15. júna 2010 v Severodvinsku bola z doku Severného strojárskeho podniku vytiahnutá najnovšia ponorka projektu 885. Rusko teda dnes postavilo vedúce ponorky novej série troch hlavných tried: projekt SSBN 955 („Yuri Dolgoruky“), dieselelektrické ponorky projektu 677 („Petrohrad“) a nakoniec projektu 885 SSGN („Severodvinsk“).
Stojí za to venovať pozornosť tomuto strednému medzníku, aby sme pochopili, aké vyhliadky čakajú domácu flotilu ponoriek a na ktorých ponorkách budú slúžiť budúci dôstojníci a námorníci, ktorí dnes dokončujú iba 9-11 ročníkov stredných škôl.
ŠTVRTÁ GENERÁCIA
História novej, štvrtej generácie domácich ponoriek sa začala na prelome 70.-80. rokov minulého storočia, bezprostredne po vytvorení požiadaviek a zahájení príprav na stavbu ponoriek tretej generácie-projekty 941, 945, 949, 971 a ďalší. Nová generácia lodí mala nadviazať na úspech, ktorý sa dosiahol vytvorením ponoriek tretej generácie, ktoré napriek niektorým nedostatkom dokážu konkurovať americkým a britským kolegom rovnakého veku, pokiaľ ide o možnosti vybavenia a stupeň utajenia..
Podľa tradície sovietskeho námorníctva sa predpokladalo súčasné vybudovanie niekoľkých projektov ponoriek na plnenie rôznych úloh-strategických, protilietadlových, viacúčelových, protiponorkových a špeciálneho určenia. Koncom 80. rokov však bolo zrejmé, že takáto prax vedie k neodôvodnenému zvýšeniu nákladov námorníctva a po vzore potenciálneho nepriateľa bolo rozhodnuté zredukovať túto rozmanitosť na tri hlavné triedy: dve triedy jadrových ponoriek - strategické a viacúčelové a jedna trieda viacúčelových naftových -elektrických ponoriek.
Výsledkom bolo, že práce na nových lodiach viedli k vytvoreniu troch projektov, ktoré boli schválené ako hlavné. Úloha nového „stratéga“bola určená pre projekt 955 „Borey“, nový viacúčelový ponorkový krížnik - projekt 885 „Ash“. Sľubné dieselové ponorky sa plánovali stavať podľa projektu 677 „Lada“.
Realizácia týchto plánov bohužiaľ padla na mimoriadne ťažké obdobie pre našu krajinu. Kolaps ZSSR a deštrukcia priemyslu, predovšetkým obranného priemyslu, viedol k tomu, že v 90. a väčšine 2000 -tych rokov flotila dostala ponorky „sovietskej rezervy“, pričom nesnívala o nových ponorkách. Jeho výstavba pokračovala s obrovskými ťažkosťami. Medzitým sa veľkosť ponorky ruského námorníctva výrazne znížila v dôsledku stiahnutia veľkého počtu lodí z raných projektov z jej zloženia a mnohé bojové jednotky, nominálne zostávajúce v prevádzke, nemohli roky ísť na more.
Výsledkom je, že v ruskej ponorkovej flotile sa už vyvinula nasledujúca situácia.
MORSKÉ STRATEGICKÉ JADROVÉ SILY
Ruský NSNF v súčasnosti zahŕňa šesť projektov RPK SN 667BDRM (postavených v 80. - začiatku 90. rokov), päť projektov RPK SN 667 BDR (postavených v 70 - 80. rokoch), jeden projekt RPK SN 955 (zahájený v roku 2007, zatiaľ nebol dokončený). uvedené do prevádzky). Okrem toho tri ruské projektové lietadlá 941 SNR zostávajú v radoch ruského námorníctva, z ktorých jeden (Dmitrij Donskoy) po re-vybavení slúži na testovanie raketového systému D-30 s medzikontinentálnymi balistickými zbraňami Bulava a ďalšie dve čakajú na svoj osud..
V súčasnosti sú vo výstavbe ďalšie tri nosné rakety Project 955. Dva z nich musia byť odovzdané ruskému námorníctvu v priebehu roku 2011 a tretie - v roku 2014 alebo 2015. História tohto projektu je dosť dramatická: stavba vedúcej lode sa oficiálne začala v roku 1995, ale kvôli nedostatočnému financovaniu takmer nepokročila. V budúcnosti musel projekt prejsť vážnou revíziou, keď po niekoľkých neúspešných štartoch opustili sľubný raketový systém Bark v prospech Bulavy, ktorého vývoj sa zmenil na skutočnú drámu. V dôsledku toho sa obnova ruských námorných strategických jadrových síl oneskoruje. Dnes sú na riešenie problémov Bulavy vyčlenené značné intelektuálne, finančné a priemyselné zdroje, čo dáva nádej: v blízkej budúcnosti bude raketa uvedená do prevádzky.
Celkovo možno konštatovať, že napriek existujúcim ťažkostiam je stav ruských námorných strategických jadrových síl na pozadí zvyšku ruskej ponorkovej flotily považovaný za najprosperujúcejší. Ich základ - šesť projektov RPK SN 667BDRM v súčasnosti prechádza opravou a prezbrojením na Sinevskej medzikontinentálnej balistickej doprave a očakáva sa, že zostanú v námorníctve do roku 2020 a budú predmetom ďalšej modernizácie - ešte dlhšie.
Ak vezmeme do úvahy stavbu série lodí projektu 955 (za predpokladu, že všetky problémy Bulavy budú odstránené v priebehu budúceho roka) a vzhľadom na obmedzenia zmluvy START-3, podpísanej túto jar, môžeme povedať že prítomnosť projektu 667BDRM v radoch šiestich RPK SN a výstavba rovnakého počtu Borejevov vyradí z programu otázku aktualizácie ruskej NSNF na nasledujúcich 20 rokov.
„VrahI leteckých dopravcov“
Ruské námorníctvo si k dnešnému dňu ponecháva osem ponorkových krížnikov na jadrový pohon Projekt 949A Antey. Tieto člny, ktorých konštrukcia sa začala v 80. rokoch, patria k najmodernejším v ruskom námorníctve, ale stav tejto ponorkovej súčiastky možno nazvať krízou. V prvom rade kvôli poruche legendy ICRC a vyradeniu väčšiny prieskumných lietadiel Tu-95RT z prevádzky, ako aj kvôli problémom s uvedením novej ICRC Liana do prevádzky. Výsledkom je, že člny tohto typu môžu na vedenie svojich rakiet P-700 používať iba vlastné detekčné zariadenie, čo vylučuje použitie tejto raketovej zbrane v plnom dosahu a vyžaduje zblíženie s cieľom.
Druhým a vážnejším problémom je úzka špecializácia týchto ponorkových krížnikov. „Ostrené“na boj proti formáciám lietadlových lodí amerického námorníctva sa ukázalo, že ponorky projektu 949A sú veľmi veľké, zložité a nákladné na stavbu a prevádzku lodí, ktorých účel v moderných podmienkach je nejasný. Vďaka veľkým rozmerom sú tieto lode veľmi dobre viditeľné a sú tiež dosť hlučné.
Je možné predĺžiť životnosť Anteyevovcov a rozšíriť ich schopnosti prostredníctvom generálnej opravy a modernizácie výmenou raketového systému Granit na lodiach za nový RC s univerzálnymi odpaľovacími zariadeniami. Toto prezbrojenie umožní Anteyovi používať široký sortiment moderných riadených striel a urobiť z nich viacúčelové lode. Takáto modernizácia však neodstráni všetky nedostatky projektu a navyše sa ukáže ako mimoriadne časovo náročná a nákladná.
LOVCI SUBMARÍN
V decembri 2009 bola ruskému námorníctvu predstavená jadrová ponorka K-152 „Nerpa“. Nová jadrová ponorka Project 971I je určená na prenájom indickému námorníctvu. Predtým bude už vytvorená indická posádka vycvičená na ponorke.
Táto skutočnosť je obzvlášť zaujímavá vzhľadom na stav zoskupenia domácich viacúčelových jadrových ponoriek. Posledná viacúčelová jadrová ponorka vstúpila do ruského námorníctva v roku 2001. Bola to ponorka Gepard rovnakého typu ako Nerpa. Dnes je v radoch ruského námorníctva, nepočítajúc „Nerpu“, 12 ponoriek projektu 971, ktorých priemerný vek je viac ako 15 rokov. Okrem týchto jadrových ponoriek má flotila aj viacúčelové jadrové ponorky iných projektov - 671RTMK (štyri bloky) a 945 (tri bloky). V nasledujúcom desaťročí a pol zlyhá najmenej polovica lodí tejto triedy, najmä všetky ponorky projektu 671RTMK a projektu 945, ako aj tie, ktoré postavili prvé jadrové ponorky projektu 971. Takéto zníženie „Ak to nebude kompenzované zavedením nových ponoriek do flotily, povedie to k tomu, že v polovici - neskorých rokoch 2020 nebude zoskupenie viacúčelových jadrových ponoriek ruského námorníctva schopné vykonávať bojové misie - a to ani tak dôležité ako pokrytie ruských strategických podmorských krížnikov v bojovej službe a o pridelení akéhokoľvek významného počtu jadrových ponoriek na plnenie úloh v odľahlých oblastiach oceánov neprichádza do úvahy.
Ako sa dá tejto situácii vyhnúť?
V súčasnosti sú vo výstavbe pre námorníctvo dve viacúčelové jadrové ponorky projektu 885. Ako viete, vedúca loď projektu - K -329 „Severodvinsk“bola nedávno stiahnutá zo stavebného závodu. Existujúce plány počítajú s uvedením do prevádzky flotily šiestich jadrových ponoriek tohto typu v priebehu nasledujúcich desiatich rokov a evidentne nebudú schopné nahradiť všetkých 27 viacúčelových ponoriek (vrátane protilietadlových 949A), ktoré sú v súčasnosti súčasťou. námorníctva.
Mali v úmysle položiť vedúcu loď projektu 885 na prelome 80. a 90. rokov, ale finančné obmedzenia a rozpad ZSSR posunuli začiatok prác na rok 1993. Potom sa natiahol dlhý epos jeho stavby. Pôvodne sa predpokladalo, že táto loď bude odovzdaná námorníkom v roku 1998, a hovorilo sa o položení dvoch alebo troch ďalších trupov projektu 885. Ale v roku 1996 bola stavba kvôli nedostatku financií prakticky zmrazená..
V roku 1998 sa dátumy uvedenia do prevádzky posunuli na začiatok roku 2000, potom na roky 2005 až 2007 … Práce na lodi sa začali opäť až v roku 2004. Po obnovení financovania musel byť projekt modernizovaný - vybavenie, ktoré položili tvorcovia ponorky na konci 80. rokov, bolo zastarané a bolo zbytočné s ním dokončovať krížnik. Navyše, podľa niektorých informácií, nastali ťažkosti s hlavnou elektrárňou novej generácie, ktoré bolo treba vylepšiť.
V skutočnosti sa povesti o výstavbe ďalších budov projektu 885, údajne odložené v 90. rokoch, ukázali ako nepravdivé. V skutočnosti sa práce na druhej lodi vylepšeného projektu 885M s názvom „Kazaň“začali až v roku 2009.
Treba poznamenať, že potreba postaviť sériu šiestich krížnikov Project 885 vyvoláva otázky. Aby sme sa mohli zaoberať touto témou, je potrebné porozumieť pôvodu a vyhodnotiť vlastnosti Severodvinska. Jedná sa o veľkú ponorkovú loď so štandardným výtlakom 9700 a celkovým výtlakom viac ako 13 500 ton, dlhou asi 120 metrov a širokou 13 metrov. Má vysokú rýchlosť (podľa niektorých zdrojov až 33 uzlov) a silnú výzbroj: 8 torpédometov kalibru 533 a 650 mm, ako aj 8 silo odpaľovacích zariadení, z ktorých každá môže niesť až tri riadené strely rôznych typov.
Čln je vybavený výkonným elektronickým zariadením a hydroakustikou a náklady na jeho stavbu sa podľa niektorých zdrojov blížia k dvom miliardám dolárov. Z hľadiska funkčnosti a vlastností je najbližším analógom domáceho projektu americký projekt SSN-21 Sea Wolf. Morskí vlci sú tiež veľké, rýchle, silne vyzbrojené a drahé jednotky. Koncom 80. rokov boli zamýšľané ako reakcia na zavedenie ponoriek projektu 971 do námorníctva ZSSR. Potom chceli Spojené štáty postaviť 30 ponoriek tohto typu. Vzhľadom na koniec studenej vojny však potreba takejto série zmizla a v rokoch 1989-2005 americké námorníctvo dostalo iba tri člny, pričom cena každej ponorky dosahovala štyri miliardy dolárov. Ako hlavnú jadrovú ponorku novej generácie bola zvolená menšia a nie taká vynikajúca z hľadiska výkonnostných charakteristík „Virginia“. Ponorky tohto typu sa plánujú postaviť v počte 30 jednotiek, ktoré nahradia starnúce ponorky triedy Los Angeles.
V tejto súvislosti vyvstáva otázka: potrebuje dnes Rusko postaviť sériu lodí, ako je Sea Wolfe, ktorých vlastnosti boli naraz vypočítané na základe očakávanej veľkej vojny s najmocnejším nepriateľom na Zemi? Alebo sa vzhľadom na súčasnú medzinárodnú situáciu môžete obmedziť na uvedenie dvoch alebo troch ponoriek projektu 885 (885M) do prevádzky a zvoliť si do budúcna ako hlavnú jadrovú ponorku lacnejšiu možnosť, ktorá si zachováva potrebné schopnosti vďaka moderné vybavenie a zbrane.
Vyššie uvedené úvahy o nadchádzajúcom výraznom znížení počtu zoskupení viacúčelových jadrových ponoriek nám umožňujú dospieť k záveru, že konštrukcia lacnejšej „hromadnej“jadrovej ponorky v množstve najmenej 12-15 jednotiek v nasledujúcom desaťročí a pol je životne dôležitá. Pokiaľ ide o svoje hlavné charakteristiky, takáto ponorka by mala zodpovedať jadrovej ponorke projektu 971 alebo dokonca 671RTM, pričom by tieto ponorky prekonala v skrytosti a samozrejme v schopnostiach vybavenia a zbraní. Podľa niektorých informácií vývoj takéhoto projektu vykonáva niekoľko projekčných kancelárií.
DIESELOVÉ LODE
Koncom 90. rokov minulého storočia bola položená otázka o potrebe nahradiť lode projektu 877, ktoré dnes tvoria základ domácej dieselovej ponorky. Dodávky ponoriek tohto projektu pre ruské námorníctvo boli dokončené v roku 1994. V súčasnej dobe podľa rôznych zdrojov naša flotila zahŕňa 12 až 15 dieselelektrických ponoriek tohto typu, z ktorých najstaršie boli postavené na začiatku 80. rokov.
Za alternatívne možnosti sa považovala konštrukcia buď vylepšených lodí projektu 636 / 636M, alebo najnovších ponoriek projektu 677. Prvá možnosť sľubovala možnosť relatívne lacného a rýchleho vylepšenia ponorky vzhľadom na štrukturálnu blízkosť ponoriek projektov 636 a 877, súčasne by sa kapacity tohto druhého zariadenia mali výrazne zvýšiť vďaka novému vybaveniu. Druhá bola rizikovejšia - loď projektu 677 bola úplne novým výrobkom, ktorého vývoj v podmienkach post -sovietskeho kolapsu priemyslu sľuboval veľké problémy.
Napriek tomu bola v roku 1997 položená vedúca ponorka projektu 677, ale bola spustená až o osem rokov neskôr a ponorka bola uvedená do prevádzky až v máji 2010. Čln bol zároveň prijatý na „obmedzenú prevádzku“- podľa dostupných informácií na ňom nie je nainštalovaný štandardný hydroakustický komplex, s vývojom ktorého boli problémy, s hlavnou elektrárňou sú problémy.
Oneskorenie uvedenia vedúcej lode do prevádzky „pozastavilo“osud ďalších ponoriek projektu-B-586 „Kronstadt“a B-587 „Sevastopol“, stanovených v rokoch 2005 a 2006. Vďaka tomu ešte neboli ani uvedené na trh. Zatiaľ nie je známe, či bude možné vyriešiť vzniknuté problémy bez zhoršenia výkonnostných charakteristík lode a v akom časovom rámci to je možné vykonať.
V dôsledku toho je dnes paradoxná situácia: Rusko už takmer 15 rokov má v rukách úspešný, moderný a konkurencieschopný projekt 636, ktorý je na svetovom trhu žiadaný a neustálym zlepšovaním si zachováva konkurencieschopnosť. postaviť tieto lode pre seba. Keď sa naša krajina pokúsila uzavrieť stávku na najnovší projekt 677, čelila mnohým organizačným a technickým problémom, v dôsledku ktorých sa obnova dieselovej ponorky oneskorila o desať rokov. S rôznym vývojom udalostí mohla flotila za posledných desať rokov dostať šesť a možno aj osem ponoriek 636. projektu. Je možné, že ich nakoniec dostane - ale o desaťročie a pol neskôr, ako by mal.
BUDÚCE MOŽNOSTI
Obnova ruského námorníctva vrátane ponorky priamo závisí od toho, aké finančné prostriedky môže krajina vyčleniť na riešenie tohto problému a ako starostlivo bude kontrolovať ich výdavky. Podľa predstaviteľov ministerstva obrany RF je na úplné financovanie potrieb ozbrojených síl potrebné v najbližších 10 rokoch vynaložiť 28-36 biliónov rubľov. Ak sa prijme najlacnejšia verzia štátneho zbrojného programu na roky 2010-2020 v hodnote 13 biliónov dolárov, financovanie námorníctva sa bude odkladať-prioritu budú mať strategické jadrové sily, vojenské letectvo a vzdušných obranných síl. Podľa informácií z viacerých zdrojov sa v tomto prípade doplnenie flotily o nové lode bude vykonávať prostredníctvom implementácie spoločného programu vojenskej a civilnej stavby lodí, ktorý nie je súčasťou GPV. Súčasne je okrem skutočných problémov s financovaním potrebné vyriešiť aj množstvo problémov s reorganizáciou a modernizáciou lodného priemyslu.
Ako bude ruská ponorka vyzerať v prípade jedného alebo iného scenára o 15 rokov neskôr? Je možné rozlíšiť nasledujúce hlavné scenáre:
1. Minimálne. Pri absencii potrebného financovania sa budú vyvíjať len „chránené“položky, v prípade podmorskej flotily ide o námorné strategické jadrové sily. Zoskupenie viacúčelových jadrových ponoriek zachová 2-3 ponorky projektu 949A a 6-7 lodí projektu 971 a taktiež dostane 4-6 lodí projektu 885. Celkovo bude zahŕňať 10-16 jadrových ponoriek. Zoskupenie naftových člnov bude zahŕňať 5-6 posledných ponoriek projektu 877 a podobný počet člnov projektu 677 a / alebo 636M. Vzhľadom na vzájomnú odľahlosť hlavných námorných divadiel Rusko nedostane príležitosť vytvoriť na každom z nich viac -menej silnú podmorskú skupinu, ktorá zabráni kritickému oslabeniu ostatných. Schopnosť ponorky vykonávať bojové misie sa výrazne zníži.
2. Prípustný. Pri výraznejších sumách financovania je možné prijať potrebné opatrenia na udržanie väčšieho počtu lodí „sovietskych projektov“v prevádzke. Modernizácia všetkých 12 existujúcich „tyčí“a napríklad štyroch člnov projektu 949A v kombinácii so uvedením do prevádzky šiestich jadrových ponoriek projektu 885 a prípadne prvých 2-3 lodí nového projektu zachová počet viacúčelové člny na úrovni 22-25 jednotiek, čo do určitej miery uľahčí pozíciu. Zoskupenie naftových ponoriek, ktoré sa úplne zbavilo zastaraných ponoriek projektu 877, bude mať 12-15 nových ponoriek.
3. Optimálne. Pravidelné financovanie v kombinácii s modernizáciou stavby lodí umožní predovšetkým úplne obnoviť zloženie NSNF bez obťažovania modernizácie PKK SN starých projektov. Zoskupenie viacúčelových člnov si zachová staré bojové jednotky: zlepšilo sa aj 4-6 ponoriek projektu 949A, ktoré prešli hlbokou modernizáciou, a 8-10 ponoriek projektu 871. Objednávka na stavbu lodí projektu 885 sa zníži na dva alebo tri bloky, ale zároveň flotila dostane 12-15 kompaktnejších a lacnejších ponoriek. V tomto prípade veľkosť zoskupenia viacúčelových jadrových ponoriek zostane prinajmenšom na súčasnej úrovni a možno sa mierne zvýši, pričom sa zlepší kvalita. Zoskupenie naftových člnov bude v tomto prípade predstavovať až 20 jednotiek projektu 677 a / alebo 636M a pravdepodobne aj niekoľko ďalších.
