Pred niekoľkými dňami Alexey Rakhmanov, vedúci United Shipbuilding Corporation uviedol že Spojené štáty budú potrebovať najmenej 7-8 rokov na stavbu výkonných ľadoborcov a budú stáť trikrát viac. Jeho vyhlásenie, ako inak, vyvolalo reakciu vlasteneckej verejnosti, pričom vrie predovšetkým do radostných vyhlásení, že Američania túto flotilu ľadoborcov vôbec nedokážu postaviť.
Budeme musieť sklamať verejnosť a objasniť slová Alexeja Leonidoviča. Američania nemôžu stavať len ľadoborce. Začali ich stavať: jeden už bol plne financovaný a začal sa stavať (zatiaľ čo poradie komponentov pre záložku prebieha). O štyri roky budú mať Spojené štáty v prevádzke jeden úplne nový ľadoborec, ktorý je vhodný aj na riešenie vojenských úloh, a druhý bude dokončený a v prevádzke budú aj dva existujúce. A toto bude len začiatok.
Analyzujme špecifiká americkej konštrukcie ľadoborca.
Americký problém prelomenia ľadu
Na rozdiel od Ruska, ktoré má len v Murmansku takmer tristotisíc obyvateľov a ktoré má v Arktíde obrovské množstvo komplexných objektov a podnikov, rozvinula komerčná lodná doprava a najdôležitejšia námorná komunikácia - Severná morská cesta, Spojené štáty nemajú nič. svojho druhu. Ich najväčšie osídlenie za polárnym kruhom má menej ako 5 000 ľudí a v podstate žiadnu ekonomiku. Neexistuje žiadna ťažba zdrojov, žiadna obchodná doprava. Rozdiel v prístupoch k rozvoju Arktídy je podrobne uvedený v článku "Arktický front. Pokiaľ ide o pohyb Ruska na sever".
Úlohy amerických ľadoborcov boli preto vždy extrémne obmedzené. V zásade sa scvrkli na sprevádzanie zásobovacích plavidiel na americké vedecké stanice v Antarktíde, na druhom konci Zeme a v Arktíde - na dodávku vedeckých tímov a záchranné operácie. Málokedy museli navigovať osamotenú loď po ľade a ponáhľať sa, aby priniesli niečo do nejakej malej dediny, ktorú tam v lete nestihli priviesť na otvorenú vodu.
Aj v prípade vojenských ľadoborcov bola jednou z vedľajších úloh implementácia vojenských provokácií proti našej krajine na Severnomorskej trase: spravidla to bol prechod cez sovietske teritoriálne vody vo Vilkitskyj úžine pod rúškom Dohovoru OSN o Morské právo (ktoré Spojené štáty, mimochodom, neratifikovali) takzvané právo nevinného prechodu, ktoré za takýchto okolností nebolo uplatniteľné.
Američania sa o to pokúsili v 60. rokoch, ale príroda sa ukázala byť silnejšia a ich slabé vojenské ľadoborce nedokázali prekonať ľad.
V rokoch 1976 a 1978 zahrnovala americká pobrežná stráž dva „ťažké“(podľa americkej klasifikácie) ľadoborce: „Polárna hviezda“(„Polárna hviezda“) a „Polárne more“(„Polárne more“). Odvtedy až do konca 90. rokov boli nimi vyriešené všetky ľadové úlohy Ameriky. Provokácie boli z ich zoznamu vylúčené, pretože „studená vojna“umožnila bojovať proti ZSSR niekde na okraji svetovej politiky a so zvyškom sa vyrovnali. Lode sa ukázali byť úspešné a silné, sklamala ich iba prílišná zložitosť.
V roku 2000 vstúpil Healy do služby - veľký ľadoborec s výtlakom 16 000 ton, ale s malou hrúbkou ľadu, ktorý mal prekonať - 1,6 metra, a v dôsledku tejto obmedzenej vhodnosti.„Ťažký“teda nejde do Antarktídy a vzhľadom na malú hrúbku ľadu, ktorý je potrebné prekonať, je klasifikovaný ako „stredný“, aj keď „prenikavejšie“„polárne hviezdy“a „polárne more“sú považovaný za „ťažký“s výtlakom 13 200 ton. „Healy“však dosiahol severný pól, keď to v roku 2015 bolo nevyhnutné, a bez problémov.
A v roku 2011 bolo kvôli vážnej nehode v hlavnej elektrárni (GEM) Polárne more navždy pozastavené. Polárna hviezda a Polárne more boli navrhnuté na 30 rokov prevádzky. Na začiatku roku 2000 sa tieto podmienky skončili. Nikto však nechcel meniť lode. Amerika začala svoju obrovskú vojnu, ktorej epizódami boli vstup vojsk do Afganistanu a zajatie Iraku a peniaze boli potrebné na „dôležitejšie“veci ako ľadoborce.
Tak sa začal epos o udržaní polárnej hviezdy v dobrom stave. Pobrežnej stráži sa pomocou polárneho mora ako „darcu“náhradných dielov podarilo v kritickom antarktickom smere sprevádzkovať loď, ktorá bola po celú dobu mimo prevádzky. Arktídu „držal“„Healy“. S tým druhým neboli žiadne problémy, loď nie je stará, ale Polárna hviezda sa odovzdávala každým rokom viac a viac a jej opravy sa ukázali byť čoraz ťažšie. V polovici roku 2010 bola Polárna hviezda „živou mŕtvolou“lode, na ktorej slúžila jednoducho život.
V roku 2013 ministerstvo pre vnútornú bezpečnosť, ktorému je podriadená pobrežná stráž, pretože si uvedomilo, že dni polárnej hviezdy sú spočítané, vydalo špeciálne vyhlásenie, že Spojené štáty naliehavo potrebujú šesť nových ľadoborcov: najmenej tri ťažké a tri stredné.
Ale neboli peniaze. Musel som tak zostať, najmä preto, že v prípade kritickej poruchy bolo možné v Rusku najať niekoľko ľadoborcov.
V roku 2014 tento záložný program už nebol možný a USA opäť zostala polárna hviezda. Loď sa v tomto okamihu rozpadla v pravom slova zmysle.
Zlomovým rokom bol rok 2018. Po prvé, tlač získala podrobnosti o tom, ako prebiehala jedna z nedávnych expedícií ľadoborcov do Antarktídy. Po niekoľkých poruchách elektrárne, kvôli ktorým bola loď na pokraji straty rýchlosti, pribudla nová núdzová situácia - vážny únik trupu. Únik viedol k zaplaveniu strojovne, strate postupu a opráv priamo na mori, počas ktorých museli bojovať o prežitie a zvárať trup zhnitý od vysokého veku. Američanom sa potom problémy podarilo vyriešiť vďaka tomu, že so sebou niesli všetko, čo by mohlo byť užitočné pri opravách, a vďaka mimoriadnemu úsiliu personálu, ktorý dobre vedel, kde a čo môže ich loď zlomiť. Hrozilo, že ľadoborec čoskoro nebude môcť poskytnúť Američanom v Antarktíde. A v dôsledku toho riziko, že budete musieť požiadať Rusko, ktoré sa v tom čase USA pokúšalo vyvinúť silný tlak, o pomoc.
Druhým problémom pobrežnej stráže bol úmysel námorníctva viesť proti Rusku vojenskú provokáciu. Armáda mala v úmysle pomocou polárnej hviezdy urobiť to, čo v 60. rokoch nefungovalo: prejsť ruskými teritoriálnymi vodami a ukázať Rusom, kto je v Arktíde pánom. „Cvičenie o slobode plavby“však bolo potrebné zrušiť: vtedajší veliteľ pobrežnej stráže admirál Paul Zukunft povedal, že ľadoborec sa môže každú chvíľu zlomiť a potom sa Rusko bude musieť obrátiť na Rusko, aby ho zachránilo. Bola by to politická katastrofa a Američania ustúpili.
Tieto dve epizódy dokázali to, čo americká pobrežná stráž nedokázala urobiť celé desaťročia: presvedčili Kongres, že je načase vyriešiť problém s prelomením ľadu. A Kongres pridelil peniaze, okamžite a bez vyjednávania, zaplatil jeden ľadoborec, opravil Polárnu hviezdu a dokonca dal pobrežnej stráži malú rezervu na druhú loď.
Potom prebehlo tender a v roku 2019 sa začala výstavba série amerických ľadoborcov.
Program amerického ľadoborca
Pobrežná stráž sa spočiatku, dlho predtým, ako sa financovanie ľadoborcov stalo realitou, priklonila k pokročilému projektu korporácie Fincanteri Mariette Marine, ktorá už dávnejšie oznámila svoj vývoj a návrhy na perspektívny ľadoborec. Dodávateľom stavby mala byť spoločnosť, ale tender na stavbu vyhrala spoločnosť VT Halter Marine. Práve s ňou bola podpísaná zmluva na stavbu vedúcej lode série.
Podľa zmluvy musí spoločnosť dokončiť návrh lode do konca roku 2021, objednať a dostať všetky komponenty potrebné na položenie lode, rezanie ocele a položenie lode.
Odovzdať ho treba v roku 2024. Toto bude rok, kedy budú mať USA nový ťažký ľadoborec. Okrem úplnej platby za stavbu lode Kongres vyčlenil aj peniaze na takzvaný program predĺženia života starca „Polárna hviezda“: loď bude veľmi vážne opravená v niekoľkých etapách a bude môcť slúžiť najmenej do doby, než bude v USA postavený druhý ľadoborec novej série. Táto práca už prebieha. Do roku 2024 budú mať Spojené štáty opäť tri ľadoborce: úplne nový ťažký ľadoborec, opravený za desiatky miliónov dolárov, Polar Star a Healy. Ďalšia loď bude vo výstavbe. Po dokončení druhého bude Polárna hviezda s najväčšou pravdepodobnosťou vyradená z prevádzky. Ale dovtedy budú mať USA v prevádzke dva nové ťažké ľadoborce a jeden stredne ťažký Healy. Ak všetko pôjde podľa plánu, do tej doby bude vo výstavbe ďalšia loď.
V januári 2019 nový veliteľ Karl Schultz v rozhovore uviedol, že minimálne lode, ktoré pobrežná stráž potrebuje, sú tri ľadoborce a šesť lodí by stačilo. Vzhľadom na skutočnosť, že Polárna hviezda stále netrvá dlho, to znamenalo, že bolo potrebné postaviť ďalších päť, z ktorých v tom čase bol plne financovaný iba jeden.
Na konci roku 2019, keď sa finalizoval rozpočet na rok 2020, sa nad druhým ľadoborcom v sérii začali sťahovať mraky. Trump, ktorý predtým osobne spustil program prelomenia ľadu, potreboval získať finančné prostriedky na ďalší projekt, ktorý vo voľbách sľúbil - múr na hranici s Mexikom. Potom sa hovorilo o vážnom znížení počtu programov, medzi ktoré bolo navrhnuté zaradenie prezbrojenia pobrežnej stráže. Nakoniec to ale vyšlo a Kongres pridelil časť peňazí na druhú loď.
V súčasnosti je na program vyčlenených a vynaložených 1 169 miliárd dolárov. To je len o 121 miliónov dolárov menej, ako je potrebných na stavbu dvoch ľadoborcov, ale bez vojenského vybavenia a zbraní kontrolovaných vládou USA. A ak vezmeme do úvahy všetky náklady, vrátane dokonca výcviku posádky a prípravy základne, ukáže sa, že prvý ľadoborec bol zaplatený vopred v plnej výške a na druhý bolo vyčlenených 130 miliónov. začnite objednávať komponenty. Realita utrácania je niekde medzi tým, obrazne povedané, môžeme predpokladať, že Američania financovali jeden a pol ľadoborca, z ktorých jeden je už vo výstavbe.
Nie je možné s istotou povedať, kedy Američania skutočne položia druhú loď, bude to závisieť od financovania, ale vo finančnom pláne programu posledná tranža pre ňu patrí do roku 2024. Keďže podľa publikovanej správy americkej Kongresovej výskumnej služby je počet ťažkých ľadoborcov predbežne plánovaných na výstavbu tri jednotky, dá sa bezpečne predpokladať, že v roku 2024 Američania plánujú dokončiť financovanie tretieho ľadoborca. A to znamená, že celé tri plánujú postaviť oveľa skôr, ako sa skončí toto desaťročné obdobie. Môžeme teda bezpečne zaručiť, že do konca desaťročia budú mať Spojené štáty štyri ľadoborce, ktoré budú schopné ísť napríklad na severný pól, z ktorých iba jeden „ťažký“bude mať obmedzenia hrúbky ľadu, ktoré môžu byť prekonaný. Zvyšok z týchto troch môže zastaviť len poriadne hrubý ľad, pravdepodobne výrazne hrubší ako dva metre. Americké problémy s ľadoborcami sa v tomto prípade vyriešia.
Otázka na druhú trojicu je stále otvorená. Študuje sa možnosť stavby troch stredných ľadoborcov plus troch ťažkých v prvej sérii, pričom prípadne pôjde o zjednodušené verzie ťažkých ľadoborcov (s cieľom ušetriť peniaze).
Technické špecifiká a rozdiely od ruského prístupu
Pre Rusko sú ľadoborce nástrojom na rozvoj jeho ekonomiky. Americké ľadoborce sú nástrojom na udržanie amerického vplyvu. To určuje významné rozdiely v prístupoch k návrhu lode. Americké lode sú vojnové lode a veselá červeno -biela maľba pobrežnej stráže by nemala nikoho zavádzať.
Takmer tretinu nákladov na ľadoborec tvorí rôzne vojenské zariadenia, ktoré umožnia použitie lode v záujme amerického námorníctva, získajú akékoľvek spravodajské informácie od akejkoľvek bojovej jednotky amerického námorníctva, poskytnú prijaté informácie americkému námorníctvu, zabezpečiť používanie zbraní inými bojovými jednotkami a dávať rôzne druhy rádiového rušenia. O zbraniach zatiaľ nie je presná jasnosť. Prvé štúdie „Fincanteri“predpokladali buď neozbrojenú loď, alebo loď so 4 guľometmi kalibru 12,7 mm. Teraz sa však zdá, že na lodi bude „zaregistrovaný“nejaký ťažší systém. Loď má hangár pre helikoptéru, infraštruktúru pre potápačov, schopnosť vybaviť veliteľské stanovište, prípadne schopnosť prepravovať podvodné vozidlá a zabezpečiť ich používanie. Toto je úplne iná loď ako naše ľadoborce.
S cieľom znížiť náklady na infraštruktúru a univerzalizovať loď Američania ani neuvažovali o jej atómovej možnosti, ale nepotrebujú ju, nechystajú sa voziť žiadne karavany lodí po ľade. Ich lode navyše sľubujú, že budú poriadne ťažké - 23 400 ton. To je takmer dvojnásobok polárnej hviezdy a iba o dvetisíc ton menej ako štandardný výtlak našej najnovšej Arktídy. Na porovnanie: naše hliadkovacie lode projektu 23550 na prelomenie ľadu budú mať výtlak 9 000 ton.
Elektráreň lode postavená okolo obrovských naftových generátorov s motormi Caterpillar bude mať asi 45 000 koní, čo samozrejme nedosahuje úroveň jadrových lodí, ale už je k nim celkom blízko. Američanom to stačí, nepotrebujú rýchlosť prechodu ľadu, ani ich maximálne úplné rozštiepenie, dokážu obísť hrubé pahorky a hľadať miesta, kde je ľad tenší, pretože karavana tankerov a hromadných dopravcov ich nepôjde. Loď bude vybavená rôznymi žeriavovými zariadeniami a miestami pre posádku a cestujúcich pre celkom 186 ľudí. Toto je v najčistejšej forme loď prítomnosti - a súbežne s výletmi do Antarktídy sa bude používať aj takto.
Ak budete počúvať slová admirála Schultza, bude úplne zrejmé, že Američania nám svojimi ľadoborcami na Severnej námornej ceste aktívne poškodia. V opačnom prípade pre nich nemá zmysel mať šesť jednotiek, ktoré chce mať vo finále pobrežná stráž. Aj tri pre nich budú veľa: stačili by dve ťažké a „ťažké“. Ale USA, ktoré nemajú príležitosť konkurovať nám v mierovom rozvoji arktického regiónu, vážne provokujú našu hospodársku činnosť. A tu je potrebná každá postavená loď.
Okrem týchto ľadoborcov majú Spojené štáty ďalšie tri malé lode (nie viac ako 6 000 ton), ktoré vedecké organizácie používajú na výskum v Arktíde. Spolu s nimi majú Spojené štáty dnes 5 ľadoborcov. V roku 2024 ich bude šesť.
V istom zmysle sú teda Američania k flotile ľadoborcov bližšie, ako povedal A. Rakhmanov.
Zostáva v záujme záujmu objasniť problém s cenou.
Náklady na stavbu troch nových ľadoborcov pre USA sú miliarda osemsto dvadsaťpäť miliónov dolárov. Ak sem pridáme vojenské vybavenie a zbrane, potom dve miliardy tristo sedemdesiatjeden miliónov dolárov. V priemere 790 miliónov dolárov na loď. Čo sa týka rubľov podľa sadzby centrálnej banky, je to päťdesiatpäť miliárd tristo miliónov rubľov na loď. Na porovnanie: „Arktída“stojí päťdesiat miliárd. Samozrejme, že má jadrovú elektráreň. A Američania majú vojenskú elektroniku, ktorú si ani nevieme predstaviť. Zároveň ani prepočet cien nie kurzom centrálnej banky, ale paritou kúpnej sily neposkytne sedemnásobný alebo osemnásobný rozdiel.
Takto to s americkými ľadoborcami skutočne vyzerá: do objavenia sa nových ľadoborcov v USA zostáva už len niekoľko rokov. A predtým, ako sa objavia na našom pobreží - tiež. A to Američanov nebude stáť žiadne fantastické prostriedky.
Môžu však tiež dramaticky zvýšiť rozsah svojho programu.
Trumpovo memorandum
9. júna 2020 americký prezident Donald Trump podpísal memorandum, ktoré ukazuje oveľa vážnejšie úmysly. Po prvé, podľa Trumpa budú Spojené štáty stále skúmať možnosť stavby jadrového ľadoborca. Za druhé, existujú perspektívy zvýšenia počtu rozostavaných lodí.
Memorandum vyžaduje zváženie toho, koľko lodí je skutočne potrebných na to, aby Američania bojovali za Arktídu, a požaduje rozšírenie možností využívania lodí „na účely národnej bezpečnosti“.
Memorandum okrem možného rozšírenia programu na prelomenie ľadu vyžaduje preštudovanie možnosti vybavenia najmenej dvoch základní v Arktíde, ako aj rozmiestnenie lodí na základniach v iných krajinách.
Trump požaduje do roku 2029 výkonnú flotilu ľadoborcov. S prihliadnutím na už prebiehajúci program môžeme povedať, že prvý krok už urobili Američania.
Predpoveď do budúcna
A musíme sa pripraviť na americké provokácie. Dva hliadkové ľadoborce projektu 23550, ktoré sa teraz stavajú, sú veľmi „na svojom mieste“a budú uvedené do prevádzky včas. Tieto lode sú samozrejme výrazne menšie ako americké a možno Američania dokonca nebudú ozbrojovať svoje ľadoborce horšie ani silnejšie ako my (naše hliadkové ľadoborce samozrejme nebudú mať žiadne kontajnery s „kalibrom“, podrobnejšie - tu). Ale to nie je dôležité, pre nás je dôležité, že ich môžeme ovládať v blízkosti našich teritoriálnych vôd tým, že k nim pripevníme hliadkovú loď a na väčšiu vzdialenosť, s väčšou hrúbkou ľadu, ich môže nasledovať letectvo.
Užitočné budú aj hraničné ľadoborce projektu 97P, ktoré je potrebné udržiavať v dobrom prevádzkovom stave a v prevádzkyschopnom stave.
Potrebujeme tiež jasnú víziu, ako reagovať na ich provokácie. Ich ľadoborec napríklad „krája“cestu neutrálnymi vodami, pričom v našej prešiel niekoľko kilometrov. Toto je typický scenár americkej provokácie pod rúškom práva nevinného priechodu. Čo robiť v takejto situácii? Oheň? Je to však neprimeraná odpoveď a situácia, úprimne povedané, je z právneho hľadiska nejednoznačná. V reakcii na to nestrieľajú. Nerobiť nič? Potom sa však také veci stanú normou a Američania to budú robiť každý deň.
Kráčať na oplátku ich teritoriálnymi vodami? Musíte však odpovedať viac -menej okamžite. Je zrejmé, že s takýmito vecami sa musíte vopred obávať.
Nárast stavby vojenských ľadoborcov však očividne nestojí za to. Kým nie je jasný rozsah problémov, ktoré nám môžu Američania so svojimi loďami vytvoriť, nestojí to za to.
Keď vezmeme do úvahy čas na vstup amerických ľadoborcov, máme čas na prípravu a musíme ju využiť správne: v Arktíde bude čoskoro veľmi „horúco“. Nové americké ľadoborce sú toho priamym dôkazom.
