Minulý týždeň sa niesol v znamení viacerých vyhlásení vedúcich predstaviteľov ruského ministerstva obrany a komplexu obranného priemyslu. Predseda United Shipbuilding Company (USC) R. Trotsenko počas medzinárodnej výstavy námornej obrany v Petrohrade povedal: „Ruská flotila potrebuje lietadlové lode.“V roku 2016 začne USC navrhovať podobnú loď. Výstavba prvej ruskej lietadlovej lode v novom tisícročí sa začne v roku 2018 a v roku 2023 bude zahájená.
Diskusie o dizajne nových domácich lietadlových lodí prebiehajú zhruba dva roky. Vyhlásenia námorných a priemyselných vodcov si však navzájom protirečia. Buď je lietadlová loď úplne zbytočná, potom je potrebná - ale až v budúcnosti. Potom musíte postaviť dve alebo tri super lode a doslova o týždeň neskôr vyhlásia, že je potrebných päť alebo šesť. Vo všeobecnosti sa okrem rozporov nehovorí nič konkrétne.
Koncom roku 2010 vrchný veliteľ námorníctva admirál Vysockij uviedol, že v súčasnosti prebiehajú vývojové práce na pláne výstavby novej domácej lietadlovej lode. A že sa chystal byť pripravený. Minister obrany A. Serdyukov však čoskoro oznámil, že jeho oddelenie nemá finančné prostriedky na stavbu lietadlových lodí.
Z podobného skokana možno len pochopiť, že nikto nepopiera potrebu lietadlových lodí. Ale zatiaľ existujú rôzne úsudky o tom, kedy a aké lietadlové lode postaviť. R. Trotsenko verí: lietadlová loď by mala byť výlučne jadrová a mala by mať výtlak 80 tisíc ton. Tu je potrebné poznamenať, že stavebné obdobie 5 rokov pre takého obra vyzerá jednoducho nereálne. Spieval by som o 7 rokov!
Dnes sú na zabezpečenie bojovej stability formácií heterogénnych úderných síl potrebné krížniky nesúce lietadlá. Inými slovami, letky povrchových lodí. Nie je žiadnym tajomstvom, že lode zbavené leteckého „dáždnika“nežijú dlho v oceánskej vojne. Vzdušné sily sú navyše povinné zabezpečiť väčšiu prežitie ponorkovej flotily. Vrátane - počas nasadenia ponorkových raketových lodí námorných strategických jadrových síl (NSNF). Táto úloha je pre lietadlovú loď nepochybne najdôležitejšia. Ako zdôraznil admirál Vysockij, bez leteckého krytu „bude bojová stabilita raketových ponorkových krížnikov severnej flotily znížená na nulu už druhý deň“.
V štandardných lietadlových lodiach budete potrebovať 2-3 lietadlá pre severnú a tichomorskú flotilu. Konkrétne, zatiaľ čo jedna skupina dopravcov je v službe v oceáne, druhá sa chystá ju zmeniť a tretia prechádza plánovanými opravami.
Takmer všetci vojenskí analytici predpokladajú, že domáci plán 11437 - „Uljanovsk“bude braný ako základ modernej jadrovej lietadlovej lode. Túto 75 -tisíc tonovú loď Ukrajina zošrotovala v 20% pripravenosti.
Zdá sa nám to všetko rovnaké: ak v novom pláne niečo zostane z Uljanovska, potom iba všeobecný rozmer. Pod mostom pretieklo veľa vody a požiadavky sa veľmi zmenili. Najnovšia lietadlová loď by mala byť nenápadná - inými slovami, mať navŕšené boky charakteristické pre „tajné lode“, nadstavby s minimom vyčnievajúcich častí. Musí niesť systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Nebude mať protilodné rakety dlhého doletu-na sprievodných lodiach ich bude dosť. A nech lietadlová loď pre nich prevezie viac lietadiel, paliva a munície. Zdá sa, že lietadlá budú úplne iné, ako sa plánovalo v zadaných úlohách podľa požiadaviek. Podľa všetkého sa ukáže, že ide o lodnú verziu stíhačky 5. generácie T-50.
Je tiež úplne zrejmé, že jeho elektráreň nebude parnou turbínou. Podobný je teraz nainštalovaný na našej jedinej lietadlovej lodi „admirál Kuznetsov“. Bolo s ňou veľa problémov a ani flotila, ani lodiarsky priemysel nechce, aby sa problémy opakovali. V dôsledku toho sa bude musieť rozhodnúť medzi plynovými turbínami a jadrovými elektrárňami.
Na to isté R. Trotsenko poukázal: okrem jadrových lietadlových lodí v Ruskej federácii sa plánuje postaviť aj prvý jadrový torpédoborec. Podľa všetkého bolo rozhodnuté oživiť myšlienku „domácej atómovej letky“v novej historickej fáze. Či sa to podarí alebo nie, je ťažká otázka. Vzhľadom na to, že nové rozostavané domáce korvety absolútne pohltili fregaty vo výtlaku a tie sú zase schopné konkurovať torpédoborcom, môžeme predpokladať, že najnovší torpédoborec výrazne vyrastie a dobehne krížnik. To všetko znamená iba jednu vec, z budúcej hlavnej údernej jednotky povrchovej flotily sa stane obrovská vojnová loď s výtlakom 10-12 000 ton, vybavená nespočetnými odpaľovacími zariadeniami pre výletné, protilodné, protilietadlové a protiponorkové rakety.
Bude naša vlasť schopná postaviť 10-12 jadrových super lodí, niekoľko jadrových lietadlových lodí, desiatky jadrových a naftových ponoriek, 25 fregát a 40-50 korviet rôznych veľkostí? Aj za dve desaťročia? Napriek tomu sa zdá, že tento plán „jadrového superničiteľa“ustúpi umiernenejšej lodi s plynovými turbínami o niečo menšej veľkosti a ceny. A vedúci USC jednoducho vyjadril svoje túžby.
Svojho času, v roku 1962, „kubánska raketová kríza“dala silný impulz k aktívnym opatreniam na urýchlenie nasadenia medzikontinentálnych balistických rakiet. Vytvorenie „pravdepodobného nepriateľa“hraničných stacionárnych systémov na osvetlenie podmorskej situácie anulovalo potenciál SSBN s dostrelom 1 500-2 500 km. V roku 1963 Komisia pre vojensko-priemyselné otázky (MIC) pod vedením politického vedenia stanovila za úlohu vytvoriť predbežný návrh raketového komplexu D-9 (RK) s raketou na kvapalný pohon s výrazným odpalom. dolet a vykonať rozpracovanie jeho umiestnenia na ponorku. SKB-385 (dnes JSC „Mestské raketové centrum pomenované po profesorovi V. P. Makeevovi“) bol vybraný ako vývojár predbežného návrhu Kazašskej republiky. Dizajnové štúdie ponorky boli zverené TsKB-16 a TsKB-18 a povrchovému nosiču TsKB-17. Po prvý raz v ruskej praxi sa do riešenia zásadných otázok systému „nosič zbraní“zapojili vedúce inštitúcie troch oddelení: TsNII-88, ministerstvo obranného priemyslu; TsNII-45 a TsMNII-1 ministerstva spravodlivosti priemyslu; 1, 24 a 28 ústavov ministerstva obrany, námorníctva. Koncom roku 1963 boli ukončené výskumné práce „Projektové a výskumné práce na zdôvodnení lodí flotily z RK D-9“. Odporúčaný TsNII-45: dolet 9000 km, počet rakiet 16-24, jednohriadeľová jadrová ponorka, výkon 40 mW. Hlavný projektant RK V. P. Makeev uznal tieto výsledky za presvedčivé a pozval ústav, aby sa pridal k účastníkom vývoja predbežného projektu. Rivalita developerov však nie je len znakom trhového hospodárstva. Bolo to tak medzi návrhármi ponorky, ako aj medzi tvorcami rakiet V. N. Chelomey, V. P. Makeev a ďalší. Pri navrhovaní námorných rakiet pre ponorky so štartom spod vody neboli potrebné skúsenosti. Boli navrhnuté väčšinou existujúce medzikontinentálne balíky. S. N. Kovaleva: „Na jednom zo stretnutí sa na mňa obrátila VN Chelomey s návrhom na prijatie rakety pre ponorku, ktorej dĺžka je úmerná dĺžke ponorky a mala byť spustená vertikálnym umiestnením ponorky („Na dne“). Samozrejme, povedal som, že je to nereálne. “Potom hlavné mesto OKB-52 (veliteľ VN Chelomey) navrhlo nainštalovať na ponorky a povrchové lode upravenú pozemnú strelu na tuhé palivo UR-100 (dolet 11 000 km, ale hmotnostné rozmery boli približne 1,5-krát väčšie ako v prípade komplexná raketa D-9, suchý štart z transportného a štartovacieho pohára s medzerou medzi ním a šachtou ~ 0,5 m.) Autorita OKB a osobne V. N. Chelomey boli také vysoké, že vojensko-priemyselný komplex poverený vypracovaním tejto možnosti bol v rôznych verziách (ponorné štartovacie miesta, dieselelektrické ponorky a povrchová loď). Za poprednými inštitúciami je porovnanie možností a rád. Tento konkrétny „vyhlásený tender“sa stal arénou kolízií odlišných rozsudkov. Povrchová možnosť zmizla sama zo zrejmých dôvodov. Odporcami zostal TsNII-88, ktorý je na rovnakom oddelení ako SKB-385 a OKB-52. Po búrlivých diskusiách bolo zrejmé, že TsNII-88 nebude trvať na námornej registrácii UR-100.
Výsledkom bolo, že na zasadnutí Rady obrany sa politické vedenie, ktoré preniklo do technickej podstaty problému, rozhodlo ísť cestou vytvorenia RK D-9 na základe rakety na kvapalné palivo v verzia VP Makeev, ktorý bol neskôr implementovaný na „rodine“SSBN 667B - súčasný základ domácej NSNF.
Po dlhých diskusiách bolo rozhodnuté - postaviť SSBN projektov 941 a 667BDRM súčasne. Uplynulo niečo viac ako 10 rokov a ponorka projektu 667BDRM sa stane základom súčasného NSNF, ktorá prešla vhodnou modernizáciou s cieľom predĺžiť životnosť a zvýšiť účinnosť boja. Populárna múdrosť hovorí: „Nie je možné vstúpiť dvakrát do tej istej rieky.“Neexistujú však žiadne pravidlá bez výnimky. V polovici deväťdesiatych rokov sa otázka vývoja nových (4 generácií) SSBN opäť objavuje na základe rakety na tuhé palivo, zjednotenej s pozemnou verziou so suchým štartom z transportného a štartovacieho pohára. Teraz je táto možnosť dobre popísaná v médiách a vo vyhláseniach šéfov ministerstva obrany, námorníctva a ďalších. Ide o SSBN typu Borei s raketou Bulava-30.
Myšlienka letky lietadlových lodí výlučne na jadrový pohon dlho a pevne vlastnila mysle admirálov vedúcich flotíl. Americká armáda svojho času stavala jadrové krížniky, od ktorých očakávala krytie jadrových lietadlových lodí. Plánovali sa aj jadrové fregaty. Ukázalo sa však: pre malé lode s výtlakom menším ako 12-14 tisíc ton jadrový reaktor neposkytuje žiadne výhody. Podstatnú hmotnosť reaktora a jeho zabezpečenie zožiera zisk, ktorý bol vytvorený v dôsledku absencie palivových nádrží. Výsledkom bolo, že USA opustili „úplne jadrové letky“ako utópiu a jadrové krížniky boli úplne odpísané.
