Zaplaťte za tretie alebo druhé
Minulý rok sa americké námorníctvo konečne rozlúčilo s Hornetom F / A-18C, ale príbeh jeho mladšieho brata Super Hornet sa zďaleka nekončí. Po prvé, toto auto sa aktívne „láka“na export a po druhé (a to je možno ešte dôležitejšie) ho bude aktívne zneužívať samotnými Američanmi. A pravdepodobne viac ako tucet rokov: lietadlo sa aktívne vyvíja a získava nové schopnosti. Pripomeňme, že túto jar dostalo americké námorníctvo posledný stíhací letún F / A-18 Block II Super Hornet. Vyrábal sa najmenej pätnásť rokov, od roku 2005 (úplne prvé Super Hornets začali fungovať v roku 2000).
Svoje závažné slovo čoskoro povie zásadne nová verzia bojového vozidla, ktorej schopnosti ho priblížia piatej generácii. Pre pripomenutie, Boeing predstavil prvé dve verzie Super Hornet bloku III v máji tohto roku. Nedávno prvé testovacie lietadlo F / A-18 Block III Super Hornet uskutočnilo svoj prvý let v závode spoločnosti Boeing v St. Louis v štáte Missouri.
Na prvý pohľad je nové auto takmer na nerozoznanie od všetkých predchádzajúcich Super Hornetov. Aká je zvláštnosť lietadla? Ten, ktorý mu umožní postaviť sa na úroveň najlepších moderných bojovníkov štvrtej generácie. Auto, ktoré vzlietlo deň predtým, je v širšom zmysle prototypom. Ona, rovnako ako druhá taká bojovníčka, má iba čiastočne znaky Block III a bude slúžiť na testovanie technológií. Ak chcete odpovedať na hlavné otázky, musíte sa pozrieť na sériové lietadlo, ktoré čoskoro budeme môcť vidieť.
Hlavné rozdiely
Nové stroje sa budú od bloku II líšiť v mnohých systémoch a subsystémoch. Hlavné rozdiely sú tieto:
Zhodné palivové nádrže. Najdôležitejším vizuálnym rozdielom, podľa ktorého bude možné určiť bojový blok III, sú konformné palivové nádrže. Prototyp je bez nich. Tieto nádrže spotrebujú viac paliva a majú menší odpor voči prúdeniu vzduchu ako prívesné modely viditeľné na Super Hornets. Ako uvádza samotný Boeing, konformné nádrže pojmú viac ako 1 500 kilogramov dodatočného paliva. „Bežný“Super Hornet má hmotnosť paliva 6 780 kilogramov bez externých palivových nádrží. Nárast bojového polomeru, treba predpokladať, bude viac než výrazný: podľa viacerých zdrojov sa bude rovnať asi 300 kilometrom.
Snímač IRST Block II. Američania systematicky budujú schopnosť Super Hornetu detekovať tajné lietadlá. V januári bol stíhačka amerického námorníctva F / A-18 Super Hornet testovaná so zaveseným infračerveným kontajnerom Block II s infračerveným vyhľadávaním a sledovaním (IRST), schopným (aspoň teoreticky) efektívne detekovať utajenie, a to aj na relatívne veľkú vzdialenosť.. Jednoznačným plusom je, že na rozdiel od prevádzky radarovej stanice nie je možné zistiť činnosť pasívneho senzora. Zároveň musíte pochopiť, že IRST Block II nikdy nebude plnohodnotnou náhradou radaru a nikdy sa tak o ňom neuvažovalo. Celkovo ho možno nazvať druhým najdôležitejším vylepšením nového Super Hornetu.
Nový displej. Ďalším pozoruhodným vylepšením je nový displej v kabíne s rozmermi 10 "x 19". Aby ste pochopili, aké dôležité je toto zlepšenie, stačí sa pozrieť na staré „miniatúrne“displeje predchádzajúcich Super Hornetov, ktoré pôsobia archaicky aj na pozadí displejov ruských Su-35S, nehovoriac o F-35. S novým riešením sa piloti Hornetu priblížia k situačnej informovanosti k bojovým pilotom piatej generácie. Priblížia sa, ale nezmenia sa na ne cez noc. Nezabudnite, že F-35 je v tomto ohľade v zásade oveľa vyspelejší ako akékoľvek iné existujúce bojové lietadlo.
Ďalšími inováciami sú nový palubný počítač a systém na výmenu údajov, ktorý vám umožňuje efektívnejšie vymieňať si údaje s inými bojovými jednotkami. Okrem toho vývojári sľubujú predĺženie životnosti lietadla na 9 000+ letových hodín. 3 000 ďalších hodín bolo získaných konštrukčnými zmenami sériového lietadla na základe skúseností získaných z prevádzkových skúseností s letúnom F-18. Je tiež potrebné poznamenať, že množstvo vylepšení je klasifikovaných ako „obchodné tajomstvo“. A nie je pravda, že o nich v najbližších rokoch ešte budeme počuť.
Obranca tučniakov?
Existuje uhol pohľadu, že Super Hornet bude brániť „nemotornú“F-35, ľudovo nazývanú „tučniak“, čo nie je pre bojovníka príliš lichotivé. V skutočnosti je táto poloha nesprávna. Na úvod treba poznamenať, že F-35 má celkom uspokojivý letový výkon. Minimálne podľa štandardov štvrtej generácie, snáď okrem Dassault Rafale a niekoľkých ďalších automobilov generácie 4 + (+). Stíhačka piatej generácie nesie vo svojich vnútorných priestoroch solídny arzenál štyroch rakiet vzduch-vzduch stredného doletu AIM-120 a v budúcnosti unesie šesť takýchto výrobkov. Zároveň sa hmotnosť Super Hornetu F / A-18 Block III Super Hornet ešte výraznejšie zvýši na pozadí raných F / A-18, čo nemôže ovplyvniť jeho manévrovateľnosť. To znamená, že pred F-35 sa už nebude môcť pochváliť ničím významným.
To neznamená, že Block III je „zlý“stíhací bombardér. Vďaka zvýšenému bojovému dosahu a dobrému bojovému zaťaženiu je F / A-18 Block III Super Hornet takmer ideálnym riešením v situácii, v ktorej potrebujete „zakončiť“oslabeného nepriateľa bez krytu stíhača a protivzdušnej obrany. Ďalšou funkciou Block III je ochrana proti lodi. Pripomeňme, že v minulom roku vstúpili protilietové rakety AGM-158C LRASM do služby s lietadlom F / A-18E / F amerického námorníctva: jedna Super Hornet môže niesť až štyri rakety LRASM. Vzhľadom na dlhý dosah rakety (pravdepodobne 900+ kilometrov), nedostatok plnohodnotného utajenia v bloku III / F-A-18 nevyzerá tak kriticky, ako keby išlo o leteckú konfrontáciu.
F / A-18 Block III Super Hornet teda nie je osobným strážcom F-35C, ani jeho náhradou, ani ukážkou zlyhania piatej generácie. Nové lietadlo bude niečo ako útočné lietadlo na báze nosiča (nazývať F / A-18 „útočným lietadlom“samozrejme nie je úplne správne). Keďže nejde o utajenie, auto bude z hľadiska súčtu vlastností modelu F-35 výrazne nižšie, ale v pomere cena / výkon ho bude môcť prekonať, ak hovoríme o nepriateľovi, ktorý áno. nemajú na pozadí USA (a väčšina krajín sveta k nim patrí) veľký vojenský potenciál.
Lietadlo Block III má navyše dobrý exportný potenciál. Zvlášť sa môže stať víťazom pokračovania dlho trvajúcej súťaže indických stredných viacúčelových bojových lietadiel (MMRCA), ktorá teraz zahŕňa nákup 114 viacúčelových stíhačiek. Úspech v tejto oblasti môže výrazne posilniť nedávno otrasenú pozíciu Boeingu.
