V predvečer októbrovej revolúcie zahŕňalo ruské námorníctvo okrem povrchových lodí aj 52 ponoriek, z ktorých 41 slúžilo, 7 sa stavalo a montovalo a 4 boli uložené v prístave.
Pokiaľ ide o počet ponoriek, ruská flotila nebola nižšia ako flotily mnohých najväčších námorných veľmocí. Významnou nevýhodou však bola viactypová ponorka, ako aj technické a morálne zastaranie takmer polovice z nich.
V Baltskom mori bolo 32 ponoriek 6 typov, v Čiernom mori 19 ponoriek 7 typov. Jedna ponorka bola súčasťou flotily v Severnom ľadovom oceáne ( "Sv. Juraj \").
Len asi 60% podmorskej flotily (31 ponoriek typu Killer Whale, Lamprey, Walrus, Bars a Crab) bolo postavených v domácich lodeniciach podľa návrhov ruských konštruktérov. Ostatné ponorky boli buď postavené v Rusku podľa zahraničných projektov, alebo boli kúpené od zahraničných firiem. Z 52 ponoriek bolo 49 torpéd a 3 mínonosné vrstvy. V Baltskom mori boli ponorky v radoch zredukované na divíziu, na Čiernom mori - na brigádu.
Začiatkom roku 1918 boli ponorky v Pobaltí na týchto základniach:
V Revel - 17 ponoriek (ako / "Sumec \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", ako / "Kajman \" - / "Kajman \", / "Alligator \", / "Crocodile \". / "Dragon \"; napíšte / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / „Jaguár \“, / „Unicorn \“, / „Tour \“, / „Had \“, / „Úhor \“.
V Helsingforse - 4 ponorky (napríklad / "Bary \" - / "Kanec \", / "Vlk \", / "Leopard \", / "Ruff \").
V Hange sú 4 ponorky (napríklad / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
V Petrohrade - 7 ponoriek ( "Lamprey \", napríklad / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Mackerel \", / "Perch \", podobne ako / "Bary / " - \" Pstruh / ". \" Ide / "). PL / "Pstruh \" a / "Ide \" boli prevedené z Revel v novembri 1917 PL / "Lamprey \", / "Kosatka \", / "Chum \", / "makrela \" a / "Ostriež \" “pricestovala z Fínska na generálnu opravu 19. decembra 1917, ponorka \„ AG-16 / “do 21. júla 1917 sa volala \„ AG-13 / “, \„ Keta / “do 17. augusta 1917-\„ Pole Maršal gróf Šeremetev / ".
V súvislosti s uznaním štátnej nezávislosti Fínska 18. decembra (31), 1917 považoval šéf sovietskej vlády Lenin za úplne nevyhnutné úplne premiestniť lode baltskej flotily do nového systému základní - Kronstadt, Petrohrad, Sestroretsk, Luga Bay.
15. februára 1918 dostala flotila rozkaz pripraviť všetky ľadoborce v Reveli. 16. februára dostal veliteľ 1. brigády krížnikov v Revale rozkaz priviesť lode do dvojdňovej pripravenosti na prechod do Helsingfors. V ten istý deň vydal námorný generálny štáb naliehavé nariadenie veleniu flotily, ktoré predovšetkým zabezpečovalo presun lodí z predných základní (Revel a Helsingfors) do Kronstadtu. 17. februára bol v mene Rady ľudových komisárov Ústredný výbor baltskej flotily (Tsentrobalt) telegraficky odoslaný do Smernice Rady ľudového komisariátu pre námorné záležitosti, ktorá nariadila začať prevod lodí z Revalu do Helsingfors a potom do Kronstadtu. Tieto smernice boli počiatočnými dokumentmi k príprave a realizácii prvej strategickej operácie sovietskeho AMF - arktická kampaň, ktorá sa uskutočnila vo februári - apríli 1918.
17. februára bol veliteľovi ponorkovej divízie (tieto povinnosti dočasne vykonával kapitán 2. hodnosti V. F. Dudkin) nariadené okamžite začať s prenosom všetkých ponoriek do Helsingfors, ako aj plávajúcich základní a ďalších pomocných plavidiel, ktoré zimovali v Revale.
Mechanizmy boli opravené na takmer všetkých ponorkách potápačskej divízie, ktoré zimovali v Revale.
20. februára prvé 3 ponorky opustili Revel na ľadobore / „Volynets \“v závese. O dva dni neskôr ľadoborec / "Ermak \" odviezol do Helsingfors ďalšie 2 ponorky a dve naložené vozidlá.
24. februára odišla z Revelu transportná / "Európa \" spolu s ponorkou / "Tiger \" a / "Cougar \".
Nemecké letectvo sa pokúšalo zabrániť prechodu lodí bombardovaním, ale nepodarilo sa mu to. Baltickí námorníci v mimoriadne ťažkých podmienkach stiahli z Revelu 9 ponoriek typu „Bars“. Poškodená ponorka „Unicorn“sa potopila na ceste do Helsingfors. Tento čln, ktorý nemal žiadnu rýchlosť, poháňal vlečný „nemecký znak“, ktorý ho kotvil po boku. Čln stále čerpal vodu, takže vodné čerpadlo nepretržite pracovalo v ťahaní. Keď sa čerpadlo upchalo a ponorka sa začala rýchlo napúšťať vodou, museli sa kotviace laná vzdať. PL išiel dnu. Ukázalo sa, že PL / "Unicorn \" má veľmi zvláštny osud. 25. septembra 1917 si sadla na kamene pri ostrove Eryo (súostrovie Abo-Alan), pričom dostala dieru. Potom, čo bola odstránená z kameňov, nasledujúca v vleku, opäť vbehla do podvodných útesov a potopila sa. Bol vychovaný záchrannou loďou „Volkhov“7. októbra 1917.
25. februára napoludnie vstúpili nemecké jednotky do Revelu. Tu zajali ponorku ako „Sumec“cvičného oddielu „Beluga“, „Gudgeon“, „Sterlet“a „Pike“(do služby vstúpili v rokoch 1905 - 1906), ako aj 4 Ponorky typu / "Kajman \", ktoré vstúpili do služby v roku 1911, sú zastarané a preto odovzdané do prístavu (ponorka / "Krokodíl \" bola prerobená na nabíjaciu stanicu). Nebolo možné stiahnuť z Revalu transport „Svätý Mikuláš“, ktorý obsahoval majetok 4. divízie ponoriek typu „AG“so sídlom v Hange, remorkér „Grenen“s majetkom a niektorými mechanizmami ponorka „Úhor“, plávajúca dielňa pobaltských lodeníc.
Celkovo bolo z Revalu stiahnutých 56 vojnových lodí a plavidiel. Niekoľko lodí bolo pokrytých ľadom, do Helsingfors prišli začiatkom marca.
V Helsingforse prebiehali intenzívne prípravy na presuny lodí do Kronstadtu.
12. marca odišiel prvý oddiel lodí pozostávajúci zo 4 bojových lodí a 3 krížnikov. Doprovod vykonali ľadoborce „Ermak“a „Volynets“. Vojensko-politická situácia vo Fínsku sa však čoskoro výrazne zhoršila. 3. apríla nemecká divízia pristála v Hang.
Preto boli námorníci 4. divízie nútení vyhodiť do vzduchu ponorky / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" a / "AG-16 \" a zničiť plávajúce lode základňa / "Oland \", aby nepadli votrelcom.
Do tejto doby bolo v Helsingforse sústredených 12 ponoriek typu Bars, plávajúce základne Tosno a Voin, cvičná loď Petra Veľkého, ktorá slúžila ako plávajúca základňa, a záchranná loď Volchov. Vlastnou silou sa dalo dostať iba 7 ponoriek. obzvlášť náročný bol stav ponoriek / "Cougar \" a / "Eel \"
V noci 5. apríla začalo druhé oddelenie prechod do Kronstadtu. Na ťahaní bojovej lode „Andrey Pervozvanny“bola ponorka „Tur“, s krížnikom „Oleg“- ponorka „Tiger“, s krížnikom „Bayan“- ponorka „Rys“. Ponad maják Grokhar, asi 6 míľ od Helsingfors, bola ponorka Lynx pokrytá ľadom a poškodil sa jej trup. Krížnik „Bayan“odovzdal remorkér. 6. apríla večer sa tejto ponorke podarilo vrátiť do Helsingfors.
Ponorka „Tour“a „Tigr“napoludnie 11. apríla vstúpila do Kronstadtu za ľadoborcom „Ermak“. Príťažové nádrže a nadstavba ponorky „Tur“boli vážne poškodené, predný koniec ponorky „Tigr“bol zlomený. Prechod tretieho oddelenia vykonalo 5 poschodí od 7. do 12. apríla. Toto oddelenie pozostávalo zo 48 torpédoborcov, 10 ponoriek, 5 mínobitných vrstiev, 6 mínometov a 11 hliadkových lodí. Toto bola najťažšia a najťažšia fáza kampane Ice. Nemecká vláda vydala ultimátum a požadovala, aby boli všetky sovietske vojnové lode vo fínskych prístavoch odzbrojené 12. apríla do 12:00.
Na úsvite 7. apríla vytiahli hliadkové lode Yastreb a Ruslan spolu s remorkérom Arkona z Helsingfors 8 ponoriek. 9. apríla opustila ponorka „Ugor“(9) prístav v závese v blízkosti transportu „Izhe“) a ponorka „Cougar“(v závese v blízkosti plávajúcej základne „Tosno“). Na ponorke „Cougar“, ktorá odchádzala ako posledná, bol dočasne pôsobiaci náčelník divízie kapitán 2. hodnosti VF Dudkin.
Počas plavby boli lode často stláčané ľadom. Ponorky typu „Bars“nemali vodotesné priedely a vzhľad diery v pevnom trupu by mohol viesť k ich smrti. Člny boli tak pokryté ľadom, že niekedy sa len balvany týčili nad balvanmi nahromadenými na palubách. Ponorky neustále čipovali z ľadu. Spôsob, akým museli byť lode dláždené páčidlami, bol často. Zvlášť nebezpečný bol pohyb ľadu. Ľad sa plazil na ponorku a stláčal ich. V krytoch sa vytvorili preliačiny, vyleteli nity, švy sa rozišli. Mnoho ponoriek malo poškodené kryty predných torpédometov, predné a predradné nádrže a nadstavby, zvislé a vodorovné kormidlá boli ohnuté, listy lopatiek sa odlomili.
15. apríla za súmraku dorazili do Kronstadtu ponorky Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard a plávajúca základňa Tosno z ponorky Cougar v vleku a nasledujúci deň prešli do Petrohradu.
17. apríla prišla ponorka „Úhor“, 18. apríla - ponorka „Panther“, 22. apríla - plávajúca základňa - „Voin“.
Presun tretej skupiny lodí bol teda úspešne dokončený. V Helsingforse zostala z podmorskej divízie dopravná „Európa“, plávajúca základňa „Pamyat Azov“a záchranná loď „Volkhov“, ktorá nemohla odísť pre nedostatok uhlia a značný nedostatok posádok.
Posledné lode tretieho oddelenia odišli 12. apríla, keď už nemecké jednotky vstúpili na okraj mesta. Nasledujúci deň vstúpili nemecké dreadnoughty Westfalen, Posen a bojová loď Beowulf do náletu Helsingfors a na pobreží spustili delostreleckú paľbu.
Počas kampane Ice ukázali V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan mimoriadnu odvahu a oddanosť. Puškin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, Yu. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder a mnohí ďalší
Záchranné plavidlo Volchov opustilo Helsingfors 11. mája 1918.
Ako posledná z neho 28. mája odišla loď Pamyat Azov, ktorá slúžila ako vlajková loď vyššieho námorného veliteľa vo Fínsku.
Zachránené ponorky spolu s malým počtom ponoriek umiestnených v Petrohrade tvorili jadro sovietskych ponorkových síl.
Sovietska vláda prijala naliehavé opatrenia na ochranu Kronštadtu a Petrohradu. V súvislosti s zhoršením vzťahov s Nemeckom bola Fort Ino 14. mája vyhodená do vzduchu.
16. mája 1918 boli pobaltské lodné sily, zaradené do stavu najvyššej pohotovosti, rozdelené do 3 kategórií:
Aktívna flotila, Ozbrojená rezerva, Lode sú skladované dlhodobo.
22. mája kapitán 2. miesta K. E. Vvedensky, banský vodič I. V. Vladimirov bol vymenovaný za hlavného komisára divízie pre politické záležitosti.
Namiesto 6 divízií, z ktorých divízia predtým pozostávala, boli vytvorené dve.
Prvá divízia (náčelník - nadporučík K. L. Sobolev, komisár I. E. Ivanov) bola rezervná a pozostávala z 11 ponoriek: „Vlk“, „Vepr“, „Ruff“, „Had“, „Pstruh“, „Cougar“, „ Ide “,„ Úhor “,„ Chum losos “,„ Kosatka “a„ Ostriež “. Všetky potrebovali opravu alebo sa dokončovali.
Druhá divízia (hlavný kapitán 2. hodnosti Ya. K. Zubarev, komisár S. P. Yazykov) zahŕňala najúčinnejšie ponorky - „Tiger“, „Panther“, „Lynx“, „Tour“, „Jaguar“, „Leopard“, Lamprey a Makrela.
Divízia mala 5 pomocných plavidiel.
Počas kampane v roku 1918 prešlo zloženie divízie významnými zmenami. V júli zostalo v aktívnej flotile konsolidovaných do samostatnej divízie iba 6 ponoriek („Tiger“, „Panther“, „Jaguar“, „Leopard“, „Lynx“a „Tour“). V rezerve v Petrohrade boli ponorky „Volk“, „Vepr“, „Ruff“, „Trout“, „Lamprey“a „Mackerel“a ostatné ponorky (od začiatku augusta tiež „Lamprey“a „Mackerel“Petrohradský prístav.
Ponorka „Keta“bola z flotily úplne vylúčená.
Štyri ponorky aktívnej divízie vykonali prieskum vo Fínskom zálive a Narve a dve v Ladožskom jazere, aby zabránili vylodeniu nepriateľských vojsk na blízkych prístupoch do Petrohradu. Ponorka Vepr ako prvá odišla 3. júla 1918 do Ladožského jazera a ponorka Panther, druhá, 23. augusta.
Na jeseň roku 1918 sa vojensko-politická situácia dramaticky zmenila. Jednotky Dohody porazili vyčerpanú nemeckú armádu. Všeruský ústredný výkonný výbor prijal 13. novembra uznesenie, ktorým sa ruší Brestská mierová zmluva. Nemecká porážka vo vojne však umožnila Spojeným štátom, Veľkej Británii a Francúzsku využiť oslobodené sily na zintenzívnenie ozbrojeného boja proti sovietskemu Rusku.
V lete 1918 sa východný front stal hlavným frontom, pričom jeho južný bok spočíval na Kaspickom mori. Sovietske jednotky držali v rukách deltu Volhy a ovládali severnú časť Kaspického mora a nedovolili spojeniu armád generála Denikina a admirála Kolchaka. Pri smere Lenina boli prijaté opatrenia na posilnenie námorných síl na severe Kaspického mora.
V auguste 1918 sa začal prenos oddelenia torpédoborca z Baltského mora do Kaspického mora pozdĺž Mariinského vodného systému. Avšak kvôli zhoršeniu situácie na východnom fronte boli torpédoborce zaradené do flotily Volhy.
Lenin tu trval na presune niekoľkých ďalších torpédoborcov a ponoriek.
V Petrohrade sa súrne pripravovali na vyslanie ponoriek Lamprey, Makrel, Kasatka a Okun do Kaspického mora po železnici. Tieto ponorky boli čoskoro dodané do Saratova a vypustené do vody Volhy. 15. novembra dorazili do Astrachánu ponorky Lamprey a Mackrel a stali sa súčasťou Astrachaňsko-kaspickej flotily, ktorá vznikla v októbri 1918. Ponorky Kasatka a Okun prezimovali neďaleko Saratova.
30. apríla 1919 vylodené sily vylodené loďami astrachansko-kaspickej flotily zajali Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), ktorý sa nachádza v zálive Tyub-Karagan na polostrove Mangyshlak. Flotila tak dostala manévrovateľnú základňu na východnom pobreží Kaspického mora. V polovici mája sa lode sústredili v zálive Tyub-Karagan, ale čoskoro sa hlavné sily flotily presunuli k náletu Astrachaň. Vo Fort-Aleksandrovskom zostalo len niekoľko lodí, vrátane ponoriek Lamprey a Mackrel a plávajúcej základne Revel.
20. mája 1919 sa nad zálivom objavilo nepriateľské prieskumné lietadlo a asi na poludnie nasledujúceho dňa bolo na obzore objavených 11 lodí intervencionistov a Bielej gardy. Šesť nepriateľských lodí, blížiacich sa k zálivu o 14.20, spustilo paľbu. Nasledovala nerovná bitka. Ponorka „Makrela“v tejto dobe dostala torpéda. Jeho veliteľ G. A. Schroeder nariadil okamžite ponorenie. „Makrela“, rýchlo idúc pod vodu, zamierila k východu zo zálivu k nepriateľským lodiam. Hĺbka plavebnej dráhy nepresiahla 7 metrov a ponor ponorky pod periskopom bol 6,6 metra. Aby sa zvýšil prívod vody pod kýlom, ponorka Mackrel opustila záliv so zníženým periskopom. Veliteľ ponorku viedol naslepo. Na horizontálnych kormidlách bol seržant M. V. Lashmanov. Vysoká remeselná zručnosť mu umožnila udržať hĺbku ponoru, a to aj napriek neustálym zmenám v obložení lode kvôli tomu, že tesnenia a nity prepúšťajú vodu.
Druhá ponorka - „Lamprey“, ktorá mala chybné naftové motory, sa priblížila na elektrických motoroch k doske plávajúcej základne „Revel“, ktorá stála pri móle. V tejto dobe jedna z mušlí zasiahla „Revel“. Na plávajúcej základni vypukol požiar, plameň sa rozšíril na ponorku. Veliteľ Revel nariadil prerušenie kotviacich šnúr na ochranu dreveného móla. Horiaca plávajúca základňa bola otočená vo vetre a ona padla na delostrelecký transport „Tuman“. V blízkosti bola posolská loď „Helma“. Lode zachvátili plamene.
Ponorky rýchlo zhodili Lampreyove kotviace rady na palube lode Revel. Keď sa však ponorka povolila, omylom sa vinula okolo oceľovej kotviacej skrutky. Potom veliteľ „Lamprey“Yu. V. Poiret, divízny strojný inžinier A. N. Kalinin s tromi námorníkmi, skočil do člna, vzal ponorku do vleku a celou silou sa oprel o veslá. Sotva bolo možné odtiahnuť ponorku „Lamprey“od horiacich lodí, keď na „hmle“bolo počuť výbuch. Transport, plávajúca základňa a posolská loď sa potopili takmer súčasne.
Pomocné plavidlo „Bakinets“sa ponáhľalo na pomoc ponorke. Ponorka „Lamprey“bola odvezená na jedno z mól. Nad zálivom sa čoskoro objavil nepriateľský hydroplán, ktorý začal strieľať na lode a hádzať bomby. Po otvorení paľby z pušky a guľometu odrazili sovietski námorníci útok tohto lietadla.
V noci sa ukázalo, že nepriateľ pristál s námorným útokom 30-40 km od Fort-Aleksandrovského. Nepriateľské lode sa stále držali blízko zálivu Tyub-Karagan. Velenie flotily vyslalo proti pristátiu pozemný oddiel posilnený námornými námorníkmi odstránenými z lodí. Veliteľ ponorky „Lamprey“, ktorý stratil rýchlosť kvôli lanu navinutému okolo vrtule, dostal príkaz zničiť ho. Potápači sa ale rozhodli zachrániť svoju loď. Komunistický major seržant V. Ya Isaev sa dobrovoľne rozhodol uvoľniť skrutku z oceľového lana. Pri práci v studenej vode prejavoval húževnatosť a vytrvalosť. Po 2 hodinách bola vrtuľa zbavená kábla a ponorka sa mohla pohnúť. Medzitým ponorku Mackrel, ktorá sa vynorila zo zálivu, objavilo nepriateľské lietadlo, bombardovalo ju, ale vyviazlo bez zranení. Vzhľad ponorky na mori znepokojil nepriateľa. Veliteľ ponorky Mackrel vo svojej správe napísal, že nepriateľ, ktorý ju našiel, sa „otočil a sústredil všetku svoju paľbu na námestie, kde sa nachádzala sovietska ponorka, čo zachránilo lode s mínami a mušľami v prístave pred úplným porážka. V strachu z torpédového útoku LPO sa nepriateľské lode ponáhľali odísť.
V tejto ťažkej situácii sa obzvlášť vyznamenal pilotný seržant L „Mackrel“MV Lashmanov, ktorý bol na stráži na horizontálnych kormidlách. 8 hodín za sebou držal loď v danej hĺbke v plytkých vodných podmienkach. Na žiadosť veliteľa ponorky G. A. Schrödera a divízneho komisára S. N. Naumova M. V. Lashmanova za odvahu a zručnosť preukázanú v tejto bitke bol vyznamenaný Rádom červeného praporu. G. A. Schroeder vo svojej petícii z 2. januára 1924 za udelenie vyznamenania M. V. Lašmanova Rádom červeného praporu uviedol: „Po návrate do pevnosti sa ukázalo, že jediným asistentom
Renoyan stratil rozum zo skúseností, ktoré zažil, a z kampane, súdruh. Lashmanov musel na moju objednávku nahradiť asistenta na dôchodku, čo zvládol bravúrne. “V. V. Lashmanov bol ocenený až v apríli 1928.
Ponorka Mackrel nemohla prejsť do Astrachánu kvôli prudkému poklesu vody na takzvanej 24-metrovej cestnej komunikácii, ktorú tvorila delta Volhy. Čln musel zostať na vozovke. Spolu s ňou bol riečny remorkér vyzbrojený guľometom. Pri ponorke Mackrel zostalo iba 6 ľudí vrátane veliteľa a komisára. Týždeň ponorky úspešne odrážali útoky nepriateľských lietadiel a plachetníc - „Rybnitsa“vyzbrojených torpédometmi. Až so vzostupom vody, odstránením niektorých mechanizmov z ponorky a odčerpaním balastu, sa námorníkom podarilo pomocou remorkéra priviesť ponorku „Mackrel“do Astrachanu. Bezpečne dosiahol Astrachaň a ponorku „Lamprey“.
Baltické ponorky, ktoré plnili Leninove úlohy, konali rozhodne a nezištne v Kaspickom mori. Posádky ponoriek tvorili takmer výlučne komunisti a ich sympatizanti.
Na ponorke „Lamprey“bolo 10 ponoriek komunistov, 8 sympatizantov a iba 2 nestranícki. Posádku ponorky Mackrel tvorilo 9 komunistov, 8 sympatizantov, 2 nestraníci.
Veliteľom ponorkovej divízie (a súčasne ponorky Lamprey) bol Yu. V. Poiret. Komisárom divízie bol komunistický motorový majster SN Naumov, komisárom ponorky „Lamprey“bol komunista V. Žukovskij, komisárom „Makreli“bol komunista I. V. Kelner.
4. časť
