PL „PANTERA“OTVÁRA BITOVÝ ÚČET
Po kapitulácii Nemecka sa vo Fínskom zálive objavila britská bojová letka. Bolo zrejmé, že so začiatkom plavby v roku 1919 intervencionisti podniknú v Pobaltí vojenské provokácie.
15. novembra 1918 bol vytvorený bunker (aktívny oddiel baltskej flotily), ktorý zahŕňal 2 bojové lode, jeden krížnik, 4 torpédoborce a 7 ponoriek - „Panther“, „Tiger“, „Lynx“, „Vepr“, „Vlk“, Tour a Jaguár.
Ponorka napriek búrlivému počasiu a nízkym teplotám vzduchu, ktoré spôsobovali námrazu na trupoch, zlyhanie periskopov a často aj zbraní, vykonávala systematické prieskumné operácie.
Prvú takú cestu uskutočnila ponorka „Tur“(veliteľ N. A. Kol, komisár I. N. Gaevsky). Za úsvitu 28. novembra tajne prenikla na vozovku Revel a bola tam v ponorenej polohe až do 11. hodiny popoludní. Ponorky „Tiger“a „Panther“sa na prieskumné účely vydali aj na more. Silné mrazy však každým dňom stále viac zmrazovali východnú časť Fínskeho zálivu. Plávanie bolo stále ťažšie a ťažšie. V decembri na tri dni ľadoborce odviezli z Petrohradu do Kronstadtu ponorku „Tur“, ktorá mala byť vyslaná na diaľkový prieskum do Libavy. Ponorka „Jaguar“a zametací stroj „Kitboy“boli na kanáli Morskoy pokryté ľadom.
30. decembra uviazla v ľade na silničnom koridore ponorky Tigr. Ukázalo sa, že na Neve a na Morskoyovom kanáli je ľadu pokrytých viac ako 20 parníkmi a dokonca aj ľadoborcami. Výlety ponorky do mora boli preto dočasne pozastavené. V januári 1919 sa ponorka Panther plavila do zálivu Narva. Bola to posledná zimná kampaň ponorky.
Na jar 1919 Dohoda a ruská kontrarevolúcia zahájili novú kampaň proti sovietskemu Rusku, v ktorej bola hlavná úloha prisúdená armádam Bielej gardy. V máji sa začala ofenzíva vojsk generála Yudenicha na Petrohrad: 15. mája bol zajatý Gdov, 17. mája - Yamburg (Kingisepp), 25. mája - Pskov.
Lenin na zasadnutí Rady obrany pracujúcich a roľníkov 19. mája podpísal návrh uznesenia o naliehavých prácach na oprave lodí baltskej flotily.
Aktívny oddiel tvorený 15 rohožami zahŕňal 3 bojové lode, jeden krížnik, 10 torpédoborcov, 7 ponoriek, 3 minonosky, 6 hliadkových lodí a transportéry. 11. apríla vstúpila do bunkra ďalšia ponorka, minonoska „Yorsh“. Niektoré z týchto lodí však boli stále v oprave.
Do služby vstúpili len o niekoľko mesiacov neskôr. Začiatkom júla zahájila Červená armáda ofenzívu pri Petrohrade. Pokúsil sa zabrániť britským vojnovým lodiam, ktoré systematicky strieľali na pobrežný bok jednotiek Červenej armády. Ponorky sa aktívne zúčastňovali na bojoch proti intervencionistom. Baltská flotila.
10. júla vyrazila ponorka „Volk“(veliteľ N. M. Kitaev, komisár A. A. Dobrozrakov) do Koporského zálivu. Pri odchode z Kronstadtu na ňom zhorel jeden z veslárskych elektromotorov. ALE veliteľ a komisár sa rozhodli pokračovať vo vojenskom ťažení. Ponorky našli v zátoke 3 nepriateľské torpédoborce. Už boli na ceste dve lode. Ponorka na nich nemohla zaútočiť s jedným spusteným vrtuľovým motorom. Tretí torpédoborec stál pod pobrežím a taktiež sa k nemu nebolo možné dostať blízko kvôli plytkej vode v podmorskej polohe na vzdialenosť strely torpéda. O polnoci opustila ponorka „Volk“Koporský záliv.
V tých časoch bola najaktívnejšia ponorka Panther (veliteľ A. N. Bakhtin, komisár V. G. Ivanov). Ráno 24. júla, pod periskopom, našla v koporskom zálive dve britské ponorky triedy E, ktoré boli na hladine. A. N. Bakhtin, ktorý sa rozhodol zaútočiť na obe ponorky súčasne, poslal medzi nich „pantera“. Keď sa vzdialenosť k jednej z nepriateľských ponoriek znížila na 6 káblov, „Panther“vystrelil ranu z pravej torpédomety vzadu a o 4 minúty neskôr, otočiac sa o 20 stupňov doprava, odpálil torpédo z ľavého zadného aparátu do druhá ponorka. Ale z nejakého dôvodu nedošlo k žiadnym výbuchom. Jedna z britských ponoriek začala, druhá zostala na mieste. Po popísaní obehu vľavo pod vodou ponorka Panther vystrelila na stacionárny cieľ dve torpéda zo zariadení na prove. Torpédom sa darilo dobre, ale nepriateľ si všimol ich stopu. Britská ponorka sa dala do pohybu, otočila sa a obe torpéda prešli.
V tej chvíli sa ďalšej britskej ponorke podarilo odpáliť torpédo, ktoré prešlo po boku ponorky Panther. Sovietsky čln, ktorý sa otáčal doprava, zašiel hlboko.
Bol to prvý torpédový útok. Dokončená ponorkou baltskej flotily počas občianskej vojny. Ukázala nepriateľovi, že sovietske ponorky predstavujú veľmi skutočnú a vážnu hrozbu.
O polnoci 27. júla vtrhla ponorka Vepr (veliteľ G. L. Bugaev, komisár I. S. Savkin) do Koporského zálivu. Nasledujúceho dňa napoludnie našla v zátoke niekoľko nepriateľských lodí, ktoré manévrovali s protiponorkovým cikcakom. Ponorka „Vepr“s nimi išla na zblíženie. Torpédomety luku a zádi boli pripravené na paľbu, nasledoval povel „Tovs!“, Ale v tej chvíli začali neďaleko ponorky praskať mušle. Jeden z britských torpédoborcov sa ponáhľal k baranovi. „Vepr“rýchlo prešiel do hĺbky. A škrupiny explodovali stále bližšie a otriasali trupom lode. V priehradkách zhasli svetlá. Ďalší výbuch položil periskop a jeho olejovými tesneniami začala pretekať voda. Od skratu sa vznietil elektrický motor periskopu. Ponorka, ktorá z prichádzajúcej vody rýchlo začala byť ťažšia, sa potopila. Keď sa odtrhla od nepriateľa a vyplávala na povrch, veliteľskú vežu nebolo možné otvoriť - ukázalo sa, že je šikmá.
O 20.45 vstúpila ponorka Vepr do Kronstadtu a kotvila na plávajúcej základni Pamyat Azov. Dôkladné preskúmanie ponorky ukázalo, že jahňatá krku predradníka boli odtrhnuté, na niekoľkých miestach bola poškodená nadstavba a zaseknutý odvzdušňovací ventil batérie. Ukázalo sa, že nabíjací priestor jedného z torpéd je preliačený. Ráno 31. augusta 1919 sa ponorka Panther vydala na ďalšie vojenské ťaženie. Pri traverze tolbukhinského majáka sa potopila. O 15.-POL dorazil do určeného priestoru. O 19.15 A. G. Bakhtin objavil periskopom dva britské torpédoborce ukotvené pri juhovýchodnej časti ostrova Seskar (Lesnoy).
V člne sa ozval bojový poplach. Ponorka „Panther“sa priblížila k ostrovu a potom sa otočila doľava o takmer 90 stupňov. V tomto čase slnko klesalo na severozápade nad obzor a šírilo zlato-oranžovú iskrivú cestu po vode. Oslepilo to oči signalistov na britských lodiach, čo sťažilo detekciu periskopu. Ponorka sa navyše k nepriateľským torpédoborcom priblížila zo strany ostrova, odkiaľ sa to najmenej čakalo. To mu umožnilo po útoku na plytký dosah (15 - 25 metrov) rýchlo sa presunúť do veľkých hĺbok.
Hodinky niesol na horizontálnych kormidlách vynikajúci špecialista F. M. Smolnikov, skúsený strojník F. V. Sakun bol pri ovládacích zariadeniach streľby torpéd. Komisár „Panther“VG Ivanov šiel na prove člna. Boatswain DS Kuzminsky, ktorý stál na čele straníckej organizácie Panther, bol v úzadí. Hodiny ukazovali 21.05. Veliteľ nariadil otvoriť predné kryty torpédometov luku. Po 11 minútach nasledoval nový príkaz: „Nosový aparát - tovs!“Kým britské lode nemali viac ako 4 - 5 káblov. O 21.19 h A. A. Bakhtin rozkázal: „Správny aparát - pli!“O pol minúty neskôr „Panther“vyslal strelu z ľavej torpédovej trubice. Veliteľ, opierajúci sa o periskop, uvidel spod vody vystreknúť dve vzduchové bubliny - torpéda sa vrhla na nepriateľa. Odľahčený po salve torpéda bol „Panther“vyhodený na povrch. „Všetko zadarmo do nosa!“- velel asistent veliteľa A. G. Shishkin. Námorníci sa vrhli na prove ponorky. Súčasne bola nádrž na úpravu oblúka naplnená vodou. „Panther“sa rýchlo potápal. Po niekoľkých sekundách sa ozval prudký výbuch. Ponorky však nevideli, ako na stranu britského torpédoborce vystrelil stĺp ohňa, vody a dymu - periskop bol už spustený. Rachotili delostrelecké salvy. „Panther“, ktorý náhle zmenil smer, sa ponáhľal opustiť oblasť útoku. Kráčala, takmer sa dotýkala dna zeme. A hĺbka sa zvyšovala veľmi pomaly - 18 … 20 … 25 m. Za zádi bolo stále počuť delostrelecké výstrely.
„Panter“stále ďalej išiel na východ. Nový deň prišiel.
1. septembra o 01.10 hodine vyplávala na hladinu ponorka Panther. Veliteľ otvoril poklop a spolu s komisárom vyliezli na most. Noc bola temná. Keď začali vetrať čln, v oblasti Seskar zablikalo svetlomet. Jeho jasný lúč sa kĺzal po vode a blížil sa k Panterovi. Ponorka sa rýchlo potopila a ľahla si na zem v hĺbke 30 metrov.
O 05:45 sa Panther dostal na povrch periskopu. O 06:30 sa objavil maják Shepelevsky. Keď sa Panther rozhodol, zamieril do Kronstadtu. Sotva prešiel maják, veliteľ si všimol periskop neznámej ponorky. Periskop však čoskoro zmizol. Ponorka, ktorá objavila „pantera“, sa zrejme radšej vydala do hĺbky. Keď sa „Panter“už ukladal na blížiaci sa cieľ, bolo počuť škrípanie - ľavá strana sa dotkla buď minerálky, alebo navigačného orientačného bodu, ktorý spadol po kampani v roku 1918 a bol odrezaný ľadom. Veliteľ ponorky oznámil, že k tomuto incidentu došlo dokonca až k majáku Tolbukhin, keď bola ponorka pod vodou. O 11.20 sa Panther vynoril. Ponad more visel ponurý opar. Vľavo pozdĺž kurzu bola rozlíšená silueta majáka Tolbukhina. Ponorka Panther sa odtrhla od nepriateľa a zostala pod vodou 28 hodín a prešla 75 míľ. V tej dobe to bol rekord. Tlak vo vnútri ponorky sa zvýšil natoľko, že ihla barometra prekročila rozsah (viac ako 815 mm). Batéria bola takmer úplne vybitá. O 13.00 "Panther" kotví "v kronštadtskom prístave.
Torpédový útok na ponorku Panther bol úspešný - najnovší, spustený až v roku 1917, torpédoborec britského námorníctva Victory s výtlakom 1 367 ton šiel na dno. Za udatnosť zobrazenú v tejto kampani bol veliteľ ponorky Panther A. N. Bakhtin neskôr ocenený najvyšším vládnym vyznamenaním v tom čase - Rádom červeného praporu. Revolučná vojenská rada baltskej flotily svojim výnosom z 3. decembra 1919 ocenila 18 námorníkov ponorky Panther personalizovanými hodinkami. Bol otvorený bojový účet sovietskych ponoriek, ktorý potom pokračoval a mnohonásobne sa znásobil v bojoch proti Nemecku počas 2. svetovej vojny. Hrdinská kampaň ponorky Panther bola poslednou bojovou misiou k moru ponorky baltskej flotily počas občianskej vojny a zahraničnej vojenskej intervencie.
V roku 1921 už Sovietska republika okrem pobaltskej flotily nemala takmer žiadne námorné sily v Čiernom mori, na severe a na Ďalekom východe. Ponorky boli k dispozícii iba v Baltskom mori, v Čiernom a Kaspickom mori.
Flotilu Severného ľadového oceánu vyplienili americko-britskí útočníci.
Počas občianskej vojny a zahraničnej intervencie ruská ponorková flotila utrpela obrovské straty - 32 ponoriek rôznych typov (61,5% z jej počtu v predvečer revolúcie), zo spodných 25 ponoriek bolo zničených alebo zajatých intervencionistami a bielou gardou.
Na konci občianskej vojny tvorila ponorková flotila sovietskeho Ruska iba 23 ponoriek typov „Kasatka“, „Lamprey“, „Morzh“, „Bary“a „AG“. Z toho bolo v prevádzke 10 ponoriek (9 ponoriek typu „Bars“a jedna typu „AG“), vo výstavbe, pri montáži a generálnej oprave - 6, v zálohe - 7 ponoriek.
V rámci RKKF existovala iba jedna podmorská formácia - divízia ponorky Baltského mora (vedúci divízie bol námorný námorník YK Zubarev, komisárom bol bývalý strojný rotmajster ponoriek „Unicorn“a „ Leopard „MF Storozhenko). Formácia pozostávala z 3 divízií.
Prvá divízia pozostávala z ponoriek „Panther“, „Leopard“, „Wolf“, „Tour“a plávajúcej základne „Tosno“.
V druhej divízii - ponorky „Lynx“, „Tiger“, „Jaguár“, „Ruff“, „Had“, plávajúca základňa „Voin“a cvičná loď „Verny“.
Ponorky „Vepr“, „Cougar“a „Úhor“tvorili rezervnú divíziu.
Divízia mala navyše záchrannú loď Volchov. Takmer všetky lode formácie boli založené na Petrohrade. Počas občianskej vojny stratila divízia 13 ponoriek. Zažila akútny nedostatok veliteľského personálu. Ponorkové mechanizmy a zbrane boli opotrebované na doraz. Drvivá väčšina lodí potrebovala veľké opravy. Ich stav možno posúdiť podľa nasledujúcej skutočnosti: 27. marca 1920 sa na Neve potopila ponorka „Úhor“. V zime ju na hladine držal ľad, ktorý sa pod lúčmi jarného slnka roztopil a čln klesol na dno.
V októbri 1920, prvýkrát po občianskej vojne, uskutočnilo 5 ponoriek spoločnú 6-dňovú kampaň vo Fínskom zálive pod vlajkou vedúceho divízie. Pobaltské ponorky 28. novembra slávnostne oslávili sviatok svojho spojenia. Na Neve s obrovským davom ľudí sa konala prehliadka ponoriek a jedna z nich - „Tour“- sa ponorila a prešla pozdĺž rieky pod periskopom.
V máji 1922 bola ponorková divízia baltskej flotily reorganizovaná na samostatnú divíziu, ktorá zahŕňala dve skupiny lodí: jednu tvorilo 5 ponoriek a transport Tosno, druhú - 4 ponorky a lode Verny a Volchov. Plávajúca základňa „Voin“, 3 ponorky záložnej divízie, ako aj nedokončené ponorky „Yaz“a „Trout“boli stiahnuté z bojového zloženia námorných síl Baltského mora. 13. júna 1922 boli ponorky Vepr a Cougar premiestnené do potápačskej školy, ktorá bola vytvorená ako náhrada za výcvikovú skupinu potápania.
Organizácia služby pre nové štáty sa zlepšovala, posilnil sa poriadok charty na lodiach. Bojový výcvik sťažovala dĺžka opravných prác a neskorý vstup ponorky do kampane.
Streľbu torpédom v roku 1922 mohli vykonávať iba 4 ponorky (divízia mala iba jednu sadu torpéd, ktoré si lode navzájom odovzdávali). Napriek tomu sa 3 ponorky zúčastnili plavby lodí pobaltskej flotily na poludník Revel, ktorá sa prvýkrát uskutočnila po skončení občianskej vojny.
Veľa práce sa vykonalo na zhrnutí bojových skúseností s používaním ponoriek v prvej a v občianskej vojne. V roku 1920 boli v Baltskom mori vypracované Pravidlá služby na ponorkových plavidlách. “20. apríla 1922 oznámil Ya. K. Zubarev náčelníkovi štábu námorných síl Baltského mora:„ Prvýkrát práca personálu divízie bola uvoľnená, pričom zahŕňa všetky informácie a pokyny o podvodnej špecializácii A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Puškin, N. A. Zhimarinsky, NA Žukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov a ďalší velitelia ponoriek.
22. novembra 1922, v deň divíznych prázdnin, dostalo 59 pobaltských ponoriek osvedčenia „Hrdina práce ponorkovej divízie Baltského mora“za mimoriadne zásluhy o obnovu sovietskej ponorkovej flotily.
Na základe rozkazu RVS síl Baltského mora zo 17. januára 1923 dostala ponorka divízie nové názvy: „boľševik“(„Lynx“), „komisár“(„Panther“), „Krasnoarmeets“(„Leopard““),„ Pracovník “(„ Ruff “),„ Červené námorníctvo “(„ Jaguár “),„ Kommunar “(„ Tiger “),„ Súdruh “(„ Tur “),„ Proletár “(„ Had “). Ponorka „Vlk“bola v objednávke omylom vynechaná a o niečo neskôr dostala nové meno „Batrak“.
Transportný „Tosno“bol premenovaný na plávajúcu základňu „Smolny“, cvičná loď „Verny“- na plávajúcu základňu „Petrosovet“(neskôr „Leningradsovet“), záchranca „Volkhov“- na „Kommuna“.
Začiatkom roku 1925 sa samostatná ponorková divízia transformovala na dvojdielnu brigádu. Tejto brigáde velil Ya. K. Zubarev, komisárom bol (od októbra 1926) OI Spalvin, podmorské divízie viedli A. A. Ikonnikov a G. V. Vasiliev.
V roku 1925 brigáda prvýkrát vstúpila do kampane v plnej sile - všetkých 9 ponoriek bolo v prevádzke. Toto bolo uľahčené aktívnou účasťou ponoriek na oprave ich lodí: dokončili viac ako 50% opráv. V roku 1924 boli takmer na všetky ponorky nainštalované nové akumulátory. Posádky ponoriek vytrvalo zvyšovali svoje bojové schopnosti.
V kampani v roku 1928trvanie výcvikových výletov ponoriek v Baltskom mori sa zvýšilo na 53 dní a čas nepretržitého pobytu na zemi - až 43 hodín. Maximálna hĺbka potápania bola 125 metrov. Lode brigády absolvovali 2 plavby do južnej časti Baltského mora a cvičili akcie v oblasti komunikácie.
V Čiernom mori boli podmorské sily v podstate znovu vytvorené. Takmer celú podmorskú brigádu 19 jednotiek, ktorú mala ruská flotila v roku 1917 pri Čiernom mori, zničili intervencionisti a bielogvardejci. V Odese zaplavili ponorky „Lebed“a „Pelican“. V oblasti Sevastopolu Briti zaplavili 11 ponoriek: „Losos“, „Sudak“, „Kashalot“, „Kit“, „Narwhal“, „Gagara“, „Orlan“, „Skat“, „Nalim“, „AG- 21 "a prvý podvodný minonosič na svete" Krab ".
Vojská baróna Wrangela odviezli do Bizerte (Tunisko) 157 zajatých lodí vrátane ponoriek Ag-22, Seal, Petrel a Duck.
Obnovené závody na stavbu lodí a opravy lodí v Nikolaeve a Odese. V závode „Rassud“boli zachované trupy a mechanizmy dvoch ponoriek typu „AG“- „AG -23“už bol na sklze takmer v plnej pripravenosti (stanovený v máji 1917), ponorka “AG-24 bol v montáži. Podrobnosti o ďalších dvoch ponorkách naďalej ležali vybalené v škatuliach, v ktorých prišli do Ruska zo Spojených štátov.
Tu kotvila aj ponorka „Nerpa“, jediná ponorka typu „Morzh“, ktorá zostala v Čiernom mori a ktorá mala prejsť generálnou opravou.
Okrem toho v Severnom zálive Sevastopoľ Briti zaplavili ponorku typu Karp (typ K), ktorý bol 28. marca 1917 vyňatý zo zoznamov Čiernomorskej flotily. Následne v rokoch 1926 až 1935 boli vychované ponorky „Orlan“, „AG-21“, „Sudak“, „Burbot“, „Losos“, „Veľryba“a „Krab“. Obnovená a uvedená do prevádzky však bola iba ponorka AG-21.
Formáciu podmorskej divízie viedol A. A. Ikonnikov, ktorý prišiel z Baltu v Nikolaeve v apríli 1920. Za komisára divízie bol vymenovaný komunista V. E. Golubovsky, ktorý viedol banského majstra ponorky „Lamprey“. Na ponorke AG-23 bola vytvorená stranícka bunka, ktorá zohrala dôležitú úlohu pri urýchlení práce.
1. júna 1923 bola vypustená ponorka AG-23. V ten istý deň bola položená ponorka AG-24 pomenovaná po Lunacharskom. O mesiac neskôr sa začala výstavba ponorky AG-25. Práce na ponorke boli v plnom prúde, ale špecialistov nebolo dosť. Preto na základe rozhodnutia sovietskej vlády v Kaspickom mori ponorky, ktoré prišli v rokoch 1918 - 1919. boli presunuté do rezervy. Zostalo im slúžiť 12 ľudí, zvyšok ponoriek odišiel do Čierneho mora.
17. septembra prišli do Nikolaeva Kaspičania na čele s vedúcim divízie Yu. V. Poareom. Osem ľudí bolo zaradených do posádky ponorky AG-23, zvyšok bol zaradený do rozostavanej ponorky.
22. septembra 1920 bola na ponorke AG-23 vztýčená námorná vlajka. Stala sa prvou sovietskou ponorkou ako súčasť námorných síl Čierneho a Azovského mora.
Do 21. októbra bolo dokončené vytvorenie čiernomorskej ponorkovej divízie.
4. októbra 1923 sa ponorka Ag-23 pod velením A. A. Ikonnikova vydala na svoje prvé vojenské ťaženie. Vzhľad sovietskej ponorky v severozápadnej časti Čierneho mora britskú vládu vážne znepokojil. Už 26. septembra 1920 dostali britské lode rozkaz na útok, keď sa stretli s ponorkou AG-23.
Koncom októbra 1920 navštívil ponorku AG-23 v Odese predseda Všeruského ústredného výkonného výboru Michail Kalinin. 28. októbra 1920 jednotky Červenej armády prešli do útoku a vtrhli na Krym. 15. novembra bol zajatý Sevastopoľ. V novembri boli všetky jednotky generála Wrangela vyhnané z Krymu. V tom čase bola položená štvrtá ponorka - „AG -26“pomenovaná po Kamenevovi.
16. júla 1921 bola vztýčená sovietska námorná vlajka na ponorke AG-24, 27. mája 1922 na ponorke AG-25 a o týždeň neskôr, 3. júna 1922, na ponorke Nerpa. 11. júla 1923 vstúpila do služby ponorková divízia AG-26.
Georgy "bol premenovaný na" Berezan ". Ponorke velil BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin, ktorí prišli z Baltu, G. A.
Posádky ponoriek tvorili zo 70% námorníci, ktorí nemali špeciálny podvodný výcvik. Po preradení podmorskej divízie čiernomorskej flotily do Sevastopolu sa na lodiach začal aktívny bojový výcvik.
Výcvikový oddiel 22. decembra 1922 bol transformovaný na potápačskú školu. Jeho prvým šéfom bol S. P. Yazykov. Škola sa stala súčasťou výcvikového oddelenia Baltského mora, ktoré sa uskutočnilo v januári 1922.
16. októbra 1922 prevzal Komsomol patronát nad Červenou flotilou. Takmer 89% tých, ktorí boli v tom roku zaradení do flotily, boli členmi Komsomolu. V marci 1923 g. Do potápačskej školy bolo poslaných 130 regrútov Komsomolu a 280 v máji toho istého roku.
V roku 1924 sa absolventi náborovej školy Komsomol pripojili k Baltským a Čiernomorským ponorkám.
V prevádzke bolo 14 ponoriek typov Bars, Morzh a AG (9 v Baltskom a 5 v Čiernom mori) - toto bola sovietska ponorková flotila do konca obdobia obnovy 1921-1928.
Využívajúc ťažkú pozíciu sovietskeho Ruska v 20. rokoch minulého storočia, rôzne zahraničné spoločnosti mu ponúkali svoje ponorky. Talianski „Ansaldo“a „Franco Tozigliano“, britskí „Vickers“, zdá sa, iba včera dodali tanky Bielej garde. Francúzsky „Augustin Norman“z Le Havre informoval, že ide o „jednu z najstarších a najskúsenejších firiem špecializujúcich sa na stavbu torpédoborcov a ponoriek“. Aj Holanďania zastúpení Fidschenortom boli ochotní pomôcť boľševikom. Tieto návrhy neboli vysvetlené horlivou láskou k mladému stavu robotníkov. Kapitalisti pochopili, že ZSSR ešte nie je v pozícii vytvárať vlastné ponorky, ale sú veľmi potrebné, a preto sa Kremeľ bude musieť vysunúť bez toho, aby príliš veľa vyjednával. Zdá sa, že situácia západným podnikateľom priala. Ale prekvapivo pre všetkých, Kremeľ nechcel prijať zotročujúce ponuky, neponáhľal sa otvoriť náruč západným výrobcom zbraní.
Dôvodov bolo veľa. A obrovskú úlohu zohral najmä Zarubin, ktorý dostal na svoj stôl návrhy Západu. Nikolaj Alexandrovič ich podrobil vražednej kritike. Na to je len jeden dokument - analýza projektu závodu Franca Tozigliana: „Majú lode, o ktorých v tomto návrhu uvažujeme, taký veľký záujem a novinku, že by bolo potrebné nastoliť otázku získavania plánov v forma akvizície stavebných práv Ruskom? Nech moju odpoveď nepovažujem za šovinizmus, ale poviem nie a nie. Podľa mňa. Tieto člny sú len ďalším krokom po typických člnoch poslednej vojny. Žiadny z navrhovaných typov boli implementované … Pre Rusko, ktoré je zo Západu z technického hľadiska veľmi zaostalé a ekonomicky veľmi chudobné, je v niektorých prípadoch potrebné ísť v otázkach technológie nie evolúciou, ale skokmi.
Typy, ktoré som zvažoval pre západoeurópsku technológiu, sú jednou z teoretických fáz vývoja podmorskej stavby lodí. Technicky mali vyššie štandardy ako Rusko, tieto fázy sme ešte nezažili a opakujem, nemôžeme ísť cestou postupného rozvoja, ale musíme urobiť skok, niekedy dokonca veľmi veľký.
PL, ako som už povedal vo svojich predchádzajúcich správach, prešiel s poslednou vojnou zlomovým bodom na ceste svojho rozvoja; kam táto cesta povedie, zatiaľ nevieme. Každá krajina sa pokúša nájsť túto cestu svojim vlastným spôsobom. Briti, Francúzi, Američania atď. každý ide svojou vlastnou cestou a jej cesty sa týkajú potenciálneho divadla a potenciálneho protivníka. Rovnakým spôsobom, t.j. Rusko musí nasledovať národnú cestu. Vývoj ponorky ruského typu je veľmi zvláštny a nevyzerá ako cudzí. Je zaujímavé, že zahraničný typ ponorky, prenesený na ruskú pôdu, sa teraz mení a prispôsobuje ruským požiadavkám …
Keď sa vrátim k správe, poviem to znova: Rusko nemá prostriedky na uskutočňovanie drahých experimentov. Z predložených správ je zrejmé, že celkovo je to všetko zastarané a technika vojny vyžaduje niečo nové. Na navrhovaných projektoch nie je nič vzrušujúce. Hlavný ponorník N. Zarubin.
Pri analýze holandského návrhu Zarubin v septembri 1923 dospel k nasledujúcemu záveru: „Taktické úlohy navrhovanej ponorky sú veľmi zlé: rýchlosť, oblasti, výkon stroja atď. - to všetko je oveľa nižšie, ako minimálne požiadavky, ktoré máme v úmysle uložiť. o našich budúcich ponorkách. … Potom príde odmietnutie talianskej firmy Ansaldo: „Ponorkové projekty nie sú nové.“
Jeho nadriadení súhlasia so stanoviskom Zarubina, pričom horeuvedenú odpoveď postúpili nasledujúcim listom: „Úplne súhlasím s názorom vyjadreným v recenzii o potrebe odosielať objednávky do našich závodov a iba v extrémnych prípadoch prenášať objednávku do zahraničia. Zbytočné do zahraničia, a preto musíme byť obzvlášť opatrní a rozvážni … naši námorní experti by mali toto všetko pozorne sledovať. “
„junk“je v tomto prípade veľmi presná definícia. Harabúrda A Zarubin je jedným z tých, ktorí to veľmi presvedčivo dokazujú.
Prípad s konštrukciou ponoriek sa postupne presúva z mŕtveho uhla pohľadu. Akonáhle sa ekonomika začne zlepšovať, strana prijme maximálne možné opatrenia na posilnenie obranyschopnosti krajiny. Vyvíjajú sa nové delostrelecké systémy a ručné zbrane, kladú sa základy tankového a leteckého priemyslu a oživuje sa flotila.
Nákup ponoriek do zahraničia sa teda neuskutočnil. Ale objaví sa iný názor. Niektorí navrhujú, aby sa za základ považovala ponorka Ivana Grigorieviča Bubnova, najmä známeho vo svojej dobe „Bary“, a bez ďalších okolkov ich skopírovať. Tento uhol pohľadu má mnoho prívržencov, pretože návrh je na prvý pohľad lákavý: bez toho, aby ste vnikli do otvorených dverí nového a neznámeho, choďte po vychodených cestách - staré sa ľahšie opakuje. A existujú plány a ľudia, ktorí postavili ponorku triedy Bars. Zjavnou príťažlivosťou myšlienky je jej nebezpečenstvo. Zarubin tomu hovorí „hypnóza“„Barov“, silná hypnóza, pretože okrem bubnovských ponoriek v Baltskom mori nič nie je. A s „barmi“sú veci zlé. Sú vo vážnom stave - pamätajte na vyššie uvedené dokumenty a čo je najdôležitejšie, sú beznádejne zastarané.
V októbri 1925 sa uskutočnila jesenná kampaň pobaltskej flotily, po ktorej podľa očakávania ponorky zhrnuli výsledky. A v správe bolo napísané: "Pokiaľ ide o ponorku, kampaň opäť potvrdila nízku vhodnosť a nízku hodnotu ponorky triedy Bars. Výmena lodí za vhodnejší typ je zrelá v plnom rozsahu a je to ďalšia úloha."
Uznesenie náčelníka a komisára námorných síl Červenej armády: „Extra dôkaz, že musíme začať s vlastnou stavbou ponoriek“.
Keď sa Zarubin zaoberal zahraničnými návrhmi, teraz bojuje s „tyčami“, tu sú jeho argumenty: „Mnoho veľmi úctyhodných technických autorít potápajúcich sa zo skladby vznášajúcej sa na ponorke je smiešne hypnotizovaných ponorkou„ Bars “a jej mechanizmami a akýmikoľvek úsudok o akýchkoľvek návrhoch a kritike nový mechanizmus pre ponorky nevychádza z modernej technológie z roku 1922 alebo 1923, ale z mechanizmov ponorky „Bars“, tj. 1912 - 1913. Tento konzervativizmus je niekedy dokonca zábavný … Nedostatky a zastaranie „tyčí“sú také známe, že takéto tvrdenie by malo byť považované za nadbytočné. Pozoruhodný je prípad ponorky č. 1 (Kommunar (ktorá má 10-ročnú životnosť), ktorá v čerstvom stave stratila svoje prísne horizontálne kormidlo). počasie."
Zarubin, samozrejme, nie je sám. Zachovala sa správa Konstantina Nikolajeviča Griboyedova, veliteľa podvodného mínonosníka „Rabochy“(predtým „Yorsh“- z rodiny „Bars“), ktorý zaznamenáva nešťastia jednej kampane. V správe Griboyedov vysvetľuje veliteľovi ponorkovej brigády, prečo meškal na miesto stretnutia: Táto kampaň odhalila ich konečnú úplnú nevhodnosť: odpojenie ľavej spojky trvalo 3 hodiny, pravá spojka sa však neodpojila. Naliehavé ponorenie a dlhý podvodný kurz odhalil úplnú nevhodnosť vetrania lode v motorovom a zadnom oddelení ….
Zlá Barça, zlá. Plávať na nich je takmer nemožné. Osud starých ponoriek sa stáva predmetom záujmu inšpekcie robotníkov a roľníkov. Vykonáva starostlivé vyšetrenie.
Správa Rabkrina o jeho výsledkoch sa uskutočnila 4. augusta 1925. Medzi prítomnými boli N. Zarubin a A. N. Bakhtin, bývalý veliteľ slávnej ponorky Panther, ktorý v roku 1919 potopil britský torpédoborec Victory. Bakhtinov názor na „Bary“je známy už dlho: „Plocha plavby je malá. Život je nepohodlný.“
Správa Rabkrinovej komisie znie ako veta pre staré lode: „Bojové skúsenosti z prvej svetovej vojny urobili konečné vyrovnanie v druhoch ponoriek. Niektoré z nich boli zmietnuté hneď pri prvých výstreloch a odvtedy by mali byť považovaný za pochovaného.
Medzi tieto „mŕtve“typy patria člny s jednoduchým trupom - medzi nimi typ „Bars“. Nízka kvalita taktických prvkov ponoriek triedy Bars, hlavné nedostatky ich typu a dizajnu, negatívne rieši problém súladu ponoriek triedy Bars s modernými vojnovými požiadavkami.
Rabkrin uvažuje múdro: člny minulej vojny sú sotva vhodné pre budúce vojny. A preto s „leopardmi“, ktorí vzdali hold pamiatke ich návrhára IG Bubnova, musíme skončiť.
Význam a úloha Ivana Grigorieviča sú navždy určené históriou domácej stavby lodí: vynikajúci teoretik a prominentný dizajnér, zakladateľ ruskej podmorskej stavby lodí. Všetko, čo sa v Rusku v tomto smere robilo pred Bubnovom, nie je nič iné ako experimenty, niekedy naivné. Ivan Grigorievich dal Rusku prvé bojaschopné ponorky typu, ktorý vošiel do dejín pod názvom „ruský“- Zarubin písal s veľkým začiatočným písmenom, takto by sa to malo písať dnes. Ale teraz, v 20. rokoch minulého storočia, nemohlo byť ani reči o „leopardoch“ako o predmetoch na kopírovanie. Použitie samostatných úspešných uzlov je vecou budúcich dizajnérov.
Konštruktéri…. Na projektantov mysleli aj ľudia zodpovední za obranu krajiny. Na jar 1925 navštívil ponorkovú brigádu baltskej flotily ľudový komisár pre vojenské a námorné záležitosti MV Frunze. Uviedol, že Ústredný výbor Komunistickej strany všetkých odborov (boľševikov) a Rada ľudových komisárov sa rozhodli začať stavať novú flotilu vrátane podvodnej. Mala postaviť prvé 3 ponorky v Pobaltí, ďalšie 2 - pre Chernyho nemohol Boris Michajlovič Malinin pomôcť, ale bol na stretnutí.
SPOLUPRÁCA S NEMECKOU FIRMOU „DESHIMAG“
VE STAVBE PODMORÍN TYPU "C"
Prvými krajinami, s ktorými Sovietsky zväz nadviazal obchodné a ekonomické väzby v oblasti vojenskej stavby lodí, boli Nemecko a Taliansko. Prvou obchodnou zmluvou s Nemeckom v oblasti stavby lodí bol predaj Sovietskeho zväzu okrem iného za šrot a tri trupy bojových krížnikov triedy Izmail, ktoré boli pre nemecké firmy zaujímavé nielen ako vysokokvalitný kov.. Špeciálna technická komisia starostlivo preštudovala vlastnosti konštrukčných trupov náborového systému, nového pre nemeckých špecialistov, v ktorom sa ďalej rozvíjali skúsenosti s budovaním bojových lodí typu „Sovietskeho zväzu“.
Analýza inovácií stavby lodí ruských bojových krížnikov sa ukázala byť veľmi cenná pre nemeckých staviteľov lodí pri navrhovaní a výstavbe veľkých vojnových lodí v budúcnosti.
Ďalšie kontakty s Nemeckom na stavbu lodí sa týkali dodávok nemeckého zariadenia v roku 1926 pre experimentálnu panvu v Leningrade v roku 1926.
Od roku 1934 sovietske vedenie lodného priemyslu a flotily študovalo zahraničné skúsenosti a získavalo jednotlivé projekty lodí, ich zbraní a mechanizmov, a preto cvičilo zahraničné pracovné cesty pre skupiny špecialistov.
Počas týchto služobných ciest, napríklad vo Francúzsku, sa naši špecialisti zoznámili s projektom vedúceho typu „Fantask“. Vo Švajčiarsku boli objednané hlavné turbíny pre bojovú loď projektu „23“. Nákup veľkého počtu pomocných mechanizmov pre túto bojovú loď, ako aj pre ťažký krížnik projektu „69“a torpédoborce projektu „7“sa uskutočnil vo Veľkej Británii.
Plodná bola spolupráca s nemeckou spoločnosťou Deshimag, ktorá vyvinula projekt pre priemernú ponorku s výtlakom 828/1068, 7 ton, v súlade s referenčnými podmienkami Ústredného úradu pre stavbu lodí (TsKBS-2).
Na jar 1934leningradským konštruktérom prišla k dispozícii kompletná sada plánov pre nový projekt a 25. decembra sa uskutočnilo položenie hlavnej ponorky série IX. Získala písmenovo-digitálne označenie „N-1“. Táto ponorka, ktorá bola spustená v auguste 1935, bola o rok neskôr predstavená štátnou komisiou, ktorej predsedal vojenský inžinier 2. stupňa N. I. Kyun.
Tri ponorky „S-1“, „S-2“a „S-3“(séria IX) boli postavené podľa výkresov nemeckej spoločnosti „Deshimag“. V decembri 1937 bolo označenie zmenené z „H2“na „C“.
Od januára 1936 sa na ich základe začala výstavba ponorky IX-bis.
