SAM „BOMARC“CIM-10A / B („BOMARK“)

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 22:32

SAM „Bomark“bol vyvinutý na zabezpečenie protivzdušnej obrany veľkých oblastí USA a Kanady. Jedná sa o stacionárny protilietadlový komplex.

Charakteristickým rysom štruktúry podjednotiek komplexu je, že systém detekcie a určenia cieľa, ako aj zariadenia na kontrolu rakiet, slúžia niekoľkým odpaľovacím zariadeniam umiestneným v značnej vzdialenosti od seba.

Zmluva na vývoj komplexu amerického letectva bola podpísaná so spoločnosťou Boeing a subdodávateľom centra leteckého výskumu v Michigane v roku 1951.

Rozvoj systému protivzdušnej obrany sprevádzali spory medzi americkými špecialistami o optimálnu štruktúru protivzdušnej obrany území USA a Kanady. Špecialisti leteckých síl sa domnievali, že táto obrana by mala byť postavená na komplexoch s dosahom zachytávania asi 400 km alebo viac, čím by sa zabezpečilo krytie významných oblastí a zón. Armádni špecialisti obhajovali koncept „bodovej“objektovej protivzdušnej obrany, ktorá zabezpečuje použitie systémov protivzdušnej obrany stredného dosahu umiestnených okolo jednotlivých bránených predmetov.

SAM „Bomark“vo východiskovej polohe, 1956

Vojensko-ekonomické štúdie uskutočnené v USA ukázali výhodu pohľadu špecialistov letectva: náklady na takéto komplexy sú približne dvakrát nižšie; vyžadujú takmer sedemkrát menej personálu údržby; zaberajú oblasť vojenského vybavenia takmer 2, 5 krát menej. Americké vojenské velenie však z dôvodov „obrany do hĺbky“schválilo oba koncepty.

Charakteristickým rysom raketového systému protivzdušnej obrany Bomark je to, že neobsahuje systém detekcie a určovania cieľov, ako aj významnú časť riadiacich zariadení SAM. Funkcie týchto prostriedkov a systémov vykonáva Sage, jednotný poloautomatický systém riadenia protivzdušnej obrany pre územia USA a Kanady, ktorý súčasne riadi bojové akcie stíhacích stíhačov a iných systémov protivzdušnej obrany.

Pri takejto konštrukcii systému protivzdušnej obrany Bomark bolo prakticky potrebné iba vyvinúť raketu interagujúcu so systémom Sage a jej odpaľovacím zariadením.

Letové testy SAM „Bomark“, august 1958

Komplex pôvodne dostal označenie XF-99, potom IM-99 a až potom CIM-10A.

Testy pohonného systému protiraketového obranného systému Bomark sa začali v roku 1951. Letové skúšky sa začali koncom júna 1952, ale pre nedostatok vybavenia boli testy odložené na 10. septembra 1952. Druhé testy sa uskutočnili 23. januára 1953 na mysu Canaveral a tretie 10. júna 1953. V roku 1954 sa uskutočnili 3 štarty. Na konci testov, v roku 1958, bolo vypálených 25 rakiet a program bol prenesený na testovanie na testovacie miesto ostrova Santa Rosa. Počas testov 1952-1958. na testovacom mieste Cape Canaveral, cca. 70 rakiet. Do 1. decembra 1957 boli „pozemné veliteľstvo letectva“a „centrum vyzbrojovania vzdušných síl“zlúčené do jedného testovacieho strediska protivzdušnej obrany „vzdušné skúšobné pozemné stredisko“, kde bol neskôr testovaný „bombardovací lietadlo“.

Existujú dve známe modifikácie systému protiraketovej obrany Bomark - A a B, ktoré boli prijaté protivzdušnou obranou na územiach USA a Kanady v rokoch 1960 a 1961. Líšia sa maximálnym bojovým dosahom a letovou nadmorskou výškou (ktorá je dosiahnutá predovšetkým vďaka výkonu hlavného motora), typom štartovacieho akcelerátora a typom žiarenia aktívnej radarovej navádzacej hlavy. Ich maximálny bojový dosah je 420 a 700 km. Prechod na GOS z pulzného žiarenia (možnosť A) na kontinuálny (modifikácia B) zvýšil schopnosti systému protiraketovej obrany zachytávať nízko letiace ciele.

SAM „Bomark“v múzeu amerického letectva

Príkazy na navádzanie systému protiraketovej obrany Bomark generuje digitálny počítač navádzacieho centra sektora protivzdušnej obrany Sage a prostredníctvom podzemných káblov sa prenáša do stanice rádiového velenia, odkiaľ sú rakety odoslané na palubu. Tento počítač je napájaný údajmi o cieľoch prijatých z mnohých radarov na detekciu a identifikáciu systému Sage.

Odpaľovač rakiet oboch modifikácií je rovnaký. Je stacionárny, určený pre jednu raketu a poskytuje vertikálne spustenie. Základňu SAM, ktorá bola postavená počtom 30 až 60 odpaľovačov, tvorí štartovacia rampa. Každá taká základňa je prepojená podzemnými káblami s príslušným stredom systému Sage, ktorý sa nachádza vo vzdialenosti 80 až 480 km od neho.

Existuje niekoľko typov štartovacích hangárov pre rakety Bomark: s pohyblivou strechou, s posuvnými stenami atď. V prvej verzii bol blokový železobetónový prístrešok (dĺžka 18, 3, šírka 12, 8, výška 3, 9 m) pre nosná raketa sa skladá z dvoch častí: odpaľovacej komory, v ktorej je namontovaný samotný odpaľovač, a priestoru s niekoľkými miestnosťami, kde sú umiestnené riadiace zariadenia a riadiace zariadenia na odpaľovanie rakiet. Aby sa odpaľovač dostal do palebnej polohy s hydraulickými pohonmi pracujúcimi z kompresorovej stanice, strešné klapky sa od seba vzdialia (dva štíty s hrúbkou 0,56 m a hmotnosťou 15 ton). Raketa je zdvihnutá z horizontálnej do vertikálnej polohy šípkou. Na tieto operácie, ako aj na zapnutie palubného zariadenia protiraketovej obrany to trvá až 2 minúty.

Základňa SAM pozostáva z montážnej a opravárenskej dielne, vlastných odpaľovacích zariadení a kompresorovej stanice.

Montážna a opravovňa montuje rakety, ktoré na základňu dorazia rozobraté v samostatných prepravných kontajneroch. V tej istej dielni sa vykonávajú potrebné opravy rakiet.

Schéma rozloženia rakiet Bomark A (a) a Bomark B (b):

1 - navádzacia hlava; 2 - elektronické zariadenie; 3 - bojový priestor; 4 - bojový priestor, elektronické zariadenie, elektrická batéria; 5 - ramjet

Protilietadlová riadená strela Bomark modifikácií A a B je nadzvuková (maximálne letové rýchlosti 850, respektíve 1300 m / s) a má konfiguráciu lietadla (podobná sovietskemu projektilovému lietadlu Tu-131). Letí do maximálneho dosahu a nadmorskej výšky s dvoma výletnými ramjetovými motormi na kvapalné palivo (aktívny letový stupeň). Raketový motor sa používa ako štartovací posilňovač v rakete A a raketa na tuhé palivo v rakete B.

Vzhľadovo sa úpravy rakiet A a B od seba málo líšia. Ich počiatočná hmotnosť je 6860 a 7272 kg; dĺžka 14, 3, respektíve 13, 7 m. Majú rovnaký priemer trupu - 0, 89 m, rozpätie krídel - 5, 54 m a stabilizátory - 3, 2 m.

Rádiovo transparentná kapotáž telesa SAM vyrobená zo sklolaminátu pokrýva navádzaciu hlavu. Valcovú časť tela zaberá hlavne oceľová nosná nádrž na ramjet s kvapalným palivom.

Otočné krídla majú otočenie nábežnej hrany o 50 stupňov. Neotáčajú sa úplne, ale na koncoch majú trojuholníkové krídelká - každá konzola má asi 1 m, čo zaisťuje riadenie letu pozdĺž kurzu, výšky a náklonu.

Spustite SAM „Bomark“

Ako aktívna radarová navádzacia hlava pre rakety sa používajú modernizované zachytávacie a zameriavacie radary lietadiel. Raketa A má pulzný hľadač, pracujúci v rádiovom vlnovom rozsahu tri centimetre. Raketa B má spojitú emisnú hlavu, ktorá využíva princíp Dopplerovho výberu rýchlosti pohybujúceho sa cieľa. To umožňuje nasmerovať systém protiraketovej obrany na nízko letiace ciele, ciele sú aktívne rušičky. Dosah GOS je 20 km.

Hlavica s hmotnosťou asi 150 kg môže byť konvenčná alebo jadrová. TNT ekvivalent jadrovej hlavice je 0, 1 - 0,5 Mt, o ktorom sa predpokladá, že zaistí zničenie lietadla, ak zmešká až 800 m.

Na napájanie palubného zariadenia SAM slúžia strieborno-zinkové batérie.

Štartovací posilňovač pre raketu A je raketový motor na kvapalné palivo pracujúci na petroleji s pridaním asymetrického dimetylhydrazínu a kyseliny dusičnej. Tento motor beží 45 sekúnd a raketu zrýchľuje na rýchlosť, pri ktorej sa aktivuje ramjet, vo výške asi 10 km.

V rakete B je štartovacím posilňovačom raketa na tuhé palivo, ktorej telo je po spálení paliva oddelené. Použitie tuhých palív namiesto raketových motorov na kvapalné palivo umožnilo skrátiť čas zrýchlenia rakiet, zjednodušiť obsluhu a zvýšiť spoľahlivosť rakety.

V oboch verziách rakiet sa ako pohonné motory používajú dve ramjety na kvapalné palivo, namontované na pylóne pod telesom rakety. Priemer každého z týchto motorov je 0,75 a dĺžka je 4,4 m. Palivom je benzín s oktánovým číslom 80.

Rakety Ramjet sú najúčinnejšie v cestovných výškach. Pre raketu A je to 18,3 km a pre raketu B je to 20 km.

Schéma činnosti raketového systému protivzdušnej obrany Bomark podľa príkazov systému Sage:

1 - odpaľovacie zariadenia (hangáre); 2 - počiatočný úsek trajektórie; 3 - pochodový úsek trajektórie; 4 - konečný úsek trajektórie; 5 - veliteľské miesto záchytného práporu; 6 - linky na prenos údajov; 7 - správy o stave bojového majetku; 8 - údaje pred spustením; 9 - operačné stredisko systému Sage; 10 - stanica na prenos príkazov na palube systému protiraketovej obrany; 11 - radar včasného varovania v sektore protivzdušnej obrany; 12 - radarové informácie o cieli a raketách; 13 - navádzacie príkazy.

Riadená dráha letu systému protiraketovej obrany Bomark k cieľu je rozdelená na tri sekcie.

Prvá, vertikálna, je lezecká časť. V rakete A sa pred dosiahnutím nadzvukovej rýchlosti vykonáva naprogramovaná dynamická kontrola plynu v dôsledku zapnutia kardanového závesu štartujúceho motora na kvapalné palivo a pri dosiahnutí tejto rýchlosti sa vykonáva aerodynamické ovládanie krídel. U rakety B je vďaka intenzívnejšej akcelerácii štartovacej rakety na tuhé palivo možná účinná aerodynamická kontrola oveľa skôr. Odpaľovač rakiet letí kolmo na cestovnú výšku a potom sa otočí k cieľu. Do tejto doby to sledovací radar zistí a prepne sa na automatické sledovanie pomocou palubného rádiového zariadenia.

Druhý horizontálny úsek cestovného letu v cestovnej výške do cieľovej oblasti. Televízne príkazy v tejto oblasti pochádzajú z rádiovej vysielacej stanice Sage. V závislosti od manévrov odpaľovaného cieľa sa typ dráhy letu SAM v tejto oblasti môže zmeniť.

Tretí úsek je úsek priameho útoku na cieľ, keď aktívny radarový hľadač systému protiraketovej obrany hľadá cieľ rádiovými povelmi zo zeme. Po „zajatí“cieľovou hlavou je komunikácia s pozemným tele navádzacím zariadením ukončená a strela letí autonómne.