Tepelný výkon reaktora je 3,5 MW (s dĺžkou oddelenia 8, 5 metra a 10 MW s dĺžkou 10 metrov), priemer oddelenia NPU je 7,3 metra. Hmotnosť variantu 3,5 MW je 350 ton. Bola vykonaná štúdia na umiestnenie jadrovej elektrárne ASMP pre dieselelektrické ponorky s výtlakom asi 1000 ton projektov 209 (Nemecko) a A-17 (Švédsko), ktorá zaistila rýchlosť 4-5 uzlov. Pre veľké naftovo-elektrické ponorky projektov TR-1700 (Nemecko) a 471 (Švédsko) bola vyvinutá modifikácia jadrovej elektrárne ASMP na elektrický výkon 1 000 kW, ktorá poskytovala pre tieto ponorky rýchlosť asi 10 uzlov.
Veľmi zaujímavý bol projekt francúzskej spoločnosti „Technikatom“s monoblokovým tlakovodným reaktorom s prirodzenou cirkuláciou v primárnom okruhu a výkonom generátora turbíny 1 MW, ktorý zabezpečoval ponorku typu Agosta (štúdia bola vypracovaná pre tento projekt) rýchlosť pod vodou asi 13 uzlov (s 100 kW pridelenými pre potreby lode). Hmotnosť reaktora s biologickým tienením bola 40 ton s výškou 4 metre a priemerom 2,5 metra.
Koniec studenej vojny však uzavrel otázku získavania jadrových ponoriek pre Kanadu.
Potenciálne príležitosti projektu 677 „Lada“
Keď už hovoríme o schopnostiach sľubných domácich ponoriek mierneho výtlaku, je potrebné predovšetkým zvážiť a zamerať sa na vedecké a technické základy projektu 677 „Lada“.
Napriek dramatickej histórii jeho vzniku a veľkému oneskoreniu, pokiaľ ide o projekt 677, má stále značný potenciál, vrátane budúcnosti.
Problém anaeróbnej nejadrovej elektrárne je však akútny. Výmena tradičných olovených batérií za lítium-iónové sa v súčasnej fáze javí ako nejednoznačné rozhodnutie (vrátane zohľadnenia skutočných vyhliadok na výkonnejšie a bezpečnejšie batérie). V každom prípade tieto možnosti poskytujú akýkoľvek významný rozsah pod vodou iba pri nízkych rýchlostiach (to znamená pri nízkom výkone vyhľadávania).
Ponorkový projekt 677 má zároveň výkonný sonarový komplex (SAC) a o použitie tohto SAC na nízkošumovom nosiči so značnou rýchlosťou vyhľadávania je veľký záujem. Na to je potrebná dostatočne výkonná jadrová elektráreň (AUE). Optimálnou úlohou sa zároveň javí byť optimalizácia parametrov presne podľa maximálnej hodnoty nízkej hlučnosti. Tu je situácia celkom reálna, že nemožno vziať „líniu 20 uzlov“nízkošumového vyhľadávacieho riadku. Ale aj 15 uzlov bude veľmi, veľmi dobrý výsledok.
Vzhľadom na účelnosť použitia štandardizovaných a použitých jednotiek má zmysel zvážiť možnosť použitia sériových generátorov turbín (TG) s jadrovou ponorkou 4. generácie.
Hneď nastáva dilema: s inštaláciou jedného (TG) alebo dvoch?
Ak vezmeme do úvahy nákladový faktor a rozdelenie maximálnych objemov malého puzdra na prostriedky akustickej ochrany, najzaujímavejšie by bolo použitie jedného TG. Zároveň je zrejmé, že pre „veľké možnosti“projektu 677 bude mať zámerne nedostatočnú kapacitu (jednu TG). V tomto ohľade má zmysel zvážiť možnosť použitia JE (s jedným TG) pre varianty „malého Lada“projektu „Amur-950“s výrazne menším výtlakom.
Tu je vhodné „vynechať typ reaktora“.
Možnosti sú veľmi odlišné, vrátane použitia „monobloku“moderovaného vodou s vysokou úrovňou prirodzenej cirkulácie chladiva alebo jadra tekutého kovu reaktora.
Keď už hovoríme o projekte Lada-Amur, je potrebné poznamenať možnosť jeho vybavenia veľmi výkonnými zbraňami (vrátane protilodných rakiet Onyx a Zircon, dokonca aj vo variante Amura-950).
Riešením, ktoré poskytuje veľkú záťaž streliva pre zbrane a malé torpédové torpéda, je umiestniť ich do vonkajších odpaľovačov v objemoch hlavných balastných nádrží vrátane zadných, implementovaných na niektorých nedávnych projektoch malých ponoriek SPBMT. „Malachit“.
Na jednej strane pre jadrovú ponorku fungujúcu pod ľadom sa protilodné rakety „zdajú byť zbytočné“. Situácia sa však môže zmeniť. A dokonca aj niekoľko „zirkónov“na skrytom mobilnom nosiči je hrozbou, ktorú nepriateľ nemôže počas povrchových operácií ignorovať.
Správna technická formulácia raketových odpalov by navyše mala spočívať vo vytvorení univerzálneho odpaľovača - nákladného kontajnera, do ktorého je možné naložiť nielen protilodné rakety, ale aj míny, nasaditeľné prostriedky osvetlenia podvodnej situácie. A „rozmery Onyxu“vám umožňujú umiestniť bojové podvodné vozidlo s veľmi vysokými vlastnosťami a schopnosťami.
Zároveň je možné úlohu silných úderov proti pozemným cieľom (ktorá si vyžaduje veľký počet riadených striel) vyriešiť aj malé jadrové ponorky. Za predpokladu, že sú vybavené „taktickým batohom“- sklopným kontajnerom so zbraňami (so zodpovedajúcim rýchlostným limitom).
závery
1. Konštrukcia zastaraných naftovo-elektrických ponoriek pre oceánske divadlá, berúc do úvahy vývoj nepriateľských protiponorkových bojových prostriedkov, je „chybou horšou ako zločin“.
2. Účinným riešením je vytvoriť čo najskôr as rozumným obmedzením požiadaviek a nákladov na možnosť projektu 677 ako malú jadrovú ponorku.
3. Táto možnosť bude mnohonásobne účinnejšia ako jadrová ponorka projektu 885 (M) v súbojových situáciách a v Arktíde.
4. Nedodržanie termínov vytvorenia jadrových ponoriek 4. generácie a modernizácie jadrových ponoriek 3. generácie sú najzávažnejšími problémami projektu 885 Ash.
V tejto súvislosti vyvstáva otázka potreby hĺbkovej a objektívnej analýzy situácie a skutočných úspechov a problémov našich viacúčelových jadrových ponoriek.
A vrátane hľadania alternatívnych spôsobov vývoja viacúčelových ponoriek-jadrových ponoriek námorníctva.
