20. novembra bol v spoločnosti Almaz Shipbuilding Company stiahnutý trup vedúceho ľadoborca, projekt 21180M, zo sklzu. Plavidlo „Evpatiy Kolovrat“bolo odovzdané na dokončenie a v dohľadnej dobe bude testované. Odovzdanie zákazníkovi sa plánuje v roku 2022 a druhý ľadoborec v sérii sa objaví v najbližších rokoch. Očakáva sa, že vzhľad takýchto plavidiel pozitívne ovplyvní činnosť námorných základní a flotily ako celku.
Od konceptu po dodanie
V roku 2014 začala lodenica Admiralteyskie Verfi (Petrohrad) s výstavbou vedúceho ľadoborca, projektu 21180 Ilya Muromets, ktorý vyvinula Vympel Design Bureau (Nižný Novgorod). V novembri 2017 bola loď odovzdaná flotile. Pôvodne sa plánovalo, že budú nasledovať tri ľadoborce rovnakého typu, ale na jar 2017 sa začalo hovoriť o zmene plánov. Ministerstvo obrany zrevidovalo technické a ekonomické požiadavky na požadované ľadoborce.
Podľa aktualizovaných plánov námorníctva sa mal sľubný naftovo-elektrický ľadoborec pre námorné základne líšiť od Ilja Murometa menším ponorom, zmenšenými rozmermi, množstvom ďalších technických vlastností a tiež zníženými nákladmi. Takýto projekt dostal číslo „21180M“- napriek zásadným rozdielom bol považovaný za hlbokú modernizáciu existujúceho.
V roku 2017 KB Vympel dokončila nový projekt a potom lodenica Almaz dostala zákazku na stavbu vedúceho plavidla. Náklady na zmluvu - cca. 6 miliárd rubľov V priebehu roku 2018 závod pripravil stavbu a uzatvoril potrebné zmluvy na materiál a vybavenie.
12. decembra 2018 sa uskutočnil ceremoniál kladenia prvého projektu ľadoborca 21180M s názvom Evpatiy Kolovrat. 20. novembra 2020 bola hotová budova vyvezená z lodenice na ďalšie dokončenie. Spustenie je naplánované na budúci rok. Po dokončení testov sa v roku 2022 vedúci ľadoborec nového typu stane súčasťou námorníctva. Bude slúžiť v tichomorskej flotile; základňou bude Petropavlovsk-Kamchatsky.
Podľa súčasných plánov po ukončení prác na zariadení Evpatiy Kolovrat dôjde k položeniu druhého ľadoborca tohto typu. Plánuje sa dokončenie a presun do flotily do roku 2027, t.j. do konca súčasného Štátneho programu vyzbrojovania. Presné dátumy položenia a spustenia, ako aj názov plavidla zatiaľ neboli oznámené. Uvádza sa, že druhý ľadoborec bude odovzdaný Severnej flotile.
Cesty modernizácie
Projekt 21180M je považovaný za možnosť revízie a modernizácie základného „21180“s prihliadnutím na nové požiadavky zákazníka. V zásade ide o zníženie ťahu (a hlavných rozmerov), ako aj o zníženie nákladov. Do tej či onej miery sú s nimi spojené ďalšie inovácie v rôznych oblastiach. Najmä lodná elektráreň a vrtule prešli veľkými zmenami.
Celkový výtlak ľadoborca pr. 21180M je 4800 ton. Na porovnanie, pre Ilyu Muromets tento parameter dosahuje 6 tisíc ton. Celková dĺžka plavidla sa zmenšila z 85 na 82 m, šírka z 20 na 19 m. Ponor sa znížil zo 7 m na 4,6 m. Napriek tomu zostali hlavné výkonové charakteristiky rovnaké. Ľadoborce dvoch projektov môžu teda rýchlosťou 2 uzly prejsť ľadom až do hrúbky 1 m.
V projekte 21180 bola použitá dieselelektrická elektráreň s výkonom do dvoch stĺpikov riadenia poháňaných vrtuľou. NS. 21180M používa inú architektúru. Využíva kombináciu dvoch vrtúľ s nižším výkonom a stredového hriadeľa s vrtuľou a samostatným elektromotorom. Vďaka tomu je k dispozícii výhodná kombinácia charakteristík rýchlosti a ovládateľnosti a schopnosti efektívne vykonávať základné úlohy. Maximálna konštrukčná rýchlosť ľadoborce je 14 uzlov. Cestovný dosah - 7600 námorných míľ. Na porovnanie, projekt 21180 poskytuje rýchlosť až 15 uzlov a dosah 9 000 míľ.
Boli prijaté opatrenia na zníženie pracovného zaťaženia posádky. Riadenie prevádzky jednotiek a zostáv sa vykonáva pomocou digitálneho automatizovaného riadiaceho systému „Zaliv-LK-21180“. Počet posádky nepresahuje 28-30 osôb. Autonómia je 30 dní, o polovicu menej ako v základnom projekte 21180.
Ľadoborce dvoch nových projektov sú schopné nielen navigovať lode po ľade, ale aj riešiť ďalšie úlohy. Luk je vyrobený vo forme platformy na príjem helikoptér. Za nadstavbou sa prepravuje ľahký čln. Plavidlo je tiež vybavené žeriavom a môže prepravovať náklad v nákladnom priestore aj na palube. K dispozícii je vybavenie na hasenie požiarov a ťahanie plavidiel.
Lode nedostávajú štandardnú výzbroj. Zároveň nemožno vylúčiť, že projekt v prípade potreby zabezpečí jeho inštaláciu. Predtým sa teda hovorilo o možnosti vybaviť ľadoborec pr. 21180 delostreleckým držiakom AK-630 a guľometmi. Aktualizovaný projekt 21180M má pravdepodobne podobné možnosti.
Nové aj staré
Jediný projekt ľadoborce 21180 bol odovzdaný Severnej flotile a slúži na základni Severomorsk. Vedúca loď nového projektu 21180M bude odovzdaná tichomorskej flotile a druhý ľadoborec tohto typu začne o niekoľko rokov slúžiť v severnej flotile. Vzhľad troch plavidiel typu 21180 (M) umožní vykonať zásadnú obnovu flotily ľadoborcov námorníctva s pochopiteľnými pozitívnymi dôsledkami.
Podľa otvorených údajov má Severná flotila v súčasnosti k dispozícii iba dva ľadoborce: nový Ilya Muromets a starý Ruslan, projekt 97P, postavený v polovici sedemdesiatych rokov. V dôsledku morálneho a fyzického zastarávania sa jeho služba končí. Po vyradení z prevádzky zostane v prevádzke iba jeden moderný ľadoborec.
Situácia v tichomorskej flotile nie je zásadne odlišná. K dispozícii sú dva ľadoborce pr. 97P / AP postavené v rokoch 1968-73. so sídlom v Petropavlovsku-Kamčatskom. Staršie plavidlo prechádza opravou a čoskoro bude opäť v prevádzke. Zároveň je zrejmé, že prevádzka týchto ľadoborcov sa v budúcnosti skončí. Nahradí ich vedúca loď, projekt 21180M.
Dve hlavné operačno-strategické formácie námorníctva, ktoré neustále čelia problému ľadu, teda potrebujú posilnenie flotily ľadoborcov. Prijímajú sa opatrenia v tomto smere a v dohľadnej dobe prinesú požadované výsledky. Tempo obnovy skupín ľadoborcov však nie je príliš vysoké a flotila zatiaľ nebude môcť opustiť zastarané modely.
Nové lode typu 21180M, a to ako samostatne, tak spoločne s ďalšími ľadoborcami rôznych projektov, budú schopné podporovať činnosť námorných základní a viesť doprovod lodí v arktických moriach. V tomto prípade hovoríme o vlastných ľadoborcoch námorníctva, ktoré znižujú závislosť od iných štruktúr, ktoré majú podobnú flotilu.
Zatiaľ sa plánuje výstavba iba dvoch ľadoborcov projektu 21180M do roku 2027. Je dosť možné, že po dokončení ich stavby sa objaví zákazka na nové plavidlá tohto typu. Okrem toho je možné vyvinúť úplne nový projekt s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti jeho predchodcov. Spôsoby ďalšieho rozvoja tohto smeru budú určené neskôr.
V strategickom smere
Arktický región má veľký význam, čo kladie osobitné nároky na rozvoj ozbrojených síl v tejto oblasti. Potrebné sú najmä špecializované vzorky rôznych zariadení, vč. ľadoborce a lode triedy ľadu. Aktuálne projekty 21180 a 21180M boli vytvorené v rámci tejto stratégie a už umožnili začať s prebaľovaním flotily ľadoborcov.
Treba priznať, že stále existujú určité ťažkosti. Priemerný vek námorných ľadoborcov je veľmi vysoký a zatiaľ začala používať iba jedna z nových lodí. Proces aktualizácie pomocnej flotily však pokračuje a modernizácia jej časti na ľadobore je už spustená. Nedávno začalo službu jedno nové plavidlo a v blízkej budúcnosti sa objavia nové - plnšie zodpovedajúce súčasným požiadavkám flotily.
